Der Honda Civic der sechsten Generation ist 20 Jahre alt geworden.
Meiner Meinung nach hat sich das Design sehr gut bewährt. Das schönste von allen ist das zweitürige Coupé, gefolgt vom dreitürigen Fließheckmodell. Der Civic als 2-türige Limousine sieht nicht so modern aus.
Nach 20 Jahren weiß man viel über die Qualität des Autos. Die in Großbritannien hergestellten Civics machten sich viele Freunde, denn die Autos schienen eine halbe Klasse größer zu sein als die japanischen und waren sowohl als 5-türiges Schrägheckmodell als auch als Kombi zu haben. Außerdem waren sie besser ausgerüstet. Doch heute sind wegen Rost kaum noch welche auf der Straße.
Japanische Staatsbürgerfahrzeuge (1996–2000) sind immer noch ein recht alltäglicher Anblick auf der Straße. Fast alle haben etwas oberflächlichen Rost im Übergang zwischen Heckkotflügel, Radkasten und Stoßstange. Auch in den hinteren Radkästen und unter den Türen kommt es nicht selten vor, dass sich Rost bildet. Motorisch sind die meisten Civics entweder mit einem 75-Liter-Motor mit 1,4 PS oder einem 90-PS-Motor ausgestattet.
„Mein“ Civic stammt aus der hauseigenen Garage. Den Spitznamen „Bulkisen“ trägt es wegen all der Parkbeulen, die durch unvorsichtige Jugendliche verursacht wurden. Es handelt sich um eine amerikanische Version, hergestellt in Toronto, Kanada. Die amerikanischen Civics erhielten eine gründlichere Verzinkung und kamen mit Rost besser zurecht als ihre japanischen Verwandten. Der Basismotor im American Civics ist ein 1,6-Liter-SOHC-Motor mit 16 Ventilen und 106 PS. Drehmoment bescheidene 103 Nm bei 4600 Umdrehungen. Derselbe Motor ist in fast allen amerikanischen Civics dieser Ära sowie im Civic-basierten HR-V derselben Ära zu finden.
In den Vereinigten Staaten landete der Civic 6 an der Spitze der Verkaufszahlen, direkt hinter Favoriten wie dem Honda Accord und dem Toyota Camry. Es wird immer noch häufig als Basistransportmittel für Menschen verkauft, die einen erschwinglichen und zuverlässigen Transport benötigen. Fast alle haben ein- oder zweimal 100 Meilen zurückgelegt. In Norwegen brachte der Importeur Skotvedt zwei amerikanische Modelle mit: eine zweitürige Coupé-Version und den HR-V der ersten Generation, der auf dem Civic 000 basierte. Beide Modelle hatten den 1-Liter-2-PS-Motor des Civic.
106 PS klingen viel, wenn man bedenkt, dass das Auto nur 1040 kg wiegt. Dennoch fühlt sich der Motor nicht besonders sportlich an, da die Leistung recht weit oben auf der Drehzahlskala abgegeben wird. Beschleunigungen zwischen 60 und 80 km/h erfolgen am schnellsten im 2. Gang. Trotzdem muss man den Motor nur selten anschieben. Daher verbraucht das Auto unglaublich wenig Benzin.
Die niedrige Sitzposition vermittelt das Gefühl, nah an der Straße zu sitzen. Da kommt ein bisschen Gokart-Feeling auf. Im Vergleich zu modernen Autos etwas primitiv. Durch das Lenkrad spürt man sehr gut, was die Räder machen. Darüber hinaus lässt das Fahrwerk im Betrieb viel Lärm in den Fahrgastraum. Dennoch ist das Auto bei hoher Geschwindigkeit überraschend leise. Das Gokart-Feeling stellt sich ein, wenn man das Auto kräftig in die Kurven bringt. Es rollt wenig und fühlt sich daher sicher an, die nachgerüsteten billigen China-Reifen lassen das Dach aber recht leicht los, besonders auf herbstlich rutschigen Straßen.
Der Honda 6 ist ein Automodell, das ich als Auto für unter 30 km getrost empfehlen kann. Er hält hohen Kilometern stand. Sollten Sie ein Auto mit 000 km auf dem Tacho und wenig Rost finden, haben Sie einen langjährigen Freund, mit dem Sie viele tausend Kilometer fahren können. Am Civic 100 lässt sich leicht basteln, und viele Exemplare können wahrscheinlich auch von jungen, übereifrigen und unerfahrenen Mechanikern manipuliert werden. Vermeiden Sie Autos mit einem hohen Kunststofffaktor in Form von Spoilern und Ähnlichem, insbesondere wenn die Arbeiten nicht fachmännisch ausgeführt werden. Wenn Sie ein Projekt wollen, das Spaß macht, ist der Civic 000 ein dankbares Objekt, nicht zuletzt wegen der vielen kundenspezifischen Teile, die gekauft werden können.
Wenn Sie einen Honda Civic unter 30 suchen, können Sie sich auch den Civic 000 (7-2001) leisten. Es ist kein schlechtes Auto, aber es hat mehr kleinere Probleme als sein Vorgänger, insbesondere Autos aus den Jahren 2006-2001.
In Terjes Autos tauchen gelegentlich Autos unter 30 auf. Warum 000? Es gibt eine Preisgrenze, die sich jeder leisten kann, ohne den Hof und das Land zu verpfänden. Wenn du willst, darfst du. Aber denken Sie daran: Auch wenn die Preise niedrig sind, müssen die Autos nicht langweilig oder politisch korrekt sein. Andererseits. Vielleicht ein Hobbyprojekt? - oder ein Auto nur zum Spaß?
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Civic- und CRX-Motoren, die nicht vergessen werden dürfen, sind die 1,6-Liter-Motoren mit der Bezeichnung ESI, die mit ihrem Ansaug-VTEC 125 PS leisten. Erwähnenswert ist auch der VTI mit innen- und außenliegendem VTEC, der ebenfalls aus 160 Litern Hubraum 1,6 PS leistet. Beides sind sehr kraftvolle Autos, die so manchen Zweiliter deutlich von der Zeit distanzieren, als alle Motoren ungezwungen atmeten. Es gibt auch 1,6-l-Twincam-Motoren ohne VTEC mit einer Leistung von 124 bis 131 PS, die Ende der 9er Jahre in CRX ED80 und Concerto verwendet wurden. Auch sehr witzige Motoren, die, wie die meisten Honda-Motoren, praktisch kugelsicher waren.