Wird ein Modell automatisch zum Klassiker, nur weil sein Vorgänger es ist? Es spricht einiges dafür und es gibt Ihnen die Möglichkeit, einen Klassiker zu kaufen, solange er noch günstig ist. Der Golf 3 könnte ein solches Modell sein.
Es gibt mehrere Anzeichen dafür, dass der Golf 3 als Klassiker gelten wird. Mehrere Autohändler in Europa bezeichnen schöne Exemplare als Klassiker. Darüber hinaus tritt der Golf 3 immer häufiger auf Autotreffen auf, insbesondere bei GTIs. Doch hat der Golf 3 das Zeug zum Klassiker?
Modern für seine Zeit
Der Golf 3 scheint immer noch ein ziemlich neues Auto zu sein. Auf den ersten Blick kann man kaum glauben, dass das Modell 30 Jahre alt ist – hergestellt zwischen 1991 und 1997. Nicht nur das Design hat sich bewährt. Die Sicherheit ist fast auf dem Niveau heutiger Autos. Der Golf 3 gilt als das Modell, das Airbags und ABS in die breite Masse brachte. Die Sicherheit bedeutet, dass Sie – wenn Sie ein Auto zum Spaß kaufen – es guten Gewissens anderen Familienmitgliedern überlassen können. Mit Schaltgetriebe ist dies ein sicheres Übungsauto für junge Fahrer.
Fehlendes „Flare“
Ich habe den Golf 3 nur als Neuwagen gefahren. Im Vergleich zum Golf 2 wirkte er auf der Straße etwas langweilig. Schwer und sicher, hatte aber etwas von der Dynamik des Golf 2 verloren. Die Servolenkung war damals ein Pluspunkt, aber die Lenkung wirkte nicht so scharf wie beim Golf 2 ohne Servo. Der Haupteindruck war ein Auto, das langsamer und weniger spontan wirkte – ein Auto, das nicht zu schelmischem Fahren anregte. Dasselbe habe ich auch erlebt, als ich vom Opel Kadett E auf den Opel Astra F umgestiegen bin.
GTI
Ich bin nur Autos mit Standardmotoren gefahren. Besitzer des GTI und VR6 dürften deutlich mehr Fahrspaß am Steuer gehabt haben. Der GTI wurde erstmals mit dem Passat-Motor produziert – einem 2-Liter-Motor mit 115 PS. Ab dem Modelljahr 1994 war er auch mit einem neuen 16-Ventil-2-Liter-Motor mit 150 PS lieferbar, wobei der 115-PS-Motor durchgängig dem Modellprogramm folgte. Ich bin ziemlich sicher, dass die GTI-Versionen als Hobby- und Sammlerautos am gefragtesten sein werden.
VR6
Es war eine sensationelle Nachricht, dass der Golf 3 mit einem 6-Zylinder-Motor ausgeliefert werden konnte. Der VR6-Motor war ursprünglich ein 2,8-Liter-V6-SOHC-12V-Motor mit 174 PS. Mit einem Zylinderwinkel von 15 Grad hatte der große Motor auch im Golf seinen Platz. Später kam die 3,6-Liter-Version mit einem Zylinderwinkel von 10,5 Grad. Die ersten Autos, die die VR6-Motoren erhielten, waren 3 der Passat (B1991) und der Corrado. Die einzigen Audi-Modelle, die mit dem VR6 ausgestattet waren, waren der Audi TT und der Audi A3, die beide auf der Golf 4-Plattform basieren **). Viele VR6-Kunden entschieden sich für das Automatikgetriebe. Die V6-Motoren (AAH) von Audi erhielten Automatikgetriebe von ZF, während der Golf mit einem konzerneigenen Getriebe des Volkswagen-Konzerns ausgestattet war, das dem hohen Drehmoment nicht so gut standhalten konnte wie die ZF-Getriebe. Auf Forenseiten beschweren sich VR6-Besitzer über Probleme mit ihren Automatikgetrieben. VR6 mit Schaltgetriebe könnte daher auf lange Sicht das Beste sein.
Kabriolett
Als Cabriolet-Version kam der Golf 3 erst Mitte 1993 als 1994er-Modell auf den Markt. Bis dahin basierten die Cabriolets auf dem Golf 1. Die Produktion des Golf 3 wurde fortgesetzt, nachdem die Produktion des Vorgängermodells eingestellt wurde. Als der Golf 4 1998 als Modell vorgestellt wurde, erhielt die Cabriolet-Edition nur den Neuen die Front vom Golf 4, während der Rest des Autos mit dem Golf 3 identisch blieb. Dieses Modell wird oft als Golf 3,5 bezeichnet. Ich habe bereits erwähnt, dass der Golf 3 Airbags und ABS unter die Leute gebracht hat. Man könnte wohl auch sagen, dass es das Cabrio unters Volk gebracht hat. Wenn Sie ein Cabrio wünschen, ist der Golf 3 eine gute Wahl. Davon gibt es viele – und sie sind im Vergleich zu anderen Cabrios relativ günstig. Die meisten sind mit dem 1,8-Liter-Motor ausgestattet – wahlweise 75 oder 90 PS. Sie wurden auch mit dem 1,9 TDI und mit den GTI-Motoren produziert.
