Ich mag die 1.2 TSI-Motoren von Volkswagen. Sie sind ein gutes Beispiel für gelungenes Downsizing. Aber Volkswagen ist weitergezogen. Durch die Verkleinerung auf drei Zylinder sinken sowohl der Verbrauch als auch die CO2-Emissionen. Die neuen 1-Liter-Motoren haben zwar mehr PS und ein höheres Drehmoment, aber nicht den gleichen Fahrspaß.
Der Seat Leon ist kein schlechtes Auto. Er ist so groß wie ein VW Golf und (meiner bescheidenen Meinung nach) schöner als ein Audi A3. Der Leon bietet viel Auto fürs Geld – ein Auto für vernünftige Leute. Vielleicht nicht in Norwegen, aber im Rest Europas. In den letzten fünf Jahren bin ich viele Kilometer mit einem Seat Leon gefahren – als Mietwagen. 1.740 Kronen für 14 Tage mit unbegrenzten Kilometern sind sehr günstig.
Weit verbreiteter Motor
Mein Auto ist dieses Mal relativ einfach ausgestattet. Der Motor ist der bekannte 1.2 TSI mit 110 PS. Dieser Motor ist in einer Vielzahl von Modellen zu finden, darunter Volkswagen Polo, Golf, Golf Sportsvan und Touran, Audi A3, Skoda Fabia, Rapid, Octavia und Yeti. Wie der 1.2-Liter im Seat Leon zu erleben ist, hätte genauso gut von einem der anderen Modelle auf der gleichen Plattform vermittelt werden können, zum Beispiel vom 2018 Volkswagen Golf 1.2 TSI.
Weniger Verbrauch und CO2, aber...
Im Jahr 2019 entschied sich der Volkswagen-Konzern, den 1.2-Liter-Vierzylinder durch einen 1-Liter-Dreizylinder zu ersetzen. Der neue Motor verbraucht weniger Benzin, hat einen geringeren CO2-Ausstoß und ein geringeres Gewicht – und damit auch niedrigere Steuern. Auf der Straße haben die beiden Motoren viele Gemeinsamkeiten, insbesondere in der Art und Weise der Leistungsentfaltung. Mit einem 6-Gang-Getriebe lässt sich die Drehzahl im ruhigen Stadtverkehr auf etwa 1500 Umdrehungen herunterregeln, dann hört man den Motor nicht mehr so stark. Erst wenn Sie etwas mehr Gas geben müssen, ist der Motor zu hören. Der 1.2-Motor klingt mit seinem leicht hochfrequenten Brummen zweifellos wie ein kleiner Motor. Dennoch finde ich, dass er besser klingt als der Dreizylinder-1-Liter-Motor, bei dem das Klangbild in einer tieferen Tonlage liegt, aber mit dem unverwechselbaren Sound, den man von drei Zylindern bekommt. Es ist ein Geräusch, das mich an einen Außenbordmotor erinnert, den ich vor ein paar Jahren hatte. Wenn nur das Klangbild geopfert worden wäre, hätte ich nichts gesagt. Allerdings reagiert der 1-Liter-Motor nicht mehr so gut, wenn wir aus der niedrigsten Drehzahlstufe aufsteigen. Es fühlt sich an wie eine leichte Turboschicht. Darüber hinaus spüre ich bei niedrigen Drehzahlen Vibrationen und Unebenheiten im Antriebsstrang.
Gutes Drehmoment
Alles klar, „Golfmotor“
Unterwegs mit „meinem“ 2018er Seat Leon, mit dem Vierzylindermotor, kann ich ab 1200 Umdrehungen die Drehzahl behutsam annehmen, völlig ruckelfrei, ohne Vibrationen. Beim Start ist kein Turboloch spürbar. Der Turbo setzt so früh ein, dass man ihn kaum bemerkt. Solange der Turbo eingeschaltet ist, scheint der 1.2-Motor sehr reaktionsschnell zu sein. Dadurch macht die Fahrt mehr Spaß als bei anderen ähnlichen Fahrten.
Nach 860 km lag der vom Bordcomputer des Fahrzeugs gemessene Durchschnittsverbrauch bei 0.54 Litern pro Meile. Für ein Auto der Golf-Klasse ist es auf südeuropäischen Autobahnen und Verkehr, der gelegentlich einen harten Gaseinsatz erfordert, nicht schlecht. Aufgrund der bisherigen Erfahrungen mit dem 1-Liter-Motor hätte ich mit der neuen Motoroption kaum mehr als 0.04 – 0.05 Liter pro Meile eingespart.
