Der Opel Corsa-e ist ein Elektroauto, das „die meisten Menschen“ kaufen können. Er sieht gut aus, hat eine nutzbare Reichweite und Ladegeschwindigkeit – und kostet nicht viel mehr als ein gebrauchter E-Golf.
Seit einigen Jahren können Elektroauto-Kunden in Deutschland von einer staatlichen Umweltprämie profitieren. Eine Woche vor Weihnachten wurde die Regelung mit einer Frist von nur drei Tagen aufgehoben. Dies führte zu einem sofortigen Rückgang der Verkäufe von „bezahlbaren“ Elektroautos wie dem Fiat 3e und dem Opel Corsa e.
Umweltbonus, der verschwunden ist
Seit 2016 können deutsche Elektroautokunden von der staatlichen Förderung beim Kauf emissionsfreier Fahrzeuge profitieren. Das Geld wurde den Kunden als Prämie überwiesen, nachdem die Autos bezahlt und geliefert worden waren. Mehrere Händler haben den Bonus berechnet, als sie die Autos mit einem Preisschild versehen haben. Die Sätze für 2023 betragen 4.500 Euro Umweltbonus für Autos unter 40.000 Euro und 3.000 Euro für Autos zwischen 40.000 und 60.000 Euro. Für Autos über 60.000 € gab es keine Auszahlung.
Das BAFA (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle), das die Förderregelung verwaltete, musste die Förderregelung kurzfristig beenden, da keine Mittel für eine Weiterführung vorhanden waren – und ein neuer Staatshaushalt eine Fortführung der Regelung nicht zuließ. Kritik an der Politik (SPD) kann man also mit Fug und Recht richten – wirklich kritikwürdig ist in diesem Zusammenhang aber die Art und Weise, wie das BAFA die Regelung eingestellt hat. Die Liquidation trat bereits drei Tage nach Bekanntgabe in Kraft. Betroffen waren mehrere Zehntausend Autokunden, die Elektroautos bestellt hatten.
Die Kosten dafür tragen die Automobilhersteller
Die Liquidation war ein Schlag ins Gesicht für diejenigen, die einen Vertrag unterschrieben, aber ihre Autos noch nicht erhalten hatten. Niemand hätte gedacht, dass der Umweltbonus über Nacht verschwinden würde. Die Folgen hätten schwerwiegend sein können, wenn sich nicht mehrere Automobilhersteller dafür entschieden hätten, den Bonus für betroffene Kunden zu übernehmen. Stellantis, Hyundai, KIA und Dacia gehören zu den Herstellern, die verhindert haben, dass Kunden, die auf Autos warteten, im Dunkeln tappten.
Beeinträchtigt den Verkauf kleiner Elektroautos
In Deutschland sind Elektroautos weitaus teurer als Autos, die mit Benzin oder Diesel fahren. Sie können zum Beispiel kaufen Opel Corsa mit Benzinmotor ab 20 Euro, die Preise für ähnlich ausgestattete Elektroautos beginnen bei 300 Euro ohne Umweltbonus. Für den gleichen Preis erhalten Sie einen gut ausgestatteten Benzinmotor opel grandland, was deutlich mehr Auto fürs Geld gibt. Im Gegensatz zu Norwegen führen deutsche Autohändler noch immer ein Vollsortiment an Benzin- und Dieselfahrzeugen.
2024 Opel Corsa-e GS
Opel Corsa – ein Beispiel
Der Opel Corsa war 2023 laut Stellantis mit fast 54 Exemplaren der meistverkaufte Kleinwagen in Deutschland, davon jedes vierte mit Strom. Der Corsa-e landete dann auch auf Platz 000 aller verkauften Elektroautos.
Im Jahr 2023 könnte man unter Abzug des vollen Umweltbonus einen Opel Corsa-e für knapp über 30 Euro kaufen. Im Jahr 000 erhält der Corsa-e unter anderem eine neue Front – und in der GS-Version – eine Leistungssteigerung von 2024 PS auf 136 PS, eine Erhöhung der Batteriekapazität von 156 kWh auf 50 kWh und eine Reichweite von bis zu 51 km. Der Preis in Norwegen beginnt bei 405 NOK. Rechnet man noch Ausstattungen wie 344-kW-Bordladegerät, Technikpaket mit adaptiver LED-Beleuchtung, Navigation, Panorama-Glasdach und Zusatzlack dazu, ergibt sich ein Preis von 900 NOK ohne Winterreifen. In Deutschland kostet das gleiche Auto 11 NOK (!).
