Von der Seite und vom Heck ähnelt es dem Ford Mustang Mach-E. Und die Vorderseite? - Es weist Gemeinsamkeiten mit Porsche auf. Der Seres 5 ist ein moderner Crossover mit Allradantrieb und großem Akku und hat auch Händler im ganzen Land.
Es ist stilvoll. Von der Seite und vom Heck ähnelt es dem Ford Mustang Mach-E. Und die Vorderseite? - Es weist Gemeinsamkeiten mit Porsche auf. Der Seres 5 ist ein moderner Crossover mit Allradantrieb und großem Akku und hat Händler im ganzen Land – und schließlich auch in ganz Europa. Siehe Bilder!
Teil europäischer Investitionen
Ich durfte bei Seres studieren Oslo Motor Show. Hinter Seres Norwegen ist ein Unternehmen, das sich vollständig im Besitz der Sandven-Gruppe in Bergen befindet. Wenn Seres 5 auf dem norwegischen Markt eingeführt wird, stehen 20 namhafte Händler von Tromsø im Norden bis Kristiansand im Süden bereit, Kunden zu empfangen. Die Automarke gehört dem chinesischen Mischkonzern DFSK (Dongfeng Sokon). Das europäische Vorhaben wurde am angekündigt Brüsseler Autosalon im Januar. Neben Norwegen wurde in Frankreich ein umfassendes Händlernetz aufgebaut, und in Kürze werden mehrere Länder eröffnet. Als wir Ihnen zuvor mitteilten, dass Seres nach Norwegen kommt, war die Agentur mit der Gill-Gruppe verbunden, die Marke blieb den meisten jedoch unbekannt. Nun wurde es von Seres Norge übernommen.
Präsentiert für ganz Norwegen auf der Oslo Motor Show
Innenausstattung aus bernsteinbraunem Leder mit Holzeinlagen. Beachten Sie die Gestaltung des Gangwahlschalters.
Gute Beinfreiheit auf der Rückbank
Seres 5 auf den Punkt gebracht
Mit einer Länge von 4,7 Metern ist der Seres 5 so lang wie der Ford Mustang Mach-E. Es hat ein Design, das Europäer anspricht, mit großen Rädern und Akzentlinien unten stehende Formular statt Raum. Darüber hinaus verfügt es über einen 80-kWh-Akku, zwei Motoren und Allradantrieb sowie eine große Reichweite von 4 km (WLTP kombiniert). Insgesamt leisten die Motoren 483 PS und es gelingt die Beschleunigung von 585 auf 0 in 100 Sekunden. Der Gepäckraum fasst 4,2 Liter unter der Hutablage und 367 Liter im „Frunk“. Bei umgeklappten Sitzen können Sie 67 Liter laden. Das Modell ist für Anhänger bis 723 kg zugelassen. entsprechend Rune Brunstøl, Verkaufsleiter bei Seres Norwegen, wird nur das Topmodell aufgenommen. „Flagship 4WD“ verfügt über eine sehr hohe Ausstattung, die – soweit ich das beurteilen kann – „alles“ hat. Ansonsten hat das heutige Modell ein Facelift mit Änderungen an Front und Innenraum erhalten, darunter auch der Gangwahlschalter, der ein neues und cooles Design aufweist.
Eine globale Marke
Auf frühen Pressebildern ist Seres 5 mit zu sehen Golden Gate Bridge im Hintergrund. Im Marketing wird betont, dass Seres eine globale Automarke ist. Der Großteil der Produktion findet in Fabriken in China statt, die Eigentümergruppe DFSK besitzt aber auch eine Produktionsanlage für Elektroautos in Indiana, USA, und verfügt über Entwicklungsabteilungen sowohl im Silicon Valley als auch in Japan. Auf jeden Fall ist es dem Unternehmen gut gelungen, ein ansprechendes Erscheinungsbild zu schaffen. Ich habe beobachtet, dass mehrere Besucher der Oslo Motor Show überrascht waren, dass die Autos in China hergestellt wurden.
Seres 5. Stilvoller, coupéhafter Heckabschluss.
