In unserem Beispiel sind Hybrid- und Benzinautos aufgrund von Steuern fast 50 % teurer als ihre Elektro-Pendants. Drei Jahre alte Hybrid- und Benzinautos können jedoch zum gleichen Preis wie neue, vergleichbare Elektroautos erworben werden. In Deutschland können Kunden ihre Kraftstoffoption selbst wählen.
Norwegen ist anders
Es ist schwierig, Menschen, die nicht in Norwegen leben, die norwegische Steuerpolitik zu erklären. Wenn ausländische Freunde den hohen Anteil an Elektroautos in Norwegen erwähnen, nicke ich nur und sage: „So ist das eben.“ Es ist schwer zu verstehen, dass ein Auto mit Hybridantrieb einen Steueraufschlag von 60 % erhält, während das gleiche Auto mit Elektroantrieb nahezu steuerfrei ist. Der hohe Anteil an Elektroautos in Norwegen ist natürlich das Ergebnis politischer Kontrolle – nicht einer freien Entscheidung. Wenn jemand – wider Erwarten – ein neues Benzin- oder Dieselauto kaufen möchte, ist nicht sicher, ob er eines findet, weder im Autohaus noch in der Preisliste.
Eine begrenzte Auswahl
Nicht nur in Norwegen verschwinden Benzin- und Dieselmodelle aus den Preislisten. Da die Automobilhersteller Elektromodellen den Vorzug geben, könnten Modelle mit anderen Kraftstoffen verschwinden, um Produktionskapazitäten für neue Elektromodelle freizugeben. Volvo beispielsweise hat die Produktion von Dieselfahrzeugen eingestellt. Ford hat die Produktion von Fiesta und Focus eingestellt, um Platz für Elektromodelle zu schaffen. Dies könnte sich als verhängnisvolle Entscheidung erweisen. In Deutschland gingen die Verkäufe von Elektroautos im Jahr 2024 drastisch zurück, nachdem die deutschen Behörden kurz vor dem Jahreswechsel die finanzielle Unterstützung für Käufer emissionsfreier Fahrzeuge gestrichen hatten. BMW und Mercedes-Benz haben daher einen anderen Kurs gewählt. Obwohl sie neue Baureihen von Elektroautos entwickelt haben, bieten sie weiterhin alle Antriebsstränge ihres Modellprogramms an – auch für neu entwickelte Modelle.
BMW X1 xDrive20d Dieselauto. Foto: Bestes Autofoto / Shutterstock.com
BMW als gutes Beispiel
Auf der norwegischen Website von BMW finden Sie eine nahezu vollständige Modellpalette auch mit Antrieben für fossile Brennstoffe. Ich habe die Modelle iX1 und X1 als Beispiele ausgewählt, um Preise und Verfügbarkeit zu veranschaulichen. Die dritte Generation des X1 (U11) von BMW wurde im Juni 2022 als Modelljahr 2023 eingeführt. Das neue Modell erhielt ein völlig neues Außendesign mit mehr Innenraum und einem völlig neuen digitalen Armaturenbrett sowie verbesserte Antriebe. Im Herbst 2022 wurde der iX1 als eigenständiges Modell mit Elektroantrieb eingeführt. Äußerlich sind der neue X1 und der iX1 jedoch bis auf Teile an der Front, das Muster im Kühlergrill, die Ladeklappen und die Tankfüllung völlig identisch.
iX1
BMW iX1. Foto: BMW Presse.
Der BMW iX1 xDrive30 verfügt über Allradantrieb, 4 PS und einen 313-kWh-Akku. Der iX64,8 ist auch in einer etwas günstigeren Version mit reinem Frontantrieb erhältlich. Der eDrive1 hat 20 PS und den gleichen Akku.
BMW X1
BMW X1 xDrive30 M-Sport. Foto: BMW Presse.