Es sei daran erinnert, dass bei Einführung der vollen Mehrwertsteuer auf Elektroautos hier zu Hause ein gut ausgestatteter Opel Corsa-e mit Winterreifen eine halbe Million Kronen kosten würde.
Es gibt Anlass zum Nachdenken, dass Elektroautos staatliche Unterstützung benötigen, damit sich die meisten Menschen den Kauf leisten können.
Opel Corsa 1,2 (Benziner)
Sachverhalt
Angaben basieren auf der Zulassungsstatistik für Neuwagen in Deutschland
Anteil Elektroautos im gesamten Jahr 2023: 18,4 %
Anteil Elektroautos Januar 2024: 10,52 %
Anteil Elektroautos Februar 2024: 12,64 %
Verkaufszahlen für zwei der Modelle, die im Jahr 2023 die volle Wirkung des Umweltbonus erhalten haben.
Monat
Opel corsa-e
Fiat 500-e
August 2023
3079
3193
September 2023
2175
1765
Oktober 2023
899
1760
November 2023
1737
1730
Dezember 2023 *)
2287
3001
Januar 2023
286
735
Februar
241
149
*) Der deutsche Umweltbonus für emissionsfreie Fahrzeuge endete am 17.12.2023
16.03.2023 Mehrere Zeitungen berichten, dass das Fiat-Werk das Werk Mirafiori aufgrund der ausbleibenden Verkäufe des Fiat 500e inzwischen auf eine Schicht reduziert hat. Laut Stellantis ist dies auf den Wegfall von Förderprogrammen für Elektroautos zurückzuführen.
Der Opel Corsa-e ist ein Elektroauto, das „die meisten Menschen“ kaufen können. Er sieht gut aus, hat eine nutzbare Reichweite und Ladegeschwindigkeit – und kostet nicht viel mehr als ein gebrauchter E-Golf.
Warum Corsa-e?
Es war meine Frau, die den Corsa-e auf die Rennstrecke brachte. Am Abend zuvor hatte ich auf dem Carsharing-Portal nach Autos gesucht Getaround.no und in der Nacht war in der Firmen-E-Mail ein Teaser über den Abschluss der Bestellung für den Corsa-e eingetroffen. Das veranlasste sie, vorzuschlagen, für den Dienstag, an dem wir einen Ausflug machten, ein Corsa-Elektroauto zu mieten. Wie die meisten Damen wünscht sie sich ein flottes Auto, das sich leicht in Parkhäusern manövrieren lässt, aber groß genug ist, damit ein Ehepaar auch Ausflüge ins Grüne unternehmen kann. Anfang des Frühlings hatten wir einige Wochen lang einen Corsa-Benziner mit spanischen Kennzeichen. Zusammenfassend kann ich sagen, dass es „für seine Preisklasse in Ordnung“ war. Wird die Elektroauto-Version desselben Autos mit Batterien und auf norwegischen Straßen genauso gut sein?
Nutzbares Elektroauto
In der Preisklasse des Corsa gibt es nicht so viele brauchbare Elektroautos zur Auswahl. Für uns bedeutet verwendbar Ein Auto mit der nötigen Reichweite, um Freunde in Tønsberg zu besuchen und nach Oslo zurückzukehren, ohne unterwegs aufzuladen. Darüber hinaus muss es ausreichend Komfort und Platz bieten, einfach zu fahren sein und über sichere Fahreigenschaften verfügen. Die Konkurrenten sind Nissan Leaf, Renault Zoe, Opel Mokka, Hyundai Kona und Kia e-Soul. Wenn ich die Modelle mit den weiblichen Augen meiner Frau betrachte, sind Zoe und Corsa am Ende die klaren Favoriten. Ich für meinen Teil stelle mir vor, wie der Alltag hinter dem Lenkrad des Corsa-e verschwinden wird.
Gute Erfahrungen mit der Benzinversion
Ich kenne die Antwort bereits teilweise. Der Corsa scheint in meinen Augen kein Traumauto zu sein. Aber die neuen Opel-Modelle sehen so gut aus wie schon lange nicht mehr und man bekommt ein Auto, das kein Vermögen kostet, seinen Wert behält und aufgrund der Steuerpolitik sowohl in der Anschaffung als auch im Fahren günstig ist. Der neue Opel Corsa PureTech funktionierte gut, als wir in unserer Schäferhütte in Südfrankreich übernachteten. Dort ist der Fuhrpark älter und besteht aus kleineren Autos als hier. Die Bestseller sind derzeit der Peugeot 208, der Citroen C2 und der Renault Clio. Bei uns zu Hause verschwinden die Modelle des B-Segments fast von den Verkaufslisten, da sie nicht als Elektroautos lieferbar sind.
