Obwohl es nicht bald nach Norwegen kommen wird, gibt es mehrere Dinge, die dieses Auto interessant machen.
Lange Zeit ein ungeklärtes Schicksal
Viele Menschen erinnern sich daran, wie Lancia in den 80er und 90er Jahren auf den Rallye-Strecken Chaos anrichtete. Unter diesem Slogan wurde der Lancia Delta Integrale vermarktet «Egal wie schnell man abbiegt, es kommt nicht von der Straße ab». Später verschwand die Marke fast vollständig – zumindest von den norwegischen Straßen. Im Jahr 2014 brachte Fiat Lancia in die Fusion mit Chrysler ein. Dann erschienen „alte“ Chrysler-Modelle als „neue“ Lancia-Modelle. Chrysler 300 bekam vorne ein Lancia-Emblem und wurde über Nacht zum Nachfolger Lancia Thema. Lancia Grand Voyager war ein Wiedersehen mit Chrysler Grand Voyager. Lancia entwickelte sich zu einer verblassenden Automarke. Als Fiat Chrysler Automobiles Stellantis beitrat, wurden alle Exporte eingestellt.
Lancia ypsilon
Der Ypsilon war mehrere Jahre lang das einzige produzierte Modell von Lancia. Als es 500 auf den Markt kam, basierte es auf einer erweiterten Fiat 2011-Plattform. Im Jahr 2015 erhielt es dann ein Facelift – bevor es 13 Jahre später eine Fortsetzung gab. Mit dem alten Modell hat das neue Modell – bis auf den Namen – nichts gemeinsam. Nun wird Lancia mehrere neue Modelle auf Basis früherer Modellnamen neu auflegen. Der nächste in der Reihe ist Lancia Gamma.
Hebt das neue Profil von Lancia hervor
Technisch basiert das neue Modell auf der exakt gleichen Plattform wie die neueste Version des Peugeot e-208 und Corsa-e. Ob Sie sich für Peugeot oder Corsa entscheiden, kommt es auf Geschmack und Komfort an – nicht auf Fahreigenschaften und Leistung. Der neue Lancia spielt offensichtlich mit Design und Stil. Mehrere Merkmale im Erscheinungsbild sind vom Konzeptauto Pu + Ra („po:pju:ra“) übernommen, darunter die Geometrie an der Front und am Heck mit den runden Rücklichtern vom legendären Lancia Stratos. Im Inneren liegt der Schwerpunkt auf Stoffauswahl und Stühlen, die von der italienischen Möbelkette inspiriert sind Cassina. Die schönsten und bequemsten Sofas und Sessel der Welt werden tatsächlich in Italien hergestellt. Das Armaturenbrett mit zwei nebeneinander angeordneten 10,25-Zoll-Bildschirmen liegt eine Klasse über den Schwestermodellen. Neu ist das Infotainmentsystem namens SALA (Sound Air Light Augmentation) mit Sprachsteuerung, das eine verbesserte digitale Benutzeroberfläche für alles rund um den Komfort bieten soll. „Sala“ bedeutet auf Italienisch auch „Raum“.
Eine weitere Besonderheit, die für eine gemütliche Atmosphäre sorgt, ist der kleine Einbautisch („tavolino“), auf dem Sie unter anderem Ihr Mobiltelefon zum Aufladen abstellen können. Vielleicht ein Platz für eine kleine Versace-Handtasche oder ein Foto der Kinder?
Neue Profilierung von Elektroautos?
Interessant ist die Verbindung zwischen dem Autohersteller Lancia und dem Möbelhaus Cassina – beides herausragende italienische Marken. Könnte es sein, dass heutige und zukünftige Autos mehr auf Interieur, Stil und Emotionen setzen? Die gleichen Dinge, auf die wir bei der Einrichtung eines Hauses mit Fernseher, Küchengeräten und Möbeln Wert legen? Alles, was wir nicht in den Autos zu sehen ist, wird von fortschrittlichen Computern entwickelt, von 3D-Druckern materialisiert und von Robotern hergestellt – von den gleichen Typen, die alle Autohersteller verwenden. Werden detaillierte technische Spezifikationen zum Thema für Geeks?
Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina
Die Erstauflage wird in einer limitierten Auflage von 1906 Exemplaren produziert – die gleiche Anzahl wie im Gründungsjahr von Lancia. Stellantis priorisiert den Verkauf in Länder, in denen das A- und B-Segment den Markt dominiert – neben Italien sind das Frankreich, Spanien, die Benelux-Länder und Deutschland. Es gibt viel zu wenige vollwertige Elektroautos, die wie der Lancia Ypsilon in das B-Segment fallen. Allerdings gibt es ein Problem, das Lancia mit seinen Schwestermodellen von Peugeot und Opel teilt. Die Preise sind im Vergleich zu vergleichbaren Benzinern im Premium-B-Segment immer noch viel zu hoch. Lancia erhält für sein gut ausgestattetes Einführungsmodell in Italien 39 Euro. Der Peugeot e-999 GT mit dem gleichen Antriebsstrang kostet in Frankreich vor finanzieller Unterstützung durch die Behörden ab 208 Euro. Dementsprechend kostet der Opel Corsa GS 38 PS in Frankreich 130 € und in Norwegen ab 156 NOK. Es gibt einen Hinweis darauf, auf welchem Preisniveau der Lancia Ypsilon sein wird, falls – oder wann – er nach Norwegen kommt.
Fakten zum Lancia Ypsilon 2024
Länge, Breite und Höhe: 408 x 176 x 144 cm
Nettogewicht ohne Fahrer: 1584 kg
Motor: Einzelmotor 156 PS – Vorderradantrieb
Verbrauch: 14,3 bis 14,6 kWh/100 km
Reichweite (WLTP): 403 km
Siehe auch
Cassina.com
Cassina-Möbel auf der Expo-Nova