Kauf oder Leasing
Der Preis beträgt NOK 599. Im Rahmen eines Einführungsangebots sind ein Assistenzpaket, ein Panorama-Schiebedach und eine Anhängerkupplung enthalten. Das Leasing beginnt bei 900 NOK ohne Anzahlung und reduziert sich proportional zur Anzahlung. Viele entscheiden sich für Leasing aufgrund der Unsicherheit im Zusammenhang mit neuen Technologien und neu etablierten Automarken. Leasing fühlt sich sicherer an und wenn man die Gesamtkosten nach tatsächlichem Wertverlust berechnet, ist die Endsumme für Besitz und Leasing oft gleich – vorausgesetzt, Sie tauschen im gleichen Zeitintervall.
Wesen 3
Seres Norge wird auch ein kleineres Modell in der Modellpalette anbieten. Hierzulande gibt es bereits mehrere Seres 3. Das Modell erhielt kürzlich ein Facelift. Die Front der Elektroautos wurde nun so verändert, dass sie moderner aussieht und mehr „Klasse“ gewonnen hat, ohne den großen Benzinmotor-Grill. Der endgültige Preis wurde noch nicht mit dem Werk vereinbart, aber Brunstøl geht davon aus, dass es am Ende bei rund 300 liegen wird. Beim Seres 000 handelt es sich um einen Crossover im B-Segment mit einer Reichweite von knapp über 3 km.
Der DFSK SERES SF5 ist ein Crossover mit leistungsstarkem Akku und hoher Leistung, der 2021 in Norwegen auf den Markt kommen wird (Quelle: dfsk.com)
Chinas „Neue Energie“ zwingt chinesische Autohersteller dazu, auf wiederaufladbare Autos umzusteigen. Die Umgestaltung der Fahrzeugflotte in Norwegen führt dazu, dass neue chinesische Elektroautos vor anderen westlichen Ländern ihren Weg hierher finden.
"Made in China"
Es ist nicht sicher, ob die Händler angeben, dass der neue BMW iX3 bei Brilliance in Shenyang produziert wird oder dass der Volvo XC60 jetzt zusammen mit Polestar in Chengdu produziert wird. Auch andere europäische Automodelle werden vollständig in China produziert, etwa der Mercedes EQC, der Volkswagen ID.4, der Audi e-tron, der Volvo XC40 Recharge und das Tesla Model 3 – um bei den Elektroautos zu bleiben. Diese Modelle werden in China nur produziert, um die Nachfrage auf dem chinesischen Inlandsmarkt zu befriedigen.
Chinesisch-Klassenfahrt
Es ist kein Geheimnis, dass China seit der Jahrhundertwende ein beeindruckendes Wirtschaftswachstum verzeichnet. Im Jahr 2019 wurden 21 Millionen Autos produziert, davon gingen nur 3 % in den Export. Der Binnenmarkt für Autos in China ist unglaublich groß und kaufkräftige Chinesen geben sich mit nichts zufrieden. Darüber hinaus haben die chinesischen Behörden Vorschriften zum „durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von Unternehmen und neuen Energien“ eingeführt. Es handelt sich um ein Programm, das die inländische Automobilproduktion schrittweise auf „Neue Energie“ umstellen wird. Das Ziel für 2020 ist, dass 12 % aller produzierten Fahrzeuge mit Strom oder Wasserstoff angetrieben werden. Heute ist China einer der am schnellsten wachsenden Märkte für wiederaufladbare Autos.
Viele Gemeinsamkeiten mit Norwegen
Es ist die Nachfrage nach Elektroautos, die chinesische Autos in Norwegen interessant macht. Heute werden chinesische Automodelle nach Norwegen als erstem westlichen Exportland verschickt. Mehrere völlig neue Modelle stehen bereits im Fokus norwegischer Spieler und könnten im Laufe des Jahres 2021 auf norwegischen Straßen erscheinen.
BYD Han – Batteriepaket mit 76,9 kWh. Wird entweder mit Frontantrieb oder Doppelmotor-Allradantrieb geliefert (Quelle: www.bydauto.com.cn)
BYD
BYD (Build Your Dreams) hat in Norwegen bereits Fuß gefasst, vor allem durch die neuen elektrisch betriebenen Gelenkbusse, die in Oslo verkehren. Die Nutz- und Personenkraftwagen von BYD werden in Norwegen über vertrieben RSA-Auto. Die Modellpalette besteht derzeit aus einem Van und einem SUV – BYD-T3 og BYD-Tang. Norwegen ist das erste westliche Exportland für diese Modelle. BYD-Tang ist ein vollwertiger Elektro-SUV mit großer Batterie, großer Reichweite und Tesla-Leistung. Die rote Limousine auf dem Bild ist ein Tesla-S-„Look-a-like“, der vorerst nicht nach Norwegen importiert wird. BYD Inn landete im Oktober in China auf Platz 4 der verkauften Elektroautos. Dies ist eines von mehreren chinesischen Modellen, die Tesla in Norwegen Konkurrenz machen können, sofern der Preis „richtig“ ist.