Der Corsa-e sieht im Profil gut aus
Über den gleichen Leisten gebaut
Der Corsa-e ist genauso aufgebaut wie ein benzinbetriebener Corsa. Es gibt keine sichtbaren Unterschiede zwischen den beiden Varianten. Beide haben den Frontmotor und den Vorderradantrieb. Die Batterien befinden sich in zwei Bänken – eine unter jeder Sitzreihe. Darüber hinaus ist die Elektronik unter dem Gepäckraum untergebracht. Mir ist es auf den ersten Blick nicht aufgefallen, aber das Elektroauto hat weniger Gepäckraum als das Benzinauto. Drinnen scheint alles ziemlich gleich zu sein. Der Corsa-e verfügt über einen Schalthebel mit Übertragung vorwärts und rückwärts „by Wire“, „Parken“ über einen eigenen Knopf und eine elektromechanische Handbremse zwischen den Sitzen.
Plus für Frontantrieb
Der Corsa-e verfügt über die gleichen guten Fahreigenschaften wie die Benzinversion. Auf der Straße fühlt es sich an wie ein Auto der Oberklasse. Mir fiel auf, dass es etwas schwerer war – im positiven Sinne. Das Elektroauto wiegt dann auch 367 kg mehr als der Benziner. Ich bemerkte die gleiche präzise Lenkung und gute Straßenlage wie beim Benziner. Hervorzuheben ist auch der Vorderradantrieb, wenn der Winter kommt. Im Gegensatz zu mir mag es meine Frau nicht, wenn das Auto auf verschneiten Straßen „Cha-Cha-Cha tanzt“.
Die Reise
Wir machten uns auf den Weg über Sollihøgda nach Sundvollen. Es war Zeit für das Mittagessen im Vik Skysstasjon. Wie immer gutes Essen und guter Service. Es gab Hechtkuchen für mich und Caesar-Salat für die Frau. Einer der Tische mit Blick auf den Steinsfjord ist unser „Haupttisch“. Wir waren auf dem Weg zu einem Ort auf der anderen Seite, nahmen aber den langen Weg über die Nordseite des Fjords. Den Nachtisch aßen wir bei Åsa Landhandleri, wo es Softeis gibt. Der Raum wirkt wie ein historisches Stück aus dem Jahr 1980. Ein perfekter Hintergrund für Fotoshootings von Autos aus derselben Zeit.
Ein Halt bei Åsa Landhandleri in Ringerike
Nostalgische Details
Reichweite und Verbrauch
Opel teilt Batterien und Antriebsstränge mit anderen Modellen auf derselben Plattform von Peugeot und Citroen und anderen. Ich bin diesen Antriebsstrang zuvor im Toyota ProAce Electric gefahren und bin dann zu dem Schluss gekommen, dass der 50-kWh-Akku für ein so großes Auto zu wenig Reichweite bietet. Beim Corsa-e ist die Reichweite hingegen deutlich besser. „Unser“ Auto hat eine Reichweite von 337 km, gemessen nach WLTP kombiniert. Bei Fahrzeugen ab Baujahr Dezember 2021 wurde die Reichweite unter anderem durch die Optimierung der Wärmepumpe, die Änderung der Übersetzung und die Möglichkeit, Reifen mit geringerem Rollwiderstand zu wählen, auf 359 km erhöht. Die tatsächliche Reichweite kann je nach Straße, Geschwindigkeit und Temperatur stark variieren. Meine eigenen Erfahrungen mit Elektro- und Hybridautos im Alltagsbetrieb zeigen, dass die reale Reichweite oft bei 4/5 der WLTP-Reichweite liegt. Für den aufgerüsteten Corsa-e bedeutet dies 287 km. Bei Opel Websites Gibt es einen nützlichen Rechner zur Berechnung der tatsächlichen Reichweite? Hier sind einige Beispiele:
80 km/t ved 20 grader og aircon
311 km
110 km/t ved 20 grader og aircon
217 km
80 km/t ved 0 grader og varme
262 km
110 km/t ved 0 grader og varme
188 km
80 km/t ved -10 grader og varme
225 km
110 km/t ved -10 grader og varme
169 km
Die geschätzte Reichweite, basierend auf unserer Fahrt über eine Distanz von 115,6 km, würde zwischen 335 und 345 km ergeben. Es basiert auf idealen Bedingungen – ruhiger Straßenfahrt bei Temperaturen zwischen 16 und 20 Grad, einer Innentemperatur von 21 Grad und dem Fahrmodus „Normal“. Für eine optimale Reichweite können Sie „Eco“ auswählen. Es macht das Auto langsamer und passt das Innenraumklima an. Da der Corsa-e mit einer Wärmepumpe ausgestattet ist, hat ein moderater Einsatz von Kühlung und Heizung laut Opels Reichweitenrechner nur geringe Auswirkungen auf die Reichweite. „Eco“ sollte nur im Falle einer akuten Stromkrise gewählt werden.