Der BMW X1 ist als Plug-in-Hybrid oder mit reinem Benzinmotor – in Deutschland auch als Diesel – bestellbar. Die günstigste Variante ist der sDrive18i mit einem 1.5-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 3 PS und Frontantrieb. In der etwas teureren Plug-in-Hybrid-Variante xDrive136e arbeiten der 25-Liter-Motor und ein Elektromotor im elektronisch gesteuerten Allradantrieb gemeinsam auf die Hinterräder. Die Gesamtleistung beträgt 1.5 PS. Im Elektrobetrieb sind 4 Kilometer (WLTP) möglich. Die Hybridvariante xDrive245e verfügt über einen stärkeren Elektromotor, der zusammen mit dem Benzinmotor 77 PS leistet.
Prisene
BMW mit Elektroantrieb:
iX1 eDrive20: 515.520
iX1 xDrive30: 527.979 (davon 19.000 Steuern)
BMW mit Plug-in-Hybridantrieb:
X1 xDrive25e: 722.400 (davon 282.000 Steuern)
X1 xDrive30e: 751.300 (davon 288.000 Steuern)
BMW mit Benzinmotor:
X1 sDrive18i: 629.800
Alle Preise gelten für die vollvermietete Basisvariante. Die meisten entscheiden sich für ein oder mehrere zusätzliche Ausstattungspakete.
Quelle: bmw.no
Der Plug-in-Hybrid X1 xDrive30e kostet 223.000 Kronen mehr als der Elektro-iX1 xDrive30. Der Preisunterschied besteht lediglich aus Steuern, die an den Fiskus gehen. In Deutschland sind die Preise von iX1 und X1 recht ähnlich.
Da mehrere Modelle mit fossilen Brennstoffen nicht mehr ins Land importiert werden, berichten mehrere Autohändler von einer erhöhten Nachfrage nach gebrauchten Benzin- und Dieselfahrzeugen. Betrachtet man die Gebrauchtwagenpreise, kann man einen drei Jahre alten BMW X3 zum etwa gleichen Preis kaufen wie einen brandneuen BMW iX1.
Ich habe nach einem BMW X2023 xDrive1e (Baujahr 25) mit weniger als 50.000 km gesucht. Das Modelljahr ist hier wichtig, da die ab Juni 2022 produzierten Fahrzeuge vom gleichen Typ (U11) sind wie das aktuelle Modelljahr. Bei geringer Laufleistung können die Fahrzeuge in dieser Suche als neu angesehen werden.
Durchschnittspreise (<50.000 km):
2023 sDrive18i: 525.000 (basierend auf 2 Autos).
2023 xDrive25e M-Sport: 579.000 (basierend auf 7 von insgesamt 145 in Norwegen zugelassenen Fahrzeugen).
Quelle: Finn.no
Alle 2023er Modelle verfügen über Ausstattungspakete. M-Sport-Pakete kosten ab 50.000 Euro. Das bedeutet, dass Sie einen fast neuen BMW X1 Plug-in-Hybrid mit Allradantrieb zum gleichen Preis kaufen können wie ein ähnlich neues Elektroauto iX4. Eine sinnvolle Lösung.
Sie sparen nicht viel, wenn Sie einen neueren gebrauchten BMW X1 aus Deutschland importieren. Da hierzulande jedoch immer weniger Benzin- und Dieselautos verkauft werden, kann es notwendig sein, Autos aus Deutschland zu importieren, um die Nachfrage zu decken.
Eine deutlich günstigere Alternative
2022 BMW X1 xDrive25e (Auslaufmodell). Foto: BMW Presse.
Die Gebrauchtwagenpreise sinken, wenn ein Modell durch ein neues ersetzt wird. Das Modelljahr 2022 ist eine ältere Version des X1 (F48). Das Vorgängermodell mit dem xDrive25e-Antriebsstrang verfügt über eine kleinere Hochvoltbatterie, der Elektromotor hat weniger Leistung. Die Gesamtleistung beträgt 220 PS und die Reichweite im Elektrobetrieb beträgt 49 km (WLTP). Auch mit einem Auto mit geringer Kilometerleistung können Sie für deutlich weniger Geld ein tolles Auto bekommen.
