Blase im öffentlichen Nahverkehr

Die Geschichte reicht bis ins Jahr 1931 zurück. In diesem Jahr gründete Ferdinand Porsche sein eigenes Konstruktionsbüro, das Aufträge verschiedener Automobilfabriken übernahm. Es war der Beginn der Entwicklung der „Blase“

Volkswagen unterwegs

Gesendet 07/06/2021 by Terje Bjørnstad

Veteranen-VW-Club — Vor dem Abflug aufgereiht

Es war der Veteranen-VW-Club in Røyken, Asker und Bærum, der eine Aktion für vorregistrierte Mitglieder organisierte. Die Reise begann in Sætre und führte um Hurum herum.

Immer noch Gebrauchtwagen

Veteranen-VW-Club ist für Volksautos, die 30 Jahre oder älter sind, also echte Oldtimer nach dem alten System. Aber wenn man ein Volksauto sieht, denkt man nicht immer an einen Oldtimer – zumindest nicht, wenn man selbst etwas älter ist. In meiner Nachbarschaft sind ein paar Volkswagen 1300 im täglichen Einsatz. Sie sind Gebrauchtwagen, nicht zur Dekoration. Wenn wie in Sætre vor der Abfahrt die Autos mehrerer Personen versammelt sind, kommt man kaum umhin, an den Gedanken zu denken, dass viele dieser Autos im täglichen Gebrauch einwandfrei hätten funktionieren können. Wenn Sie einen beigen Volkswagen 1300 auf einem gewöhnlichen Parkplatz abstellen, fällt er nicht auf. Es sollte. Immerhin ist es über 50 Jahre alt.

Ist es wirklich ein Veteran?

Das Besondere für Volkswagen ist, dass viele Modelle tatsächlich älter sind, als man denkt. Wenn wir die Grenze für Veteranen auf 30 Jahre ziehen, fallen Autos wie T3 (Caravelle und Transporter) unter den Begriff, obwohl sie tatsächlich neuer aussehen, insbesondere im Caravelle-Design. Bis zum nächsten Jahr können frühe Editionen des T4 Caravelle und Transporter als „Veteranenautos“ an der Prozession teilnehmen. Ebenso der Golf III.

Typ 3 gefährdet?

Es besteht keine Gefahr, dass die ÖPNV-Blase verschwindet. Es war nicht nur sehr verbreitet, sondern erlangte schon früh Kultstatus. Wie Sie wissen, sollte der Typ 3 von Volkswagen die Blase ersetzen. Es gab ihn als Fastback, Stufenheck und Variante. Heute hat es zweifellos Kultstatus, aber es scheint, dass es länger gedauert hat als die Blase. Wenn man bedenkt, wie viele Volkswagen 1500 Variants in den 1960er und 70er Jahren in Norwegen verkauft wurden, ist es seltsam, dass so wenige übrig geblieben sind – im Vergleich zum Folkcar Bobla. Die Erklärung könnte darin liegen, dass der Volkswagen (Typ 3) 1500 eher als Familienauto genutzt wurde – und in Trümmern gefahren wurde, während viele der damaligen Modelle von Großeltern und alten Tanten gekauft wurden. Vielleicht brodeln sie immer noch herum?

Die Bilder stammen aus dem Anwesenheitsbereich von Sætre. Weiter unten im Beitrag gibt es einen YouTube-Clip vom Beginn der Exkursion.

#veteranVWclub — Volkswagen von 1957 oder 1958 mit Schiebedach, großer Heckscheibe und Richtungspfeil. Im Hintergrund ein T2 Camper.

Nostalgie bei regnerischem Wetter

Gesendet 08/07/2019 by Terje Bjørnstad

Viele sagen, dass es als Kind kaum geregnet hat. Die Wahrheit ist, dass es genauso viel geregnet hat, aber es sind die sonnigen Tage, die im Gedächtnis geblieben sind.

