Es erinnert an Citroën 2CV, Renault 4, Mini und Fiat 500. Eines der besten Retro-Konzepte, die ich je gesehen habe.
Retro – bevor Retro modern wurde.
Ich erinnere mich an die Einführung im Jahr 1991. Damals fuhr ich selbst einen modernen Nissan. Ich kann mir vorstellen, dass 1991 ein gutes Jahr für die japanische Automarke war. Die Autos hier zu Hause, Micra, Sunny, Bluebird und Laurel, schienen nicht besonders aufregend zu sein. Viel Plastik und dünnes Metall. Man könnte wohl sagen, dass sich Nissan damals trotz seines Aussehens gut verkaufte. Aber ich kann bestätigen, dass die Autos unabhängig vom Wetter ansprangen und liefen – und nach ein paar Fahrten um die Welt genauso dicht und gut waren.
Hätte noch viel mehr verkaufen können
Nissan hatte bereits einige Jahre zuvor Retro-Projekte versucht. Pao und das Van-Konzept S-Fracht (Wortspiel basierend auf „escargot“ – Schnecke auf Französisch). Keines davon war sehr erfolgreich, zumindest nicht außerhalb des damaligen Japans. Dann erschien der Nissan Figaro. Ich glaube, dass es wie seine Vorgänger ein Projekt war, das für den japanischen Markt bestimmt war. Autos mit Linkslenkung wurden nie hergestellt, und ich glaube nicht, dass Nissan in der Lage war oder war, genügend Autos anzubieten, um die Nachfrage zu decken. Sie hätten viel mehr als die 20.000 Exemplare verkaufen können, die in dem einen Jahr, in dem das Auto produziert wurde, produziert wurden.
Japanisch mit britischen Zügen
Ich habe im britischen Automagazin über das Auto gelesen Auto. Ich erwartete, dass sie Figaro kritisieren und lächerlich machen würden. Das haben sie nicht getan. Dem Autojournalisten, der ihn in Japan fuhr, gefiel es – offensichtlich. Figaro ist ein sehr dankbares Fotomotiv und zierte die Seiten des Hochglanz-Automagazins. Ich denke, vielleicht war es Figaros britisch inspiriertes Design, das den Unterschied ausmachte.
Seltener Vogel
Der Nissan Figaro wurde tatsächlich in Großbritannien importiert und verkauft. Der Preis betrug knapp 10.000 £, etwa so viel wie ein Nissan Sunny 1,3. Aber der Nissan Figaro wurde nie zu einem alltäglichen Anblick. Früher – jetzt ist aus dem Retro-Auto ein Oldtimer geworden. In ein paar hektischen Vorweihnachtstagen in London entdeckte ich nicht weniger als vier Exemplare in ausgezeichnetem Zustand. Unter dem Hashtag habe ich Bilder davon auf Instagram gepostet #whencarsmatchplaces. Selten habe ich ein Auto gesehen, das so gut zu den klassischen Gebäuden im Londoner West End, Knightsbridge, Kensington und Notting Hill passt. Wenn Sie es sich vorstellen, würde ein Nissan Figaro auch jede Straße in Südfrankreich und Italien schmücken. Doch angesichts der Tatsache, dass Nissan ausschließlich Rechtslenker baute, ist der Figaro für Kontinentaleuropa und Skandinavien weniger interessant. Ich habe gelesen, dass es in Schweden ungefähr 10 zugelassene Autos geben sollte. Ein Auto wird in Norwegen erwähnt. Es hatte Østfold-Kennzeichen, ist aber derzeit im Fahrzeugregister abgemeldet. Hoffentlich kommt es bald auf die Straße!
Auf Micra-Basis
Basierend auf dem Nissan Micra mk1 ist der Nissan Figaro ein äußerst fahrbares Auto mit langlebiger und moderner Mechanik. Der Motor ist ein 1,0-Liter-Turbomotor mit 76 Pferden. In Europa gab es wahrscheinlich keinen regulären Micra-Motor. Jedenfalls kann ich im heutigen Micra keine Spur von diesem Motor finden, aber der Motor gilt als sehr zuverlässig – wie alles andere von Nissan zu dieser Zeit. Fahrwerk, Radaufhängung und Bremsen müssen mit dem Micra identisch sein.
