Es soll niemandem gefallen und es ist alles andere als politisch korrekt. Aber wenn Sie dieses Fahrzeug in Aktion gesehen haben, wissen Sie, über welche Fähigkeiten es verfügt.
War es ein weiterer Angriff? Nein, nur amerikanische Beobachter, die uns nach dem Gefecht draußen auf der Straße aus der Ferne verfolgen wollten. Ich dachte „wir wären alle tot“, aber ein Schiedsrichter sagte mir später, dass alle überlebt hätten. Im Krieg ist es wichtig, die Räder am Laufen zu halten. Ein liegengebliebenes Fahrzeug kann fatale Folgen haben.
Das Militärfahrzeug Humvee
Ein Humvee hat eine Bodenfreiheit von 40 cm und kann 81 cm durch Wasser, Schneematsch und Schlamm waten. Der Antriebsstrang und wichtige Komponenten sind in einem riesigen kardanischen Tunnel untergebracht und vor dem darunter liegenden Gelände geschützt. Der Kühler liegt hoch und nach hinten geneigt über dem Motor. Es gibt nur 4 Sitzplätze, mit der Möglichkeit, eine verletzte Person zwischen den Sitzplätzen zu transportieren. Der Allradantrieb ist fantastisch. Es zieht mit nur einem Rad Richtung Boden. Der Reifendruck lässt sich bequem über das Armaturenbrett regulieren – wie in einem James-Bond-Film. Wenn Sie im losen Wüstensand stecken bleiben, können Sie an Bodenhaftung gewinnen, indem Sie die Luft ablassen und nach dem Weiterfahren wieder aufpumpen.
Humvee ist ein Spitzname. Die militärische Bezeichnung lautet HMMWV – Hochmobiles Mehrzweck-Radfahrzeug. Besonders die „hohe Mobilität“ fasziniert mich. Die zivile Version des Humvee, der Hummer H1, soll die gleiche Vielseitigkeit ohne die Nachteile des Militärfahrzeugs bieten. Dinge wie Nato-Instrumentierung, Kampfscheinwerfer, fehlende Innenpolsterung und Schalldämmung sind in einem zivilen Auto nicht sehr attraktiv. Außerdem ist es unwahrscheinlich, dass Sie Ihre bessere Hälfte mit ins Auto nehmen. Angeblich wurde der erste zivile Hummer H1 ausgeliefert Arnold Schwarzenegger war. Und vielleicht ist es ihm zu verdanken AM General mit der Produktion ziviler Ausgaben begonnen? Ab 1992 kam Hummer H1 zum Verkauf.
Hummer H1
Die zivilen Hummer-Autos wurden auf derselben Produktionslinie wie die Militärautos gebaut, erhielten jedoch ein anderes Finish. Bei den Motoren handelte es sich um den 6.2-V8-Diesel von GM, der ab 1994 auf einen 6.5-V8 mit oder ohne Turbo aufgerüstet wurde. 4-Gang-Automatik mit Overdrive. Ab Herbst 2004 wurde eine Serie modernisierter Hummer H1 mit 6.6 Duramax V8 Turbodiesel produziert. Das letzte Produktionsjahr für die Zivilfahrzeuge war 2006, die Produktion der Militärfahrzeuge wurde jedoch fortgesetzt.
Ich weiß es nicht AM General Als sie Anfang der 1980er Jahre einen Auftrag für Fahrzeuge für die amerikanische Verteidigung erhielten, hatten sie freie Wahl bei den Motoren. Aber stellen Sie sich vor, sie hätten Motoren von Cummins (Ford) anstelle der unattraktiven, klappernden Motoren von GM wählen können? Diesel war bei privaten amerikanischen Lkw-Käufern noch nie sehr beliebt. Es ist reinen Nutzfahrzeugen vorbehalten – was seinerzeit auch der Humvee war. Außerdem ist Diesel der universelle Kraftstoff für einsatzbereite Militärfahrzeuge.
Man könnte wohl sagen, dass die Dieselmotoren von GM den Fahrspaß des Hummer H1 dämpfen – zumindest nach heutigen Maßstäben. Aber im zivilen Modell sind die Motoren recht gut gedämpft und mit einer 4-Gang-Automatik halten sie mit dem Autobahnverkehr mit. Militärautos ohne Overdrive und Schalldämpfung sind nicht so gut geeignet.