Öffentliche Kutschen bei Regenwetter wecken viele Erinnerungen. Früher gab es keine großen SUVs. Sie machten einen Roadtrip mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Exotische Ausflüge nach Valdres und Telemark. Das größte Gepäck wurde sicher auf dem Dachträger untergebracht. Da es fast jeden Tag regnete, waren Zelt und Taschen auf dem Dach in Plastik eingewickelt. Alles wurde von einem sogenannten „Oktopus“ festgehalten – einem achtarmigen Gummiband mit Metallhaken an den Enden. Nach ein paar Kilometern auf der Straße fing das Plastik immer wieder an zu flattern – kurzes, häufiges „Flap-Flap-Flap“. Die Dreiecksfenster befanden sich in Lüftungsstellung. Mutter hatte gerade das Fenster offen gelassen, weil sie sich ihre dritte Zigarette angezündet hatte. Auf dem Rücksitz saßen alle Kinder ungesichert, eingehüllt in Zigarettenrauch und Benzingeruch, zusammen mit einem nassen Hund. Die Unterhaltung bestand darin, mit dem Finger im Nebel an den Seitenfenstern Linien zu ziehen.

Weil es immer geregnet hat

Letzten Samstag habe ich mir erlaubt, ein paar Fotos von nostalgischen Volkswagen zu machen. Die Kleinwagen-Begegnung wurde in den sozialen Medien angekündigt Veteranen-VW-Club für Menschen, die nach dem Autounfall bei Espa früher am Tag auf dem Heimweg waren. Der Ort war Nebbenes kro im nördlichen Verlauf der E6. Als ich mich Nebbenes näherte, öffneten sich die Tore des Himmels. Ein Aufenthalt im Freien war nicht möglich. Wahrscheinlich hatten alle im Gasthaus Zuflucht gesucht oder waren weg.

Öffentliche Kutschen bei Regenwetter wecken schöne Erinnerungen

Als ich weiterging, hoffte ich, dass alle alten Volkswagen im Regen trocken bleiben würden. Vielleicht hat jeder auf dem Weg nach Süden einen Kater bekommen? Denn das schreckliche Regenwetter folgte mir bis nach Hause. Als ich durch die Tür kam, sagte meine Frau: „Wie seltsam! Es begann zu regnen, nur wenige Minuten bevor du nach Hause kamst…“

Man sagt oft, dass man das Wetter mitbringt.

Fröhlichen Sommer!

Bilder

luftgekühlt — Schöne Sommeraussicht auch bei Nieselregen.

Nostalgische Details. Dachträger, Rollos in der Heckscheibe, Rückfahrscheinwerfer, Schmutzfänger, N-Prüfzeichen und rotes Reflexband an der Stoßstange.

Siehe auch

Volkswagen im Volksmuseum

Gesendet 16/05/2016 by Terje Bjørnstad

Der VW-Club und der Porsche 356-Club trafen sich im Folkemuseet.

Alle Menschen ab einem bestimmten Alter haben eine Beziehung zu Folkevogn-bobla. Eine Ausstellung mit Oldtimer-Wagen trifft daher die meisten Menschen, nicht nur uns Autoliebhaber.

Der Platz voller Blasen!

Als ich neben einem Bubble mit geteilter Heckscheibe stand, träumte ich zurück ins Jahr 1964, als wir mit den Nachbarn in ihrem Modell von 1953 in die Sommerferien fuhren. Ich studierte den dünnen Trichter aus Bakelit und den engen Innenraum. Mein Vater, 1,92 groß, saß auf dem Beifahrersitz mit meiner kleinen Schwester auf dem Schoß. Dahinter saßen zwei Damen und ich. Der 12-Jährige des Nachbarn saß zusammengekauert in dem kleinen Raum über dem Motor. Auf dem Dachträger befand sich eine riesige Ladung Gepäck, die wir vorne nicht unterbringen konnten. Die Fahrt war mehr als 30 Meilen in eine Richtung und ich kann mich nicht erinnern, wie lange es gedauert hat, aber Bobla ging es die ganze Zeit über gut. Das einzige Problem war, dass alle Erwachsenen rauchten – und zwar die ganze Zeit.

Begleiten Sie mich an diesem schönen Sonntag im Mai durch die Stadt im Norwegischen Volksmuseum, um diese schönen luftgekühlten Autos zu sehen. Im Folkemuseet stellte Folkevognene einige fantastische Zeitmesser her.

