Exporama
Erstes richtiges Frühlingswochenende 2018. Im Zentrum von Oslo sind es 23 Grad und sonnig. In Ramstad geht AutoXO mit seinen Sportwagenkunden auf Frühlingsreise. Bei Øvrevoll Galloppbane treffen sich Autoenthusiasten zum Cars & Coffee. Und im Exporama nördlich von Oslo findet die größte Automobilausstellung des Landes für Oldtimer statt. Oslo Motor Show sammelte Autos aus verschiedenen Quellen. Privatwagen von Einzelbesitzern, Sammlern, Auto- und Ausrüstungsgeschäften und örtlichen Autoclubs.
Schwierige Lichtverhältnisse
Es ist nicht einfach, in Messehallen voller leuchtender Leuchtstoffröhren gute Fotos von polierten Autos zu machen. Es leuchtet überall. Die Farben werden unnatürlich. Darüber hinaus erscheinen von allen Seiten Köpfe, Arme und Bäuche. Es geht nicht nur darum, Bilder zu finden, die gut genug sind, um sie online zu veröffentlichen. Wie immer benutzte ich meine handliche, helle Einhand-Taschenkamera, Sony DSC-RX100III. Ich habe die Fotos unter „Supersportwagen“, „Italien“, „Ford“ und „Andere schöne Autos“ gruppiert.
Ich poste nur Bilder von Autos (und Dingen), die mir gefallen. Nutzen Sie das Kommentarfeld unten, um Informationen zu korrigieren oder zu ergänzen, wenn Sie etwas über die Autos wissen.
Supersportwagen – Autos, die man nicht jeden Tag sieht
Ferrari Dino 246 GT. Die Bezeichnung „246“ setzt sich in guter Ferrari-Manier aus Motorgröße und Zylinderzahl zusammen, also 2,4 Liter und 6 Zylinder. Im Jahr 1970 sollte ein richtiger Ferrari 12 Zylinder haben, nicht 6. Dino legte den Grundstein für die heutigen 8-Zylinder-Ferraris, wie den 308 und so weiter. Wer erinnert sich nicht an die TV-Serie Die Golden Boys oder „Snobs, die arbeiten“? Roger Moore und Tony Curtis haben zwischen ihrem gemächlichen Jetset-Leben Bösewichte und Schurken gefangen genommen. Tony Curtis fuhr einen roten Dino.
Wenn du einen siehst Lamborghini Countach Wenn man den gesamten Antriebsstrang ausbaut, bekommt man einen Eindruck davon, was Fahrmaschinen mit V12-Mittelmotorantrieben wirklich sind.
Französischer Gran Turismo. Das ist ein Facel Vega Excellence ab 1961 ausgestattet mit einem 5,9-Liter-Chrysler-Motor.
Dieses spektakuläre Heck gehört zum Supersportwagen DeTomaso Mangusta. Es verfügt über einen 5-Liter-Mustang-Motor. Design: Giugiaro.
Dieser Escort stand zusammen mit einem Ur-Quattro mit kurzem Radstand. Sie gaben Rückblenden zur Rallye/Rally Cross der 80er Jahre.
Ferrari Mondial Cabrio ist ein wunderschönes Pininfarina-Design. Der Mondial wurde parallel zu V8-Motoren wie dem 308, 328 und 348 produziert und hatte mit diesen den gleichen Antriebsstrang. Das abgebildete Modell verfügt über den 3,2-Liter-V8 aus dem 328.
Italien – Das Land, in dem der gesunde Menschenverstand nie vorherrschte
Zum ersten Mal habe ich eines erlebt Fiat Abarth 600 Unterwegs dachte ich: - Da hat jemand seinen Fiat zu Hause in der Garage umgebaut. Der extrem raue Sound und die geöffnete Motorabdeckung deuteten darauf hin. Ich wusste nicht, dass die Rennfirma Abarth dahintersteckt. Sichtbar und hörbar. Typisch italienisch. Im Hintergrund ist ein Fiat 500 Abarth und etwas so Seltenes wie ein Fiat 238-Van zu sehen.
Die verschiedenen Generationen von Alfa Romeo Spinne gekennzeichnet durch ihre hinteren Teile. Dies ist eine frühe Version mit ihrem „runden Heck“-Heck – die schönste von allen. Beachten Sie hier die anderen klassischen Alfas. Im Uhrzeigersinn, GT, Alfetta umgebaut mit modernen Alfa-Sechszylindern sowie einem GTV.
Alfasud
obwohl Alfasud war kein besonders teures Auto, erfreute sich aber als Klassiker großer Beliebtheit. Möglicherweise hängt es damit zusammen, dass sie schlecht vor Rost geschützt waren, so dass viele von der Straße verschwanden. Dieser Alfasud 1,5 TI aus dem Jahr 1983 sieht aus wie neu, da er kaum auf der Straße war. Die Laufleistung ist extrem gering. Ich erinnere mich an die Einführung von Alfasud. Eine kollektive Automobilpresse lobte Alfa Romeo für die Schaffung eines Modells für den Normalbürger. Eine Alternative zum Fiat 128 Sport. Alfasud und Alfetta stammen aus derselben Zeit – und beide sind Autos für den Normalbürger. Ein Trend, den Alfa Romeo sozusagen fortsetzt?
