Austin

Austin wurde 1952 mit BMC fusioniert, das wiederum 1967 in British Leyland eingegliedert wurde. Austin war bis 1987 eine eigene Automarke. Hier finden Sie alle Beiträge über Austin.

Austin A40 Sports – ein Versuch, einen Sportwagen zu schaffen

Gesendet 13/12/2021 by Anders de Lange

Es war der Direktor der Fabrik, Leonard Lord, der eine brillante Idee hatte, um weltweit mehr Werbung zu machen. Eine Wette.

Die Autofabrik in Austin war viele Jahre lang einer der größten Automobilhersteller Englands. Die Fabrik wurde 1905 von Herbert Austin als Austin Motor Company gegründet. Das erste Modell war ein großes 5-Liter-Auto mit 4 Zylindern. Bis zum Ersten Weltkrieg wurden verschiedene Modelle hergestellt. Im Jahr 1 brachte Austin den berühmten 1922 auf den Markt, ein kleines und erschwingliches Auto. Er kam sehr gut auf den Markt und wurde auch von BMW als Dixi produziert. Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die Fabrik schnell mit neuen Modellen auf den Markt. Im Jahr 7 gründete Austin zusammen mit Morris die BMC (British Motor Corporation). Das bekannteste Modell der 2er und 1952er Jahre war der Austin und Morris Mini. Mini-Cooper machte die Marke in den 50er Jahren im Automobilrennsport bekannt. Weitere beliebte Modelle waren der Austin Cambridge und der Austin 60.

In weniger als 30 Tagen um die Welt

Obwohl die Automarke Austin in Europa bekannt war, bestand der Wunsch, weltweit eine bessere Bekanntheit zu erlangen. Das Werk glaubte, dass das brandneue Modell A40 Sports für eine echte PR-Werbung eingesetzt werden könnte. Dies würde zu einer Berichterstattung in der Presse führen und der Automarke Austin weltweit positive Bekanntheit verschaffen. Es war der Direktor der Fabrik, Leonard Lord, der eine brillante Idee hatte. Er schloss eine Wette mit seinem PR-Partner Alan Hess ab. Wenn Hess in weniger als 30 Tagen um die Welt fahren könnte, würde er gewinnen. Hess nahm die Wette an und begann mit der Planung der Reise. Bereits 1951 fiel der Startschuss. Die Reise sollte eine Kombination sein, bei der das Auto über die verschiedenen Kontinente fahren sollte. Zwischen den Kontinenten sollten Auto und Besatzung per Flugzeug transportiert werden. Hess schaffte die Reise in nur 21 Tagen und sorgte dafür, dass Austin reichlich Berichterstattung in der Presse erhielt. Aber auch das hat den Verkäufen nicht geholfen. Nach einer Produktion von etwa 4000 Fahrzeugen endete die Produktion 1953.

Hauptziel Austin Sports

Breite: 155 cm
Länge: 404 cm
Höhe: 146 cm
Motor: 1200 ccm
Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h

Siehe auch

Spannende Autogeschichte aus den Archiven von Anders de Lange

Austin mini

Gesendet 14/11/2021 by Anders de Lange

Er war kleiner als andere Autos in der gleichen Preisklasse, hatte sehr kleine Räder und keinen Platz für Gepäck, aber die Technik war völlig neu. Mit sehr guten Fahreigenschaften feierte er sofort seinen Einstand im Automobilrennsport.

Aus Austin und Morris wurden BMC

Austin war viele Jahre lang einer der größten Automobilhersteller Englands. Die Fabrik wurde 1905 von Herbert Austin als Austin Motor Company gegründet. Das erste Modell war ein großes 5-Liter-Auto mit 4 Zylindern. Bis zum Ersten Weltkrieg wurden verschiedene Modelle hergestellt. Im Jahr 1 brachte Austin den berühmten 1922 auf den Markt, ein kleines und erschwingliches Auto. Er kam sehr gut auf den Markt und wurde auch von BMW als Dixi produziert. Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die Fabrik schnell mit neuen Modellen auf den Markt. Im Jahr 7 gründete Austin zusammen mit Morris die BMC (British Motor Corporation). Das bekannteste Modell der 2er und 1952er Jahre war der Austin und Morris Mini. Mini-Cooper machte die Marke in den 50er Jahren im Automobilrennsport bekannt. Weitere beliebte Modelle waren der Austin Cambridge und der Austin 60.