Der Platz und die Stadtstraßen im Museumsbereich waren voller Volkskarren. — Wie in einer kleinen norwegischen Stadt in den 60er Jahren.

Ein Kurierwagen (181) mit Effektanlage, der den Staub aufwirbelt. — Ein Kurierwagen (181) mit Effektanlage, der Staub aufwirbelt.

Ein 1303 LS Karmann Cabriolet aus dem Jahr 1973.

Scheint brandneu zu sein. — Unglaublich, dass das 43 Jahre alt ist.

Der Innenraum des 1303 war moderner als zuvor. Beachten Sie, wie die Pedale an der Tür befestigt sind. — Der Innenraum von 1303 war moderner. Hier sah es meiner Meinung nach stilvoller aus, als ich es in Erinnerung habe. Beachten Sie, wie die Pedale an der Tür befestigt sind.

Traditionelle Innenausstattung mit obligatorischer Blumenquaste und dem schönen Bastkorb unter dem Armaturenbrett. Snaddeholder war wahrscheinlich seltener zu sehen. — Traditionelle Innenausstattung mit obligatorischer Blumenquaste und dem schönen Bastkorb unter dem Armaturenbrett. Snatch-Inhaber waren wahrscheinlich seltener zu sehen.

Einer der Ältesten des Treffens. Ein Modell von 1950 in perfektem Zustand. — Einer der Ältesten des Treffens. Ein Modell von 1950 – komplett poliert.

Die geteilte Heckscheibe blieb bis 1953 erhalten.

Das sagt etwas über den fantastischen Zustand aus, in dem sich dieses Auto befindet.

Der Innenraum stammt aus einer anderen geteilten Fensterblase beim Treffen.

Innenaufnahme aus einer anderen Blase beim Treffen. Der Raum hinter der Rückbank war für uns Kinder ein beliebter Treffpunkt – auch bei Speed.

Der Fahrtrichtungsanzeiger ist ein leuchtender Kipphebel, der an der B-Säule herausspringt. Beachten Sie, dass frühe Modelle nicht über die dreieckige Entlüftungsöffnung verfügten. Es kam erstmals 1953 auf den Markt.

Hier ist der schöne Innenraum einer Blase mit ovaler Heckscheibe (1953-1956).

Ein luxuriöser T11-Bus mit 1 Fenstern. Je mehr Fenster, desto wertvoller. Samba hatte mit insgesamt 23 die meisten Routen!

Der spartanische Fahrersitz, der den T1 auszeichnet.

Westfalia entwickelte spezielle Dachlösungen, die zusätzlichen Schlafraum unter dem Dach ermöglichten.

Ein Westfalia Camper, flankiert von zwei weiteren Camper-Lösungen.

Heute gehören diese Autos zu den ganz wenigen, die auf dem Kontinent tatsächlich mehr kosten als hierzulande.

Dazu gehört auch dieser schöne Westfalia-Wohnmobil im 70er-Jahre-Stil.

Ich fand das wirklich stilvoll. Gute Deckenhöhe mit Schrägdach.

Einer der wenigen Porsche 356. Dies ist ein Modell von 1959 mit 75 Pferden.

59er-Modell vorne und 63er-Modell hinten. Ganz hinten steht ein T2-Servicewagen.

Gibt es ein besseres Fahrzeug für den Transport von Porsche-Teilen?

Ich habe mich in diesen 73er 911 S im trendigen 70er-Jahre-Grün verliebt.

Felgen und hintere Seitenscheibe in Luftstellung korrigieren.

An der Tankstelle in Wesselsgate kam ein Herr vorbei, um seine Blase aufzufüllen.

Ich frage mich, ob es die Zahnarztblase war, die vor der Zahnarztpraxis stand.

Diese geteilte Fensterblase kam auf dem Heimweg an der Apotheke vorbei.

Freche Nachricht zu diesem T2 Transporter.

Dieser wunderschöne 1302 S war entlang der Mauer geparkt.

Richtige und zeitgemäße Dekoration mit Sanity's Maiblume (Sie erinnern sich daran, oder?) und Wunderbaum.

Siehe auch: