- Jedes Mal, wenn ich einen Tesla auf der Straße sehe, zeige ich darauf und sage: „Da fährt ein Mann, der 600.000 NOK für ein Auto ausgegeben hat, das selbst in fünf Jahren keine 30.000 NOK wert sein wird“ (ElBilTøys).
Fallen Elektroautos stärker im Preis als andere Autos?
Ich habe mir 2015er-Modelle angeschaut und den Wertverlust von Elektroautos mit ähnlich ausgestatteten Benzin- und Dieselautos verglichen. Ich kann verraten, dass unser Leser falsch lag. Fünf Jahre alte Teslas halten sich preislich tatsächlich sehr gut. Selbst kleinere Elektroautos behalten ihren Wert gut. Erstaunlich – fast unverständlich – wenn man bedenkt, dass einige von ihnen der „Steinzeit der Elektroautos“ angehören. Elektroautos mit geringer Reichweite – ohne Schnellladung – wären heute als Neuwagen unverkäuflich.
2015 Tesla Model S.
I das Kalenderjahr Im Jahr 2015 verkaufte Tesla 4039 Autos – davon waren 3712 mit Allradantrieb ausgestattet. Ich habe mich für das Model S 85D mit zwei Motoren und Allradantrieb entschieden (allerdings nicht Performance und nicht 7-Sitzer). Reichweite und Leistung sind immer noch Spitzenklasse. Kontinuierliche Aktualisierungen von Software und Technologie stellen sicher, dass die heute zum Verkauf stehenden Autos mit der Entwicklung Schritt halten. Das einzige, was das Alter des Wagens verrät, ist die Front, die die Konturen des Grills aufweist, den das Modell vor dem Facelift im darauffolgenden Jahr hatte.
Im Nachhinein kann man wohl sagen, dass es einer der intelligentesten Autokäufe war. Aber bevor wir irgendwelche Schlussfolgerungen ziehen, müssen wir etwas haben, mit dem wir es vergleichen können – etwas, das mit Benzin oder Diesel läuft und ungefähr das Gleiche kostet. Wie Sie wissen, hat Tesla noch nie benzinbetriebene Autos hergestellt.
Was hätten Tesla-Kunden gekauft, wenn sie kein Elektroauto kaufen könnten?
Wahrscheinlich etwas weitaus billigeres. Durch den Wegfall der einmaligen Steuer und Mehrwertsteuer kosteten die schönen Teslas etwa die Hälfte von ähnlich ausgestatteten Benzin- und Dieselautos. Es führte dazu, dass viele Menschen ihr Budget überstrapazierten. Als alternative Autos möchte ich den Lexus 300 NX Luxury (nicht aufladbarer Hybrid) und den BMW 520d xDrive Touring (Diesel) hervorheben. Bei beiden handelt es sich um typische Familienautos mit Allradantrieb, die genauso viel kosten wie das Tesla Model S im Jahr 2015.
| Modell | Km | Verkaufspreis neu | Jetzt zum Verkaufspreis | Wertverlust - pro Jahr | - % pro Jahr | Anzahl der Autos |
| Tesla S 85D 4WD | 0-49 ′ 50'-99 ' 0-99 ′ |
670 000 670 000 670 000 |
490 000 439 000 447 000 |
40 000 51 300 49 600 |
6,0% 7,7% 7,4% |
4 25 29 |
| Lexus 300 NX Luxus | 0-49 ′ 50'-99 ' 0-99 ′ |
679 000 679 000 679 000 |
436 000 375 000 412 000 |
54 000 67 500 59 300> |
8,0% 10,0% 8,7% |
3 2 5 |
| Lexus 300 NX Business | 0-49 ′ 50'-99 ' 0-99 ′ |
560 000 560 000 560 000 |
355 000 316 000 334 000 |
45 500 54 200 50 200 |
8,1% 9,7% 9,0% |
2 2 5 |
| BMW 520 xDrive 190HK Touring | 50'-99 ' | 596 000 | 363 000 | 51 700 | 8,7% | 9 |
Der Wertverlust beim Tesla ist geringer als bei den Modellen, die wir als Referenz verwenden. Aber denken Sie daran, dass der prozentuale Wertverlust selbst dann gering ist, er sich auf respektable 50 NOK pro Jahr beläuft – oder vielleicht auf 000 NOK pro Monat.
