Tesla gegen „Rauch“

Auf der Suche nach einem neuen Reportageauto fiel die Wahl heute auf das Tesla Model 3 Long Range. Es muss getan werden nicht Tesla zu wählen, wenn man mit einem Elektroauto nach Frankreich fährt.

 

Hat ein Wandladegerät und ist auf der Suche nach einem Auto

Wenn Sie über ein eigenes Ladegerät verfügen, können Sie mit wiederaufladbaren Autos günstig fahren. Die Dame des Hauses meinte, es sei an der Zeit, das Hybridauto durch ein richtiges Elektroauto zu ersetzen. Ihr Forderungskatalog war einfach. Es muss ausreichend Reichweite für die Hin- und Rückfahrt nach Oslo und Skien – mitten im Winter – vorhanden sein. Und dann darf es auch nicht zu groß und breit sein – kein SUV. Ich selbst träume davon, eines Tages mit einem Elektroauto nach Frankreich zu fahren. Dadurch zeigen alle Pfeile darauf Tesla. Ich entscheide mich immer noch dafür, aufgeschlossen zu bleiben. Eigentlich mag ich Tesla nicht.

Interessante Neuigkeiten

„Der neue Corsa ist schön“. Meine Frau mag kleine Autos. Ich muss zustimmen. Es ist Jahrzehnte her, seit Opel ein Auto auf den Markt gebracht hat, das so gut aussieht. Er sieht größer aus als sein stabiler Bruder, der Peugeot e-208. Der Peugeot wirkt jugendlicher und sportlicher als der reifere Corsa. Aber beide Autos sind Kleinwagen mit wenig Gepäckraum. Der höher gebaute Peugeot e-2008 teilt sich den Antriebsstrang mit dem e-208 und dem e-Corsa, aber der zusätzliche Platz raubt ihm 19 km Reichweite. Ich bin froh, diese Reichweite für mehr Platz zu opfern.

 

Die Reichweite ist sehr wichtig

Das Batteriepaket im Opel e-Corsa sorgt für eine Reichweite von 336 km (WLTP). Die angegebene Reichweite für den größeren Peugeot e-2008 beträgt 320 km. Solche Reichweiten bedeuten, dass die Autos für die meisten Menschen als Auto Nummer 1 fungieren können. Die Oslo-Skien-Rundreise können Sie mit der gleichen Ladung und einem etwas sparsameren Gasfuß fahren, allerdings kaum an den kältesten Wintertagen.

Die Entwicklung geht zügig voran. Die Newcomer von PSA zeigen das heutige hohe Niveau. Dies sind Autos, die Sie für weniger als 300 NOK auf die Straße bringen können. Zwei weitere Newcomer auf dem Elektroautomarkt, Mazda MX-30 og Honda undhaben im Vergleich dazu eine viel zu geringe Reichweite – 200 bzw. 222 km. Die Reichweite ist für Elektroautos genauso wichtig wie der „Standort“ für Häuser.

 

Der Maßstab

Es ist nicht fair, das Tesla Model 3 mit dem E-Corsa und den neuen Elektro-Peugeots zu vergleichen. Tesla ist viel teurer. Dennoch ist es ein Modell, das nicht ignoriert werden kann. Es ist von Grund auf als Elektroauto konzipiert. Zwei Motoren und superniedriger Schwerpunkt mit Fahreigenschaften wie ein Sportwagen. Es bietet Reichweiten, von denen andere nur träumen können, sowie ein internationales Netz an Ladestationen. Obwohl viele der Teslas Kinderkrankheiten hatten, scheinen sie dauerhaft zu sein, sobald die Probleme behoben sind. Auch Tesla hat es sehr schwer geringer Wertverlust.

Minimalismus

Im Inneren trägt der Tesla 3 den Stempel des Minimalismus. Es ist ungewöhnlich, nur mit einem zentral positionierten Bildschirm zu arbeiten. Ich denke, das ist eine einfache Lösung. Das Armaturenbrett ist ein PC mit einem Bildschirm – keine anfälligen elektronischen Komponenten, die innerhalb eines Armaturenbretts verstreut sind und deren Demontage und Wiedereinbau Stunden dauert. Äußerlich trägt der Tesla den Stempel, im Windkanal geformt zu sein. Durch den Wegfall des Grills erhöht sich die Reichweite um mehrere Kilometer. Was ist bei einem Elektroauto am wichtigsten? Robuster Grill oder extra Reichweite? Minimalismus in der Praxis. Nichts ist da, ohne eine Funktion zu haben.

