Sind Ihnen all die farbenfrohen polnischen Autos aufgefallen, die in letzter Zeit auf norwegischen Straßen aufgetaucht sind? Sie nehmen mit nostalgischen Autos an einem Benefizrennen teil. In diesem Jahr ist das Ziel die Atlantikstraße in Norwegen.
Die Atlantische Straße
Die diesjährige Rallye hat die Nummer 18. Die ersten Autos starteten am Samstag, den 29. Juni, in Katowice und erreichten bereits in der Nacht zum Montag, den 1. Juli, die Grenze nach Norwegen. Nach zwei Renntagen treffen sich die Teilnehmer auf dem Gardermoen Raceway zu einer Motorveranstaltung mit anschließender Party. Anschließend geht es weiter nach Norden bis zur Ziellinie, die am Ende des Atlanterhavsveien auf Nordmøre liegt. Es wird erwartet, dass alle innerhalb von 2 Tagen eintreffen. Anschließend werden viele der Teilnehmer ihre Reise voraussichtlich zu anderen touristischen Zielen fortsetzen.
Die fahrzeuge
Den Vorschriften zufolge müssen die Fahrzeuge mindestens 20 Jahre alt sein und in einem ehemaligen osteuropäischen Land hergestellt werden. Alle Arten von Fahrzeugen können einbezogen werden – Autos mit und ohne Wohnwagen, Transporter mit Übernachtungsmöglichkeiten, Busse, Motorräder und Roller. Mehrere hundert Kilometer mit einem alten Hobbyfahrzeug zurückzulegen, erfordert viel Vorbereitung. Viele der Fahrzeuge wurden daher einer vollständigen technischen Restaurierung unterzogen. Zlombol bedeutet wahrscheinlich „Schrottrennen“ oder so ähnlich, aber die Autos scheinen für ihr Alter in einem sehr guten Zustand zu sein.
Das Ereignis
Zlombol (Złombol) ist eine Rallye, die Polen in älteren, nostalgischen Autos zusammenbringt. Es handelt sich um eine „Non-Profit“-Veranstaltung, bei der der Erlös wohltätigen Zwecken zugute kommt. In diesem Jahr werden sie zur Stärkung der psychischen Gesundheitsdienste für polnische Kinder in Waisenhäusern eingesetzt. Die Einnahmen stammen aus Teilnahmegebühren, dem Verkauf von Effekten und Sponsoreneinnahmen.
Die Teilnehmer
Die Teilnehmer scheinen ganz normale, erwachsene Menschen zu sein. Man kann davon ausgehen, dass sie gerne Auto fahren und eine sportliche Einstellung zu allen Herausforderungen haben, die eine Veranstaltung wie diese mit sich bringen kann.
Während des kommunistischen Regimes konnten die Polen nicht ungehindert in den westlichen Nachbarländern Urlaub machen. Dies geschah erst in den 1980er Jahren, als das Regime stürzte. Kleine, leistungsschwache Autos mit Dachgepäckträgern waren viele Jahre lang ein Merkmal polnischer Touristen. Ich bin sicher, dass viele der Teilnehmer des diesjährigen Rennens schöne Kindheitserinnerungen an die frühen Ferien im Ausland haben.
Skoda dominiert
Die Autos in unmittelbarer Nähe sind relativ moderne Autos. Viele davon sind der Skoda Felicia, der mit seinen frühen Volkswagen-Wurzeln eine sichere Wahl sein muss. Die Autos auf den Bildern sind von der Marke FSO Polonez – dem Nachfolger des Polski Fiat 125p. Polonez wurden in Norwegen nie verkauft, aber der polnische Fiat 125p erfreute sich hier in den 1970er Jahren großer Beliebtheit. Ich weiß nicht genau, wie viele Autos dieses Jahr teilnehmen, aber laut einer früheren Meldung in den sozialen Medien könnten es 650 verschiedene Teams sein – vielleicht auch mehr. Niemand reist alleine. Die Autos, die ich am Montag auf der Straße sah, waren voller Menschen und Gepäck, und es herrschte eine gute Stimmung zwischen den Teams entlang der Straße – und wahrscheinlich auch, als sie über Nacht anhielten. Der gesellschaftliche Rahmen einer solchen Veranstaltung muss etwas ganz Besonderes sein.
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Siehe auch
Polonez wurde in Norwegen verkauft.
Danke – ja, du hast recht. Ich finde im Fahrzeugregister 351 Autos, die zwischen 1979 und 1982 in Norwegen neu (oder fast neu) verkauft wurden. Ich frage mich, ob es heute noch welche davon gibt?
Danke für die guten Informationen!