In den 1950er und 1960er Jahren war dies eine Automarke, die sich in Norwegen gut verkaufte. Der Grund dafür war der einfache Zugang zu Autos und die geringen Einschränkungen seitens der norwegischen Behörden.
Begann als Kriegsbeute
Autos aus der Sowjetunion waren in Norwegen vor 1945 wenig bekannt. Doch das änderte sich 1945, als eine ganze Fabrik von Opel in Deutschland als Kriegsbeute in die Sowjetunion verschifft wurde. In der Ladung waren Zeichnungen und Produktionsausrüstung für den Opel Kadett enthalten, der Ende der 1930er Jahre ein moderner Kleinwagen war. Das Modell wurde leicht modifiziert und kam 1947 in seinem Heimatland auf den Markt.
Moskwitsch 400
Die Modellbezeichnung des ersten Modells war „400“. Zunächst gab es einen viertürigen Pkw, dem sowohl ein Van als auch ein Kombi in mehreren Versionen folgten. Eine ganz besondere Version war der „Woodie“, eine Kopie amerikanischer Kombis mit außen an der Karosserie angebrachten Holzleisten. Mitte der 4er Jahre wurde es auch in Norwegen verkauft. Es war ein sehr einfaches und unbequemes Auto. Eine deutsche Autozeitschrift, die ihn testete, beschrieb ihn als „er sieht aus, als wäre er aus losen Teilen des Eisernen Vorhangs zusammengesetzt“.
Moskwitsch 402
Dann war es mit dem neuen Modell mit der Bezeichnung „402“ deutlich besser. Das Modell erblickte 1956 das Licht der Welt und war sowohl technisch als auch gestalterisch sehr modern. Es hatte eine Einzelradaufhängung, eine bessere Heizung und ein 12-Volt-Bordnetz. Das Auto könnte auch in einer schönen Variante mit 2 Farben auf der Karosserie geliefert werden. Das Grundmodell wurde 1958 modifiziert und erhielt einen etwas größeren Motor und mehr Pferdestärken.
Mit Zügen an allen 4
Eine spannende Variante war das Modell mit Allradantrieb. Es war ein Automodell, das auf schlechten Straßen gut war und in dünn besiedelten Gebieten gute Arbeit leisten konnte. Dank der sehr guten Bodenfreiheit von 4 cm konnte das Auto bis zu 22 cm tiefes Wasser überqueren. Allerdings war es kein Auto für die Autobahn, da die Höchstgeschwindigkeit nur 30 km/h betrug. Es wurde zwischen 60 und 1957 hergestellt.
Modellbezeichnung 402 (Standard-Pkw):
Länge: 405 cm
Breite: 154 cm
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Motor: 1222 ccm, 35 PS
Siehe auch
Anders de Lange
Anders de Lange schreibt über Automobilgeschichte. Er schreibt seit über 30 Jahren über Autos und Autogeschichte, veröffentlichte seine eigenen Bücher und schrieb für die norwegische Autopresse.
Interessanter Artikel! Hier ist das „ur-Motskvitchen“:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Moskvitch_400-420
Danke dafür, Torstein. Der Artikel hat mich etwas verwirrt, weil ich mich daran erinnere, dass mein Vater, der eine Garage hatte, ein viel älteres Modell hatte, als im Artikel abgebildet ist. Es erinnerte mich an einen Ford Junior oder so. Das Auto war nur ein Ersatzauto zur Aufarbeitung und zum Weiterverkauf, also durften wir Kinder damit fahren, wenn das Eis stark genug war. Wahrscheinlich erinnere ich mich deshalb so gut daran. Als mein Vater bei mir war, konnte ich auch das Fahren auf der Straße üben, obwohl es wahrscheinlich noch 7-8 Jahre dauern würde, bis dies legal wäre. Das Auto war nicht sehr leistungsstark und ich erinnere mich, dass es auf einem langen Hügel auf dem Land mit seinem 2-Gang-Getriebe nicht in den 3. Gang einlegen konnte. Dann ging es auf den 1. Platz zurück, der furchtbar niedrig war. Etwas, das es sicherlich sein musste. Oftmals kochte es, wenn wir oben ankamen, auch wenn es nur ein paar Hundert Meter waren. Der „Direct“ war nur auf ebenem Untergrund einsetzbar. Ich möchte mich daran erinnern, dass der Motor Seitenventile hatte und angeblich 28 PS leistete.
Dies war ein Klon des Opel Kadett.