Ich habe großen Respekt vor den Elektroauto-Pionieren, die vor zehn Jahren nach Europa gingen. Es muss aufregend gewesen sein, an der einzigen Ladestation der Stadt anzukommen und festzustellen, dass sie außer Betrieb war. Das macht gute Geschichten. Viele der Geschichten sind immer noch online verfügbar und können Menschen abschrecken. Allein im letzten Jahr ist viel passiert. Jeder kann in Europa mit einem Elektroauto unterwegs sein, wenn auch nicht ganz ohne Herausforderungen. Es kann eine gute Idee sein, sich im Voraus vorzubereiten.
Praktisch mit großen Ladestationen
Wir, ein Ehepaar mit Hund, sind kürzlich mit dem Elektroauto zu unserem kleinen Haus unweit von Perpignan in Frankreich gefahren. Obwohl wir einen Tesla fahren, geht es in dem Beitrag nicht nur um Tesla. Große Teile des Ladenetzes von Tesla können mittlerweile auch andere Automarken bedienen. Wenn Sie die Möglichkeit haben, sollten Sie Ihr Auto in der Tesla-App registrieren. Nicht weil es so ist erforderlich, sondern weil es praktisch ist zu wissen, dass man an Ladestationen mit über 20 Terminals ankommen kann. Sie müssen selten warten – und wenn, dann kaum länger als 5-10 Minuten. Andere Anbieter wie IONITY haben eine gute Verbreitung, allerdings gibt es an jedem Standort weniger Terminals.
Vorbereitungen
Apps sind ein wichtiger Teil der Vorbereitungen. Solche Dinge zu regeln ist nicht so einfach, wenn man im Ausland vor einer Ladestation steht. Wer den „richtigen“ Ladechip hat, kommt mit einem Chip bzw. einer App durch ganz Europa. Die Electric Vehicle Association und die NAF haben solche Chips. Ich habe einen Chip von Recharge (Fortum Charge & Go), der auch IONITY und viele mir völlig unbekannte Ladebetreiber in Deutschland, Frankreich und Spanien abdeckt. Es sind nicht nur die Hauptstraßen abgedeckt, sondern ich kann auch in unserer kleinen Stadt vor Ort laden. Aber um sicher zu gehen, sollten Sie mehrere Optionen haben, falls die Zahlungslösung für eine App ausfällt. IONITY und E.ON sind gute Alternativen für ganz Europa.
Wenn Sie auf ein gut ausgebautes Ladenetz angewiesen sind, ist es auch wichtig, die Reiserouten kartiert zu haben – nicht nur eine Route, sondern auch auf alternative Routen vorbereitet zu sein. Unsere Hauptroute führte über Hamburg, Hannover und Frankfurt. Hätten wir uns für die Fahrt über Luxemburg nach Frankreich entschieden, wäre der Abstand zwischen den Ladestationen größer gewesen. Für die heutigen Elektroautos kein Problem, aber ich befürchte, dass es in der Ferienzeit aufgrund der großen Entfernungen zwischen den Ladestationen zu Warteschlangen beim Laden kommt. Durch die Überprüfung der Ladekarten verschiedener Anbieter können Sie schnell die Fahrtrouten mit der besten Abdeckung finden.
Fähre oder Schweden?
Ein Teil der Planung besteht darin, herauszufinden, welche Fähre man nimmt oder ob man durch Schweden fährt. Mit dem Kielfergen starten Sie in Deutschland und können an einem Tag quer durch das Land fahren, sofern Sie die Zeit und das Geld haben, fast einen Tag auf dem Boot zu verbringen. DFDS aus Oslo kommt gegen Mitternacht in Fredrikshavn an und dann müssen Sie entweder eine Unterkunft buchen oder darauf wetten, dass der Fahrer während der Reise ausreichend geschlafen hat. Die Fähre Larvik-Fredrikshavn fährt um 08.00:12.00 und 4:XNUMX Uhr ab und kommt nach ca. XNUMX:XNUMX Uhr an. XNUMX Stunden. Der Vorteil von Fähren besteht darin, dass man nicht so viele Stunden im Auto verbringen muss.
Schweden
Wir entschieden uns für eine Fahrt durch Schweden. Wohnen Sie in Oslo und beginnen Sie bei 8 können Sie ungefähr zur gleichen Zeit in Süddänemark ankommen, wie Sie mit dem Boot angekommen wären, das Larvik verlässt 12. Unser Grund für das Fahren war, dass wir uns durch einen „Mammadalt“-Hund auf dem Boot gebunden fühlten. Außerdem fühlt es sich befreiend an, nicht an Abfahrtszeiten gebunden zu sein. Die Reise durch Schweden verlief gut. Wir luden in Kungälv ein, machten aber die Mittagspause in Falkenberg. Unser nächster Halt war Löddeköpinge in Scania. An der dortigen Tesla-Station war es sehr voll und man konnte nur bis zu 80 % laden. Um sicherzustellen, dass wir die letzte Station des Tages erreichen, haben wir uns entschieden, bei E.On direkt nebenan aufzuladen und dabei ein Eis zu essen.
Schweden verfügt über gute Ladenetze in der Nähe von Servicezentren und ist von der E6 aus leicht zu erreichen. Die Ladeterminals waren deutlich zu erkennen.
Deutschland
Wussten Sie, dass AutoPass-Tags auch auf der Öresundbrücke und der Storebæltbrücke funktionieren? Wir haben ein Maut-Abo ohne Tag, hatten aber anlässlich der Fahrt über die dänischen Brücken einen alten AutoPass-Tag gefunden. Ich hielt es optimistisch an die Windschutzscheibe vor der Schranke im „Biz-Feld“ zur Öresundbrücke – aber die Schranke ließ sich nicht bewegen. Ein netter Wachmann kam uns zu Hilfe und scannte den Code auf dem Chip – und stellte fest, dass er blockiert war. Glücklicherweise konnten wir vor Ort bezahlen und mussten nicht zurückfahren, um eine andere Luke zu wählen – was die Autos hinter uns wahrscheinlich zu schätzen wussten.