Volkswagen Golf 2015
Im Jahr 2015 kam die erste Version des e-Golf zum Einsatz. Es verfügt über einen Akku mit 21,5 kWh und eine praktische Reichweite von 10–12 Meilen. Bei sparsamer Fahrweise und günstigen Bedingungen lässt sich die Reichweite auf maximal 16 Meilen steigern. Im Vergleich zu heutigen Elektroautos eignet sich der E-Golf Nummer 1 am besten als Auto Nummer 2. Mit Schnellladung (CCS) ist das Laden während einer langen Fahrt ein Kinderspiel.
Noch kein Preisabsturz – aber er kommt
Volkswagen verkauft derzeit seine Restbestände an E-Golf. Die 2019er-Modelle erhielten über Nacht einen starken Preisnachlass. Die Preise auf dem Gebrauchtmarkt haben sich noch nicht an das neue Preisniveau angepasst. Heutzutage werden gebrauchte E-Golfs im Autohaus zu Preisen verkauft, die weit über dem liegen, was neue, gut ausgestattete Autos kosten. Mehrere werden wohl mit Verlust verkauft werden müssen. Von allen 2015er Golf-Modellen scheint der e-Golf hinsichtlich des Wertverlusts die günstigste Wahl zu sein – dicht gefolgt vom Plug-in-Hybrid Golf GTE.
| Modell | Km | Verkaufspreis neu | Jetzt zum Verkaufspreis | Wertverlust - pro Jahr | - % pro Jahr | Anzahl der Autos |
| Volkswagen E-Golf | 0-49 ′ 50'-99 ' 0-99 ′ |
254 000 254 000 254 000 |
154 000 149 000 150 000 |
22 200 23 300 22 900 |
8,7% 9,2% 9,0% |
17 45 62 |
| Volkswagen Golf GTE | 0-49 ′ 50'-99 ' 0-99 ′ |
332 000 332 000 332 000 |
193 000 176 000 181 000 |
28 600 32 600 31 300 |
8,6% 9,8% 9,4% |
11 22 33 |
| Volkswagen Golf 1,2 TSI 85HK Trend | 50'-99 ' | 250 000 | 131 000 | 26 400 | 10,6% | 3 |
| Volkswagen Golf 1,2 TSI 110 PS Highline | 0-49 ′ 50'-99 ' 0-99 ′ |
290 000 290 000 290 000 |
165 000 148 000 154 000 |
27 700 31 500 30 200 |
9,5% 10,9% 10,4% |
3 6 9 |
| Volkswagen Golf 1,6 TDI 110HK Highline | 0-49 ′ 50'-99 ' 0-99 ′ |
300 000 300 000 300 000 |
154 000 152 000 153 000 |
32 400 32 900 32 700 |
10,8% 11,0% 10,9% |
3 2 5 |
Für ein 150er Modell mit der Reichweite von gestern muss man also 000 NOK auf den Tisch legen. Wenn Sie weitere 2015 hinzufügen, können Sie es bekommen aufgewertet Der E-Golf mit größerer Reichweite. Denken Sie daran, die Zeit zum Feilschen ist gekommen.
2015 KIA Soul Electric
Der KIA Soul kostet das gleiche wie der e-Golf. Der Vorteil des KIA liegt in der größeren Reichweite als beim E-Golf. Bei den Modellen von 2015 beträgt der Unterschied etwa 4–5 Mio. Das bedeutet im täglichen Gebrauch viel, insbesondere wenn man auf externes Laden angewiesen ist. Der KIA kann auch schnell aufgeladen werden (CHAdeMO).
