So wie Socken in der Waschmaschine verschwinden, entweicht im Winter immer die Luft aus den Reifen. Beides ist ärgerlich!
Wo ist die Luft hin?
Gestern waren wir in Strømstad einkaufen. Auf dem Einkaufszettel stand unter anderem Pepsi Max. Als ich die Tüte mit den leeren schwedischen Plastikflaschen zum Zurückgeben fand, fiel mir etwas Seltsames auf. Alle Flaschen sahen aus, als wäre die Luft herausgesaugt worden. Normalerweise schraube ich die leeren Flaschen immer zu, und jetzt herrschte in allen ein großes Vakuum.
Diese Flaschen wurden diesen Sommer gekauft. Nachdem sie geleert waren, wurden sie in einer Tiefgarage gelagert, wo die Temperatur etwas schwankt. Ich war erstaunt, wie stark sie geschrumpft waren und dass sie selbst nach dem Erreichen von Zimmertemperatur noch geschrumpft waren.
Dasselbe passiert mit der Luft in den Reifen, wenn die Temperatur schwankt. Sinkt die Temperatur deutlich, sinkt der Luftdruck. Steigt die Luft wieder an oder fahren die Autos in eine warme Garage, erholt sich der Luftdruck nicht.
Der Luftdruck kehrte nicht zurück
Ich holte das Auto aus der warmen Garage (12 Grad), fuhr an einem Wintertag in die Berge und ließ es über Nacht draußen (-18 Grad), während ich den Reifendruck kontrollierte. Am nächsten Tag war der Luftdruck in allen vier Reifen um 0.2 bar gesunken – bei einem Reifen lag er sogar unter dem Warnwert. Ich hatte vergessen, Luft nachzufüllen. Zurück in der Garage stieg der Luftdruck zwar leicht an, aber ich musste trotzdem Luft nachfüllen, um wieder den ursprünglichen Wert zu erreichen.
Ein Auto, das den ganzen Tag im Freien steht, verliert durch die Temperaturschwankungen allmählich Reifendruck, jedoch wahrscheinlich weniger als Autos, die jeden Abend in eine warme Garage gefahren werden. Bei täglichen Temperaturschwankungen von ±10 Grad im Winter verhalten sich die Reifen ähnlich wie Softdrinks. Dadurch kann die Reifendruckwarnung bis zu alle drei Wochen aufleuchten. Mehr Luft als vorgeschrieben einzufüllen, kann die Intervalle zwar verlängern, aber auch zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen. Ich habe das selbst erlebt, als ich den ganzen Winter über 0.2 bar mehr Luft eingefüllt habe.
Die Botschaft lautet: Im Winter müssen Sie Ihre Reifen häufiger prüfen und gegebenenfalls Luft nachfüllen als im Sommer. Prüfen Sie den Reifendruck, wenn die Reifen kalt sind.
Weitere Quellen für Luftverlust
Nicht alle Felgen- und Reifenkombinationen eignen sich gleichermaßen für norwegische Winterstraßen. Ich vermute, dass Felgen mit geringem Abstand zwischen Felge und Fahrbahn durch Salz und Schmutz im Übergangsbereich zwischen Reifen und Felge anfällig für Luftverlust sind. Auch Nägel oder Schrauben, die in den Reifen eindringen, können Luftverlust verursachen. Letztes Jahr musste ich einen Reifen flicken lassen, weil eine Schraube nur minimal in den Reifen eingedrungen war. Der Luftverlust war kaum spürbar.
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Interessanter Artikel, danke fürs Teilen deines Wissens.