Brauchen Sie einen Vorwand, sich für ein Auto zu entscheiden, das nicht mit Strom fährt? Wir, die wir über Autos schreiben, stellen fest, dass mit fossilen Brennstoffen betriebene Fahrzeuge nicht mehr so viele Leser anlocken wie früher, auch wenn das Auto vollkommen in Ordnung ist.
Natürlicher Skeptizismus
Ich lebe manchmal in Südfrankreich. Elektroautos sind dort nicht so weit verbreitet wie in Norwegen. Die Autos sind auch nicht so groß wie bei uns zu Hause – und auch nicht so neu. „Mein“ Opel Corsa hat sich im French Quarter ganz gut geschlagen – umgeben von verbeulten, älteren, französischen Autos. Es war auch nicht so schlimm zu fahren. Ich bin ein einfacher Mann, der denkt, dass es Spaß macht, in einem Kleinwagen mit offenem Fenster, einem Benzinmotor mit 100 PS unter der Haube und einem 6-Gang-Getriebe mit Schalthebel durch die Kleinstadt zu cruisen.
Ich hätte genauso gut einen Peugeot 208 mit dem gleichen Antriebsstrang wählen können. Opel teilt viele Technologien mit seinen Schwestermodellen Peugeot und Citroen. Bei der Wahl zwischen den drei Marken kommt es vor allem auf Aussehen, Sitzkomfort und Markenidentität an.
Reine Technik
Der Motortyp wird seit 2012 produziert. Viele der heutigen Autos sind mit einem PureTech-Motor ausgestattet. Der Turbomotor im Corsa leistet 100 PS und fühlt sich deutlich kraftvoller an als die 82 Pferde, die wir bisher im Peugeot 208 gefahren sind. Ein gutes Drehmoment bedeutet, dass man den Schalthebel nicht so oft betätigen muss. Der sechste Gang lässt sich ab 80 km/h einlegen und sorgt sowohl für gute Traktion als auch für eine warme Geräuschkulisse auf der Autobahn. Wie bei anderen 3-Zylinder-Motoren ist das Geräusch beim Beschleunigen in den niedrigen Gängen recht durchdringend, obwohl der Klang der PureTech-Motoren tiefer und angenehmer ist als bei ähnlichen Motoren aus dem Volkswagen-Konzern.
Verbrauch
Auf dem Weg nach Norden, nachdem ich das Auto in Barcelona abgeholt hatte, bildete sich teilweise eine Warteschlange, bevor ich im dichten Autobahnverkehr eine Weile weiter nach Norden in Richtung Girona fahren konnte – ähnlich der Geschwindigkeit auf norwegischen Straßen. Daraus ergab sich ein gemessener Verbrauch von 0,45 Liter/10 km. Doch auf der Autobahn bei 120 km/h stieg der Durchschnittsverbrauch allmählich in Richtung 0,55 Liter/10 km. Fast alle weiteren Fahrten endeten mit dem gleichen Verbrauch. Die Hauptstraßen in Katalonien sind gespickt mit Kreisverkehren und die einheimischen Autofahrer bremsen in Richtung der Kreisverkehre gerne stark ab und geben beim Herausfahren Vollgas. Eine solche Fahrweise ist für den Kraftstoffverbrauch nicht besonders günstig.
Ort
Das Auto wurde für den Personen- und Gepäcktransport genutzt. Für solche Missionen ist die Corsa-Klasse nicht am besten geeignet. Der 309-Liter-Kofferraum ist zwar nicht schlecht für die Klasse, aber nicht für mehr als einen richtigen Koffer geeignet. Um alles zu bekommen, muss man mindestens einen der Rücksitze umklappen. Wenn zwei Männer hintereinander sitzen sollten, musste der Vordersitzende mit den Knien gegen das Armaturenbrett sitzen. Auch die Rückbank ist in der Breite nicht besonders für drei Erwachsene geeignet. Bei einer Fahrt mit zwei Frauen und zwei Männern im Auto lief es jedoch ganz gut.
Aussehen und Gefühl
Bekanntlich wurde Opel von PSA (Peugeot – Citroen) übernommen, das wiederum Teil des Riesenkonzerns Stellantis ist. Dennoch wird der Corsa F in jeder Hinsicht als Opel erlebt – ganz im Sinne der bisherigen Corsa-Modelle. Der Innenraum, die Knöpfe und Griffe sowie die Sitze entsprechen voll und ganz dem, was ich von einem Opel erwarte. Bei unserem Auto waren die Türseiten und der Innenraum mit Kunstleder bezogen. Die Sitze waren mit einem sehr strapazierfähigen Stoff bezogen, der von Kunstleder umgeben war. Bei einem Auto wie diesem ist es wichtiger, dass die Armaturen langlebig sind als elegant – was sie auch sind. Man könnte wohl auch hinzufügen, dass das Auto innen eher traditionell und konservativ wirkt. Die beiden digitalen Bildschirme „unseres“ Autos waren im Armaturenbrett integriert. Der Bildschirm auf der Fahrerseite ist an sich vollkommen in Ordnung, aber die Form harmoniert nicht gut mit der übrigen Ausstattung, in die er eingebaut ist. Es scheint, als ob der Bildschirm entwickelt wurde, ohne darüber nachzudenken, wo er platziert wird.