BYD Inn
Erhältlich als Luxus (FWD), Premium (FWD) und AWD
Batteriekapazität: 76,9 kWh
Reichweite:
– FWD: 605 km NEFZ
– Allradantrieb: 550 km NEFZ
Motor:
– FWD – Vorne: 218 PS, 330 Nm
– AWD – Vorne: 218 PS, 330 Nm – Hinten: 268 PS, 350 Nm
0-100: 7,9 s (FWD), 3,9 s (AWD)
Länge, Breite, Höhe in cm: 498 x 191 x 150
Radstand: 292 cm
Nicht nach Norwegen gebracht – aber BYD hat einen norwegischen Vertreter
Stimmungsvoller Innenraum im BYD Han – einem von mehreren chinesischen Tesla-HerausforderernBYD Tang – neues Elektro-SUV mit großer Batterie und hoher Leistung (Quelle: www.bydauto.com.cn)
BYD-Tang
Länge, Breite, Höhe in cm: 487 x 195 x 172
Radstand: 282 cm
Batteriekapazität: 86,4 kWh
Reichweite NEFZ: 505 km
Motor: 509 PS, 610 Nm, Allradantrieb
0-100: 4,6 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Eigengewicht: 2295 kg
Maximales Anhängergewicht: 1410 kg
Preis in Norwegen: 599
SAIC Maxus
Maxus ist in Norwegen vertreten durch RSA-Auto. Den größten Erfolg hatten die Transporter e-Deliver 3 und EV80. Unter anderem haben Posten und Bring mehrere Autos gekauft. Der Maxus Euniq 5 ist ein 7-Sitzer-Pkw für 400, der ebenfalls mit grünen Kennzeichen ausgestattet ist. Es ist zweifellos ein gutes Auto für sein Geld.
Der Maxus Euniq 5 wird als 7-Sitzer oder auf grünen Etiketten verkauft (Quelle: www.maxus.com)
Maxus Euniq 5
Länge, Breite, Höhe in cm: 482 x 182 x 179
Radstand: 280 cm
Batteriekapazität: 52,5 kWh
Reichweite laut Werk: 260 km WLTP (kombiniert) und 356 km (städtisch).
Motor: 177 PS, 310 Nm, Frontantrieb
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Eigengewicht: 1810 kg
Anzahl der Sitzplätze: 7
Maximales Anhängergewicht: 400 kg
Preis in Norwegen: 399
Der MG ZS EV war 2020 das meistverkaufte chinesische Elektroautomodell in Norwegen. Verkauft über norwegische Händler.
MGZS
Länge, Breite, Höhe in cm: 431 x 181 x 164
Radstand: 259 cm
Sitzplätze: 5
Motor: 141 PS, 353 Nm, FWD
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
0-100: 8,2 Sekunden
Batteriekapazität: 44,5 kWh
Reichweite: 263 km WLTP
Trailer nicht möglich
Preis in Norwegen (Komfort): 239
– (Luxus): 259
MG ist eine unabhängige Automarke, die von SAIC in Shanghai produziert wird. MG ist auf dem chinesischen Markt am Leben. Es gibt mehrere Modelle, die meisten davon mit fossilen Brennstoffen. MG muss wie andere chinesische Automarken Fahrzeuge mit „New Energy“ anbieten. Der MG ZS ist das erste Elektroauto des Unternehmens. Die Autos werden von nach Norwegen gebracht Norwegische Mobilitätsgruppe AS das mit dem Subaru-Importeur, der Gill Group, verbunden ist. Der MG ZS wird unter anderem über die Händlerkette verkauft Birger N Haug.
Xpeng – Autos und Kleidung aus China
Xpeng gilt als Chinas zehntgrößter Elektroautohersteller. In diesem Sommer bestellte der norwegische Importeur 10 Autos des G100-Modells. Norwegen ist das erste Exportland der Automarke und öffnet sich dem europäischen Markt – was in der chinesischen Presse hervorgehoben wurde. Xpeng wird nach Norwegen gebracht Null-Emissions-Mobilität. Das Unternehmen wurde von den Menschen dahinter gegründet Norwegischer Bunader die mit dem Nähen norwegischer Bunads in China erfolgreich waren. Heute werden Autos und Kleidung aus demselben Betrieb importiert.
