Habe die Arbeit erledigt!

Ich weiß nicht, ob es die neue Front ist, die dem Auto mehr Charakter verleiht – oder ob es sich besser verkauft als zuvor. Auf jeden Fall denke ich, dass es unterwegs noch mehr davon gab. Im vergangenen Jahr stand es auf Platz sieben der Verkaufslisten für Transporter in Norwegen.

 

Das Auto

Der heutige Ford Transit ist die Nummer 8 der Modellreihe, die vor satten 53 Jahren startete. Heute werden die Autos bei Ford Otosan in der Türkei produziert und in die ganze Welt verschifft, sogar in die USA und nach Australien. Transit umfasst 4 verschiedene Modelle: Courier, Connect, Custom und „Full-Size“ Transit – oder einfach „Transit“.

Für diesen Job habe ich den Transit Custom ausgewählt. Die Variante, die in der Van-Sprache L2H1 heißt – lange Länge und normale Höhe. Ausstattungsniveau Trend mit Seitentüren auf beiden Seiten, einem Seitenfenster auf der rechten Seite und Fenstern in den hinteren Türen. Der Antriebsstrang besteht aus dem bekannten 2,0 TDCi 130HK EcoBlue von Ford mit Powershift-Automatik.

 

Die Mission

Besorgen Sie sich Parkettreste bei Maxbo Sinsen und Kleiderschränke bei IKEA Furuset. Entladen Sie das Auto in Skillebekk und laden Sie dort altes Parkett und alte Kleiderschränke ein. Fahren Sie weiter nach Bærum, um die Überreste nach einer Garagenreinigung abzuholen. Am nächsten Morgen muss alles zur Recyclingstation bei ISI in Bærum geliefert werden.

Das Lager

6,8 Kubikmeter – auf dem Papier. Die Länge beträgt 2,92 Meter, kann aber für lange Gegenstände auf 3,4 Meter verlängert werden, indem die Luke zu einem separaten Fach unter dem Beifahrersitz geöffnet wird. Die Ladehöhe beträgt 1,41 Meter. Die Breite beträgt 1,77 Meter und der Radkastenabstand 1,39 Meter. Der Boden ist mit einer aufwendigen „Bodenfolie“ aus Kunststoff bedeckt, die an den Seiten nach oben gewölbt ist. Gute Lösung, um das Lager sauber und ordentlich zu halten.

Platz im Fach

Ich weiß nicht, wer entschieden hat, wo die Trennwand hinkommt. Es war wohl ein Kompromiss zwischen Ladevolumen und Komfort , oder ? Man muss nicht viel größer als der Durchschnitt sein, um die mangelnde Beinfreiheit zu bemerken – selbst im Transit Custom. Die Lösung ist eine hohe Sitzposition mit gerader Rückenlehne – fast wie auf einer Kirchenbank. Ich fand es gut, dass man den Sitz vorne auch etwas höher stellen konnte. Der Beifahrersitz ist – wie bei solchen Autos üblich – in einer Position fixiert. Der Beifahrer in der Mitte hat, den Umständen entsprechend, gute Beinfreiheit, da der Schalthebel nicht viel Platz einnimmt.

Aussehen und Gefühl

Nach dem Facelift im Jahr 2018 erhielt der Transit Custom ein Upgrade der Instrumententafel. Die Steuerung des Infotainmentsystems erfolgt über einen Touchscreen. Komfortables Lederlenkrad und übersichtliche Instrumente. Es gibt „überall“ Getränkehalter für Kaffee und Cola. Durch Umklappen des mittleren Beifahrersitzes entsteht eine Tischfläche mit zusätzlichen Getränkehaltern. Für tragbare Geräte stehen mehrere USB-Anschlüsse zur Verfügung.

Vibriert stark im Leerlauf

Es wäre vielleicht keine gute Idee gewesen, kurz nach der Arbeitszeit durch Oslo zu fahren. Fast ununterbrochene Warteschlange von Skillebekk bis Alexander Kiellands Plass. Es ist offensichtlich, dass die Menschen langsam aus ihrem Corona-Winterschlaf erwachen. Aber was verursachte, dass das ganze Auto im Leerlauf vibrierte? Es verursachte auch viel Lärm. Ich vermute, dass es sich um die Powershift-Lösung handelt. Als wir im Drive-Modus mit laufendem Motor stillstanden, breiteten sich die Vibrationen im ganzen Auto aus, verschwanden aber im Laufe der Fahrt allmählich. Die Leerlaufdrehzahl war normal.