Laut Bordcomputer betrug der Durchschnittsverbrauch „unseres“ Autos 16,4 kW/100 km, gemessen seit dem Neuzustand.
An der Gedenkstätte und der Fähre nach Utøya
Lade
Es wird viel über Schnellladegeräte gesprochen. Je mehr kW, desto besser. Ich habe jedoch die Erfahrung gemacht, dass ich selten die angegebene kW-Zahl erreiche, selbst wenn das Auto diese aufnehmen kann. Je höher der Kw, desto größer die Abweichung. Der Corsa-e kann ordentliche 100 kW erreichen. Anschließend können Sie in 0 Minuten von 80 auf 30 % aufladen. Als ich den Corsa an einer Station mit „nur“ 50 kW schnellgeladen habe, war er schnell von 59 % auf 90 % aufgeladen. Umgerechnet entspräche die Ladezeit etwa 60 Minuten von 0-80 %.
Als ich an der 11-kW-Wallbox aufgeladen habe, verbrauchte das Auto nicht mehr als etwa 3,6 kW. Ich habe es in zwei Fällen versucht und beide lieferten das gleiche Ergebnis. Ich vermute, dass das Typ2-Kabel des Autos keine 32A zuließ. Es kann aber auch andere Gründe in meinem Ladenetz geben. Ladegeräte werden am häufigsten zwischen Fahrten verwendet. Dann spielt die Zeit eine geringere Rolle. Das Bordladegerät des Corsa-e kann 7,4 kW aufnehmen – optional ist jedoch auch ein 11 kW-Bordladegerät lieferbar. Mit 11 kW sollte das Auto in etwa 5,5 Stunden vollständig aufgeladen sein.
Ort
Mit einer Länge von etwas mehr als 4 Metern eignet sich das Auto ideal zum Parken auf der Straße und zum Manövrieren in engen Parkhäusern. Doch der Corsa scheint nicht darauf ausgelegt zu sein, innerhalb der Außenmaße ein optimales Platzangebot im Innenraum zu bieten. Vielleicht ist das der Preis, den Sie für ein ansprechendes Äußeres zahlen müssen. Ein Auto mit optimaler Raumausnutzung wäre „kastenförmiger“ und vielleicht weniger schön. Als ich Anfang dieses Jahres zwei stämmige Kerle zum Bahnhof fuhr, musste der Vordersitz mit den Knien ganz nach oben im Armaturenbrett sitzen, damit der Rücksitz Platz hatte. Bei Koffern muss einer der Rücksitze umgeklappt werden. Autos der B-Klasse sind daher nicht für Familien geeignet, die auf die Nutzung von mehr als 3 Sitzplätzen angewiesen sind. Die Beinfreiheit auf dem Rücksitz ist mit der anderer Autos derselben Klasse vergleichbar. Bei zwei Paaren im Auto funktioniert es am besten, wenn Frauen und Männer diagonal sitzen. Zwei Männer in derselben Längsrichtung erfordern Zusammenarbeit. Aber große Menschen werden es sich am Steuer bequem machen können. Ich bin 1,88 Meter groß und habe Schuhgröße 46 und es passt perfekt.
Sicherheit
EuroNCAP hat den Opel Corsa 2019 – 1,2 Edition getestet. Dort bekam der neue Corsa nur 4 von 5 Sternen! Das Problem für Opel besteht darin, dass die serienmäßige Sicherheitsausstattung von Land zu Land unterschiedlich ist. Die Abteilung, die den neuen Corsa testete, befand sich in einem Land, in dem die mittlere Position auf der Rückbank serienmäßig ohne Kopfstütze auskam. Weiter heißt es in dem Bericht, dass die Seitenairbags des Testwagens nur den Brustbereich und nicht das Becken schützten. Moderne Seitenairbags sind meist zweiteilig – einer für die Brust und einer für das Becken. Das internationale Prospektmaterial von Opel trägt leider den Stempel eines überstürzten Projekts. Weder in den Prospekten noch auf den Websites wird erläutert, welche Sicherheitsausstattung im Corsa erhältlich ist. Schade, denn je kleiner ein Automodell ist, desto wichtiger sind eingebaute Sicherheitsmodule.
