Extrem geringer Verbrauch!

Oh, oh, dachte ich. Nur 1500 Meilen auf dem Kilometerzähler und dann funktioniert die Tankanzeige nicht mehr? Schließlich sind wir stundenlang ergebnislos herumgefahren. Zum Glück habe ich mich geirrt.

Look-and-Feel

 
Meiner Meinung nach hat Leon vom ersten Modell an ein gelungenes Design gehabt. Ich habe auch unser Testauto in Apollo Blue mit 16-Zoll-Leichtmetallfelgen gesehen, mit dem ich ein Wochenende lang durch Essex, Großbritannien, fahren durfte. Obwohl er sich das Chassis mit dem Golf teilt, wirkt er länger und breiter – doch das entpuppt sich als optische Täuschung. Auf dem Papier trennen ihn nur wenige Zentimeter vom Golf. Der heutige Leon ist die dritte Generation und erscheint in einem schärferen Design mit aggressiverer Front. Mit dem LED-Paket erhalten Sie die schönen dreieckigen Fahrlichter. Das abgebildete Modell verfügt über Standardreflektoren.
 
Im Inneren sieht es aus wie ein Produkt aus dem Volkswagen-Konzern. Das Armaturenbrett ist schlicht im Sinne von stilvoll (ohne Schnickschnack) gehalten, ohne ein Premium-Feeling zu vermitteln. Das habe ich auch nicht erwartet. Der eingebaute Bildschirm hat eine schöne Position. Mit dem verbesserten Infotainmentsystem kann der große Bildschirm zusammen mit einem kleinen Bildschirm zwischen den Zifferblättern der Instrumente betrieben werden – genau die gleiche Art von Lösung, die Audi gewählt hat. Beim Einsetzen fällt mir auf, dass die Sitze im Anschlag weicher sind, als ich es von Volkswagen und Audi gewohnt bin. Die Sitze erinnern an moderne französische Autos. Wahrscheinlich ist mir erst jetzt etwas aufgefallen, das es mit seinem lateinischen Ursprung in Verbindung bringen könnte. Die Sitze sind allerdings gut. Die Handbremse ist vom üblichen mechanischen Typ und nicht elektromechanisch. Sitz Haut wohl etwas einfacher ausgestattet sein als Volkswagen und Audi?
 

Freude am Fahren

Der 110-PS-Motor ist ein brandneuer Common-Rail-Diesel, den Sie derzeit nur im Seat bekommen. Auf dem Papier soll es möglich sein, den Verbrauch auf der Straße auf nur 0,33 Liter Diesel zu begrenzen. Ein äußerst günstiger Verbrauch tut dem Fahrspaß jedoch keinen Abbruch. Der Motor hat eine gute Bodentraktion. Die Kräfte werden über ein 6-Gang-Getriebe, das in allen Geschwindigkeitsbereichen perfekt funktioniert, auf die Antriebsräder übertragen. Auf der Straße habe ich das gleiche gute, leicht feste Gefühl wie im Golf und Passat.
 

Komfort

Das erste, was mir auf der Komfortseite auffiel, war der Geräuschpegel, also das Fehlen von Motorgeräuschen in allen Geschwindigkeitsbereichen! Man muss den Motor bewusst hochdrehen, um es zu hören. Ich weiß nicht, ob dies ein Merkmal dieses neu entwickelten Motors ist oder ob Seat für eine solide Schalldämmung des Motorraums gesorgt hat. Auf jeden Fall ist es ein Plus an Komfort. Dazu noch bequeme Sitze, ein ordentliches Infotainmentsystem und eine Klimaanlage aus dem Volkswagen-Konzern-Regal und schon steht Ihnen eine komfortable Reise bevor.

Ort

Die Platzverhältnisse vorne und hinten sind gut. Der Gepäckraum liegt mit 380 Litern im Mittelfeld dieser Klasse. Für Familien mit Kindern ist er zu klein, aber Leon hat einen Kombi mitgebracht – und der dürfte den Platzbedarf ganz normaler Familien decken können. Glücklicherweise hat der Kombi (ST) mehr Wert auf Design als auf Ladeeigenschaften gelegt.

Sicherheit

Alle relevanten Sicherheitsausrüstungen sind aus den Regalen des Volkswagen-Konzerns vorhanden. Spurwechselwarnungen können bestellt werden.

Wirtschaft

Wir haben einen Motor getestet, der voraussichtlich in Zukunft in neuen Volkswagen Bluemotion-Modellen zum Einsatz kommen wird. Der Volkswagen-Konzern testet seit langem neue Technologien an seinen Seat-Modellen. Ich habe den Verbrauch nicht messen lassen, aber wie gesagt habe ich herausgefunden, dass ich stundenlang fahre, ohne dass sich die Tankanzeige bewegt, und ohne langsam im Verkehr zu sein. Das verspricht sehr viel! Der Motor verfügt über Start & Stopp.
 
Preislich verfolgt der Volkswagen-Konzern die Philosophie, dass der Seat günstiger sein soll als ein ähnlich ausgestatteter Volkswagen. Was die Ausstattung betrifft, „muss“ man über ein komplettes LED-Paket verfügen. Ich würde mich für Leder-/Alcantara-Sitze und ein verbessertes Infotainmentsystem mit Navigation à la Audi entscheiden. Dann haben wir bereits Ausrüstung im Wert von 50 NOK. Ich frage mich, ob ein Panorama-Schiebedach nicht stilvoll wäre? Der Preis in Norwegen ist nicht bekannt, aber Sie können das Auto über uns nach Norwegen importieren Die Møller-Gruppe. Ich habe die folgenden Berechnungen basierend auf den französischen Streckenpreisen (ohne Winterpaket, Winterreifen, Zusatzausrüstung und Versand) durchgeführt:

• Extrem geringer Verbrauch
• Angenehm niedriger Geräuschpegel

• keine

Ziel: Nachmittagstee im Wivenhoe House

Siehe auch