Xpeng G3 (Quelle:xiapeng.com)
XPeng G3
Länge, Breite, Höhe in cm: 445 x 182 x 161
Radstand: 263 cm
Sitzplätze: 5
Motor: 194 PS, 300 Nm, FWD
Batteriekapazität: 66,5 kWh
Reichweite: 451 km WLTP
Trailer nicht möglich
Preis in Norwegen (G3 Smart): 358
– (G3 Premium): 379
Neue Produktionsstätte
Der XPeng G3 wurde 2018 bei Haima (Hainan und Mazda) als Teil des staatlichen Automobilkonzerns FAW Group in Produktion genommen. Diesen Sommer eröffnete Xpeng eine eigene Produktionsstätte in Zhaoqing. In diesem Werk wird jetzt das brandneue Modell P7 produziert. Der P7 liegt in Leistung und Reichweite völlig auf dem Niveau des Tesla Model 3. Außerdem sieht er sehr gut aus. In den letzten Monaten verkaufte sich das neue Modell in China besser als der G3.
Xpeng P7 – Der Tesla-Herausforderer
Wird derzeit nur in China verkauft, aber da Xpeng einen norwegischen Distributor hat, ist es nicht unvorstellbar, dass es auch hier zu Hause erscheint. Der P7 ist in vier Versionen lieferbar – zwei mit Hinterradantrieb und zwei mit Allradantrieb. Die beiden mit Hinterradantrieb haben eine Reichweite 586 km und 706 km (!). Die Versionen mit Allradantrieb und Doppelmotor haben eine Reichweite von 562 km. Das Topmodell „Peng Wing“ hat nach oben klappbare Türen wie bei einem Lamborghini. Eine offensichtliche Werbung für Tesla-Kunden. Der P7 bietet auch selbstfahrende Technologie. Gerüchten zufolge soll ein ehemaliger Mitarbeiter von Tesla Software für Teslas Autopilot-Lösung in die Cloud hochgeladen und an Xpeng übergeben haben.
Der Xpeng P7 ist ein sehr schönes Auto, das auf dem Papier dem Tesla Model 3 Konkurrenz machen kann. Es wird wahrscheinlich nach Norwegen kommen und über die Xpeng-Händler verkauft werden (Quelle: www.xiaopeng.com)
DFSK – Dongfeng SOKON
DFSK verfügt über Fabriken in China, Indonesien und in den USA (MIshawaka, Indiana). Der norwegische Subaru-Importeur Gill Gruppen hat die Elektroautos von DFSK im Visier. Sie werden weiterhin neue Subaru-Modelle aufnehmen, jedoch keine 2021er-Modelle. Bei den für Norwegen interessanten DFSK-Modellen handelt es sich um zwei höher gebaute Crossover-Modelle – DFSK E3 og DFSK-SERIE SF5. Die Automarke ist DFSK und gehört zur Dongfeng Motor Group. In Norwegen werden die Autos voraussichtlich unter dem Modellnamen Seres vermarktet.
DFSK SERES 3 wird voraussichtlich in Kürze in Norwegen eintreffen und Subaru bei den Händlern ersetzen (Quelle: dfsk.com)
DFSK E3
Modellname in China: DFSK SERES 3
Länge, Breite, Höhe in cm: 439 x 185 x 165
Radstand: 266 cm
Sitzplätze: 5
Motor: 160 PS, 300 Nm
Batteriekapazität: 52,56 kWh
Reichweite: 405 km
Die Marke hat einen norwegischen Vertreter
DFSK-SERIE SF5
Brandneues Modell (DFSK SERES 5)
Batteriekapazität: 90 kWh
Motor: 684 PS, 1039 Nm
0-100: 3,5 Sekunden
Die Marke hat einen norwegischen Vertreter
Kann auch mit einem Range Extender geliefert werden
Siehe Bild oben im Beitrag!
Chery
Wie mehrere andere chinesische Hersteller ist Chery ein recht junges Unternehmen. Die Autopresse stürzte sich auf die Marke, als sie vor 20 Jahren begann, Autos in westliche Länder zu exportieren. Chery hat bei Crashtests ernsthaft versagt. Darüber hinaus soll es sich bei mehreren Modellen um Kopien westlicher Vorbilder gehandelt haben. Chery hatte in Europa nie Erfolg, aber das könnte sich jetzt ändern. Das Modell Chery eQ5 (in China Ant genannt) ist ein moderner Crossover, der meiner Meinung nach nach Norwegen importiert werden kann.