Opel sollte verstehen, dass es den heutigen Kleinwagenkunden im Jahr 2022 mehr um die Sicherheitsausstattung als um die Farbe des Sitzbezugs geht.
Beim Nachschlagen in der deutschen Bedienungsanleitung habe ich einen Text gefunden, der erklärt, dass die Seitenairbags im Corsa zweiteilig sind, um sowohl die Brust als auch das Becken zu schützen. Neu entwickelte Autos verfügen heute außerdem über einen Mittelairbag, der verhindert, dass Personen in derselben Sitzreihe bei Seitenkollisionen mit den Köpfen aneinander „anstoßen“. Dies war zum Zeitpunkt der Entwicklung des aktuellen Corsa-Modells keine übliche Ausstattung und wird daher nicht verbaut.
Der Bericht von EuroNCAP zeigt jedoch, dass sowohl Fahrer als auch Beifahrer bei allen Arten von Kollisionen sicher davonkamen. Der einzige kritische Punkt ist das hohe Risiko eines Schleudertraumas sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen.
Die Instrumente unterscheiden sich nicht wesentlich von der Benzinvariante
Wirtschaft
Der Opel Corsa-e gehört zu den günstigsten Modellen „brauchbarer“ Elektroautos auf dem Markt, das heißt, er erfüllt Mindestanforderungen hinsichtlich Reichweite und Platzangebot. Anschaffungspreis und Betriebskosten gehören zu den wichtigsten Vorteilen des Modells und werden in schwierigen Zeiten für „die meisten Menschen“ eine noch entscheidendere Rolle spielen. Im Moment gibt es günstige Aktionspreise für Fahrzeuge mit Ausstattungspaketen.
Gebrauchte Importe
Derzeit scheint es, als ob der Gebrauchtmarkt von aus dem Ausland importierten Gebrauchtwagen dominiert wird. Beim Preisvergleich von Gebrauchtwagen müssen Sie damit rechnen, dass bei importierten Gebrauchtwagen häufig Winterreifen fehlen, worüber der Händler Sie wahrscheinlich nicht informieren wird, bevor Sie einen Vertrag abschließen. Bedenken Sie auch, dass der ab Dezember 2021 produzierte Corsa-e eine erweiterte Reichweite von ca. 359 km hat. Ich erwähne es, weil eine Händlerkette auf gebrauchten Importautos wirbt Finn.Nr als 2022er Modelle ohne Angabe des Erstzulassungsdatums.
Beliebte Autos der B-Klasse hatten im Allgemeinen gute Inzahlungnahmepreise. Ich denke, auch die Elektroautos dieser Klasse werden davon profitieren. Eine der Fragen, die man stellen kann, ist, wie die Popularität von Opel in ein paar Jahren sein wird. Die Marke ist nun Teil des Riesenkonzerns Stellantis, der die Axt bei unrentablen Projekten einsetzen wird. entsprechend elbilstatistikk.no Der Corsa-e liegt mit bisher 40 verkauften Autos in diesem Jahr auf Platz 1995 der verkauften Elektroautos in Norwegen. In Deutschland liegt der Corsa-e im ersten Halbjahr mit 6 Autos auf Platz 6531 der verkauften Elektroautos – sogar einen Platz vor dem VW ID.3. Erwähnenswert ist auch, dass das beliebteste Elektroauto in Deutschland in diesem Jahr der Fiat 500-e ist. Die Zukunft für kleine Elektroautos sieht derzeit rosig aus.
