MG weckt bei vielen schöne Erinnerungen. Heute gehört MG dem chinesischen Mischkonzern SAIC, der damit auch das Erbe der legendären Automarke verwaltet. Jetzt werden die Erinnerungen durch den MG Cyberster zum Leben erweckt.
Zwischen MGB und Ferrari
Der neue Sportwagen von MG ist ein Elektro-Roadster, dessen Leistung und Handling mit Supersportwagen aus Italien mithalten können. Obwohl man Ähnlichkeiten zwischen dem frühen MGB und dem Cyberster erkennen kann, ist es erwähnenswert, dass der Cyberster mit einer Länge von 4,54 Metern zu mindestens zwei Fahrzeugklassen über dem MGB gehört – mehr in der gleichen Größe wie der Ferrari 296 Hybrid. Obwohl er eines mit dem MGB gemeinsam hat: Für einen Sportwagen ist er relativ erschwinglich. In China wird das teuerste Modell zu einem Preis von umgerechnet 525 NOK vermarktet. Britische Medien rechnen mit einem Preis von 000 GBP – ca. 50 NOK. Im Vergleich dazu kostet der Ferrari 000 Hybrid in Norwegen über 650 Millionen NOK.
Markiert das 100-jährige Jubiläum
Das letzte Mal, dass jemand einen elektrischen Roadster produzierte, war der auf Lotus basierende Tesla Roadster von 2008 bis 2012. Es war ein Signalmodell, das das Potenzial von Elektroautos demonstrierte. Bis dahin waren Elektroautos kleine, langsam fahrende Autos für kurze Strecken. Man kann vielleicht spekulieren, ob es sich beim MG Cyberster auch um ein Signalmodell handelt, wenn auch mit einer anderen Botschaft als Tesla. Im Jahr 100 wird MG 2024 Jahre alt, was mit dem Cyberster gefeiert wird. Ich denke auch, dass sich mehr Menschen als ich fragen, warum jemand eine der berühmtesten Sportwagenmarken der Welt kauft, um langweilige Alltagsautos zu produzieren. SAIC braucht einen neuen Sportwagen, der die Menschen an die Sportwagen-Ära von MG erinnert. Ich glaube nicht, dass viele der heutigen 30-Jährigen wissen, was MGB ist.
Vielversprechend ausgestattet
Es verpflichtet sich, unter MG einen Sportwagen zu entwickeln. Das Designstudio von SAIC befindet sich in London und wird von geleitet Carl Gotham. Sie sind diejenigen, die Cyberster entworfen haben. Das Fahrwerk wurde überprüft und „feinabgestimmt“. Marco Fainellozuvor Ingenieur für Fahrwerksdynamik bei Ferraris F1-Abteilung in der Scuderia. Die Federung erfolgt vorn über Doppelquerlenker und hinten über eine Mehrlenkerachse – mit dynamisch geregelter Dämpfung. Das ESP-System kann komplett abgeschaltet werden, wenn man es „betreiben“ möchte. Außerdem finden Sie Brembo-Bremsen, ein Continental-Brems- und Stabilisierungssystem, einen intelligenten Tempomaten und die Möglichkeit zum Fernparken. Vielen dürften auch die elektrischen Scherentüren und die dreifache Blende im Armaturenbrett gefallen.
Wird jetzt auf chinesischen Straßen gefahren
Auf der chinesischen Website von MG können Sie den MG Cyberster jetzt bestellen. Seit Ende November dieses Jahres stehen der chinesischen Autopresse Autos zur Verfügung. Ob es sich um Vorserienautos oder Serienautos handelt, ist etwas unklar, aber bereits im Frühjahr wurden im Zusammenhang damit Bilder des Autos gezeigt Guangzhou Auto Show. Dabei handelte es sich um zwei Autos, die zum Fotografieren gedacht waren – ein Linkslenker und ein Rechtslenker. Zuvor wurden Bilder des Prototyps aus dem Jahr 2021 gezeigt, die stark vom Serienmodell abweichen. SAIC gibt auf seinen Nachrichtenseiten an, dass Großbritannien voraussichtlich Mitte 2024 Autos erhalten wird. Ich gehe davon aus, dass dies auch für Norwegen gilt.
Drei Ausgaben
In China bekommt man den Cyberster in drei Versionen, wobei in unseren Breitengraden wohl die Version mit „Dual Motor“ am beliebtesten sein wird. Die Namen der Geräteklassen werden aus dem Chinesischen übersetzt. Bei der Ankunft der Autos in Europa können andere Bezeichnungen verwendet werden.
Pioneer-Edition verfügt über einen kleinen Akku mit 64 kWh, einen einfachen Motor mit 314 PS und 475 Nm und Hinterradantrieb. 0-100 wird mit 4,9 Sekunden angegeben. Preis in China: 467 NOK.
Style-Edition verfügt über einen großen Akku mit 77 kWh, einen einfachen Motor mit mehreren Leistungen, 340 PS und 475 Nm mit Hinterradantrieb. Preis in China: 496 NOK.
Glamour-Edition verfügt über einen großen Akku, zwei Motoren mit zusammen 544 PS und 725 Nm mit Allradantrieb. 4-0 angegeben bei 100 Sekunden. Preis in China: 3,2 NOK.
Zusätzlich zu den drei genannten Versionen ist die Entwicklung einer Extremversion namens „Red Hood“ geplant. Die Autos können in den folgenden drei Farben geliefert werden: Rote Flamme, Bullet-Silber og Helles schnelles Gelb. Die Reichweiten werden nach dem chinesischen Messstandard mit 500 und 580 km angegeben, was optimistischere Werte als die WLTP-Messungen liefert.
MG zwischen MGB und Cyberster
MG ist für seine leichten Sportwagen bekannt. Jeder erinnert sich an die MGB-Ikone der 60er Jahre – einen konventionellen Roadster und ein Coupé – schön, laufruhig und relativ erschwinglich. Ab 1986 wurde MG zusammen mit den Überresten von British Leyland eingemeindet Rover-Gruppe. Sie entwickelten den MGB zum RV8 mit dem V8-Motor von Rover weiter und entwickelten gleichzeitig den MGF, ein neues Leichtbaumodell mit Mittelmotor. Im Jahr 1995, Rover-Gruppe an BMW verkauft. Sie ließen den MGF bis zum Jahr 2000 in Produktion, dann verkauften sie MG/Rover an ein britisches Start-up-Unternehmen namens zurück MG Rover-Gruppe. Dort wurde eine Fortsetzung von MGF namens MGTF entwickelt, die bis zur Insolvenz des Unternehmens im Jahr 2005 in Produktion war. Das Anwesen wurde von Chinesen aufgekauft Nanjing-Automobil denen es innerhalb von zwei Jahren gelang, die Produktion von MGTF in China wieder aufzunehmen und gleichzeitig die Produktion von MG in Longbridge, England, wieder aufzunehmen, wohin sie Teile aus China zur Montage schickten. Die Produktion wurde 2 eingestellt. Inzwischen war Nanjing Automobile in SAIC eingegliedert worden. Der nächste Sportwagen der Serie wird 2010 Jahre später der Cyberster sein.
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