Habe die Arbeit erledigt!

Ich weiß nicht, ob es die neue Front ist, die dem Auto mehr Charakter verleiht – oder ob es sich besser verkauft als zuvor. Auf jeden Fall denke ich, dass es unterwegs noch mehr davon gab. Im vergangenen Jahr stand es auf Platz sieben der Verkaufslisten für Transporter in Norwegen.

 

Das Auto

Der heutige Ford Transit ist die Nummer 8 der Modellreihe, die vor satten 53 Jahren startete. Heute werden die Autos bei Ford Otosan in der Türkei produziert und in die ganze Welt verschifft, sogar in die USA und nach Australien. Transit umfasst 4 verschiedene Modelle: Courier, Connect, Custom und „Full-Size“ Transit – oder einfach „Transit“.

Für diesen Job habe ich den Transit Custom ausgewählt. Die Variante, die in der Van-Sprache L2H1 heißt – lange Länge und normale Höhe. Ausstattungsniveau Trend mit Seitentüren auf beiden Seiten, einem Seitenfenster auf der rechten Seite und Fenstern in den hinteren Türen. Der Antriebsstrang besteht aus dem bekannten 2,0 TDCi 130HK EcoBlue von Ford mit Powershift-Automatik.

 

Die Mission

Besorgen Sie sich Parkettreste bei Maxbo Sinsen und Kleiderschränke bei IKEA Furuset. Entladen Sie das Auto in Skillebekk und laden Sie dort altes Parkett und alte Kleiderschränke ein. Fahren Sie weiter nach Bærum, um die Überreste nach einer Garagenreinigung abzuholen. Am nächsten Morgen muss alles zur Recyclingstation bei ISI in Bærum geliefert werden.

Das Lager

6,8 Kubikmeter – auf dem Papier. Die Länge beträgt 2,92 Meter, kann aber für lange Gegenstände auf 3,4 Meter verlängert werden, indem die Luke zu einem separaten Fach unter dem Beifahrersitz geöffnet wird. Die Ladehöhe beträgt 1,41 Meter. Die Breite beträgt 1,77 Meter und der Radkastenabstand 1,39 Meter. Der Boden ist mit einer aufwendigen „Bodenfolie“ aus Kunststoff bedeckt, die an den Seiten nach oben gewölbt ist. Gute Lösung, um das Lager sauber und ordentlich zu halten.

Platz im Fach

Ich weiß nicht, wer entschieden hat, wo die Trennwand sein sollte. Es lag wohl dazwischen Ladevolumen og Komfort? Man muss nicht viel über der mittleren Körpergröße sein, um zu bemerken, dass es an Beinfreiheit mangelt – auch im Transit Custom. Die Lösung ist eine hohe Sitzposition mit geradem Rücken – ähnlich wie das Sitzen in der Kirchenbank. Ich fand es gut, dass man den Sitz auch vorne etwas anheben konnte. Der Beifahrersitz ist – wie bei solchen Autos üblich – in einer Position arretiert. Abhängig von den Bedingungen hat der Passagier in der Mitte gute Beinfreiheit, da die Schalthebellösung nicht zu viel Platz wegnimmt.

Aussehen und Gefühl

Nach dem Facelift im Jahr 2018 erhielt der Transit Custom ein Upgrade der Instrumententafel. Die Steuerung des Infotainmentsystems erfolgt über einen Touchscreen. Komfortables Lederlenkrad und übersichtliche Instrumente. Es gibt „überall“ Getränkehalter für Kaffee und Cola. Durch Umklappen des mittleren Beifahrersitzes entsteht eine Tischfläche mit zusätzlichen Getränkehaltern. Für tragbare Geräte stehen mehrere USB-Anschlüsse zur Verfügung.

Vibriert stark im Leerlauf

Es wäre vielleicht keine gute Idee gewesen, kurz nach der Arbeitszeit durch Oslo zu fahren. Fast ununterbrochene Warteschlange von Skillebekk bis Alexander Kiellands Plass. Es ist offensichtlich, dass die Menschen langsam aus ihrem Corona-Winterschlaf erwachen. Aber was verursachte, dass das ganze Auto im Leerlauf vibrierte? Es verursachte auch viel Lärm. Ich vermute, dass es sich um die Powershift-Lösung handelt. Als wir im Drive-Modus mit laufendem Motor stillstanden, breiteten sich die Vibrationen im ganzen Auto aus, verschwanden aber im Laufe der Fahrt allmählich. Die Leerlaufdrehzahl war normal.