Smileys und Surfen
🙂
Wirtschaftlich in der Anschaffung und im Betrieb
Sichere Fahreigenschaften durch Frontantrieb
Gute Reichweite und Ladegeschwindigkeit
🙁
Keine besonders gute Raumausnutzung
Der Gepäckraum im Corsa-e ist 42 Liter kleiner als in der Benzinversion
Fakten zum Opel Corsa-e
Gewichte und Maße
Außenmaße – L, B, H: 406 x 177 x 144 cm
Radstand: 254 cm
Nettogewicht: 1457 kg (ohne Fahrer)
Nutzlast: 388 kg
Anzahl der Sitzplätze: 5
Maximales Anhängergewicht mit Bremsen: nicht möglich
– ohne Bremsen: nicht möglich
Dachlast: nicht möglich
Aufführungen
Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
0-100: 8,1 Sekunden
Batteriepaket
Hersteller: CATL
Typ: Li-Ion
Einbauort: Zweiteilig unter den Sitzbänken
Temperaturkontrolle: Flüssigkeitsbasiert
Gesamtkapazität: 50 kWh
Verfügbare Kapazität: 46,3 kWh
Reichweite und Verbrauch
WLTP vor Dez.2021: 337 km (kombiniert)
WLTP ab Dez. 2021: 359 km (kombiniert)
Geschätzte Reichweite unserer Fahrt: 335 – 345 km (trockene Straße, 16-20 Grad, Klimaanlage, ruhige Landstraße)
Angegebener Verbrauch WLTP: 16,9 kWh/100 km (Broschüre Nov. 2022)
Gemessener Verbrauch: 16,4 kWh/100 km (gemessen seit Neuzustand)
Lade
Kontakte: Typ2 und CSS
Ladezeit Typ2 32 A, 11 kW (optional), 0–100 %: 5,5–8 Stunden
Ladezeit CSS, 100 kW, 0-80 %: 30 Min.
Unser Laden per Wallbox und Typ2 20A: 20 km pro Stunde
Unser Laden von 50 kW 0–80 %: 62,4 Minuten (berechnet)
Über das Auto
Herstellungsort: Zaragoza, Spanien
Farbe: Kristallsilber/Schwarz
Ausrüstungsniveau: Unbekannt
Gepachtet von Getaround
Eigentümer: Privat
Modell: 2022
Kilometerstand: 9140
Gefahrene Kilometer: 132
Quelle: opel.nr, opel.de
An ein Wandladegerät angeschlossen
Siehe auch
Opel Corsa 1,2 T PureTech
Brauchen Sie einen Vorwand, sich für ein Auto zu entscheiden, das nicht mit Strom fährt? Wir, die wir über Autos schreiben, stellen fest, dass mit fossilen Brennstoffen betriebene Fahrzeuge nicht mehr so viele Leser anlocken wie früher, auch wenn das Auto vollkommen in Ordnung ist. Mehr sehen
Mokka mit einer neuen NoteToyota Proace Elektro 50 kWh
Der Opel Mokka-e hat die neue, vom Manta inspirierte Front von Opel erhalten (Quelle: Opel)
Als Jungen saßen wir auf der Milchrampe und schrieben die Nummernschilder vorbeifahrender Autos auf. Das Jahr war 1971. Ich schrieb „LH 10000“. Wir haben es nur notiert Zahlen, niemals Automarken. Dennoch erinnere ich mich noch gut daran, dass es ein gelber Opel Manta war – ein brandneuer Opel! Wussten Sie, dass der Opel Manta nach der Fischart benannt ist? Teufelskate - ein riesiger Stachelrochen, der mit Flügeln und Schwanz anmutig durch die großen Ozeane schwimmt?
Die neue Designsprache von Opel besteht aus imaginären kompassähnlichen Linien in der Front und einem neuen Grill, der „sprechen“ kann. Es heißt Opel Vizor. Die Inspiration dafür stammt vom Opel Manta A. Gute Nachrichten für diejenigen unter uns, denen der Manta gefallen hat!
Opel Manta A (Quelle: FavCars.com)
Opel, wie wir sie kennen
Im Jahr 1971 hinterließ das schöne Erscheinungsbild des Manta großen Eindruck bei jungen Autoenthusiasten. Nach heutigen Maßstäben waren die Manta einfache Autos mit Hinterradantrieb, die auf dem Opel Ascona A basierten. Das Auto mit der Bezeichnung „LH 10000“ war ein Opel Manta DeLuxe mit einem 1,6-Liter-Motor und einer Leistung von 68 PS. Die S-Version leistete 80 PS. Der stärkste Motor im Jahr 1971 war der 1,9 S 90 PS. Das Leergewicht betrug 950 kg ohne Fahrer. Der Manta repräsentiert Opel, wie wir ihn kennen: Schön, einfach und geschmeidig zu fahren.