Es ist schwierig, einen KIA Soul zu finden, der mit Benzin oder Diesel fährt. Ich habe nur einen Benziner und einen Diesel mit gleicher Ausstattung zum Verkauf gefunden. Es scheint, dass die Verkäufer der genannten Autos die gleichen Preise wie beim Soul Electric gewählt haben. Daher können wir keine Schlussfolgerung ziehen. Aber der KIA Soul Electric hat zweifellos einen sehr geringen Wertverlust, egal mit welcher Marke wir ihn vergleichen.
| Modell | Km | Verkaufspreis neu | Jetzt zum Verkaufspreis | Wertverlust - pro Jahr | - % pro Jahr | Anzahl der Autos |
| Exklusiv für den Kia Soul EV | 50'-99 ' | 236 000 | 145 000 | 20 200 | 8,6% | 20 |
| Kia Soul 1,6 GDI Comfort | 50'-99 ' | 300 000 | 158 000 | 23 700 | 8,9% | 1 |
| Kia Soul 1,6 CRDI Komfort | 50'-99 ' | 300 000 | 158 000 | 23 700 | 8,9% | 1 |
2015 Mercedes-Benz B-Klasse Elektro
Das batteriebetriebene B-Klasse-Modell war serienmäßig mit einem 28-kWh-Akku ausgestattet, konnte aber auch mit dem Range Plus, einem erweiterten 32-kWh-Akku, geliefert werden. Letzteres erhöhte die Reichweite um etwa 3 Meilen. Im Preisvergleich waren 15 von 24 Autos mit dem erweiterten Batteriepaket ausgestattet, ohne dass sich dies spürbar auf die Gebrauchtwagenpreise auswirkte. Ich habe daher beide Akkupacks zusammen beurteilt. Die Standardreichweite ist wie beim KIA Soul, also 4-5 Meilen mehr als beim e-Golf. Der größte Einwand gegen das Elektroauto von Mercedes-Benz ist, dass es nicht schnell aufgeladen werden kann.
| Modell | Km | Verkaufspreis neu | Jetzt zum Verkaufspreis | Wertverlust - pro Jahr | - % pro Jahr | Anzahl der Autos |
| Mercedes-Benz B Electric | 0-49 ′ 50'-99 ' 0-99 ′ |
300 000 300 000 300 000 |
168 000 149 000 159 000 |
29 300 33 500 31 300 |
9,4% 11,2% 10,4% |
12 12 24 |
| Mercedes-Benz B180 | 0-49 ′ 50'-99 ' 0-99 ′ |
323 000 323 000 323 000 |
227 000 186 000 202 000 |
21 300 30 400 26 900 |
6,6% 9,4% 8,3% |
2 3 5 |
| Mercedes-Benz B180 CDI | 50'-99 ' | 321 000 | 239 000 | 20 800 | 6,5% | 2 |
Die B-Klasse Electric ist das einzige Beispiel in unserem Vergleich, bei dem die Elektroautos stärker abschneiden als Benzin- und Dieselautos. Dass der prozentuale Wertverlust höher ist als bei anderen Elektroautos, mag daran liegen, dass der Preis der B-Klasse Elektro im darauffolgenden Jahr von 323 auf 000 gesunken ist.
Das Elektroauto von Mercedes-Benz machte im Jahr 4 vier Prozent des Elektroautoabsatzes aus. Das Modell bietet für seine Zeit eine gute Leistung und Reichweite – und mehr Innenraum und Gepäckraum als seine Konkurrenten e-Golf, KIA Soul und Nissan Leaf. Dennoch scheint das 2015er-Modell nicht so erfolgreich zu sein wie die oben genannten Konkurrenten. Einer der Gründe ist, dass sich die Daimler AG dafür entschieden hat, auf das Schnellladen zu verzichten. Ein weiterer Grund könnte sein, dass viele Besitzer Betriebsprobleme mit ihren Autos hatten. Ein dritter Grund könnte auch sein, dass Importeure/Händler schlecht auf die Technologie vorbereitet waren.
