Bring den Kombi zurück! Ich möchte Teil einer Volksbewegung sein, die fordert, dass die Autohersteller die Kombis wieder in ihre Modellpaletten aufnehmen. Sie sind nicht nur praktisch, sondern können auch sehr schön sein.
NIO ET5 Touring
„Wunderschön“ war das erste Wort, das ich dachte, als NIO Norge gestern Abend den ET5 Touring vorstellte. NIO zeigt, dass praktische Elektroautos nicht wie Butterkisten aussehen müssen. Ein tolles Design mit großen Rädern, ausgeprägten Schultern und einem eleganten Dachprofil, das in einem Sportwagen-ähnlichen Heck endet. Das Panoramadach reicht bis zum Dachspoiler und verstärkt die Linienführung.
NIO EL6
Er wurde als kleiner SUV präsentiert, kann aber mit einer Länge von 4,85 Metern wohl als eher großes Auto charakterisiert werden – ohne riesig zu sein. Der EL6 basiert auf der gleichen Plattform wie der ET5 Touring und beide haben den gleichen Motor – einen 150-kW-Induktionsmotor vorne und einen 210-kW-Permanentmagnetmotor hinten mit elektronischem Allradantrieb – insgesamt 4 kW oder 360 PS. Das reicht aus, um beide Autos in den „490-Sekunden-Club“ einzuordnen. Der EL4 schafft die Beschleunigung von 6 auf 0 in 100 Sekunden, während der ET4,5 Touring nur 5 Sekunden benötigt.
Kombi oder SUV
Der Trend ist überall auf der Welt deutlich. Kombis verlieren Marktanteile an SUV, und das funktioniert unabhängig davon, ob es sich um Elektroautos oder Thermoautos handelt. ET5 Touring und EL6 repräsentieren beide Modelltypen. Wenn man sie zusammen betrachtet, sieht man, dass der ET5 Touring schlanker und sportlicher ist, aber mit 490 Litern Gepäckraum (ungefähr so viel wie der Audi A4 und der BMW 3er) im Vergleich zum größeren SUV mit 680 Litern nicht mithalten kann Gepäckraum. Der ET5 Touring kann mit einem Anhänger ordentliche 1400 kg ziehen. Der SUV EL6 ist alles andere als ein „Kastenwagen“. Im Vergleich zum großen ES8 wirkt er weitaus Kombi-ähnlicher mit den gleichen feinen Linien wie der ET5 Touring. Das maximale Anhängegewicht beträgt beim EL6 1200 kg – also 200 kg weniger als beim ET5 Touring. Die Wahl zwischen Kombi und SUV ist nicht einfach.
Preise
Preislich liegen beide Autos mit BaaS (Battery as a Service) unter der Mehrwertsteuerschwelle von 500 NOK. Mit einem 000-kWh-Akku kostet der EL75 6 zuzüglich einer monatlichen Miete von 489 NOK, die 000 Batteriewechsel und 1399 kWh Strom beinhaltet. Wenn Sie sich für den ET2 Touring entscheiden, beträgt der Preis 200 NOK – also 5 NOK günstiger – bei gleicher Batteriemiete. Mit einem 439-kWh-Batteriepaket erhalten beide Autos einen Gewichtssteuerzuschlag von 000 NOK und eine Batteriemiete von 50 NOK pro Monat. Erwähnenswert sind die Ausstattungspakete, die den teuersten Automarken ebenbürtig sind. Ich empfehle das Komfortpaket und die „Matrix“-Beleuchtung, die das Licht dynamisch an die Umgebung anpasst – und eine elektrische Anhängerkupplung ist doch nicht zu verachten, oder?
Bestellung und Lieferung
Ab heute kann man die Autos vorbestellen, und wenn ich mich nicht irre, bekommt man beim Kauf das Komfortpaket dazu. Normale Bestellungen sind ab dem 1. August möglich und die voraussichtliche Lieferzeit ist das vierte Quartal dieses Jahres.
Die ersten Bilder vom ET5 Touring
NIO EL6
Siehe auch
NIO Norwegen
