Werden niedrige SUVs ein neuer Trend für Elektroautos? Wir haben einen Herbsttag auf einer Reise im Volvo Crossover C40 Recharge verbracht.
SUV als Packungsdichtung?
Das Batteriepaket in „unserem“ Volvo C40 wiegt 500 kg und erfordert aufgrund seines Gewichts und Volumens wahrscheinlich eine SUV-Plattform. Müssen Kunden, die ein Elektroauto mit großem Akku wollen, unfreiwillig einen SUV kaufen? Dann kann die Coupé-Variante für diejenigen, die Priorität haben, eine gute Alternative sein Schönheit statt Raum. Sie sorgen dafür, dass der Unterboden des SUV das Batteriepaket trägt, aber ein niedrigeres, abgerundeteres und eleganteres Glasgehäuse. Coupé-ähnliche SUVs wurden in der Vergangenheit ohne großen Erfolg hergestellt. Hätten Autos wie der Volvo C40 ein Recht auf Leben, wenn die Batterien in normale Personenkraftwagen eingebaut werden könnten?
Markiert das Gewicht gut
Schon nach wenigen Metern spürte ich das Gewicht des Autos. Zweifellos schwerer als der XC40 mit Dieselmotor, den ich in der Vergangenheit gefahren bin. Laut Fahrzeugschein wiegt das Elektroauto zudem 450 kg mehr. Im Verkehr bemerken Sie, dass Sie ein hoch aufragendes Fahrzeug fahren. Wenn ich an der Ampel hinter andere Autos auffahre, verschwinden diese fast unter der Front. Die Coupé-Form fällt erst auf, wenn man den Seitenspiegel nutzt. Das Sichtfeld durch die Heckscheibe ist extrem eng und der tote Winkel groß. Ich schätze die Warnung vor toten Winkeln in den Seitenspiegeln. Auch das Rückwärtsfahren ist dank des 360-Grad-Rückfahrbildschirms, auf dem Sie das Auto von oben sehen können, ein Kinderspiel.
Kann mit einem Pedal gefahren werden
Sie können wählen, ob Sie im Einpedalmodus oder als normales Auto fahren möchten. Ich habe die ganze Zeit ein Pedal benutzt und war damit zufrieden. In der Bedienungsanleitung empfiehlt Volvo jedoch, im Stadtverkehr nur ein Pedal zu verwenden. Gewöhnungsbedürftig ist die Ein-Pedal-Lösung beim Wechsel zwischen dem Punkt, an dem das Auto beschleunigt oder bremst – also frei rollen kann. Die Motorbremse greift recht stark ein, so dass man leicht in eine Brems-Gas-Brems-Situation geraten kann. Die Ausnutzung der Tatsache, dass das Auto frei rollt, kann gewinnbringender und einfacher zu erreichen sein, wenn man den Ein-Pedal-Modus ausschaltet. Da hat Volvo recht.
Wenn Sie mit einem Pedal fahren, wird das Auto langsamer und gewinnt Energie zurück, wenn Sie das Gaspedal loslassen – beim Loslassen nur schwach vorsichtigUnd stärker, wenn du plötzlich loslässt. Die Handbremse wird automatisch aktiviert, wenn das Auto anhält. Es wird auch eingeschaltet, wenn das Auto mit der „P“-Taste in „Parken“ geschaltet wird. Eine separate Handbremse konnte ich nicht finden. Ich konnte auch keinen Startknopf finden. Wenn der Schlüssel – oder vielleicht das Mobiltelefon des Besitzers – in der Nähe ist, stellen Sie das Auto einfach auf „Fahren“ und fahren los. Dies ist eine moderne Benutzeroberfläche.
Google ist beteiligt
Auf dem Weg, um meine Frau abzuholen, schaltete ich ihren Radiosender P5 Hits ein und machte mich mit dem Infotainmentsystem vertraut. Mir ist aufgefallen, dass Google-Software an Bord ist und das Navigationssystem auf Google Maps basiert – dem besten Kartensystem der Welt. Mir ist klar, dass ich nicht dazu gemacht bin, mit kleinen Computerbildschirmen herumzuspielen. Mit meinen großen Fäusten drücke ich oft mehrere Knöpfe gleichzeitig und wische, sodass alles verschwindet. Aber auf dem C40 hat es ganz gut funktioniert. Das war Google zu verdanken, oder?
