Es wurde als minimalistische Variante der 356-Serie konzipiert, die dank ihres geringen Gewichts an Straßenrennen in den gesamten Vereinigten Staaten teilnehmen konnte. Heute lebt das Konzept der 50er Jahre in Form von Replika-Autos weiter.
Die Entwicklung des Speedsters verdankt Porsche Max Hoffman. Er verdiente seinen Lebensunterhalt mit dem Import europäischer Luxusautos in die USA, darunter auch Porsche. Die Automarke feierte 1950 ihr Debüt in den USA. Innerhalb weniger Jahre lieferte Porsche ein Drittel seiner Produktion des Modells 356 über Hoffmans Importfirma in die USA.
Hoffman stellte sich vor, dass ein leichter, kostengünstiger, spartanisch ausgestatteter Porsche 356 ohne Dach in den USA ein Erfolg werden könnte. Die Deutschen verstanden den Wink und brachten im September 1954 den Porsche 356 Speedster auf den Markt. Bis Ende 4822 wurden 1959 Speedster produziert.
Hohe Preise
Wer ein Originalauto haben möchte, muss mit hohen Preisen rechnen. Die Preise sind in den letzten Jahren gestiegen. Wer ein gutes Auto für unter 300000 Euro bekommt, kann froh sein – aber man riskiert auch deutlich mehr. Bei so hohen Preisen landen die Autos leider oft bei Sammlern, die nie damit fahren.
Replika-Modelle
Rund 65 Jahre nach der Produktion des letzten Porsche 356 Speedster wurden zahlreiche Replikas gefertigt, mit denen ihre Besitzer an schönen Sommertagen gerne unterwegs sind. Sie können auf folgende Weise an eine Replika kommen:
- Werkseitig gefertigte Neuwagen, die schlüsselfertig ausgeliefert werden – fertig zum Zünden.
- Autos, die als Bausätze in unterschiedlichen Ausstattungsvarianten geliefert werden.
- Bausatz basierend auf einem Chassis eines Spenderfahrzeugs.
Fortsetzungsmodelle?
Kein Replika-Hersteller ist von Porsche autorisiert, offizielle Nachfolgemodelle zu produzieren. Die nächsten sind wahrscheinlich Reutter Karosserie in Stuttgart. Einige Autos sollen von Reutter nach der Einstellung der regulären Produktion gebaut worden sein. Reutter lieferte Karosserien für Porsche, darunter auch für den Speedster. Alle von Reutter produzierten Autos ähneln dann stärker den Originalen als spätere Nachbauten anderer Hersteller.
Anerkannte Replika-Modelle
Mehrere Hersteller haben anschließend fertig gebaute Autos geliefert, die als Fortsetzungsmodelle betrachtet werden können. Chesil Motor Company kann komplett montierte Fahrzeuge mit neuem Fahrgestell, neuem Motor und Scheibenbremsen an allen Rädern liefern. Die Fahrzeuge sind von der britischen IVA (Individual Vehicle Approval) zugelassen und werden voraussichtlich auch in Norwegen zugelassen. Ein neues, werkseitig montiertes Fahrzeug mit neuen Teilen kostet ab 79995 £. Ein Selbstbausatz kostet insgesamt 33000 £, wenn Sie ein Spenderfahrzeug mit ID, Fahrgestell und Antriebsstrang haben. Chesil ist britisch, stellt aber auch Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD) her.
Ein anderer Hersteller, Beck Speedster in Indiana, USA, liefert für 50165 Dollar Fertigautos mit neuen Komponenten – vorbereitet für den Einbau des gewünschten Antriebsstrangs – zum Beispiel luftgekühlter VW.
Replika-Hersteller
Chesil Motor Company, Oxfordshire, Vereinigtes Königreich.
Beck Speedster, Indiana, USA.
APAL Speedster – Belgisches Unternehmen, das nicht mehr aktiv ist, dessen Autos jedoch als sehr gute Nachbauten gelten.
Chamonix NG Cars – Brasilianisches Unternehmen, das unter anderem am Bau des Puma mit auf VW basierender Technologie beteiligt war. Liefert keine Autos mehr, aber früher gebaute Autos gelten als sehr gut.
JPS Motorsports, San Diego, USA.
CMC Speedster (Classic Motor Carriages), Miami, USA. Das Unternehmen existiert nicht mehr, aber die Autos gelten als sehr gute Nachbauten.
Vintage Motorcars, Inc., Miami, USA, kann Speedster-Repliken mit verschiedenen Motoroptionen liefern.
Pilgrim Speedster Ltd, West Sussex, Großbritannien. Liefert fertig aufgebaute Autos (auch Linkslenker) mit VW 1600 95 PS.
Martin & Walker, Großbritannien, existiert nicht mehr, baute aber sportliche Porsche-Repliken, die auf dem Gebrauchtmarkt ein hohes Ansehen genießen.