 

Tesla gewinnt bei Reichweite und Laden außerhalb Norwegens

Der Vorteil eines eigenen Wandladegeräts besteht darin, dass Sie bequem immer Strom im Auto haben und öffentliche Ladestationen vermeiden können. Außerdem ist Strom dort günstiger. Der Preis für die Installation einer eigenen Box ist zwar höher, aber am Tag des Hausverkaufs erhalten Sie das Geld zurück. Der Sinn von Wandladegeräten und großer Reichweite besteht darin, dass Sie weniger Ladestationen aufsuchen müssen. Wenn Sie nicht besonders sportlich und kontaktfreudig sind, erscheint das Laden auf der Straße als Plage und Ärgernis. Ich bin bereit, viel Geld auszugeben, um nicht an einem Sonntagabend in der Ladeschlange entlang einer Zufahrtsstraße zu stehen.

In Europa gibt es nicht viele Ladestationen – zumindest keine Schnellladegeräte. Das Fahren eines Elektroautos in Frankreich und Spanien kann eine Herausforderung darstellen. Welche Ladestationen gibt es? Arbeiten Sie? Nehmen sie unsere Zahlung an? Sind sie verfügbar? In meiner französischen Stadt gibt es zwei kommunale Ladestationen mit Typ-2-Anschlüssen. Dort stehen dauerhaft die beiden einzigen Elektroautos der Stadt. Tesla und der Volkswagen-Konzern sind derzeit die einzigen, die eigene Ladenetze anbieten (bieten werden), um die Mobilität über große Entfernungen sicherzustellen.

 

- Und die Anderen?

Die Bewertungen sind verlinkt unsere Anforderungen und Frühling schmecken. Es handelt sich also um subjektive Anmerkungen, die keinen vollständigen Eindruck der Modelle vermitteln.

Hier ist „Das Gute, das Böse und das Hässliche“

 

Die neuen Elektroautos des PSA-Konzerns

Der Antriebsstrang des PSA-Konzerns, basierend auf dem neuen 50-kWh-Batteriepaket, kommt im Peugeot e-208 und e-2008, im Opel e-Corsa und im DS3 Crossback zum Einsatz. Die Reichweite der beiden Crossover beträgt 320 km, beim e-Corsa 336 km und beim e-208 339 km. Die Akkus sind wassergekühlt und halten Schnellladungen stand, allerdings wird die Reichweite bei vielen eingeschränkt sein. Sowohl der Peugeot e-2008 als auch der DS3 Crossback haben leicht skurrile Designs, die Sie vielleicht lieben oder hassen. Der Peugeot e-2008 hat eine Front mit viel zu vielen unzusammenhängenden Linien und Winkeln geschaffen. Ich gehe davon aus, dass sich bald ein Facelift durchsetzen wird.

Opel e-Corsa

Die Designer des Opel e-Corsa haben gute Arbeit geleistet, aber wenn der digitale Bildschirm im Armaturenbrett vor dem Fahrer nicht in den Rahmen passt, versteht man, dass Komponenten verwendet wurden, die offensichtlich für ein anderes Modell hergestellt wurden als der Corsa. Während ich diesen offensichtlichen Fehler betrachte, denke ich: Welche anderen Kamele musste Opel schlucken, um sich an den Antriebsstrang von Peugeot anzupassen?

 

Volkswagen ID.3 1

Aufgrund von Covid-19 hat sich die Produktion verzögert, aber die Autos können jetzt bestellt werden. Der 58-kWh-Akku sorgt für eine geschätzte WLTP-Reichweite von 420 km. Es ist gut. Der neue Antriebsstrang ist fortschrittlicher als der aktuelle E-Golf, inklusive Flüssigkeitskühlung der Batterien und keinerlei Einschränkungen hinsichtlich der Schnellladung. Der Volkswagen-Konzern ist neben Tesla der einzige Automobilhersteller mit einem eigenen Ladenetz. Es heißt IONITY und wird derzeit in Norwegen unter Cirkle-K entwickelt. Das Ladenetz ist noch lange nicht ausgereift. Ich vermute, dass es mehrere Jahre dauern wird, bis es in Frankreich funktioniert.

Jetzt bestellen oder warten?

Ich bin mir nicht sicher, ob der Volkswagen-Konzern die neuen Autos problemlos auf den Markt bringen kann. Hier zu Hause können die Probleme dadurch verschärft werden, dass es den Händlern (Møller Bil) an sachkundigen Mechanikern mangelt. Heutzutage müssen Batterieautos oft tagelang auf einen verfügbaren Spezialisten warten. Es ist noch zu früh, jetzt einen neuen ID.3 zu bestellen. Ich würde warten, bis die Händler vorbereitet sind und das Ladenetz betriebsbereit ist. Es wird derzeit vollständig entwickelt.

