Ein Pony-Car ist ein jugendliches, erschwingliches, in den USA gebautes Auto mit einem vollwertigen Motor.
Ponycar von Dodge
Pony-Cars wie der Ford Mustang und der Chevrolet Camaro erfreuten sich zunehmender Beliebtheit. Dodge hatte zwar den Charger im Angebot, dieser war jedoch etwas größer als Mustang und Camaro. Als Plymouth die dritte Modellreihe des Barracuda auf den Markt brachte, reiht er sich direkt in die Pony-Car-Klasse ein. Die Chrysler Group präsentierte zeitgleich den Dodge Challenger . Obwohl sich die beiden Modelle in einigen Punkten unterschieden, war die Familienähnlichkeit deutlich erkennbar. Der Challenger hatte etwa die gleichen Abmessungen wie beispielsweise der Ford Mustang Mach 1 Fastback. Er war mit allen Motoren des Pkw-Programms der Chrysler Group erhältlich: Reihensechszylinder und verschiedene V8-Motoren, darunter der Hemi. Dodge hatte also ein Modell im Angebot, das eindeutig zur Pony-Car-Klasse gehörte.
Stagnation mit der Ölkrise
Der Dodge Challenger verkaufte sich gut. Leider kam es 1973 zur Ölkrise und die Nachfrage nach leistungsstarken „Kleinwagen“ ging drastisch zurück. Der Challenger hatte daher eine relativ kurze Produktionszeit – zwischen 1970 und 1974. Nach der Ölkrise wollte „jeder“ japanische oder europäische Autos, und amerikanische Fabriken waren gezwungen, ihre Produktion zu verkleinern – oder eine Zusammenarbeit einzugehen oder die Produktion ausländischer Autos zu lizenzieren. Dies geschah mit dem Nachfolger von Dodge – dem Challenger 2. Er basierte vollständig auf dem Mitsubishi Sapporo, einem Kompaktwagen. Zu diesem Zeitpunkt hatte Ford mit seinem verkleinerten Mustang 2 auf Basis von Pinto-Motoren bereits einen guten Start hingelegt. Im Nachhinein kann man wohl sagen, dass die Nachfolgemodelle Mustang 2 und Challenger 2 nicht mehr als gute Vertreter der Pony-Klasse galten. Glücklicherweise würden sich die Zeiten verbessern.
Zu den Bildern
Das blaue Auto wurde bei einem Autotreffen in Nøsted Brygge anlässlich des Flussfestivals in Drammen fotografiert. Es hat wahrscheinlich einen 440 V8. Das gelbe Challenger Cabriolet wird bei Motangen in Blaker, Akershus, fotografiert. Das Grüne ist das Vorjahresmodell der Modellreihe. Es wurde bei Wings & Wheels, Flughafen Kjeller, 2022 fotografiert.
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