Unterwegs

Nachdem das Auto mit Parkett und anderen Baumaterialien beladen war, ging die Fahrt weiter nach Furuset. Auf der Landstraße funktionierte der Antrieb gut. Das Getriebe ließ die Motordrehzahl angenehm niedrig. Das Drehmoment ist absolut hervorragend und hat es uns leicht gemacht, die Anstiege zu meistern. Bei Geschwindigkeiten zwischen 80 und 100 haben wir von der Geschwindigkeit ebenfalls kaum etwas gemerkt. Sobald man richtig Fahrt aufgenommen hat, ist der Geräuschpegel im Innenraum sehr angenehm. - Und für einen Van vermittelt die Lenkung ein gutes Gefühl für die Straße. Wahrscheinlich hatte jemand einen kleinen Unfall mit „unserem“ Auto, so dass es vorne auf einem Winterreifen und einem Sommerreifen war.

Mit dem Auto zur Arbeit

Es war ziemlich schwierig, von der Straße zurückzukommen, wo überall Autos standen. Gute Spiegel, Parksensoren vorn und hinten sowie eine Rückfahrkamera sind gute Helfer, wenn es darum geht, das Auto zentimetergenau nach allen Seiten um andere Autos herumzuhebeln. Schiebetüren auf jeder Seite ermöglichen ein schnelles Be- und Entladen bei illegalem Parken. Drei Pakete, die zu lang für den Aufzug waren, mussten bis in den 4. Stock getragen werden. Warum werden die Treppenhäuser nicht besser für den Transport großer Gegenstände geeignet?

Überwinde die Höhe!

Eine der wichtigsten Eigenschaften eines Transporters ist es, anzukommen ganz vorwärts – auch in Parkhäuser und Garagen. Die meisten Anlagen haben eine maximale Höhe von 2,10 – manche nur 2,05. Der Transit Custom ist wahrscheinlich einer der höchsten seiner Klasse. „Unser“ Transit hatte auf dem Dach integrierte Laststangen, die nicht in die Höhe bauten. Brillant. Das Einzige, worauf man achten muss, ist die Antennenpeitsche auf dem Dach. Ich musste es auf dem Dach befestigen, als ich in meine eigene Garage fuhr, um ein paar schwere Taschen zu laden. Die Antenne hält Stößen auf dem Dach stand, wenn wir hineinfahren die Fahrtrichtung,- aber nicht, wenn wir zurücktreten...

Sicherheit

Es ist nicht so einfach, die Sicherheit zu bestimmen Transporter wie bei Personenkraftwagen. Bei einem Zusammenstoß mit einem Pkw ist der Transporter im Vorteil, da man in einem höheren und schwereren Fahrzeug sitzt. Aber wenn Sie gegen eine Mauer stoßen, kann das Sicherheitsgefühl falsch sein. Ich habe auch das Gefühl, dass ein kleiner Mensch sicherer sitzt als ein großer, langbeiniger Kerl. Transit Custom war 2012 von Euro NCAP getestet. In dem Bericht heißt es, dass es viel Hartplastik gibt, das Schäden verursachen kann – je nachdem hvor - und Wie einer sitzt. Hier fürchte ich, dass wir Langbeiner schlecht abschneiden können. Der größte Schaden entstand jedoch bei einem Seitenpfostenaufprall und einem Schleudertrauma bei einem Aufprall von hinten (Kombi/Kleinbus). Glücklicherweise gibt es bei Transportern mit Trennwand wenig Grund zur Sorge.

Die Gesamtpunktzahl im Jahr 2012 betrug 5 Sterne und 84 % für den Schutz von Erwachsenen. Toyota Proace erreichte damals 91 % am wurde 2015 getestet. Der Opel Vivaro wurde ebenfalls 2015 getestet und erzielte nur 52 %. Wie der Transit wurden auch beide Autos wegen eines Aufpralls an die Seitensäule und eines Schleudertraumas für die Insassen auf den Rücksitzen aus dem Verkehr gezogen.

