Der ist groß, dachte ich, als ich ihn in der Garage neben dem Audi Q3 meiner Frau parkte. Auf dem Papier sind sie gleich groß, aber der Qashqai sieht größer aus. Im Gegensatz zu den abgerundeten Ecken des Q3 füllt es seine Dimensionen wirklich aus.
„Crossover“ nennt Nissan seine großen Pkw. Wenn ich Qashqai sehe, denke ich automatisch an SUV. Hohe Bodenfreiheit und unlackierter Kunststoff entlang des Spoilers, der Radkästen und über den Kanälen, um unebenen Straßen standzuhalten. Aber Allradantrieb gibt es nur mit der größten Motorisierung – nicht mit dem 4-Liter-Motor, den ich gefahren bin. Das ist im Grunde der Grund, warum ich für den Qashqai die Bezeichnung SUV light wähle. Das Auto gehört zur Golf-Klasse, und obwohl es für diese Klasse groß und groß ist, wiegt es nicht viel mehr als ein gut ausgestatteter Golf.
Der Ausdruck leicht deckt auch die Fahreigenschaften ab. Auf der Straße fühlt sich der Qashqai einigermaßen leicht an. Grundsätzlich denke ich, dass es ein positives Gefühl ist. Es ist schnell und reaktionsschnell. Ich fahre mit dem Qashqai an eine Stelle, an der die Straße kurz vor einer Kurve eine Beule macht. Indem ich über die Bodenwelle nachgebe, kann ich beurteilen, wie stabil sich das Auto in der darauffolgenden Kurve bewegt. Beim Qashqai hatte ich das Gefühl, dass sich die Hinterräder fast über die Unebenheit hoben – ein besorgniserregender Gedanke, da beispielsweise der Q3 die Unebenheit durch das Fahrwerk auffängt –, aber der Qashqai meisterte die Kurve trotzdem gut.
Der 1,2-Liter stammt von Renault und ist unter anderem im Renault Scenic zu finden. Er hat 115 Pferde und die Drehmomentkurve verläuft flach bei 190 Nm von 2000 bis 4000 Umdrehungen. Von der Leistung her entspricht er einem 2-Liter vor 10-15 Jahren. Im Vergleich zum 1,2 TSI 110 PS von Volkswagen setzt der Turbo zwar etwas später ein, die Wirkung ist aber nicht so spürbar wie beim Volkswagen. Von der Leistung her kann man den Motor auch mit PSAs neuem Dreizylinder 1,2 Liter mit 110 PS vergleichen, allerdings läuft er nicht so kultiviert wie der Renault-Motor.
Ich empfand den Motor des Qashqai als leise, vibrationsfrei, reaktionsschnell und sehr leicht zu fahren. Es hat mich überrascht, wie gut der kleine Motor im großen Qashqai funktioniert.
Ich hatte nicht oft das Bedürfnis, die Ausrüstung anzulegen. Auf der Landstraße wechselte ich ein wenig zwischen dem fünften und dem sechsten Gang. Die beiden Gänge liegen recht nah beieinander. Im fünften Gang hält der Motor exakt 2000 Umdrehungen bei 80 km/h und damit im optimalen Drehzahlbereich des Motors, aber ich könnte genauso gut bei etwa 65 km/h in den sechsten Gang schalten und ruhig und mühelos nach oben beschleunigen.
Das Motorgeräusch war unauffällig und abwesend und fast nicht vorhanden. Zuerst empfand ich das Auto als leise, da ich den Motor kaum hörte, aber als ich mich mit meiner Frau unterhielt, während wir zu einem Kaufhaus außerhalb der Stadt fuhren, hatte ich das Gefühl, dass das Innengeräusch immer noch lauter sein muss als im Letzte Autos, die ich gefahren bin. Die Geräuschkulisse hat den Charakter eines Straßenzischens, nicht des Rumpelns von Reifen auf der Straße, und ist im Vergleich zu anderen Autos der Golf-Klasse keineswegs ungewöhnlich laut.
Was den Komfort betrifft, würde ich einen guten Sitzkomfort hervorheben. Der Fahrersitz war elektrisch verstellbar und es konnte für meine 1,88 Meter Körpergröße und Schuhgröße 46 eine sehr gute Sitzposition gefunden werden. Ich habe mich entschieden, etwas höher zu sitzen, als ich es normalerweise tue. Eine hohe Sitzposition sorgt sowohl vorn als auch hinten für ein gutes Raumgefühl. Der Gepäckraum liegt 430 unter der Hutablage. Eigentlich ist er genauso groß wie der Volvo V60, aber 30 Liter weniger als der Audi Q3.
„Mein“ Qashqai hatte Ausstattungsniveau N-Verbindung. Die Ausstattung ist recht gut, sogar so gut, dass ich auf der Ausstattungsliste nichts finden konnte, was ich unbedingt haben muss. Es verfügt unter anderem über automatische Beleuchtung, Totwinkelwarner, Antikollisionssystem mit Notbremse, Parksensoren vorn und hinten, Rückfahrkamera, Navigation, Tempolimitanzeige und Spurverlassenswarnung.
„Du wirst es bald ausstecken“ es kam vom Beifahrersitz. Die Spurwechselwarnung alarmierte mich hastig, als ich durch die Kurven entlang des Enebakkveien von Oslo in Richtung Kaufhaus steuerte Der Verletzte. Sie sind darauf spezialisiert, beschädigte Sendungen aufzukaufen und den Verbrauchern zu einem reduzierten Preis anzubieten. Die Geschwindigkeitsbegrenzungsanzeige hat mir sehr gut gefallen, da die Geschwindigkeitsbegrenzungen nach Klemetsrud etwa alle 50 Meter zwischen 60 und 100 wechseln.
Der Qashqai N-connecta kostet in Dunkelgrau-Metallic 317 NOK. Es ist viel Auto für das Geld. Nur wenige Autos dieser Klasse sind schöner als der Qashqai. Besonders gut gefällt mir die Falte an den hinteren Seitenscheiben, die in einer Linie entlang des Heckspoilers verläuft. Das ist Autodesign auf höchstem Niveau. Das Auto ist auch innen wunderschön, aber wenn es um das allgemeine Erscheinungsbild geht, sind dem Preis Grenzen gesetzt. Weder die Bedienelemente am Lenkrad noch die Schalterleiste unten links im Armaturenbrett noch das Infotainmentsystem vermitteln sozusagen ein ausgeprägtes Qualitätsgefühl.
Der Qashqai vermittelt nicht das gleiche Qualitätsgefühl wie teurere Autos wie Volvo und Audi. Das liegt einfach daran, dass der Nissan Qashqai ein günstigeres Auto ist. Das schöne Design vermittelt dennoch ein Gefühl von Qualität. Es ist fast wie bei IKEA, wo Sie wunderschön gestaltete Lampen und Sofas weitaus günstiger finden als die High-End-Marken. IKEA gelingt es dennoch, die Preise unter anderem durch den Einsatz günstigerer Materialien und effizientere Produktionsmethoden niedrig zu halten.
Das Kaufhaus Der Verletzte Bei Enebakk werden Waren günstiger verkauft als in anderen Geschäften, weil es sich um B-Ware handelt, entweder nach einem Unfall auf der Straße oder aufgrund der Datumsmarkierung. Es macht den Gang zwischen den Regalen spannend, denn man weiß nie, was man findet. Diesmal haben wir am Ende nur eine kleine Tragetasche mit ein paar Kleinigkeiten gefüllt.
Deshalb entschieden wir uns, bei schönem Herbstwetter den langen Heimweg mit dem Qashqai anzutreten.
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