Erwägen Sie eine größere Motorgröße
Unabhängig davon, ob Sie den 1-Liter-Motor oder den 1.2-Liter-Motor fahren, lässt sich nicht leugnen, dass es sich um den Basismotor handelt. Sie können für den Seat Leon viel aufregendere Motoren kaufen, zum Beispiel den 1.4-Liter-Motor mit 150 PS und der Active-Cylinder-Technologie (ACT), die bei mühelosem Motorbetrieb zwei Zylinder abschaltet. Es ist dieser Motor, der in den Autos sitzt, die nach Norwegen gebracht werden. Das norwegische Steuersystem führt dazu, dass diese Autos dann in eine Preislücke geraten, in der die Autokäufer andere Autos wählen, die weiter verbreitet sind als der Seat Leon. Sowohl Golf als auch A2 bieten ähnliche Motorlösungen für diejenigen, die den 3-Liter-Motor nicht wollen.
Schlussfolgerung
Der Sinn des Vergleichs der beiden Basismotoren aus dem Volkswagen-Konzern liegt darin, dass Basismotoren nicht langweilig sein müssen. Der 1.2 TSI wird nicht als langweiliger Motor erlebt. Der 1-Liter-TSI-Motor bietet sowohl eine bessere Leistung als auch einen geringeren Verbrauch (Win-Win-Situation), aber das Fahrgefühl ist weniger ansprechend. Als „begeisterter Autofahrer“ komme ich zu dem Schluss, dass der Personalabbau des Volkswagen-Konzerns auf dem Papier erfolgreicher war als in der Realität.
Wenn Sie über den Kauf eines gebrauchten Golf, A3 oder Octavia nachdenken, müssen Sie sich keine Sorgen machen, dass Sie statt des neuen 1.2-Liter-Motors den 1-Liter-Motor bekommen. Andererseits. Ich verspreche, es wird Ihnen gefallen.
Seat Leon
Der Seat Leon erscheint jeden Moment in einer kompletten Neuauflage. Das heutige Modell wurde 2012 vorgestellt und erhielt 2017 ein kleines Facelift. Das Leben mit „meinem“ Leon verlief über mehrere Jahre gut. Super Geräuschdämmung – besser als sein Bruder Audi A3. Das Design ist immer noch auf der Höhe der Zeit. Der Fahrersitz fühlt sich an wie bei anderen Autos aus der gleichen Gruppe und die Platzverhältnisse sind identisch mit denen des Golf. So ist die Technik.
Sollten Sie auf dem Gebrauchtmarkt auf einen neueren Seat Leon stoßen, greifen Sie einfach zu. Dann bekommen Sie ein Auto wie kaum ein anderes. Hören Sie nicht auf die Werbung. Seat macht dich nicht jünger, attraktiver oder urbaner. Es ist einfach ein vernünftiges Alltagsauto.
Sachverhalt
Verbrauch und Nutzen
| 1.2 IST 110 | 1.0 IST 115 | |
| Verbrauch l/Meile (kombinierte Fahrt) | 0.49 | 0.44 |
| 0-100 in Sekunden | 9.9 | 9.6 |
| Höchstgeschwindigkeit | 194 | 198 |
| Abgasnorm | Euro 6 | Euro 6 |
| CO2-Emissionen g/km | 114 | 102 |
| Pferdestärken | 110 bei 4600-5600 U/min. | 115 bei 5000-5500 U/min. |
| Drehmoment (Nm) | 175 bei 1400-4000 U/min. | 200 bei 2000-3500 U/min. |
| Nettogewicht | 1138 | 1127 |
| Anhängergewicht mit Bremsen | 1300 | 1000 |
Über das Testauto
Seat Leon 1.2 TSI Style 6-Gang-Schaltgetriebe
Modelljahr: 2018
Kilometerstand: 24340
Gefahrene Kilometer: 864
Eier: Europcar.es
Quelle
AUTO-DATA.net
Bilder
Sehen Sie sich Fotos des Seat Leon in Frankreich an, 20 Meilen vom Produktionsstandort von Seat entfernt. Die Stadt heißt Céret und hier sind die Kirschen gerade reif. Der Verkauf erfolgt von überall her – aus privaten Gärten – und überall sind Verkaufsstände aufgebaut. Jedes Jahr schickt der Bürgermeister dieser Kleinstadt eine Kiste reifer Kirschen an den französischen Präsidenten nach Paris.
Siehe auch