Die Kampagnenmodelle
Modelnamen mit Rockbands waren in den 90ern cool. Die Kampagnenmodelle in Norwegen waren wie folgt:
1994 Rosa Floyd
1995 Rollende Steine
1996 Bon Jovi
1997 Joker
Bei diesen Modellen handelte es sich um speziell ausgestattete Editionen der CL-Variante mit speziell gestalteten Innenstoffen, einigen Zusatzausstattungen – wie weißen Instrumenten, Schiebedach – sowie Außenaufklebern. Neben dem CL waren GL und GT beliebte Ausstattungsvarianten. Die Unterschiede waren vor allem üppige Sitze sowie Farben und Materialien im Innenraum.
Motoren
Kurz zusammengefasst sah das Motorenprogramm für den Golf 3 wie folgt aus: 1,4 60 PS, 1,8 75/90 PS, 2,0 115 PS, 2,8 174 PS (VR6). Ab dem Modell von 1994 gab es den GTI mit 2,0 16v 150 PS. Ab 1996 erhielt das Modell einen 1,6-Liter-Motor (8 V) mit 75 oder 100 PS. Der Golf 3 war zudem der erste Golf, der mit einem TDI-Motor mit 90 oder 110 PS ausgeliefert werden konnte. Heute – als Hobbyauto oder Spaßauto – sind die Pumpe-Düse-Turbodieselmotoren nicht die erste Wahl, obwohl sie für ihre Zeit hervorragende Alternativen darstellten. Das Problem bei den TDI-Versionen besteht auch darin, dass es sich um Gebrauchtwagen handelte, die in Schrott gefahren wurden. Der am besten geeignete Standardmotor ist wahrscheinlich ein 1,6-Liter-Motor mit 100 PS. Dies war eine beliebte Motoroption. Auch der 1,8-Liter-Motor mit 90 PS scheint eine gute Motorenwahl zu sein.
Preise
Im Jahr 1996 waren die Listenpreise des Golf 3 wie folgt:
CL 1,6 100 PS 5D: 185 NOK
GL 1,6 100 HP Business 5D: 188 NOK
GL 2,0 115 PS 5D: 227 NOK
GTI 2,0 115 PS 5D: 238 NOK
GTI 2,0 16V 150 PS 5D: 280 NOK
VR6 2,8 V6 174 PS: 382 NOK
— mit Automatik: NOK 393
Cabriolet 1,6 100 PS: 236 NOK
(Quelle: Skatteetaten.no)
Die heutigen Preise für den Golf 3 (Standardwagen und Cabrio) können wie folgt aussehen:
20-30: Gefahrene Autos mit aktueller EU-Zulassung.
30-40: Autos in überdurchschnittlich gutem Zustand.
40-60: Autos in einem für ihr Alter sehr guten Zustand.
Achten Sie auf Folgendes
Golf 3 ist eigentlich für seine schlechte Qualität berüchtigt. Als das Modell auf den Markt kam, kam es zu Wartezeiten. Im Herbst 1992 mussten Kunden 6 Monate auf ein neues Auto warten. Es ist nicht bekannt, ob hohe Gänge in der Produktion Probleme verursachten, aber die Autos gegen Ende der Modelllebensdauer sind wahrscheinlich besser als frühe Modelle. Ich habe gehört, dass bei Fahrzeugen, die ab der zweiten Jahreshälfte 1995 hergestellt wurden, viele Fehler korrigiert wurden.
Bei Autos, die 25-30 Jahre alt sind, kann man wirklich alles erwarten. Dann sollten Sie wissen, dass der Freigabezugriff großartig ist. Sie können praktisch jedes Teil kaufen. Daher ist Rost das größte Problem. Die hinteren Kotflügelbögen im Übergang zu den Kanälen, die Kanäle und die vorderen Federbeinhalterungen liegen frei. Eine geringe Kilometerleistung ist keine Garantie gegen Rost. Ein weiterer Ärgerpunkt ist das ABS, wenn im System ein Fehler vorliegt, mit dem man rechnen muss. Das Golf 3 Diagnosesystem ist nicht OBD2 kompatibel. Verwendet KKL (OBD1).
Nicht alle alten Damen sind gleichermaßen vertrauenswürdig
Die meisten heute verkauften Golf 3 gehen an Menschen, die sich ein einfaches, alltagstaugliches Fortbewegungsmittel wünschen. Mittlerweile ist es jedoch möglich, ein prächtiges Exemplar mit nur einem Besitzer, beispielsweise einer älteren Dame, zu erwerben. Im Video unten sehen Sie, wie es weitergeht.
*) Link zur Anzeige
**) Der Artikel wurde am 27.07.2022 bezüglich der VR6-Motoren aktualisiert
Siehe auch
