Ein Familienauto mit „amerikanischem“ Look. Hier gab es Panoramafenster und Farbauswahl, die es wie die großen, schönen Autos aus den USA aussehen ließen.
Opel hat eine spannende Geschichte, die bis ins Jahr 1869 zurückreicht. Damals gründete Adam Opel eine Fabrik zur Herstellung von Nähmaschinen. Später wurde die Produktion auf Fahrräder ausgeweitet und Opel entwickelte sich zu einem der weltweit größten Fahrradhersteller. Doch Ende des 1800. Jahrhunderts beschloss Opel, seine Produktion auch auf Autos auszuweiten. Die ersten Modelle hießen Opel-Lutzmann und kamen 1899 auf den Markt. Um schnell loslegen zu können, hatte Opel die Autofabrik von Friedrich Lutzmann mit Ausrüstung und fertigen Konstruktionen aufgekauft. Opel brachte in den folgenden Jahren eine Reihe von Modellen auf den Markt, sowohl Familien- als auch Sportwagen. Einer der am meisten diskutierten Sportwagen war das Raketenauto, das von 12 Raketen angetrieben wurde. 1929 fuhr das Auto vor 10 Zuschauern auf der Bjerkebanen in Oslo. Bekannt wurde Opel jedoch vor allem durch seine Familienautos, und die Marke gibt es immer noch.
1957 Opel Rekord
Der beliebte Opel Rekord bekam dieses Jahr ein ordentliches Upgrade. Jetzt könnten europäische Autokäufer ein Familienauto im „amerikanischen“ Look bekommen. Hier gab es Panoramafenster und Farbauswahl, die es wie die großen, schönen Autos aus den USA aussehen ließen. In der Werbung für den Opel Rekord wurden Schlagzeilen wie: „...völlig verändert“ verwendet. Wenn nicht „Opel“ auf der Motorhaube gestanden hätte – und „Rekord“ an der Seite, hätten sie nie gedacht, dass es sich um diesen handelt – so völlig anders ist der neue Rekord.“ Hier in Norwegen stand das Modell ganz oben auf der Verkaufsliste und das Kombimodell erfreute sich als Firmenwagen großer Beliebtheit. In Deutschland wurde der Wagen sowohl als Coupé als auch als Cabriolet von unabhängigen Karosseriewerken ausgeliefert.
technische Daten
Länge 444 cm
Breite 162 cm
Höhe 149 cm
Motor 1488 ccm, 52 PS
Höchstgeschwindigkeit 120 km/h
Siehe auch
Anders de Lange
Anders de Lange schreibt über Automobilgeschichte. Er schreibt seit über 30 Jahren über Autos und Autogeschichte, veröffentlichte seine eigenen Bücher und schrieb für die norwegische Autopresse.
Diejenigen von uns, die auch lebten, als diese Autos ein alltäglicher Anblick auf der Straße waren, erinnern sich an Autos, die gebaut wurden, bevor das Konzept der Fahreigenschaften in irgendeiner Weise erfunden wurde. Man musste ständig die Opels hüten. Sie haben hier und da herumgestochert. Bei einer Kurve war es, als ob sich die gesamte Karosserie verdrehte. Dafür konnte jeder erkennen, dass es sich um einen Opel handelte, denn das Ventilticken war unverkennbar. Erst mit dem Ascona bekam Opel ein Modell mit ordentlichen Fahreigenschaften.
Bilder eines Opel Rekord 1959 von 1500, der 2020 das norwegische Fahrzeuggeschichtsmuseum in Hunderfossen besuchte.