Ein neues Leben für verschrottete Militärfahrzeuge?
Nachdem der Humvee aus dem Militärdienst ausgeschieden ist, werden wahrscheinlich viele Autos zum Verkauf an Privatpersonen auftauchen. Eine große Anzahl der Autos wurde bereits an Käufer verkauft und es ist davon auszugehen, dass sie im Originalzustand weiterverkauft oder für den zivilen Gebrauch umgebaut werden. Autos mit militärischer Vergangenheit haben oft Dächer und Türen aus Segeltuch. Insgesamt gibt es weit mehr militärische Humvees als zivile Hummer H1.
Hummer H2
Ab dem Modelljahr 2003 kam der Hummer H2 als Nachfolger des H1. GM hatte sich die Rechte an der Marke „Hummer“ gesichert. AM General mit dem Bau beauftragt worden war Hummer H2 für GM auf der GM-Lkw-Plattform, die mit dem Silverado und dem Suburban geteilt wurde. Das neue Modell wurde entwickelt, um Achtung wie ein Hummer, aber ohne die funktionalen Merkmale, die den Hummer so besonders machten. Der Hummer H2 war ein Chevrolet Tahoe im Hummer-Gewand.
Hummer H3
Der nächste Nachfolger, der Hummer H3, wurde auf einer kleineren Plattform als der H2 entwickelt und bei GM produziert. Über den Hummer H2 und H3 kann man sagen, dass sie als besser geeignet waren Familienautos und dürfte mehr Käufern gefallen – aber nichts von dem übernommen haben, wofür der Humvee ursprünglich konzipiert war.
Hummer EV
Der neue elektrische Hummer EV hat 1000 PS und kann mit zwei verschiedenen Batteriepaketen geliefert werden. Der größte Akku hat eine Kapazität von 256.8 kWh und ermöglicht eine maximale Reichweite von 610 km. Für Norwegen wird das Auto wahrscheinlich zu groß sein. Erstens wiegt es mit dem großen Akkupaket über 4300 kg und die Länge von 5,5 Metern kann auf norwegischen Parkplätzen zu Problemen führen. Die Preise beginnen bei 96.550 $ für Autos mit Allradantrieb.
Cyber-Hummer?
Interessanter ist Cyber-Hummer. Er wird zum gleichen Preis wie der „offizielle“ Hummer EV von GM verkauft, hat aber nichts mit GM gemeinsam. NAEV – Nordamerikanisches EV ist ein kanadisches Unternehmen, das Elektroautos auf Basis recycelter Tesla-3-Batterien und ausgemusterter militärischer Humvees baut. Sie verwenden einen völlig neuen Rahmen mit Platz für Batterien und einer Humvee-Karosserie der „alten Schule“ darüber. Der Innenraum ist ohne den riesigen Kardantunnel – und auch nicht mit der gleichen Zugänglichkeit wie beim Humvee und Hummer H1 ausgestattet, obwohl die Bodenfreiheit 38 cm beträgt. Ohne kardanischen Tunnel gibt es Platz für 6 Personen und ein Armaturenbrett, das aus einem zentral positionierten Tesla 3-ähnlichen Bildschirm besteht. Ansonsten müssen die Batterien, das Ladesystem und der Antriebsstrang mit dem Tesla Model 3 mit Doppelmotor-Allradantrieb kompatibel sein. Die Außenmaße entsprechen denen des Original-Humvee. Durch den weitgehenden Einsatz von Aluminium ist das Gewicht mit „nur“ 2041 kg relativ gering. Die angegebene Reichweite beträgt 480 km und die Beschleunigung von 0 auf 100 in 3,5 Sekunden. Die Preise beginnen bei 98.900 $.
Der Joltvee löst den Humvee ab
Sogenannte Nachfolger des Hummer H1 sind allesamt „Doppelgänger“ – keine echten Nachfolger des ursprünglichen Konzepts. Die militärischen Humvee-Modelle haben dagegen einen würdigen Nachfolger erhalten. Es ist Oshkosh JLTV – Joint Light Tactical Vehicle - auch genannt Joltvee. Die Autos sind mit modifizierten Dieselmotoren ausgestattet, die auf dem 6.6-V8-Duramax von GM basieren. Der Joltvee bietet einen Haubenschutz für die Kabine und eine höhere Nutzlast als der Humvee. Das Gesamtgewicht in der Standardversion beträgt 10 Tonnen.