Alle Preise basieren auf den Angaben auf den Websites der Autohersteller bzw. Autoimporteure. Es können zusätzliche Kosten anfallen. Mehrere Autohändler verkaufen derzeit Hybrid-, Benzin- und Dieselfahrzeuge, die in Norwegen nicht mehr vertrieben werden.
BMW 320i xDrive (Benzin) 773.281
BMW 330e 799.400
BMW 320d xDrive Touring 880.281
BMW 330e Touring 819.199
BMW 520d xDrive 958.419
BMW 520d xDrive Touring 973.000
BMW 530e 960.799
BMW 530e Touring 976.000
BMW 530e xDrive Touring 1.016.400
BMW X1 sDrive18i (Benziner) 629.800
BMW X1 xDrive25e 722.400
BMW X1 xDrive30e 751.300
BMW X1 M35i xDrive (Benzin) 1.004.700
BMW X2 M35i xDrive (Benzin) 1.042.428
BMW X5 xDrive50e 1.312.600
Honda Jazz Elegance e:Hev Hybrid 334.400
Honda CR-V Advance Tech Plug-in Hybrid 694.500 (Neues Modell ab 2023)
Mitsubishi Outlander PHEV 744.900 (Neues Modell ab 2025)
Suzuki Swift 4×4 Hybrid 364.900
Suzuki S-Cross und Vitara werden nur ab Lager verkauft.
Volvo XC60 T6 Plus Edition 1.006.900
Volvo XC90 T8 Plus 1.254.500
XC60 Recharge T8, Silver Dawn. Foto: Volvo.
Dieser Beitrag soll denjenigen, die auf Elektroautos verzichten möchten, Ratschläge und Inspiration geben. Der Autoblog „Terjes Biler“ ist ein Forum für alle Arten von Autos.
Siehe auch
Wegfall des deutschen Umweltbonus stürzt den Automarkt in Turbulenzen
Nachdem Elektroautos unter 500.000 Euro von der Mehrwertsteuer befreit wurden, ist Leasing für Privatpersonen attraktiver geworden. Obwohl die Kosten für Leasing und Kreditfinanzierung gleich sind, sind viele nach dem Leasing unzufrieden. Hier sind einige Tipps für den Einstieg.
Leasing vs. Kreditfinanzierung
Beim Leasing eines Autos ist die Leasinggesellschaft Eigentümer. Der Leasingnehmer hat daher keine uneingeschränkte Verfügungsgewalt über das Auto. Er kann es beispielsweise im Ausland nicht frei nutzen.
Die monatliche Miete wird analog zu den Raten eines Bankkredits festgelegt. Beim Leasing zahlen Sie nur eine Restwert, während Bankkredite bis auf Null getilgt werden. Ist der Bankkredit abbezahlt, kann man das Auto beim Neuwagenkauf als Eigenkapital nutzen. Beim Leasing ist das nicht möglich. Allerdings ist dann auch die Gesamtsumme beim Leasing geringer als bei einer Kreditfinanzierung.
Viele Autohäuser zeigen die monatliche Rate in Großdruck an und verstecken Informationen über die anfängliche Miete, Gebühren und andere Vorbehalte auf den darunterliegenden Seiten – oft in Kleindruck. Achten Sie besonders auf Folgendes:
Aktionspreis? Bei Verkaufsaktionen werden oft günstige Zinsen angeboten, die eine sehr günstige Monatsrate ermöglichen. Aktionszinsen über die gesamte Leasingdauer sind zwar hervorragend, bei zeitlich begrenzten Aktionszinsen kann der Nominalzins jedoch auf dem marktüblichen Niveau liegen, das bei Autokrediten ohne Eigenkapital zwischen 8 und 9 % p.a. liegt.
