Ein 2 CV schmückt, wo immer er steht. Es spielt keine Rolle, ob es ein wenig ist – sagen wir mal – patiniert. Ich finde es großartig, zwei Lebensläufe zu sehen, die tatsächlich verwendet werden und nicht nur der Dekoration dienen.
Ideales Hobbyauto
Ich bin noch nie einen 2 CV gefahren, daher kann ich weder zu den Fahreigenschaften noch zum Komfort etwas sagen. Ich denke, der Klang des luftgekühlten Zweizylindermotors ist wie Musik auf der Straße. Wer ein solches Auto besitzt, kann froh sein, dass ein guter Zugang zu Teilen – zum Beispiel neu gefertigten Motoren – besteht. Wenn Sie außerdem handwerklich begabt sind, können Sie Ihr Auto viele Jahre lang in Betrieb halten. Wenn Sie möchten, können Sie alles selbst reparieren.
Méhari Club Cassis - Teile usw.
Modellgeschichte
Das Modell wurde von 1948 bis 1990 kontinuierlich produziert. Es gibt mehrere äußere Merkmale, die das Modelljahr kennzeichnen, wie zum Beispiel der Grill. In jüngster Zeit wurden jedoch mehrere Kampagnenmodelle entwickelt, z Charleston og Puppe mit mehr, mit besonderem Dekor, Sitzbezügen und mehr. Mehrere charakteristische Merkmale, wie etwa runde oder rechteckige Scheinwerfer, tauchten zeitweise auf und verschwanden wieder.
Kein Nachfolger
Ende der 60er Jahre hielt Citroen es für an der Zeit, ein erneuertes Auto zu bauen. 1968 stellten sie Dyane vor. Er hatte viele gemeinsame Technologien mit dem 2 CV, sollte aber ein moderneres Auto sein. Wir wissen, wie es gelaufen ist. 2 CV überlebte Dyane um mehrere Jahre. Tatsächlich ist es schwierig zu sagen, welches Auto als Nachfolger des 2 CV angesehen werden kann. Der erste Citroen LN/LNA und der erste Citroen Visa hatten beispielsweise viele gemeinsame Technologien mit dem 2 CV, aber keiner von beiden überlebte den 2 CV. Man könnte vielleicht sagen, dass der 2 CV einer Ära der Automobilgeschichte angehörte, die es nicht mehr gibt?
Auf Rahmen gebaut
Der Rahmen – die Bodenplatte – trägt das gesamte Auto. Rost im Boden kann fatale Folgen haben. Bei intakter Plattform kann sich hier und da etwas Rost bilden. Die Motoren sind luftgekühlte Zweizylinder-Motoren mit 2 und 435 ccm Hubraum. Mit einem Tragegurt können Sie Motor und Getriebe problemlos selbst in das Auto ein- und ausbauen. Bei dem Getriebe handelt es sich um ein Schirmgetriebe, bei dem eine Stange durch das Armaturenbrett einen Schalthebel im Motorraum betätigt. Eine sehr einfache Lösung, die gut funktioniert. Der Name Schirmgetriebe rührt daher, dass der Hebel im Fahrgastraum einem Regenschirmgriff ähnelt.
Citroen 2CV Fourgonnette (AK400)
2-CV-Transporter/Nutzfahrzeuge – auch AK400 genannt – erfreuten sich vor allem in Frankreich großer Beliebtheit. Doch heute dominieren die Pkw. Vielleicht waren die Transporter bis auf den letzten Schrott gewöhnt – so dass nichts mehr übrig blieb? Sein Nachfolger, der in Dyane ansässige Acadiane, ist immer noch auf den Straßen Frankreichs zu sehen. Einige davon sind tatsächlich im täglichen Gebrauch.