2015 Ford Focus Elektro
Ich bin mir nicht sicher, ob eine Stichprobe von nur zwei Elektroautos als repräsentativ bezeichnet werden kann. In diesem Fall ist der Wertverlust beim Focus Electric überraschend gering. Das in den USA gebaute Elektroauto war kein großer Erfolg und scheint das veralteteste aller Modelle in dieser Übersicht zu sein. Die tatsächliche Reichweite ist um ein Vielfaches geringer als bei der ersten Generation des E-Golf. Schlimmer noch: Schnellladen ist nicht möglich. Kurze Reichweite ohne Schnellladung ist eine unglückliche Kombination. Aber tatsächlich sehen die Focus mit dem neuen Grill viel moderner aus als die anderen Focus-Modelle dieser Zeit.
| Modell | Km | Verkaufspreis neu | Jetzt zum Verkaufspreis | Wertverlust - pro Jahr | - % pro Jahr | Anzahl der Autos |
| Ford Focus elektrisch | 0-49 ′ | 199 000 | 120 000 | 17 600 | 8,8% | 2 |
| Ford Focus 1,0 Ecoboost 125HK | 0-49 ′ | 269 000 | 173 000 | 21 300 | 7,9% | 11 |
| Ford Focus 1,6/1,5 TDCi | 0-49 ′ | 284 000 | 160 000 | 27 500 | 9,7% | 6 |
Mein Lieblings-Ford Focus 2015 ist der 1,5 TDCi mit 120 PS, der gegen Ende des Modelljahres den 1,6 TDCi mit 115 PS ersetzte.
2015 Volkswagen e-Up!
Endlich ein Modell, das kleiner ist als die anderen Modelle, aber den höchsten prozentualen Wertverlust aufweist. Der Wertverlust in Kronen ist fast so hoch wie bei Elektroautos der Golf-Klasse. Doch der Wertverlust für e-Up! ist immer noch niedriger als bei entsprechenden Benzinfahrzeugen.
| Modell | Km | Verkaufspreis neu | Jetzt zum Verkaufspreis | Wertverlust - pro Jahr | - % pro Jahr | Anzahl der Autos |
| Volkswagen eUp! | 0-49 ′ 50'-99 ' 0-99 ′ |
191 000 191 000 191 000 |
108 000 94 000 101 000 |
18 400 21 600 20 000 |
9,6% 11,3% 10,5 %> |
4 4 8 |
| Volkswagen Up! 1,0 60 PS hoch | 0-99 ′ | 159 000 | 90 000 | 20 000 | 12,6% | 8 |
Schlussfolgerung
Wenn es sich bei Ihrem Inzahlungnahmeauto um ein Elektroauto des Modelljahrs 2015 handelt, müssen Sie sich über den Inzahlungnahmepreis keine Sorgen machen. Elektroautos verlieren nicht stärker an Wert als gleichwertige Benzin- und Dieselautos. Teslas aus dem Jahr 2015 verfügen über Reichweite und Leistung, die dem Besten, das Sie heute bekommen können, völlig ebenbürtig sind. Was mich ein wenig überrascht, sind die Autos mit veralteter Technik auch altersbedingte hält den Wert gut. Wenn Sie auf der Suche nach einem in die Jahre gekommenen E-Golf oder KIA Soul sind, empfehle ich Ihnen, zu Hause ein Ladegerät zu installieren, eine Versicherung abzuschließen, die Schäden am Akkupack abdeckt, und sich anzumelden Verband der Elektroautos. Dann können Sie weitere fünf Jahre problemlos fahren.
Prognosen über einen Wertverfall von Elektroautos haben sich bislang nicht bewahrheitet.
Über den Test
Bei den angegebenen Verkaufspreisen handelt es sich um Streckenpreise in den Anzeigen auf Finn.Nr minus 5 % fürs Feilschen. Der Eintauschpreis bei einem Händler kann deutlich niedriger sein. Neuwagenpreise werden ab November 2015 berechnet, also nach Ablauf des Modelljahres. Quelle: Skatteetaten.no
Der Wertverlust richtet sich nach der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs, nicht nach darüber hinausgehender Zusatzausstattung. Autos mit viel Zusatzausstattung werden daher einen größeren Wertverlust erleiden, als die Zahlen hier zeigen. Mein Ziel bei der Berechnung des Wertverlusts besteht darin, zu dokumentieren, wie der Wertverlust von Elektroautomodellen im Verhältnis zu anderen Modellen auftritt – und nicht, den tatsächlichen Wertverlust für bestimmte Autos zu ermitteln.
Siehe auch
