
Der Citroen C15 ist ein superfranzösisches Auto, dessen Erbe und Geschichte bis zu den frühen Transportern auf Basis des 2CV zurückreicht. Kaum ein Auto erfreut sich bei französischen Weinhändlern, Metzgern, Floristen, Klempnern und Landwirten größerer Beliebtheit.
Im Laufe der Jahre hatte Frankreich seine eigenen „Volksautos“. Günstige und einfache Leichtgewichte, deren Anschaffung und Unterhalt sich die meisten Menschen leisten können. Kleine Transporter mögen Citroen 2CV AK400, gefolgt von Acadiane og C15 ist ein Autotyp, den sich die Franzosen an die Brust gedrückt haben. Der Citroen C15 ist einer der beliebtesten aller Zeiten. In 22 Jahren wurden fast 1,2 Millionen Stück produziert und der überwiegende Teil in den Ländern rund um das Mittelmeer verkauft. Heute sind sie überall praktisch ausgestorben, rollen aber immer noch auf den Straßen Frankreichs herum. Bei den meisten handelt es sich um unrestaurierte Autos mit mehreren hunderttausend Kilometern auf dem Tacho.

Wenn in Oslo ein Citroen C15 aufgetaucht wäre, wäre es vielen Leuten aufgefallen. Wenn jemand darum gebeten hätte, ein Foto von dem Auto zu machen, hätte der Besitzer sicher verstanden, warum. Im Süden Frankreichs muss man nicht weit fahren, um einen C15 zu finden. Aber niemand hier würde verstehen, warum jemand ein Foto von dir macht. Sie sind weder selten noch besonders und schon gar nicht schön. Die meisten sind weiß oder verblasst rot mit Dellen und staubiger Innenausstattung – oft mit Sitzen, deren Polsterung zerbröselt ist. Die Aufforderung an einen ausländischen Autobesitzer, ein Foto zu machen, kann daher als Beleidigung empfunden werden.
Ist 40 Jahre alt geworden
Der Citroen C15 basiert auf dem Citroen Visa II mit einer vom Peugeot 305 Kombi übernommenen Hinterradaufhängung. Der Look erinnert an die Zeit vor 40 Jahren, und dieses Jahr ist tatsächlich darauf hingewiesen, dass das Modell 40 Jahre alt ist. Während die Produktion des Citroen Visa bereits 1988 eingestellt wurde, wurde der Transporter C15 noch bis 2005 produziert – in den letzten Jahren parallel zum Nachfolger Berlingo.
Steuerbegünstigt in Frankreich
Es ist offensichtlich, dass der C15 als praktisches, kostengünstiges und erschwingliches Transportmittel konzipiert wurde. Vielleicht sind deshalb noch so viele Autos im täglichen Gebrauch. Die Dieselmotoren haben sich als langlebig erwiesen und sollte einmal etwas repariert werden müssen, gibt es unzählige Werkstätten, die den modernsten Transporter Frankreichs annehmen können. Der Erfolg in Frankreich lässt sich damit erklären, dass die Autos in der steuerfreundlichen Gewichtsklasse von 1500 kg zugelassen werden konnten – daher der Name C15.
Drei Serien
Die erste Serie wurde zwischen 1984 und 1989 hergestellt. Die vorderen Blinker waren vertikal an der Außenseite der Scheinwerfer angebracht. Ab 1989 erhielt der Grill weniger Rippen, das Citroen-Logo befand sich oben auf der rechten Seite und die Blinker befanden sich im Stoßfänger. Weitere Änderungen wurden 1992 vorgenommen, als die Autos dicke Gummistreifen an den Seiten erhielten und das Logo mittig im Grill platziert wurde. Das spezielle 1-Speichen-Lenkrad wurde durch ein normales 2-Speichen-Lenkrad ersetzt. Die ersten Autos bekamen PSAs 1,1-Liter-Benzinmotoren mit 55 PS oder 1,8-Liter-Dieselmotoren mit 60 PS. Später gab es als Benziner einen 1,4-Liter-Motor mit 75 PS oder einen 1,9-Liter-Diesel mit 60 PS. Sie können bei uns auch Autos mit Allradantrieb umbauen lassen Winkel.
Weitere Varianten
Die Standardversion des C15 ist ein Van mit 2 Sitzen, mit einem, zwei oder keinen Seitenfenstern. Es wurden auch komplett verkleidete Autos mit Fenstern und umklappbarer Rückbank hergestellt, die je nach Markt „Familiale“, „Mixta“ und andere Namen genannt wurden. In Frankreich wurde eine Variante „Rallongé“ mit verlängerter Box verkauft. Für die Lebensmittelindustrie wurde auch eine Variante mit Kühlraum angeboten. Eine für die Nachwelt interessante Variante ist die Pickup-Variante mit oder ohne Spitze. Ein sehr praktisches Fahrzeug.


Es wurde auch eine Variante mit 6 signierten Rädern hergestellt Trikot & Chausson - der ehemalige Designer und der letztere Karosseriebauer. Das Modell wird als bezeichnet C15.6. Technisch gesehen ist das 6-Rad-Fahrzeug nicht besonders ausgereift. Der Vorderradantrieb wurde beibehalten und die Drehgestelllösung sowie die Länge der Ladebox bieten Platz für mehr Ladung. Obwohl diese Autos kaum wegen ihrer Praktikabilität ausgewählt wurden. Vielleicht wurden sie erworben, um Aufmerksamkeit zu erregen? Von rund 100 produzierten Autos sind heute nur noch eine Handvoll übrig.
Wohnmobil
Es wurden mehrere Wohnmobilvarianten des C15 hergestellt. Beliebte Konvertierungen sind Autostar von Maskottchen, Teilhol und britisch RomaHome mit versenkbarer Dachlösung. Die Innenraumlösungen sind beeindruckend, wenn man bedenkt, dass es sich beim C15 um einen leichten Kleinwagen handelt. Das technische Gesamtgewicht beträgt 1710 kg (Diesel). Mit 60 PS lohnt es sich, es auf der Straße ruhig angehen zu lassen, aber wenn man erst einmal dort ist, muss es Spaß machen, sich in echter französischer Umgebung für die Nacht einzuleben.


Der Peugeot 205 F (Fourgonnette) hat einige Ähnlichkeiten mit dem Citroen C15 und hätte durchaus ein würdiger Nachfolger werden können. Leider erreichte der Transporter des 205 nie die gleiche Popularität wie die Personenwagen. Die Leute bevorzugten den Citroen C15. Der Peugeot 205 F wurde nur zwei Jahre lang produziert – von 2 bis 1994.
Ist der C15 ein cooles Auto? In Spanien heißt so etwas Staubrennen wo die Autos zunächst Spanien durchqueren und dann über die Dünen durch ganz Marokko fahren. Die einzigen zur Teilnahme zugelassenen Modelle sind der Peugeot 205 und der Citroen C15. Das Auto auf dem Bild nahm 2023 an diesem Rennen teil. Es sieht ziemlich cool aus, oder?

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