Schlussfolgerung

Transporter wie der Ford Transit Custom sind dafür gemacht Geschäft - kein Vergnügen. Das sind keine Autos, von denen man übermäßig begeistert ist, aber „unser“ Transit war perfekt für diesen Job! Der EcoBlue-Motor ist ein Beispiel dafür, wie gut Diesel geworden ist. Ausreichendes Drehmoment und geringer Verbrauch. Die automatische Lösung ist nicht unbedingt zu empfehlen, da sich beim Stampfen in der Schlange viel zu viel Lärm und Vibrationen in die Kabine ausbreiteten. Im normalen Fahrbetrieb stellten wir fest, dass die Gangwechsel gut an den Motor angepasst waren und die Drehzahl angenehm niedrig blieben.

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Fakten zum Ford Transit Custom L2H1

Gewichte und Maße
Länge, Breite, Höhe: 534 / 208 / 202 cm
Radstand: 330 cm
Eigengewicht: 2111 kg
Nutzlast: 1014 kg
Gesamtgewicht: 3200 kg
Ladevolumen: 6,8 m3
Laderaumlänge: 292 cm
– Ladeluke: 340 cm
Laderaumbreite: 177 cm
– zwischen den Radkästen: 139 cm
Laderaumhöhe: 141 cm
Maximales Anhängergewicht mit Bremsen: 1900 kg
– ohne Bremsen: 750 kg
Maximales Anhängergewicht: 4200 kg
Maximale Dachlast: 150 kg

Motorisierung
2,0 TDCi EcoBlue
Leistung: 130 bei 3500 U/min
Drehmoment: 385 Nm zwischen 1500-2000 Umdrehungen
6-Gang-Powershift-Automatik (Doppelkupplungssystem)
Frontantrieb

Deck
Sommerreifen: Continental Vanco 2
Dimension: 215/65R16 C
Ein Rad (vf) wurde durch einen V-Reifen ohne Spikes ersetzt.

Aufführungen
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h

Verbrauch
Angegebener Verbrauch kombiniert: 0,64 l/Meile
Angegebener Verbrauch Autobahn: 0,58 l/Meile
Angegebener Verbrauch Stadt: 0,73 l/Meile
Nicht ohne eigene Messungen.

Preise 2020
Ford Transit Custom 340 L2H1 130 PS Aut.
Gesamtpreis: 467 NOK
Beinhaltet folgende Ausrüstung:
7 NOK Integrierter Dachträger (teuer, aber schön)
6 NOK Leichtmetallfelgen
3 NOK Parkassistent (empfohlen)
2 NOK Rückfahrkamera (empfohlen)
5 NOK Bi-Xenon (empfohlen)
NOK 1 Reifendruckanzeige
8 NOK SYNC/Infotainment/Radio
2 NOK Airbag-Beifahrersitz
   NOK 500 Fenster in der Schiebetür auf der rechten Seite (empfohlen)
NOK 1 Zentralverriegelung
1 NOK Heckscheiben (empfohlen)
NOK 1 Umkleidekabine im Warenraum
NOK 4 Schiebetür zur Seite
Weitere Ergänzungen:
6 NOK Anhängerkupplung

Über das Auto
Herstellungsland: Türkei
Registriert: September 2019
Kilometerstand: 6834
Gefahrene Kilometer: 81
Quellen: Vegvesen.no, Ford.Nr , Ford Europa
Euro NCAP: Bericht 2012 Ford Transit Custom
Eier: Hyre.Nr

Sie können einen Transit Custom auch für eine Stunde, einen Tag oder ein Wochenende mieten, indem Sie die mobile App von Hyre herunterladen.

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Ford Transit Custom-Fotos

Sie können alle Bilder anklicken, um sie in größerem Maßstab zu sehen.

Heute beherbergt das rote Gebäude Häuser Selbstlagerung in der Stadt auf Skøyen. Hier können Sie bei Bedarf einen Transporter mieten. Das Gebäude war einst graublau – und war 17 Jahre lang mein Arbeitsplatz. Das Bürogebäude wurde heute zu einem Selbstbedienungslager umgebaut. Sie fragen sich, welche Gegenstände in meinem alten Büro aufbewahrt werden?

 

 

Siehe auch