Hobbyauto
Der Figaro ist dekorativ, fahrbar und leicht zu warten und zu renovieren. Es ist selten und garantiert Aufmerksamkeit. Dadurch eignet es sich gut als Hobbyauto – ein Auto, mit dem man glänzen und zu Autotreffen gehen kann. Eine Alternative zum neueren 2CV oder Renault 4. Die Preise liegen zwischen 12.000 und 16.000 Euro. Wenn Sie es pfleglich behandeln, werden Sie wahrscheinlich dasselbe dafür bekommen, wenn Sie es verkaufen.
Sachverhalt
Fahren:
Motor: 1,0-Liter-Turbobenziner, 76 PS, 106 Nm bei 4400 U/min
Motorcode: MA10E-T
Getriebe: 3-Gang-Automatik
Gewichte und Maße:
Eigengewicht in kg: 810
Länge, Breite und Höhe in cm: 3,74 / 1,63 / 1,37
Radgröße: 165/70R12
Anzahl der Sitzplätze: 2+2
Beschreibung:
2-türiges Cabriolet mit Faltdach. Das gleiche Prinzip wie u.a. Citroen 2CV und 500C. Der Antriebsstrang und das Fahrwerk stammen vom Nissan Micra mk1. Serienmäßig mit Automatikgetriebe und Servolenkung ausgestattet. Innenraum im Retro-Design mit unter anderem weißen Ledersitzen, Bakelit-Knöpfen und Retro-inspirierten Instrumenten.
Farben:
Laut Prospekt wurde das Auto nur in vier Farben produziert – eine für jede Saison. Diese lauten wie folgt:
Smaragdgrün, Blasses Aqua, Lapisgrau, Topasnebel
Der Innenraum und das herunterklappbare Verdeck sind immer in Weiß gehalten.
Bilder
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YouTube: „Fifth Gear“ erwähnt den Nissan Figaro.
Darauf sollten Sie achten: Der Verdeckbezug kann schrumpfen und Risse bekommen. Es kostet 250 £, aber das Schlimmste ist, dass dann Feuchtigkeit in die Sitze eindringen kann. Die Funkgeräte sind unzuverlässig. Sie können für 300 £ repariert werden. Der Motor ist sehr zuverlässig, aber achten Sie auf blauen Rauch. Es kann darauf hindeuten, dass der Turbo defekt ist. Der Einbau eines neuen kostet 650 £. Das Video stammt aus dem Jahr 2012, daher können Sie heute mit höheren Preisen rechnen.
Und zu dieser Zeit war japanisches Design nicht unbedingt etwas, das man kilometerweit besichtigen konnte. Warum wurde dies nie mit europäischer Spezifikation geliefert?
Es war nie beabsichtigt, in volle Produktion zu gehen. Es wurde auf der Tokyo Motor Show gezeigt, Interessenten auf der Messe konnten sich für das Auto anmelden und dann wurden „Gewinner“ ausgelost, die die Möglichkeit erhielten, das in begrenzter Stückzahl produzierte Auto zu kaufen. Die Hauptbotschaft von Nissan war damals, dass auch sie nostalgische Autos bauen könnten und dass sie sich die Zeit dafür nehmen sollten. Die japanische Automobilindustrie hatte es eilig gehabt, sich ausschließlich auf Marktanteile und Qualität in der Massenproduktion zu konzentrieren, sie hatte „vergessen“, Klassiker herzustellen. Dies war Nissans Erkenntnis und der Figaro repräsentiert somit die Summe dessen, was sie von 1950 bis Ende der 89er Jahre hätten tun sollen. Wenn Sie sich die Linien genau ansehen, werden Sie dies im gesamten Design des Fahrzeugs erkennen. Um ihn auch zukunftsorientiert zu machen, bekam der kleine Figaro auch eine Ausstattung, die nicht bei allen Autos von 1991 üblich war: Automat, Servo, elektrische Fensterheber, elektrische Antenne, Ledersitze, Klimaanlage und nicht zuletzt schöne weiße Ledersitze.