Unterwegs

Nachdem das Auto mit Parkett und anderen Baumaterialien beladen war, ging die Fahrt weiter nach Furuset. Auf der Landstraße funktionierte der Antrieb gut. Das Getriebe ließ die Motordrehzahl angenehm niedrig. Das Drehmoment ist absolut hervorragend und hat es uns leicht gemacht, die Anstiege zu meistern. Bei Geschwindigkeiten zwischen 80 und 100 haben wir von der Geschwindigkeit ebenfalls kaum etwas gemerkt. Sobald man richtig Fahrt aufgenommen hat, ist der Geräuschpegel im Innenraum sehr angenehm. - Und für einen Van vermittelt die Lenkung ein gutes Gefühl für die Straße. Wahrscheinlich hatte jemand einen kleinen Unfall mit „unserem“ Auto, so dass es vorne auf einem Winterreifen und einem Sommerreifen war.

Mit dem Auto zur Arbeit

Es war ziemlich schwierig, von der Straße zurückzukommen, wo überall Autos standen. Gute Spiegel, Parksensoren vorn und hinten sowie eine Rückfahrkamera sind gute Helfer, wenn es darum geht, das Auto zentimetergenau nach allen Seiten um andere Autos herumzuhebeln. Schiebetüren auf jeder Seite ermöglichen ein schnelles Be- und Entladen bei illegalem Parken. Drei Pakete, die zu lang für den Aufzug waren, mussten bis in den 4. Stock getragen werden. Warum werden die Treppenhäuser nicht besser für den Transport großer Gegenstände geeignet?

Überwinde die Höhe!

Eines der wichtigsten Merkmale eines Transporters ist seine Geländegängigkeit – auch in Parkhäusern und auf Parkplätzen. Die meisten Parkplätze haben eine maximale Einfahrtshöhe von 2,10 m, manche nur 2,05 m. Der Transit Custom gehört wahrscheinlich zu den höchsten seiner Klasse. Unser Transit hatte integrierte Dachreling, die allerdings nicht für diese Höhe ausgelegt war. Genial! Man muss nur auf die Dachantenne achten. Ich musste sie mit Klebeband fixieren, als ich mit schweren Taschen auf meinen eigenen Parkplatz fahren wollte. Die Antenne hält es aus, beim Vorwärtsfahren ans Dach geklappt zu werden – aber nicht beim Rückwärtsfahren…

Sicherheit

Die Sicherheit von Transportern lässt sich nicht so einfach beurteilen wie die von Pkw. Bei einem Zusammenstoß mit einem Pkw bietet der Transporter einen Vorteil, da man in einem höheren und schwereren Fahrzeug sitzt. Fährt man jedoch gegen eine Mauer, kann dieses Sicherheitsgefühl trügerisch sein. Ich habe außerdem den Eindruck, dass kleinere Personen sicherer sitzen als große, langbeinige. Der Transit Custom wurde 2012 von Euro NCAP getestet. Der Bericht besagt, dass viele Hartplastikteile je nach Sitzposition und -ort Verletzungen verursachen können . Hier könnten wir Langbeinigen meiner Meinung nach schlecht wegkommen. Die größten Schäden entstanden jedoch bei einem Seitenaufprall mit einem Pfosten und bei einem Schleudertrauma durch einen Heckaufprall (Kombi/Minibus). Glücklicherweise besteht bei Transportern mit Trennwand keine Gefahr eines Schleudertraumas.

Die Gesamtwertung lag 2012 bei 5 Sternen und 84 % für den Insassenschutz. Der Toyota Proace erreichte 2015 im Test 91 % . Der Opel Vivaro wurde ebenfalls 2015 getestet und erzielte lediglich 52 %. Wie der Transit wurden auch beide Fahrzeuge wegen Seitenaufpralltests mit Pfosten und Schleudertrauma bei den Fondpassagieren angehalten.