Der Untergang
Wie Sie wissen, hat sich bei Opel seit der Produktion der Manta-Modelle viel getan. Man könnte wohl sagen, dass „diejenigen von uns, die den Manta mochten“, die Entwicklung von Opel in den letzten Jahren kaum zu schätzen wussten. Für den Niedergang von Opel gab es mehrere Gründe. Eine Gewerkschaft des Opel-Werks beklagte, dass das Management zu spät erkannt habe, wie wichtig es sei, für eine breite Palette von Modellen neue Dieselmotoren anzubieten. Es hätte viele Arbeitsplätze retten können. Das Gleiche könnte man sicherlich auch über die Untätigkeit von Opel bei der Einführung neuer Hybrid- und Elektroantriebe sagen. Ein letzter negativer Faktor war das eigentliche Design der Modelle. Den Opel-Designern gelang es nicht, das Interesse der Käufer zu wecken. Den Autos fehlte die Identität. Ein Hauch des „Manta-Faktors“ hätte ihnen gut tun können.
Zugang zu neuer Technologie von PSA
Zum PSA-Konzern gehören mittlerweile die Automarken Peugeot, Citroen, DS und Opel. Opel hat sich damit Zugang zu gesunder Technik verschafft. Dies gilt unter anderem für den 136 PS starken Elektromotor und die Batteriepakete mit 50 bzw. 75 kWh. Nach der PSA-Übernahme wurden neue Opel-Modelle entwickelt, die eine Plattform und Technologie mit anderen Modellen des PSA-Konzerns teilen. Die interessantesten Modelle für Norwegen sind der neue Corsa-e und Mokka-e. Das liegt nicht nur daran, dass sie es sind elektrische Autos, sondern auch, weil sie tatsächlich zu den schönsten Modellen gehören, die Opel seit Beginn des Abschwungs Anfang der 2000er Jahre gebaut hat.
Opel-Kompass
Das Konzept von Opel-Kompass ist, dass die Front wie ein imaginärer Kompass um das zentrierte Opel-Logo herum geformt ist. Auf beiden Seiten – Ost und West – finden wir die neuen Fahrlichter, die optisch die äußeren Kotflügel formen, die – mit etwas Fantasie – den Flügeln eines Riesenrochens – eines „Manta“ – ähneln. Auch Nord und Süd müssen im Entwurf abgegrenzt werden.
Opel Visor
Der Opel Vizor ist der neue Grill, der eigentlich kein Grill im herkömmlichen Sinne ist, sondern eine Fläche zur Sammlung von Sensoren und Elektronik für Assistenzsysteme. Die Vorderseite muss außerdem pixelbasierte Dioden enthalten, die Botschaften an den Besitzer und die Außenwelt übermitteln können. Dieses Feature befindet sich derzeit in der Planung, und zwar in Form einer neuen Stilstudie auf Basis des Opel Manta A – genannt Opel Manta GSe ElectroMOD. Dabei handelt es sich natürlich um ein Elektroauto, das auf der 50-kWh-Batterie des PSA-Konzerns hätte basieren können.
Opel Kompass und Visier (Quelle: Opel)Opel Manta GSe ElektroMOD. Das Opel-Logo ist digital und kann in eine Botschaft umgewandelt werden (Quelle: Opel).
Manta GSe ElectroMOD
Die neue Styling-Studie lässt das Herz eines Oldtimer-Enthusiasten höher schlagen, auch wenn es unwahrscheinlich ist, dass ein elektrifizierter Manta A in Serie geht. Vielleicht baut Opel einen alten Manta um, um eine Show zu machen? Denn wenn nicht Wissen Nach Fertigstellung wird der Vizor in Produktion gehen und zum Markenzeichen künftiger Opel-Modelle werden. Es wurde bereits im neuen Mokka/Mokka-e und im überarbeiteten Crossland implementiert und wird hoffentlich auch im brandneuen Astra erscheinen, der später in diesem Jahr auf den Markt kommt.
Das Vizor-System wird wahrscheinlich aktualisierbar sein. In der neuen Manta-Demo zeigt Vizor Textnachrichten wie „Ich bin auf einer Zero-E-Mission“ und „Mein deutsches *Herzsymbol* ist ganz elektrisch“ an. Hier ist eine neue Kommunikationsschnittstelle zwischen Autofahrern vorstellbar.
Opel Crossland Facelift Edition mit Opel Vizor in neuer Frontpartie (Quelle: Opel)
Wird Opel eine Elektroautomarke?