Auch äußerlich erscheint der Corsa als schöneres Auto als seine Vorgänger. Besonders hervorheben möchte ich die Front, die schlichte Ausrichtung entlang der Seiten – insbesondere den Abschluss oberhalb der C-Säule. Bei anderen Opel-Modellen scheinen sich die Designer selbst übertroffen zu haben, indem sie die Dachlinie so abschließen, dass das Auto aussieht, als würde es einen Kopfschmuck tragen. Crossland trägt dabei etwas, das wie eine Babymütze aussieht Astra K Wohnwagen trägt einen deutschen Helm. Die Dachlinie des Corsa hingegen ist gelungen und harmoniert gut mit dem integrierten Dachspoiler.
Schlussfolgerung
Du Haut haben wirklich einen guten Grund, auf den Corsa-e zu verzichten und sich ein benzinbetriebenes Auto zu kaufen, das fast 70 NOK mehr kostet – eine Zugabe, die direkt in der Staatskasse landet. Trotzdem macht es Spaß, den Corsa zu fahren. Es liegt wie ein deutsches Auto auf der Straße und eignet sich sehr gut für lange Autobahnstrecken. Der PureTech-Turbomotor passt gut zum Modell, der Kraftstoffverbrauch wird jedoch für die Klasse als recht hoch empfunden.
Der Benzinpreis lag bei meiner letzten Tankfüllung in Katalonien bei über 2 Euro pro Liter – Tendenz steigend.
Fakten zum Opel Corsa F 1.2 PureTech 100HK
Gewichte und Maße
Außenmaße – L, B, H: 406 x 177 x 144 cm
Radstand: 254 cm
Nettogewicht: 1090 kg (ohne Fahrer)
Nutzlast: 480 kg
Anzahl der Sitzplätze: 5
Maximales Anhängergewicht mit Bremsen: 1200 kg
– ohne Bremsen: 580 kg
Dachlast: 70 kg
Antriebsstrang
Benzinmotor: Quer 1.2 PureTech 3 Zyl. Turbo
Leistung: 100 PS
Drehmoment: 205 Nm bei 1750 U/min
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Frontantrieb
Aufführungen
Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h
0-100: 9,9 Sekunden
Verbrauch
WLTP kombiniert: 0,53-0,57 Liter/10 km
Eigene Messungen:
– Ruhige Landstraßen: 0,48-0,51 Liter/10 km
– Autobahn: 0,53-0,55 Liter/10 km
Gepäckraum
Als Fünfsitzer: 309 Liter
Als Zweisitzer: 1081 Liter
Deck
Dimension: 195/55R16
Typ: Sommerreifen
Marke: Continental Eco-Contact
Über das Auto
Herstellungsort: Zaragoza, Spanien
Farbe: Kristallsilber
Ausstattungsniveau: Eleganz
Preis: 354 NOK (mit 000-Gang-Automatikgetriebe)
Lackzuschlag: 4 NOK
Park & Go: 5 NOK (empfohlen)
LED-Lichtpaket: 5 NOK (empfohlen)
Gepachtet von Sixt BCN Flughafen
Modell: 2021
Kilometerstand: 20422
Gefahrene Kilometer: 1500
Quelle: opel.nr
Siehe auch
Rezension, die es wert ist, gelesen zu werden. Mir gefällt auch, dass Terje Auskunft über das Herstellungsland des Autos gibt, ein Detail, das mir sehr viel bedeutet. Hätte gerne etwas darüber erfahren, wofür „Park and Go“ gedacht ist, da dies zu empfehlen ist. Interessant ist auch, dass die automatische Registrierkasse für diejenigen, die sich dafür entscheiden, über 8 Stufen verfügt. 8 Stufen werden von ZF verwendet. Gibt es wirklich so ein Getriebe im Billigauto?
Zum Park & Go-Ausstattungspaket gehören eine Rückfahrkamera, Parksensoren, elektrisch versenkbare Außenspiegel und ein Totwinkelwarner. Der Opel Corsa Automatik verfügt über ein EAT8-Getriebe des japanischen Unternehmens Ainsin, das Getriebe für viele Modelle liefert, darunter PSA und Volvo. Ich habe das Getriebe nur in einem Citroen C3 Aircross mit PureTech 130 PS getestet. Es lässt sich sehr schön schalten. Das 8-Gang-ZF-Getriebe, das BMW unter anderem verwendet, kann ich nicht mit dem EAT8 vergleichen, da die von mir gefahrenen BMW-Motoren (3er und 5er) in einer anderen Klasse sind als die 3-Zylinder-PureTech-Motoren.
Leider sieht es so aus, als ob der Opel Corsa nicht mehr als Benziner bestellt werden kann. Schade, man kann immer noch Serienautos kaufen – und gebrauchte.