Schlussfolgerung

Transporter wie der Ford Transit Custom sind für den gewerblichen Einsatz konzipiert – nicht für die Freizeit. Es sind keine Fahrzeuge, die einen übermäßig begeistern, aber „unser“ Transit war perfekt für den Job! Der EcoBlue-Motor ist ein Beispiel dafür, wie gut Dieselmotoren geworden sind. Er bietet ordentlich Drehmoment und einen niedrigen Verbrauch. Die Automatik ist nicht uneingeschränkt zu empfehlen, da sich im Stadtverkehr viel zu viele Geräusche und Vibrationen in den Innenraum übertrugen. Im normalen Fahrbetrieb hingegen empfanden wir die Gangwechsel als gut auf den Motor abgestimmt und die Drehzahl als angenehm niedrig.

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Fakten zum Ford Transit Custom L2H1

Gewichte und Maße
Länge, Breite, Höhe: 534 / 208 / 202 cm
Radstand: 330 cm
Eigengewicht: 2111 kg
Nutzlast: 1014 kg
Gesamtgewicht: 3200 kg
Ladevolumen: 6,8 m3
Laderaumlänge: 292 cm
– Ladeluke: 340 cm
Laderaumbreite: 177 cm
– zwischen den Radkästen: 139 cm
Laderaumhöhe: 141 cm
Maximales Anhängergewicht mit Bremsen: 1900 kg
– ohne Bremsen: 750 kg
Maximales Anhängergewicht: 4200 kg
Maximale Dachlast: 150 kg

Motorisierung
2,0 TDCi EcoBlue
Leistung: 130 bei 3500 U/min
Drehmoment: 385 Nm zwischen 1500-2000 Umdrehungen
6-Gang-Powershift-Automatik (Doppelkupplungssystem)
Frontantrieb

Deck
Sommerreifen: Continental Vanco 2
Dimension: 215/65R16 C
Ein Rad (vf) wurde durch einen V-Reifen ohne Spikes ersetzt.

Aufführungen
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h

Verbrauch
Angegebener Verbrauch kombiniert: 0,64 l/Meile
Angegebener Verbrauch Autobahn: 0,58 l/Meile
Angegebener Verbrauch Stadt: 0,73 l/Meile
Nicht ohne eigene Messungen.

Preise 2020
Ford Transit Custom 340 L2H1 130 PS Aut.
Gesamtpreis: 467 NOK
Beinhaltet folgende Ausrüstung:
7 NOK Integrierter Dachträger (teuer, aber schön)
6 NOK Leichtmetallfelgen
3 NOK Parkassistent (empfohlen)
2 NOK Rückfahrkamera (empfohlen)
5 NOK Bi-Xenon (empfohlen)
NOK 1 Reifendruckanzeige
8 NOK SYNC/Infotainment/Radio
2 NOK Airbag-Beifahrersitz
   NOK 500 Fenster in der Schiebetür auf der rechten Seite (empfohlen)
NOK 1 Zentralverriegelung
1 NOK Heckscheiben (empfohlen)
NOK 1 Umkleidekabine im Warenraum
NOK 4 Schiebetür zur Seite
Weitere Ergänzungen:
6 NOK Anhängerkupplung

Über das Auto
Herstellungsland: Türkei
Registriert: September 2019
Kilometerstand: 6834
Gefahrene Kilometer: 81
Quellen: Vegvesen.no, Ford.Nr , Ford Europa
Euro NCAP: Bericht 2012 Ford Transit Custom
Eier: Hyre.Nr

Sie können einen Transit Custom auch für eine Stunde, einen Tag oder ein Wochenende mieten, indem Sie die mobile App von Hyre herunterladen.

 

Ford Transit Custom-Fotos

Sie können alle Bilder anklicken, um sie in größerem Maßstab zu sehen.

Heute beherbergt das rote Gebäude Häuser Selbstlagerung in der Stadt auf Skøyen. Hier können Sie bei Bedarf einen Transporter mieten. Das Gebäude war einst graublau – und war 17 Jahre lang mein Arbeitsplatz. Das Bürogebäude wurde heute zu einem Selbstbedienungslager umgebaut. Sie fragen sich, welche Gegenstände in meinem alten Büro aufbewahrt werden?

 

 

Siehe auch