Chery eQ5 – mittelgroßer Crossover mit 70,1-kWh-Akku.
Chery eQ5
Länge, Breite, Höhe in cm: 463 x 191 x 165
Radstand: 283 cm
Nettogewicht 1760 kg
Motorisierung (mindestens): 160 PS, 250 Nm
Motorisierung (größte): 174 PS, 280 Nm
Batteriekapazität 70,1 kWh
Reichweite: 510 km NEFZ
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
NIO
NIO wurde 2014 zur Produktion von Elektroautos gegründet. In der Vielzahl der verschiedenen Modelle sticht NIO durch sein modernes und westliches Design und seine Technologie hervor. Der NIO ES6 ist ein Auto, das das Interesse norwegischer Kunden wecken dürfte. Er ist ein Herausforderer des Audi e-tron. Es wurde im Oktober das zehntbeste Elektroauto in China. Das gleiche Modell ist unter der Bezeichnung EC10 auch als Coupé-Variante erhältlich. NIO hat keinen norwegischen Vertreter.
Der NIO ES6 ist ein Herausforderer des Audi e-tron, der derzeit in Norwegen nicht vertreten ist (Quelle: nio.com)
KIND ES6 - Standard
Batteriekapazität: 70 kWh
Reichweite: 420 km (kombiniert), 490 km (städtisch)
Motorisierung: 430 PS (215 vorne und 215 hinten).
0-100: 5,6 Sekunden - Leistung
Batteriekapazität: 84 kWh
Reichweite: 430 km (kombiniert), 510 km (städtisch)
Motorisierung: 536 PS (215 vorne und 321 hinten).
0-100: 4,7 Sekunden
Aktive Luftfederung, Allradantrieb
Dongfeng – einer der größten Hersteller Chinas hat eine neue Elektroautomarke Voyah gegründet. Der Prototyp sieht aus wie eine Kreuzung zwischen einem Fisker Karma und einem Tesla Model S (Quelle: www.dfmc.com.cn)
Im Hals von Tesla
Das Tesla Model 3 war in China sehr erfolgreich. Mehrere Autohersteller bringen nun „Tesla-Killer“ auf den Markt – Modelle, die Tesla Kunden abjagen sollen. Schauen Sie sich nur den BYD Han und Xpeng P7 an – oder Dongfeng Voyah – einen Prototyp, der zeigt, was einer der größten Autohersteller Chinas schaffen kann. Hengchi ist eine brandneue Automarke, die mit chinesischem Kapital aus dem Bauunternehmen China Evergrande Group gegründet wurde. Sie gingen letztes Jahr los und sagten, dass sie in 5 Jahren Chinas größter Hersteller von Elektroautos werden würden. Es besteht kaum ein Zweifel daran, dass Tesla am Ziel ist.
Sollte es jemandem gelingen, Tesla in China zu übertreffen, ist es nicht unmöglich, dass er auch in Teslas Land Norwegen erfolgreich sein könnte.
Henqchi wurde letztes Jahr gegründet und hat große Pläne, die von chinesischem Kapital unterstützt werden. Henqchi 1 passt in das Tesla Model S.
Wenn Sie sich fragen, ob Ihr Auto in China hergestellt wurde, können Sie überprüfen, ob die VIN-Nummer des Autos mit „L“ beginnt. Autohersteller entscheiden sich nicht immer dafür, das richtige Land in der VIN-Nummer anzugeben, aber das chinesische Gesetz schreibt vor, dass bei allen exportierten Waren deutlich angegeben werden muss, woher sie kommen. Daher können Sie darauf vertrauen, dass in China hergestellte Autos immer „L“ als erstes Zeichen in der VIN-Nummer anzeigen.
Wenn Sie sich fragen, ob Ihr Auto in China hergestellt wurde, können Sie überprüfen, ob die VIN-Nummer des Autos mit „L“ beginnt. Autohersteller entscheiden sich nicht immer dafür, das richtige Land in der VIN-Nummer anzugeben, aber das chinesische Gesetz schreibt vor, dass bei allen exportierten Waren deutlich angegeben werden muss, woher sie kommen. Daher können Sie darauf vertrauen, dass in China hergestellte Autos immer „L“ als erstes Zeichen in der VIN-Nummer anzeigen. 