Meine Frau verriet, dass die Überquerung der Öresundbrücke schon seit langem auf ihrer „Bucket List“ stand. Die Brücke ist ein fantastisches Bauwerk, aber die Hauptstraße durch Seeland und Fünen ist im Gegenzug furchtbar langweilig. Das Einzige, was wir sahen, war die Straße. Wie die Welt hinter den Büschen aussah, konnten wir nur erahnen, indem wir die Karte auf dem Bildschirm studierten.
Deutschland
Nachdem wir die Nacht im Comwell Middelfart verbracht hatten, reisten wir nach Deutschland ein. Wir hatten kein Hotel im Voraus gebucht, aber ich hatte kurz vor Freiburg ein Hotel in Herbolzheim im Visier. Als wir abends dort ankamen, war das Hotel leider voll. In der letzten Woche der Ferienzeit in Deutschland waren viele mit dem gleichen Auftrag unterwegs. Was sollten wir tun? Weiterfahren oder versuchen, ein anderes Hotel zu finden?
Die Hauptstraßen in Deutschland sind gut ausgebaut mit Rastplätzen und Servicepunkten, an denen man auch an lokalen – und mir unbekannten – Ladestationen laden kann, die großen Tesla-Ladestationen befinden sich jedoch an Orten ohne Serviceeinrichtungen. Das bedeutete, dass wir öfter anhielten, als unbedingt nötig war – einmal zum Aufladen und einmal zum Essen, Trinken und um uns die Beine zu vertreten. Wenn ich gewollt hätte, hätte ich mit dem Code-Tag von Recharge an fast allen Stationen laden können, die sich an den Servicestellen befinden, aber mir ist aufgefallen, dass diese Ladegeräte auch bei anderen Automarken weit verbreitet sind, also dachte ich mir: „Du Wer einen Tesla hat, kann durchaus an einem ruhigeren Ort laden.“ Zudem ist der Strom bei Tesla am günstigsten. Zu Hause werden wir wahrscheinlich stärker auf lokale Stromversorger zurückgreifen.
Nachts fahren
Angesichts der Ferienzeit und der vollen Hotels im Grenzgebiet zwischen der Schweiz, Deutschland und Frankreich dachten wir, wir könnten genauso gut ins nächtliche Frankreich weiterfahren. Nachtfahrten haben mehrere Vorteile. Es gibt weniger Autos – und einen größeren Anteil an beständigen Fahrern, sodass Sie mit Tempomat effizient fahren können. Das Fahren auf französischen Autobahnen kostet Geld. Die Fahrt von Mulhouse bis zur Ausfahrt kurz vor der Grenze zu Spanien hat uns 80 € (925 NOK) gekostet, ist aber jeden Cent wert. Nicht nur Angebote Vinci-Autobahnen die besten Straßen, aber auch gute Nachtservice-Angebote, bei denen Sie sich vor der Weiterfahrt entspannen können. Nachts halte ich es für wichtig, mindestens einmal pro Stunde Pausen einzulegen, um den Körper zu spüren, ob das Weiterfahren sicher ist.
In Frankreich wie auch in Deutschland findet man an den 24-Stunden-Rastplätzen selten Tesla-Ladegeräte. In Frankreich haben wir die Erfahrung gemacht, dass wir an eher abgelegenen Orten brandneue Ladegeräte gefunden haben. In der Dunkelheit der Nacht wurden sie noch abgeschiedener, denn vielerorts werden die Straßenlaternen nach Mitternacht ausgeschaltet. Wir mussten ein paar Mal Umwege in Kauf nehmen und stellten bald fest, dass man beim Rangieren in engen Stadtgebieten im Schneckentempo fahren muss, damit das Navigationssystem Zeit hat, sich zu aktualisieren. Es ist von Vorteil, zwei zu haben – einen zum Fahren und einen zum Aufspüren versteckter Ladestationen. Es ist fast wie ein Spiel: Finden Sie die Ladestation!
Toiletten
Toiletten sind eine wichtige Wohlfahrtspflege, wenn Sie unterwegs sind. Enttäuscht waren wir von den McDonalds an der Hauptverkehrsstraße. Schlechtes Essen und miserable sanitäre Bedingungen in ganz Europa. Als wir uns für ein McDonalds-Restaurant ein paar Kilometer außerhalb des Autobahnnetzes entschieden, steigerte sich die Qualität erheblich. Außerdem bleibt bei uns der Eindruck, dass organisierte Rastplätze mit gemeinsamen Serviceangeboten (Serways und Vinci) grundsätzlich über gute sanitäre Verhältnisse verfügen.
Vorsicht vor Hitzewelle
In Europa gibt es jetzt eine Hitzewelle. Dadurch kann es zu geringeren Reichweiten kommen, wovon wir allerdings nichts gemerkt haben, da wir in Dänemark von Anfang an die Lüftungsanlage eingeschaltet hatten – auch für den Hund, wenn er alleine im Auto sein musste. Eine negative Erfahrung war, dass die Windschutzscheibe ein paar Stunden nach unserer Ankunft platzte. Vielleicht war es nicht sehr klug, ein Auto mit gekühltem Abteil in der sengenden Sonne zu parken, wenn das Thermometer auf fast 40 Grad anstieg.
Eine positive Erfahrung ist, dass der Ladechip von Recharge (Fortum Charge & Go) an den hiesigen Ladestationen funktioniert.
Siehe auch