Meine kritische Frau
Ich gebe zu, dass mir Volvo besser gefällt als viele andere Autos. Sie sind für große Nordländer wie mich gemacht. Dies gilt auch für den C40. Und übrigens: Ich finde, dass andere Verkehrsteilnehmer besonders rücksichtsvoll und positiv reagieren, wenn ich einen Volvo fahre. Meine Frau ist objektiver als ich. Ich war gespannt auf ihr Urteil.
Volvo wirbt mit „nachhaltig“ – dass Teile des Innenraums im C40 aus recycelbarem Kunststoff bestehen und frei von Tierhäuten sind. „Unser“ Auto hatte Stoff mit etwas Alcantara-ähnlichem Stoff in den Sitzflächen. Die Sitze waren ziemlich hart, boten mir aber auf der ganzen Strecke guten Halt. Meine Frau stimmte vollkommen zu. Ihr gefielen die Stoffe und der Sitzkomfort. Ihre einzige kritische Bemerkung betraf die Geräuschkulisse im Innenraum. Nun, ich meine, das ist vielleicht pingelig, aber es schien, als ob die Innenakustik des Autos den Ton der Musikanlage übertönte. „Unser“ Auto hatte ein Soundsystem von Harman/Kardon mit einer Reihe verstreuter Lautsprecher, die das Klangbild automatisch an die Sitzplätze im Auto und an die Geschwindigkeitsbedingungen anpassten. Die Innengeräusche im C40 stören nicht. Die Frequenz ist recht niedrig und monoton. Wenn wir es mit dem Tesla 3 vergleichen, liefern die Reifen dort ein deutlich ausgeprägteres und schärferes Klangbild, was jedoch nicht im Widerspruch zum Soundsystem steht.
Unterwegs
Ich glaube nicht, dass alle 408 Pferde ständig dabei sind, wenn man fährt, aber sie sind schnell zur Stelle, wenn man sie braucht. Das Auto fährt sich auf jeden Fall wie ein SUV. Man sitzt hoch, hat große Räder mit langen Federwegen und ein Fahrwerk, das das meiste schluckt, ohne zu weich zu sein. Die Lenkung ist geschwindigkeitsabhängig – nicht besonders scharf, aber auch nicht schlecht für einen SUV. Aber es könnten die weichen Reifen sein. Der Lenkwiderstand kann weich oder hart eingestellt werden. Ich habe es auf hart eingestellt und war damit zufrieden.
Das gute Drehmoment sorgt dafür, dass das Auto mühelos eine konstante Geschwindigkeit halten kann, der monotone Sound lässt jedoch leicht die Geschwindigkeit vergessen, wenn man alleine ohne Tempomat auf der Straße unterwegs ist. Ich konnte den Allradantrieb auch einmal testen, als ich nach dem Rückwärtsfahren auf einer steilen und steinigen Traktorstraße losfahren musste. Es wäre peinlich gewesen, stecken zu bleiben. Der Allradantrieb kann Ihnen wirklich den Tag retten!
Reifenauswahl
„Unser“ Auto war auf 19 Zoll Ganzjahresreifen mit 50er Profil unterwegs. Bei der Online-Konfiguration des Autos werden standardmäßig dieselben Ganzjahresreifen mit einem Untertitel angezeigt winterdekk kann erforderlich sein, wenn Sie unter extremen Bedingungen fahren. Ganzjahresreifen haben ein weicheres Gummi als Sommerreifen und verursachen nicht so viel Lärm. Könnte Lärm der Grund sein, warum Volvo für den C40 Ganzjahresreifen empfiehlt? Auf jeden Fall verdient dieses schöne Auto separate Sommerreifen.
