Eine völlig unerwartete Nachricht. Sogar die Händler waren überrascht. Ein neuer Cadillac angepasst für den europäischen Markt?
Ich weiß nicht mehr, welche Zeitung die Geschichte veröffentlichte, aber es ging um einen Journalisten, der Kontakt zu einem örtlichen Autohändler aufgenommen hatte. Der Händler war völlig begeistert von dem, was er gesehen hatte.
„Ich bin gerade bei einem Händlertreffen – ich rufe Sie morgen an. Sie werden nicht glauben, was für ein Auto ich hier gesehen habe!“
Ein unabhängiges Modell
Es war kein Geheimnis, dass der neue Cadillac BLS auf dem Saab 9-3 basierte. Schließlich war GM das sogenannte „Badge Engineering“ noch nie fremd, bei dem man ein „neues“ Automodell kreiert, indem man den Grill austauscht und ein anderes Logo auf dem Lenkrad anbringt. Aber BLS war kein „Rebadge-Job“. Neben einer neuen Front erhielt er ein völlig neu gestaltetes Heck, das den größeren Limousinenmodellen von Cadillac ähnelte. Darüber hinaus wurde die Federung weicher gestaltet und eine stärkere Geräuschreduzierung vorgenommen. Ich schätze, die Lenkung hat vielleicht ein stärkeres Servo? Im Inneren wurden Änderungen vorgenommen, um das Modell in eine höhere Premiumstufe einzustufen. Unter anderem konnte man Ledersitze mit Cadillac-Leder bekommen. Die grüne Instrumentenbeleuchtung von Saab wurde durch weißes Licht ersetzt und eine elegante Uhr erhielt einen zentralen Platz auf dem Armaturenbrett.
Cadillac für Passat-Geld
Der Cadillac BLS kam 2006 auf den Markt. Damals war Norwegen ein Dieselland. Jeder sollte ein Dieselauto fahren, was GM verstanden hatte. Der neue Cadillac konnte selbstverständlich mit Dieselmotor ausgeliefert werden. GMs 1,9-Liter-Turbodiesel wurde sowohl von Opel als auch von Saab verwendet und von Fiat unter dem Namen MultiJet weiterentwickelt . Dank der dieselfreundlichen Steuerpolitik war die Cadillac BLS 1,9 D Business Limousine hierzulande die günstigste Variante. Sie kostete exakt so viel wie eine Volkswagen Passat 2,0 TDI Highline Limousine. Cadillac zum Passat-Preis also – oder 20.000 Kronen mehr als die vergleichbare Saab 9-3 Limousine.
Was dachte er?
Bob Lutz war Vizepräsident von GM und gilt als der Mann hinter dem BLS-Projekt. Für die Entwicklung und Produktion des neuen Modells musste GM nicht tief in die Tasche greifen. Die Unterschiede zwischen dem Saab 9-3 und dem Cadillac BLS waren nicht größer, als dass beide Modelle auf derselben Produktionslinie in Trollhättan produziert werden konnten. Das BLS-Programm führte zu einer besseren Auslastung der Produktionsanlagen und zu einem völlig neuen Automodell. Gut für Saab – und gut für GM. Man kann darüber spekulieren, welche Ziele Bob Lutz eigentlich hatte. Ging es darum, den Produktionsapparat für die Produktion zweier Modelle gleichzeitig zu testen, oder war es ein Test des Marktes für einen europäischen Cadillac? In beiden Fällen kann man sagen, dass es ein guter Versuch war.
Der Flop
Der Cadillac BLS verkaufte sich nirgendwo gut. Die amerikanische Automobilpresse bezeichnete das Auto schnell als „seltsam“ – und sagte, es würde niemals in die USA gelangen. Die europäische Autopresse war in ihren Rezensionen freundlicher. Der Saab 9-3 war kein schlechtes Auto – etwas, wovon Cadillac profitieren konnte. Es ist schwierig, einen genauen Grund dafür zu finden, warum BLS nie ein Erfolg wurde. Ich kann nur meine eigenen Gedanken mitteilen, als ich 2006 mein Auto wechselte.
Die Qualifikation der Wahl
Ich mag amerikanische Autos – zum Beispiel eines mit warmem V6 und Automatikgetriebe. Doch im Jahr 2006 wäre eine solche Motorvariante unverhältnismäßig teuer. Ein Cadillac mit Diesel? Was ist die Freude daran, ein amerikanisches Modell zu besitzen, die kein Amerikaner zugeben würde? Ich wollte kein „Wanna-Be“-Cadillac-Besitzer sein. Für mich war es (noch) ein neuer Volkswagen Passat. Für den gleichen Preis wie der Cadillac bekam ich einen spritzigen Pumpe-Düse-Diesel, Sportsitze und einen snobistischen Highline-Grill. Mein Passat, den ich schon lange besaß, wurde vor Kurzem nach über 300 km an einem unbekannten Ort in der Finnmark einem Autounfall zum Opfer gefallen. Wenn Sie einen Passat B000 oder neuer besitzen, müssen Sie nur noch so lange Freude daran haben. Anschließend können Sie es guten Gewissens zur Verschrottung abgeben – wie ein altes Bücherregal von Ikea.
Aber was ist mit dem Cadillac BLS?
Ich habe das Auto erst vor ein paar Tagen oben auf der Seite entdeckt. Es muss Ewigkeiten her sein, seit ich das letzte Mal einen Cadillac BLS gesehen habe. Im Fahrzeugregister sind nur 80 Autos eingetragen. Die meisten (54) wurden im Jahr 2006 – also dem ersten Modelljahr – zugelassen. Die letzten drei Autos wurden erst 3 zugelassen. Ungefähr 2010 der 12 Autos wurden zerstört, 80 wurden als abgemeldet bestätigt und 5 befinden sich möglicherweise im Winterlager. Jetzt ist es wahrscheinlich an der Zeit, dass die Besitzer entscheiden, ob sie das Auto behalten oder zur Verschrottung abgeben wollen.
Wird wohl als Saab weitermachen
Ich habe angefangen, „Schnappschüsse“ von neueren Saabs zu machen, aus Angst, dass sie endgültig verschwinden. Ich denke, in 10 Jahren werden viele Menschen Freude daran haben, einen Saab 9-3 aus der Nähe zu betrachten.
Wie wird die BLS in 10 Jahren wahrgenommen? Wie Saab oder Cadillac?
Bei welchen Spielen werden die Autos erscheinen? Saab-Treffen oder Amcar-Treffen?
Ich glaube nicht, dass ich eine Antwort geben muss, aber om Sollte in 10 Jahren ein BLS auf einem Cadillac-Treffen auftauchen, hoffe ich, dass es ein Cadillac BLS 2,8 T Sport Elegance Automatic der Spitzenklasse ist – ein Auto, das 795 ordentliche 600 NOK kostete.
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