Ein schneller Franzose mit 4 Türen und Heckmotor.
Passt perfekt in die Kleinwagenklasse
Der neue Simca 1000 entwickelte sich schnell zum Bestseller auf dem heimischen Markt. Der Simca 1000 passte zusammen mit dem Renault Dauphine und der beliebten Blase von Volkswagen perfekt in die Kleinwagenklasse. Auch hier befand sich der Motor im Heck und der Antrieb erfolgte wie bei einigen der wichtigsten Konkurrenten über die Hinterräder. Moderne technische Lösungen wie Einzelradaufhängung an allen Rädern und ein vollsynchronisiertes Getriebe waren für diejenigen interessant, die ein neues Familienauto kaufen wollten. Darüber hinaus hatte er vier Türen und eine Höchstgeschwindigkeit von 4 km/h, was besser war als die der meisten Konkurrenten.
Ein Hauch von Luxus
Das neue Modell wurde ab Werk in mehreren Varianten ausgeliefert, vom recht gerippten Standardmodell bis zum gut ausgestatteten GLS-Modell mit einem im Vergleich zu den Autos, mit denen es konkurrieren sollte, fast schon luxuriösen Innenraum. Hier gab es wunderschöne französische Stoffsitze und schöne Farben im Vergleich zu den eher traurigen Kleinwagen der Konkurrenz. Der Simca 1000 war auf Anhieb ein Erfolg, vor allem im Heimatland, aber auch auf den Exportmärkten. Es wurde bis 1978 in mehreren Varianten produziert.
Simca 1000 Modell von 1963
Motor 944 ccm – 45 PS
Länge: 379 cm
Breite 149 cm
Höhe 139 cm
Geschichte des Simca 1000-Autos
Siehe auch
Anders de Lange
Anders de Lange schreibt über Automobilgeschichte. Er schreibt seit über 30 Jahren über Autos und Autogeschichte, veröffentlichte seine eigenen Bücher und schrieb für die norwegische Autopresse.