Rekkevidde
Nach Angaben von Vegvesen.no Die Reichweite wird mit 441 km angegeben. Wie Sie wissen, kann die tatsächliche Reichweite je nach Wetter und Fahrbedingungen stark variieren. Meine eigenen Erfahrungen zeigen, dass die tatsächliche Reichweite oft bei 4/5 der angegebenen Reichweite liegt, gemessen nach dem kombinierten WLTP-Fahrverfahren. Das sind ca. 350 km für den C40. Basierend auf unserer Reise kam ich auf eine geschätzte Reichweite von 388 km. Es basiert auf einer Fahrstrecke von 186 km – die Hälfte davon auf der Autobahn 80-110 und der Rest auf Landstraßen und in der Stadt mitten im „Ansturm“. Lässt man den Stadtverkehr außer Acht, läge die Reichweite bei trockener Straße bei 397-18 Grad und einer auf 20 Grad eingestellten Klimaanlage bei 22 km.
Verbrauch
Der angegebene Verbrauch basierend auf dem WLTP-Kombinationsfahrbetrieb beträgt 20 kWh/100 km. Unser Verbrauch lag laut Bordcomputer bei 18,7 kWh/100 km ohne Ausschluss der Hauptverkehrszeit, - 19.1 kWh/100 km inklusive Staus. Dies ist günstig im Vergleich zu der Tatsache, dass das Auto mit zwei Personen an Bord fast 2,3 Tonnen wiegt. Es untermauert auch die Theorie, dass das Auto Motor Nummer 2 nur dann einschaltet, wenn es nötig ist.
Ort
Auf dem Papier gibt es nicht viel, was den C40 vom quadratischeren XC40 unterscheidet. Die Dachhöhe hinten wurde um 6 cm reduziert, reicht aber für die allermeisten Menschen aus. Das Panoramadach sorgt für ein zusätzliches Raumgefühl im Abteil. Das Gepäckvolumen beträgt bei hochgeklappten Sitzen lediglich 6 Liter weniger, bei umgeklappten Sitzen sind es 123 Liter weniger. In der Praxis wird der größte Nachteil darin bestehen, dass man im C40 nicht so viel über die Hutablage laden kann wie im quadratischen XC40. Durch die Möglichkeit der Höhenverladung können Sie unter anderem Koffer im Stehen transportieren. Der Volvo C40 bietet immer noch ein ordentliches Gepäckvolumen von 413 Litern, das mit einer Platte in zwei Teile geteilt wird. Vorn gibt es einen „Frunk“ mit 31 Litern Laderaum – groß genug für eine Einkaufstasche.
Sicherheit
Der Volvo C40 Modelljahr 2022 wurde von Euro NCAP mit sehr guten Ergebnissen getestet. Mit einer kleinen Ausnahme kamen alle Puppen mit einem grünen Ergebnis und 5/5 Sternen heraus. Die Gesamtpunktzahl betrug 92 % für Erwachsene und 89 % für Kinder. Im Falle einer Kollision verfügt das Auto über einen automatischen Notruf und die Bremsen werden automatisch aktiviert, um Folgeschäden zu vermeiden.
Das amerikanische IIHS – The Insurance Institute for Highway Safety – hat dem Volvo C2022 den Titel 40 verliehen Top Safety Pick +. Auch in ihren Tests schnitt der C40 sehr gut ab. Einer der Tests, bei denen Elektroautos oft schlechter abschneiden als Autos mit fossilen Brennstoffen, ist der Seitenaufprall. Damit wurde die C40-Strafe bestanden.
Online bestellen?
Volvo wirbt damit, dass man seinen C40 online bestellen kann. Du kannst nicht. Man kann viel tun, aber man kann es nicht Führen Sie den Auftrag an das Werk aus. Dies muss von einem Volvo-Händler durchgeführt werden. Die Wartezeit bis zur Auslieferung des Autos wird derzeit mit 5-6 Monaten angegeben. Die Autos werden in den Volvo-Werken in Gent hergestellt. Der Elektroantrieb kommt von Polestar aus China. Die Batterien werden entweder von LG Chem in Südkorea oder CATL in China geliefert.