Speedster Klinik – Bausatzlieferant in Warwickshire, Großbritannien.
Speedster Werks Bausatzlieferant in Derbyshire, Großbritannien.
Fabrikneuer oder gebrauchter Speedster?
Der einfachste Weg, einen klassischen Porsche Speedster zu fahren, ist wahrscheinlich ein fertiger Nachbau aus einer Kleinserie, der bereits von einer europäischen Prüfstelle abgenommen wurde. Die Preise entsprechen in etwa denen eines Cobra-Nachbaus. Wir sprechen hier von einem Budget zwischen 750000 und 1 Million NOK. Sie erhalten ein handgefertigtes Auto mit einer Fiberglaskarosserie auf einem neuen Chassis und einem überholten oder neuen luftgekühlten VW-Motor, einem Porsche 914-Motor oder einem wassergekühlten Subaru-Boxermotor. Das Auto fährt sich genauso gut – oder besser – als ein originaler Speedster. Ein Vorteil eines werkseitig gebauten Autos kann auch sein, dass Sie frühzeitig klären können, ob das Auto in Norwegen zugelassen werden kann.
In Europa kosten gut gebaute, gebrauchte Speedster-Replikas mit geringer Laufleistung 40000 bis 60000 Euro vor Steuern. Mit einer Zulassung aus einem anderen europäischen Land ist es wahrscheinlich möglich, die Zulassung auch mit den norwegischen Behörden zu klären, bevor das Auto nach Norwegen eingeführt wird.
Gebrauchte Speedster-Replikas sind teure Autos, die oft über Händler edler Oldtimer verkauft werden. Seriöse Händler nennen den Hersteller und bei Bausätzen wahrscheinlich auch den Hersteller. Seriöse Bausatz- und Autobauer verteidigen den hohen Preis. Es ist erbärmlich, wenn Verkäufer versuchen, die Tatsache zu verheimlichen, dass es sich um eine Replika handelt, obwohl jeder wissen sollte, dass ein echtes Auto zehnmal so viel gekostet hätte.
Echter Speedster oder Nachbau?
Alle Originalfahrzeuge hatten eine Stahlkarosserie. Es kann auch Fahrzeuge mit Stahlkarosserie geben, die der Karosseriehersteller später verkauft hat. ReutterAlle anderen Autos haben eine Karosserie aus Fiberglas.
Folgende Dinge können darauf hinweisen, dass es sich bei dem Auto um einen Nachbau handelt:
- 4 Radmuttern, nicht 5.
- Die Pedale sind am Boden befestigt, nicht an der dahinterliegenden Wand.
- Die Handbremse befindet sich zwischen den Sitzen, nicht als Griff unter dem Armaturenbrett links (LHD).
- Gerader Schalthebel, nicht gebogen
- Bei einigen Nachbauautos ist das Verdeck etwas angehoben.
Selbstgebauter Speedster?
Wer einen alten Volkswagen besitzt, kann ihn in ein Traumauto verwandeln. Der Radstand des Porsche 356 ist 30 cm kürzer als der des Volkswagen Typ 1, daher besteht die erste Herausforderung für den Heimwerker darin, das Chassis des Spenderfahrzeugs zu kürzen. Der Porsche 356 Speedster hatte entweder einen 1500-cm³-Motor mit 60 PS oder einen 1600-cm³-Motor mit 75 PS, aber einige Nachbauten funktionieren gut mit dem originalen VW-Motor des Spenderfahrzeugs. Mit einer Fiberglaskarosserie und spartanischem Innenraum kann das Gewicht sehr gering gehalten werden.
Zu den Bildern
Das Auto auf dem Hauptfoto wurde 2022 in Bicester aufgenommen, wahrscheinlich im Zusammenhang mit einer Veranstaltung der dort ansässigen Chesil Motor Company. Foto von Sue Thatcher (Shutterstock.com). Die Fotos des elfenbeinweißen Autos entstanden im Zusammenhang mit einem Autotreffen in Perpignan im Jahr 2023. Das schwarze Auto wurde ebenfalls am selben Ort fotografiert, aber bei einem Autotreffen früher im selben Jahr. Das graue Auto mit beiger Motorhaube und Innenausstattung wurde während eines Cars & Coffee-Autotreffens auf der Rennstrecke Øvrevoll im Jahr 2025 aufgenommen. Das Auto basiert auf dem Chassis eines Volkswagen 1963 von 1200. Das elfenbeinweiße Auto mit norwegischem Kennzeichen wurde während eines Autotreffens auf dem Skui gård in Bærum fotografiert. Der rote, originale Porsche 356 Speedster nahm 2016 an einer VW-Ausstellung im Stadthof des Norwegischen Volksmuseums teil.
Siehe auch