Austin Mini Seven

Als BMC dieses Modell 1959 auf den Markt brachte, gab es es sowohl als Austin als auch als Morris. Der einzige Unterschied bestand in der Farbauswahl und dem Grill. Für Autokäufer war das neue Modell eine große Überraschung. Es war kleiner als andere Autos in der gleichen Preisklasse und hatte sehr kleine Räder. Außerdem fehlte es an Gepäckraum. Die Technik war völlig neu. Der Wagen war mit einer Gummifederung ausgestattet und der quer eingebaute Motor trieb die Vorderräder an. Aber er hatte sehr gute Fahreigenschaften und feierte sofort sein Debüt im Automobilrennsport. Als der Mini-Cooper 1961 mit einem größeren Motor auf den Markt kam, war er auch bei großen internationalen Rallyes ein Sieger. Der Mini-Cooper erhielt 1964 einen größeren Motor und führte zum Sieg bei der Rallye Monte Carlo. Die Modellpalette wurde um einen Transporter, einen Pick-up und einen Kombi erweitert. 1967 wurde der Mini MKII mit einer Reihe von Änderungen und Verbesserungen auf den Markt gebracht.

Daten Austin Mini und Cooper S

Länge 303 cm
Breite 139 cm
Höhe 135 cm

Motor 848 ccm und 36 PS. Höchstgeschwindigkeit 116 km/h.
(Cooper S: 1275 ccm und 76 PS. Höchstgeschwindigkeit 160 km/h).

Siehe auch

Austin A30

Gesendet 10/04/2021 by Anders de Lange

In der Automobilpresse erhielt dieses Modell viel Lob. Es wurde als eines der modernsten Familienautos auf dem Markt beschrieben.

Austin

Austin A30

Dieser Kleinwagen aus Austin erscheint im Jahr 1951. Ein modernes Auto mit selbsttragender Karosserie. Auch neue technische Lösungen erblickten das Licht der Welt, darunter ein völlig neuer Motor mit hängenden Ventilen. Ursprünglich wurde es als Austin A-30 „Seven“ verkauft, um den guten Namen und Ruf seines Vorgängers zu nutzen. Dieses kleine Familienauto wurde ursprünglich als viertüriger Pkw hergestellt, bald folgten jedoch eine zweitürige Variante und ein Kombi. In der Automobilpresse erhielt dieses Modell viel Lob. Es wurde als eines der modernsten Familienautos auf dem Markt beschrieben. Dies war wichtig, da zu dieser Zeit die englischen Automobilhersteller zusammen mit den amerikanischen Marktführern weltweit waren.

Obwohl er relativ spartanisch ausgestattet war, gab es viele spannende Extras auf dem Markt. Dieses kleine Auto nahm auch am Motorsport teil, insbesondere in England. Aber wahrscheinlich wird er als einfaches, kleines und praktisches Familienauto der Nachwelt in Erinnerung bleiben.

Das Modell wurde 35 durch den Austin A-1957 ersetzt. Er hatte weitgehend das gleiche Aussehen, jedoch mit einer größeren Heckscheibe und einigen technischen Änderungen.

Technische Daten bei Einführung im Jahr 1951

Motor: 803 ccm, 28 PS.
Länge: 346 cm
Breite: 140 cm
Höhe: 150 cm
Höchstgeschwindigkeit 115 km/h.

Werbung 1954 — Werbung aus dem Jahr 1954

Siehe auch

Engländer für harte Bedingungen.

Gesendet 08/02/2021 by Anders de Lange

Austin war viele Jahre lang einer der größten Automobilhersteller Englands. Die Fabrik wurde 1905 von Herbert Austin als Austin Motor Company gegründet.

Das erste Modell war ein großes 5-Liter-Auto mit 4 Zylindern. Bis zum Ersten Weltkrieg wurden verschiedene Modelle hergestellt. Im Jahr 1 brachte Austin den berühmten 1922 auf den Markt, ein kleines und erschwingliches Auto. Er kam sehr gut auf den Markt und wurde auch von BMW als Dixi produziert. Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die Fabrik schnell mit neuen Modellen auf den Markt. 7 gründete Austin zusammen mit Morris die BMC (British Motor Corporation). Das bekannteste Modell der 2er und 1952er Jahre war der Austin und Morris Mini. Mini-Cooper machte die Marke in den 50er Jahren im Automobilrennsport bekannt. Weitere beliebte Modelle waren der Austin Cambridge und der Austin 60. Als Ersatz für das in die Jahre gekommene Mini-Modell wurde ein neuer Kleinwagen entwickelt, der 60 mit der Bezeichnung Mini Metro auf den Markt kam. Es erschien auch unter anderen Marken von British Leyland.