Schlussfolgerung
Haben wir den Charme von SUVs mit niedriger Bauart entdeckt?
Wenn wir den Volvo C40 Recharge Twin mit dem entsprechenden XC40 vergleichen, gibt es nur marginale Unterschiede. C40-Getriebe litt bessere Reichweite, aber Angebote litt geringerer Gepäckraum und geringere Kosten litt mer.
Ist der C40 schöner als der XC40? - Und gleicht das den Verlust der Beladungsmöglichkeit über die Hutablage aus?
Geschmack und Komfort. Ich denke, der C40 war schöner, als ich ihn mir vorher vorgestellt hatte. Es verfügt über einen Antrieb von Polestar und strahlt Premiumklasse durch und durch aus. Für mich zählt „gutes Aussehen“ mehr als „mehr Platz“, obwohl ich davon ausgehe, dass der Autotyp vom Markt verschwinden könnte, wenn die weniger platz- und gewichtsintensiven „Festkörper“-Batterien verfügbarer werden.
Fakten zum Volvo C40 Recharge Twin
Gewichte und Maße
Außenmaße – L, B, H: 444 x 187 x 159 cm
Radstand: 270 cm
Nettogewicht: 2110 kg (ohne Fahrer)
Nutzlast: 435 kg
Anzahl der Sitzplätze: 5
Maximales Anhängergewicht mit Bremsen: 1800
– ohne Bremsen: 750
Dachlast: Nicht im Fahrzeugschein angegeben
Antriebsstrang
Motor: Zwei Motoren von Polestar, einer vorne und einer hinten.
Leistung: 204 PS x 2 mit einer gesteigerten Gesamtleistung von 408 PS
Drehmoment: 330 Nm x 2 – bei einer Gesamtleistung von 660 Nm
Getriebe: 1-Gang-Automatik
Elektronisch gesteuerter Allradantrieb
Aufführungen
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
0-100: 4,7 Sekunden
Batteriepaket
Hersteller: Die Fabrik erhält Batterien sowohl von LG Chem als auch von CATL
Typ: Li-Ion
Position: Unten zentriert, von beiden Seiten gut eingezogen
Gesamtkapazität: 78 kWh
Verfügbare Kapazität: 75 kWh
Reichweite und Verbrauch
Reichweite WLTP kombiniert: 441 km
Verbrauch WLTP kombiniert: 20,0 kWh/100 km
Bedingungen bei eigener Messung: Trockene Straße, Außentemperatur 18-20 Grad, Klimaanlage, die Hälfte auf Autobahn, der Rest auf Landstraße und Stadt.
Geschätzte Reichweite: 388 km
Gemessener Durchschnittsverbrauch: 19,1 kWh/100 km
Lade
Kontakte: Typ2 und CSS
Ladezeit 11 kW Onboard-Ladegerät, 0-80 %: 8 Stunden
Ladezeit CSS, 130 kW, 10-80 %: 28 Min.
Gepäckraum
Als Fünfsitzer: 413 Liter
Als Zweisitzer: 1205 Liter
Kofferraumvolumen: 31 Liter
Deck
Dimension: 235/50R19
Typ: Ganzjahresreifen
Marke: Michelin CrossClimate 2
Preise
Twin Plus: 568 NOK
Twin Ultimate: 588 NOK
Aufpreis für Metallic-Lackierung: 7 NOK
Anhängerkupplung: NOK 9 (empfohlen)
Über das Auto
Herstellungsort: Gent, Belgien
Farbe: Fjordblau/Schwarz
Ausrüstungsgrad: Ultimate
Gepachtet von Hertz-Carsharing
Eigentümer: Hertz Carsharing
Modell: 2022
Kilometerstand: 5100
Gefahrene Kilometer: 186
Quellen: vegvesen.no, www.volvocars.com
Siehe auch
Mir gefällt das R-Design-Paket – sowohl der optische Eindruck mit dem komplett schwarzen Grill, schwarz lackierten Außenspiegeln, Innendekor und schwarzem Dachhimmel. Hervorheben möchte ich auch das Sportfahrwerk.
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