Es wurde spekuliert, ob der PSA-Konzern Opel als reine Elektroautomarke starten würde. Deutsche Behörden mit Angela Merkel Die Spitze hat zum Ausdruck gebracht, dass sie die Produktion und den Kauf von Elektroautos ankurbeln will. Große Autokonzerne testen gerne neue Technologien einer Marke, bevor sie flächendeckend eingeführt werden. Vielleicht kann Opel zur „Speerspitze“ des PSA-Konzerns werden, um neue Assistenzsysteme und Technologien für emissionsfreie Fahrzeuge zu testen?
Opel in Norwegen
Die neuen Elektroautos können Opel für norwegische Käufer interessanter machen. Obwohl alle Autos der PSA-Gruppe die gleiche Plattform, den gleichen Antriebsstrang, die gleichen Instrumente und Bedienelemente haben, werden sie in verschiedenen Fabriken produziert und haben – mit Ausnahme der Van-Serie – ein eigenes visuelles Design – nicht nur neu gekennzeichnete Modelle. Grundsätzlich gibt es nur zwei Dinge, die Kunden dazu veranlassen können, Opel den gleichwertigen Peugeot- und Citroen-Modellen vorzuziehen: Aussehen und Händler. Das Problem in Norwegen ist, dass die alten, würdigen Opel-Händler aus der Blütezeit von Opel verschwunden sind. Heute wird Opel hauptsächlich über zwei Ketten verkauft: Bertel O Steen und Mobile. Bertel O Steen vertreibt neben Opel unter anderem auch Peugeot und Citroen. Mobile vertreibt mehrere Marken, darunter neben Opel auch Citroen. Selbst wenn man die Autos in getrennte Abteilungen einordnet, wird Opel im Vergleich zu den etablierten Marken der Branche der Neuzugang sein. Daher ist es unwahrscheinlich, dass Opel irgendwo einen Händlervorteil erhält. Der Volkswagen-Konzern würde – im Vergleich dazu – niemals Skoda und Seat aus demselben Hause verkaufen.
Opel corsa-e
Die heutigen Opel-Modelle
Strich-e Hergestellt in Saragossa, Spanien. Plattform, Antriebsstrang, Instrumente und Bedienhebel teilt sich das Modell mit dem Peugeot e-208. Der Corsa hat ein geschmackvolles Design, trägt aber nicht die neue Designsprache von Opel. Es wird wahrscheinlich mit dem nächsten Facelift kommen – vielleicht einem beschleunigten Facelift?
mokka-e Hergestellt im Werk Poissy in Frankreich. Das Modell teilt sich eine Plattform, einen Antriebsstrang usw. mit dem Peugeot e-2008. Der Mokka-e ist ein großartiger Vertreter der Opel-Modelle von morgen, mit klaren Merkmalen des GT-X-Konzeptautos.
Vivaro-e hergestellt im Werk Luton im Vereinigten Königreich. Es handelt sich um eine „neu gekennzeichnete“ Version von Toyota Proace Electric, Peugeot e-Expert und Citroen ë-Jumpy. Empfohlen.
Astra kommt später in diesem Jahr als 2022er Modell als neues Modell und wird die neue Designsprache von Opel tragen. In Norwegen wird er wegen seines Hybridantriebs interessant. Heute wird der Astra aus dem Vauxhall-Werk im britischen Ellesmere nach Norwegen importiert, der neue Astra wird aber auch in Rüsselheim produziert.
Insignien Produziert in Rüsselheim. Die Flaggschiffe von Opel sind keine schlechten Autos, scheinen aber keine Identität zu haben. Trotz hartnäckigem Marketing ist es Opel weder hierzulande noch in Europa gelungen, das Interesse der Käufer zu wecken. Der Insignia stellt einen Design-Trott dar, aus dem Opel so schnell wie möglich herauskommen muss. Daher als Neuwagenkauf nicht zu empfehlen.
Querland ist in einer überarbeiteten Version mit der neuen Opel-Front erhältlich. Es wird in Zaragoza, Spanien, hergestellt Citroen C3 Aircross. Sie teilen „alles“ unter der Hülle. Wir haben den C3 Aircross getestet. Es handelt sich um einen gut gebauten, laufruhigen, kompakten Familienwagen mit viel Platz. Beide Modelle wirken eher praktisch als schön.
Grandland X. teilt Plattform und Antriebsstrang mit dem Peugeot 3008. Das Modell wird sowohl in Eisenach, Deutschland, als auch in Poissy, Frankreich, hergestellt. Die Autos nach Norwegen kommen aus Frankreich. Der Grandland X trägt nicht die neue Front- und Designsprache von Opel. Wir erwarten, dass der Grandland X in naher Zukunft ein Facelift ähnlich dem Crossland erhält.