Sollte mit Land-Rover konkurrieren

Ein ganz besonderes und wenig bekanntes Modell aus Austin erhielt den Namen „Gipsy“. Austin führte dieses Modell als Ersatz für den Austin Champ ein. Ziel war es, ein Modell anzubieten, das direkt mit Land-Rover konkurrieren würde. Der Gipsy wurde mit Modellvarianten eingeführt, die den von Land-Rover produzierten Modellen sehr ähnlich waren. Das Modell aus Austin war mit einem sehr fortschrittlichen Federsystem ausgestattet. Hier gab es eine Einzelradaufhängung an allen Rädern. Das System wurde von Alex Moulton entwickelt und erhielt den Namen „Flexitor“. Das System nutzte Gummifedern, die für eine bessere Zugänglichkeit und mehr Komfort beim Fahren im Gelände sorgen sollten. Um das Modell bekannt zu machen, investierte Austin in viele „Stunts“, um Werbung für dieses Modell zu machen. Das Problem bestand darin, dass Land-Rover den „Offroad“-Markt fest im Griff hatte und mehrere Varianten anzubieten hatte. Als BMC mit Leyland zu „British Leyland“ fusionierte, landeten Land-Rover und Austin Gipsy im selben Unternehmen. Die Produktion von „Gipsy“ wurde eingestellt, nachdem ca. 21000 Autos produziert worden waren.
Austin „Gipsy“ wurde zwischen 1958 und 1968 produziert.

Fakten über Austin „Gipsy“

Länge: 406 cm
Breite: 170 cm
Höhe: 185 cm
Motor: 2199 ccm, 62 PS

Ausschnitt aus Aftenposten vom 04.09.1958

Siehe auch

Austin A-90 Atlantic

Gesendet 31/01/2021 by Anders de Lange

Ein etwas besonderes Automodell aus Austin.

Austin war viele Jahre lang einer der größten Automobilhersteller Englands. Die Fabrik wurde 1905 von Herbert Austin als Austin Motor Company gegründet. Das erste Modell war ein großes 5-Liter-Auto mit 4 Zylindern. Bis zum Ersten Weltkrieg wurden verschiedene Modelle hergestellt. Im Jahr 1 brachte Austin den berühmten 1922 auf den Markt, ein kleines und erschwingliches Auto. Er kam sehr gut auf den Markt und wurde auch von BMW als Dixi produziert. Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die Fabrik schnell mit neuen Modellen auf den Markt. 7 gründete Austin zusammen mit Morris die BMC (British Motor Corporation). Das bekannteste Modell der 2er und 1952er Jahre war der Austin und Morris Mini. Mini-Cooper machte die Marke in den 50er Jahren im Automobilrennsport bekannt. Weitere beliebte Modelle waren der Austin Cambridge und der Austin 60. Austin hatte in den 60er und 1100er Jahren einen großen Exportanteil.

Maßgeschneidert für die USA

Ein kleiner Fehler von Austin war die Einführung des Modells A-90 Atlantic im Jahr 1948. Es gab viele gute Gründe, dieses Modell auf den Markt zu bringen. Austin wollte aus mehreren Gründen eine bessere Position auf dem wichtigen amerikanischen Markt. Der Export war in den ersten Jahren nach Kriegsende 1945 wichtig. Austin entschied sich für die Einführung eines völlig neuen Modells, das unter anderem für den Export in die Vereinigten Staaten maßgeschneidert war. Das Design des Modells war von konkurrierenden amerikanischen Automodellen beeinflusst. Doch das neue Modell aus Austin hatte ein Handicap, nämlich einen Motor mit nur 4 Zylindern. Es war schwierig, als die amerikanischen Konkurrenten größere 6-Zylinder-Motoren hatten.

Getestet auf Rennstrecken und Bergstraßen

Vor seiner Einführung in den USA wurde es auf mehreren Strecken eingesetzt und erzielte gute Ergebnisse. Die Verkaufszahlen waren sehr schlecht, und einer der Gründe lag wahrscheinlich darin, dass das Modell einem amerikanischen Auto zu sehr ähnelte. Autokäufer, die einen Sportwagen kaufen wollten, entschieden sich für andere europäische Modelle. In Norwegen bekamen wir einen ersten Blick auf das neue Auto, als es 1948 auf norwegischen Straßen getestet wurde. Die Fahrt führte von Oslo nach Bergen mit Fernsehaufnahmen auf dem Platz in Hønefoss. Es stieß auf großes Interesse.

Die Produktion dieses Modells wurde 1952 nach enttäuschenden Verkaufszahlen von weniger als 8000 Exemplaren eingestellt.

Technische Daten Austin A-90 Atlantic

Motor: 2260 ccm – 88 PS
Länge: 449 cm
Breite: 177 cm
Höhe: 152 cm
Höchstgeschwindigkeit 155 km/h