Die koreanischen Models

Koreanische Modelle mit 64 KWH-Akkus von LG Chem liegen in puncto Reichweite in der Spitzengruppe. Der Hyundai Kona hat eine WLTP-Reichweite von 484 km, der KIA e-Soul hat 452 km und der KIA Niro hat 455 km. Die höhere Reichweite des Kona zeigt, wie wichtig ein aerodynamisches Design ist. Die Reichweite von Hyundai und KIA liegt auf dem Niveau des Tesla Model 3. Hyundai und KIA haben viele Elektroautos nach Norwegen geliefert – und Probleme mit den Batterien soll es nie gegeben haben. Der 64-kWh-Akku verfügt über flüssigkeitsgekühlte Akkuzellen, die einer effizienten Schnellladung standhalten. Der Nachteil koreanischer Elektroautos besteht darin, dass sie eher „Budget“ als „Premium“ sind. Die Sitze im Hyundai Kona und Ioniq sehen zwar schön aus, sind aber auf langen Fahrten nicht sehr bequem. Die Sitze im KIA e-Soul gefielen mir gut, aber der besondere asiatische Look stieß bei uns nicht auf einhellige Zustimmung.

Hyundai ioniq

Der Hyundai Ioniq verfügt über einen kleineren Akku als die anderen aus dem Hyundai-Konzern. 38,3 kWh reichen für 311 km (WLTP), was für diese Batteriegröße gut ist. Der Ioniq hat einen geringen Verbrauch und ist einfach aufzuladen. Ab 2020 sind die Batterien auch flüssigkeitsgekühlt. Die Reichweite ist für uns zu kurz. Zudem sind die Sitze relativ unbequem – vor allem auf langen Fahrten. Preislich liegt er auf Augenhöhe mit Opel e-Corsa und Peugeot 208, vom Platzangebot ist er jedoch deutlich größer. Der Ioniq bietet vielleicht das beste Auto fürs Geld.

Renault Zoe

Das Modell 2020 des Renault Zoe erhielt ein leichtes Facelift und einen größeren Akku. Die Kapazität beträgt nun 52 KWH, was eine WLTP-Reichweite von satten 395 km ergibt. Tagsüber sind viele Zoe-Autos unterwegs – als Mietwagen im Raum Oslo. WIR befürchten, dass sich dies auf zukünftige Inzahlungnahmewerte auswirken könnte.

Nissan Leaf

Der Nissan Leaf mit 62 KWH hat eine WLTP-Reichweite von 385 km. Den Batteriepaketen von Nissan fehlt eine aktive Batteriekühlung und sie können daher möglicherweise nur eingeschränkt schnell aufgeladen werden, da die Batterien zu heiß sind. Auch Blocker für das Schnellladen wurden der Software hinzugefügt – zumindest bei Autos, die vor 2019 hergestellt wurden. Das Problem wird als „Rapidgate“ bezeichnet, weil viele glauben, dass Nissan seine Kunden in die Irre geführt hat. Nissan hat sich ein Software-Update ausgedacht, doch bei vielen kommt es immer noch zu mangelhaften Schnellladevorgängen. Der Nissan Leaf ist ein Beispiel dafür, dass Batteriekapazität und Reichweite nicht außer Acht gelassen werden sollten.

Tesla-Modell 3

Der Tesla Standard Range verfügt über einen Akku mit 60 kWh, was einer WLTP-Reichweite von 409 km entspricht. Tesla Long Range und Performance verfügen beide über eine 75-kWh-Batterie. Der Long Range hat eine Reichweite von 560 km, während das Modell mit stärkeren Motoren „nur“ 530 km hat. Tesla hatte weitaus mehr Kinderkrankheiten als andere Marken, insbesondere bei neuen Modellen. Der Verkauf der Autos erfolgt nach einem neuen Vertriebsmodell. Sie können den gesamten Auftrag inklusive Finanzierung und Versicherung online abschließen. Tesla akzeptiert keine Inzahlungnahme-Autos, bietet aber die Möglichkeit, die Autos an einer Börse für Drittkäufer anzubieten. Die Inzahlungnahmepreise sind daher niedriger als die, die Markenhändler anbieten können.

 

Übersicht

Gruppe	Modell	KWH	km (WLTP)	250 km auf winterlichen Straßen?	Nach Frankreich fahren?
PSA	Peugeot e-208	50	339	Vielleicht	in
	Peugeot e-2008	50	320	Vielleicht	in
	Opel e-Corsa	50	336	Vielleicht	in
	DS3 Crossover	50	320	Vielleicht	in
Hyundai	Hyundai ioniq	38,3	311	in	in
	Hyundai Kona	64	484	Ja	in
	KIA e-Soul	64	452	Ja	in
	Kia Niro	64	455	Ja	in
VW	ID.3 1	58	420	Ja	In der Zukunft
Renault	Zoe	52	395	Ja	in
Nissan	Blatt	40	270	in	in
	Blatt	62	385	Ja	in
Mazda	MX-30	35,5	209	in	in
Honda	Honda und	28,5	220	in	in
Tesla	Standardbereich	60	409	Ja	Ja
	Long Range	75	560	Ja	Ja
	Kennzahlen	75	530	Ja	Ja

Siehe auch