Alfa Romeo GT. Stilvoll in Begleitung anderer großer Euro-Klassiker. Der 1300er-Motor mit 90 PS (Serie) bewegt das 1100 kg leichte Auto gut über italienische Landstraßen. Hier muss man nicht furchtbar schnell fahren, um Spaß zu haben 🙂
Wenn Sie im Erdgeschoss wohnen, würde ich darüber nachdenken, das Wohnzimmer neu einzurichten, um Platz für einen Bereich zu schaffen Alfa Romeo GT.
Ford – Hoher Nostalgiefaktor
Ford Konsul Capri. Die regulären Versionen, Classic, hatten eine schräge Heckscheibe wie der Ford Anglia. Das Coupé-Modell, der Consul Capri, sieht fantastisch aus. Vor allem von hinten. Mit seinen gemäßigten Flügeln scheint es von Lincoln aus derselben Ära inspiriert zu sein. Ich kann mir vorstellen, dass die Muttergesellschaft in Detroit das letzte Wort hatte, bevor ein neues Modell in Produktion ging.
Innen so, wie es Anfang der sechziger Jahre hätte sein sollen. Und selbstbewusstes Hardtop – ohne Seitensäule.
Ford
Ford 17M P7A wurde nur 4 Monate lang produziert, bevor es neu gestaltet wurde. Den schönsten P7 finde ich vor dem Upgrade, vor allem diese Variante, Coupé Hardtop ohne Mittelsäule.
Dieses grüne Interieur gehört einem Ford P7 nach Facelift. Das Auto ist mit einem 2,6-Liter-V6 mit Automatikgetriebe ausgestattet. Topmodell mit luxuriöser Innenausstattung und wunderschönen Holzeinlagen.
Ford Escort RS2000. Der raueste Escort mk1, den Sie bekommen können.
RS-Felgen. Auch das RS-Dekor ist ganz nett.
Ursprünglich Amerikaner
Ford 12M P4 kam 1962 als erster Ford mit Frontantrieb auf den Markt. Ursprünglich wurde er in den USA als Ford Cardinal entwickelt. Als das Projekt abgeschlossen war, wurde es aus Marktgründen aufgegeben. Der deutsche Ford übernahm und nahm das Modell in Produktion, angeblich völlig unverändert im Vergleich zur amerikanischen Spezifikation. Ford USA soll einmal angekündigt haben, den 12M in den USA anbieten zu wollen, es ist jedoch nicht bekannt, ob dort welche zum Verkauf angeboten wurden.
RS2000. Ford Escort mk1 sind dankbare Objekte, mit denen man arbeiten kann. Es erfreut sich bei vielen großer Beliebtheit. Ich finde es toll, dass auch die jungen Leute Mitgefühl mit ihnen haben.
Andere schöne Autos
Datsun 180 B. Tolles Familienauto aus den späten 70ern. Am schönsten sah natürlich das SSS-Coupé-Modell aus. Ich blieb bei dem Kombi stehen, der daneben stand. Alte Erinnerungen. Einfache, langlebige und gute Autos, solange man bei der Tectyl/Dinol-Behandlung nicht nachlässig war.
Volvo 142E. 1971 war ein guter Jahrgang der 140er-Serie. In diesem Jahr stand es dann auch ganz oben auf der Verkaufsliste. Nicht schlecht für ein so großes Auto. Die Preise begannen knapp unter 40 NOK. Im Vergleich dazu betrug das durchschnittliche Jahresgehalt 000 NOK. Äußerlich zeichnen sich die 34er-Modelle durch den neuen Grill ohne eingelassene Türgriffe aus. Es kam erst im darauffolgenden Jahr. Notieren Sie sich das Kennzeichen, das Ihnen sagt, um welche Art von Auto es sich handelt.
Opel Rekord C
Opel Rekord C, das 1967 auf den Markt kam, war ein Erfolg für Opel. Die wunderschöne Coupé-Version teilte fast alle Karosserieteile mit den Limousinen.
Großes Familienauto aus den Jahren 1967–71. Viele Sorten zur Auswahl. 4-türige und 2-türige Limousine, 5-türiger und 3-türiger Kombi, – und das Schönste von allen – das Coupé. Dies ist ein 1900 S mit 90 PS.
In den Sechzigern hatte man gern einen nickenden Hund auf der Hutablage. Während der Fahrt schaukelte der Kopf. Ich erinnere mich gut daran. Sie waren ziemlich schwer, um fest auf der Hutablage zu liegen, obwohl das nicht so gut war, wenn das Auto plötzlich anhalten würde. Das Bild wurde in einem Goggomobil aufgenommen.
1960 Chrysler New Yorker Kombi so groß wie ein Flugzeugträger. 3 Sitzplätze mit je 3 Plätzen. 5,59 Meter lang, über 2 Meter breit. 6,8-Liter-V8 aus der sogenannten „RB“-Serie (Raised Block), der in der Standardversion 355 PS leistet.
Willkommen bei Chrysler! Die dritte Bankreihe ist aufgrund des etwas komplizierten Zugangs wohl am besten für den Nachwuchs geeignet. Wohin gingen die großen amerikanischen Kombis? Sie wurden durch SUVs und MPVs ersetzt. In wohlhabenden amerikanischen Familien fährt die Mutter oft diese Autos, während der Vater eine sportliche Limousine oder ein Coupé besitzt.
Siehe auch
