Unterdimensioniertes Getriebe

Autohersteller verwenden in verschiedenen Fahrzeugen den gleichen Antriebsstrang. Nicht alle Getriebe halten der Belastung beim Einbau in Transportern und SUVs stand. Das habe ich kürzlich erlebt.

Lagergeräusch vom Getriebe!

Ein Geräusch, das an die Zentrifuge zu Hause erinnert oder wenn die Festplatte Ihres PCs den Geist aufgibt. Französische Getriebe machen oft etwas Lärm, aber nicht so! Wie Sie wissen, basiert der Opel Vivaro auf dem Renault Trafic. Dasselbe Auto wie der Nissan NV300 und der Fiat Talento, obwohl der Vivaro in Luton und nicht in Frankreich hergestellt wird.

Bekanntes Problem

Es handelt sich um das manuelle 6-Gang-Getriebe für den Opel Vivaro A und B (PK6/PF6). Ich habe die Website eines britischen Unternehmens gefunden, das Getriebe im Auftrag von Händlern repariert. Sie sagen, dass sowohl der Vivaro A als auch der Vivaro B Probleme mit Lagergeräuschen im sechsten Gang haben können, sowie eventuell Probleme beim Einlegen in den dritten und vierten Gang. Laut Website kommt in beiden Vivaro-Baureihen das gleiche Getriebe zum Einsatz, für den Vivaro B wurden jedoch einige Änderungen vorgenommen. Dennoch kommt es inzwischen zu Getriebeschäden bei Fahrzeugen mit sehr geringer Laufleistung – bereits ab 22 Meilen. Es scheint, dass Renault nur einen halbherzigen Versuch unternommen hat, einen bekannten Fehler zu beheben.

Die Website, auf die ich verweise, empfiehlt Besitzern, das Getriebeöl bei jedem Service zu wechseln. Ihre Bilder können selbst dem erfahrensten Autobesitzer einen Schauer über den Rücken jagen.

Getriebefehler – Renault Trafic/Master, Vauxhall Vivaro/Movano, Nissan Primastar

Nicht für das Gesamtgewicht des Transporters dimensioniert

Der Vivaro, den ich kürzlich gefahren bin, war kaum zwei Jahre alt, hatte etwas über 42.000 km auf dem Tacho und machte Lagergeräusche im sechsten Gang. Wie kann es sein, dass Getriebeteile so früh verschleißen? Das Drehmoment des 1,6-CDTI-Motors beträgt „nur“ 300 Nm, das Getriebe sollte das also verkraften. Ich vermute daher, dass das Getriebe kaputtgeht, weil es nicht für das Gewicht des Vans ausgelegt ist – Leergewicht mit Fahrer 1758 kg, Gesamtgewicht 2920 kg.

Volvos erstes SUV erlitt das gleiche Schicksal

Volvo hatte bereits den XC70, basierend auf dem V70. Der Antriebsstrang sei für einen großen SUV gemacht – ein Gedanke. Das Problem bestand darin, dass das Getriebe nicht für den schwereren XC90 ausgelegt war. Ich kenne einen Besitzer eines XC90 mit Schaltgetriebe. Er musste das Getriebe dreimal wechseln, bevor er das Auto in Zahlung gab. Zum Glück lief alles unter Garantie. Viele haben ähnliche Erfahrungen mit dem XC3 gemacht. Dabei waren nicht nur die Getriebe unterdimensioniert, sondern auch andere Komponenten in Lenkung und Fahrwerk. Wenn Sie auf der Suche nach einem gebrauchten XC90 mk90 sind, sollten Sie einen möglichst neuen kaufen.

Unbekanntes Ausmaß

Getriebeprobleme beim Vivaro und seinen Schwestermodellen sind bekannt, insbesondere in der ersten Baureihe – der mit dem 1,9-Liter-Turbodieselmotor. Dass die Probleme auch beim aktuellen Modell auftreten, ist besorgniserregend, aber unterdimensionierte Getriebe müssen nicht für alle gleichermaßen kritisch sein. Fährt man beispielsweise einen Vivaro mit heller Innenausstattung, beispielsweise als Servicewagen, kann das Getriebe im Vergleich zu einem Auto, das zum Transport schwerer Gegenstände und zum Ziehen von Anhängern dient, gut mithalten. Am Motor des Vivaro B, dem 1,6-Liter-Biturbo-CDTI, gibt es nichts zu meckern. Für einen Diesel reagiert er sehr reaktionsschnell. Hier erhalten Sie sowohl die Zähigkeit und Wirtschaftlichkeit des Dieselmotors als auch das Ansprechverhalten eines Benzinmotors.

Vivaro C ist bald da

Die Zusammenarbeit zwischen Opel und Renault endet. Der neue Opel Vivaro C ist ab sofort da. Der Verkaufsstart in Deutschland ist für Februar 2019 angekündigt. Wie sein Vorgänger wird er in Luton hergestellt und als Opel und Vauxhall verkauft. Abgesehen vom Kühlergrill basiert es zu 100 % auf dem Peugeot Expert und Citroën Jumpy sowie dem Toyota ProAce, den ich letzte Woche gefahren bin. Im Jahr 2020 wird der Vivaro mit einem Elektromotor erhältlich sein. Mit der Zeit wird voraussichtlich auch der aktuelle 2-Liter-BlueHDI-Motor verkleinert. Dann bleibt nur zu hoffen, dass PSA/Opel der Belastung gewachsene Getriebe liefert.

Bilder vom neuen Opel/Vauxhal Vivaro C

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