Fester oder variabler Zinssatz? Feste Zinssätze sorgen für eine planbare monatliche Miete. Bei variablen Zinssätzen kann die monatliche Miete bei Zinsänderungen angepasst werden. Bei einem Leasing mit variablem Zinssatz sollten Sie darauf achten, dass die monatliche Miete zu einem Zinssatz berechnet wird, der dem marktüblichen Zinssatz für Autokredite entspricht – d. h., dass die angegebene monatliche Miete kein verstecktes Lockmittel ist.
Zusätzliche Ausrüstung? Konkrete Leasingangebote von Händlern gelten für ein fahrbereites Auto. Allerdings ist nicht garantiert, dass Winterräder, Ladekabel und Lackaufschläge enthalten sind. Die meisten Händler können im Rahmen des Leasings auch einen Servicevertrag und eine Versicherung anbieten.
Anfangsmiete – oder nicht?
Manche nennen es Kaution oder innskuddIn Wirklichkeit handelt es sich um die Anfangsmiete – eine Pauschalsumme. Leasingverträge mit einer Anfangsmiete bieten der Leasinggesellschaft mehr Sicherheit, was zu niedrigeren Zinsen führen kann – genauso wie Banken bereit sind, den Kreditzinssatz zu senken, wenn Sie Eigenkapital bereitstellen. Beachten Sie jedoch, dass die Anfangsmiete im Falle einer Insolvenz der Leasinggesellschaft ungesichert ist. Der Betrag geht auch verloren, wenn der Leasingvertrag gekündigt wird.
Was ist wichtiger: Mobilität oder ein Auto?
Leasing eignet sich gut zur Deckung des Bedarfs an Mobilität zum Beispiel im Zusammenhang mit Veränderungen des Arbeitsplatzes, des Wohnorts oder der familiären Situation. Wenn Sie jedoch planen, sich ein Traumauto anzuschaffen, sollten Sie kein Leasing wählen. Teure und spezielle Autos eignen sich weniger für das Leasing, da Unsicherheiten hinsichtlich des Restwerts bestehen können. Darüber hinaus kann es schmerzhaft sein, ein solches Auto nach Ablauf der Leasingdauer zurückgeben oder den Kauf- oder Weiterleasingvertrag neu verhandeln zu müssen. Einer der Vorteile des Leasings besteht darin, dass Sie ein Auto erwerben können, ohne Kapital zu binden, das Sie besser für andere Zwecke, wie zum Beispiel den Kauf eines Eigenheims, verwenden möchten. In diesem Fall kann es sich lohnen, ein einfaches und günstiges Auto zu leasen.
Günstiges Leasing
Folgen wir der Idee, Mobilität zu möglichst geringen Kosten zu priorisieren. Ein Auto für unter 3000 Kronen pro Monat ohne Erstleasing ist ein niedrigschwelliges Angebot für alle, die plötzlich ein Auto brauchen. Es ist nicht viel mehr, als eine Monatskarte zwischen Drammen und Oslo kosten würde. Man kann sich dann entweder ein neues Auto der niedrigsten Preisklasse aussuchen oder ein etwas größeres Auto weiterleasen. Alternativ kann man einen bestehenden Leasingvertrag übernehmen.
Leasing von ny schlagen.
Es ist möglich, ein neues Auto für weniger als 3000 Kronen pro Monat zu leasen, ohne eine anfängliche Leasingrate zu haben. Allerdings ist die Auswahl recht gering. Dabei kann es sich um Lagermodelle handeln, die der Autohändler loswerden möchte – aber das ist natürlich völlig in Ordnung.
Die Vorteile des Leasings von Neuwagen sind folgende:
Niedrige Wartungskosten (der Mieter ist verpflichtet, den Wartungsplan des Fahrzeugs einzuhalten).
Für das Auto gilt eine Neuwagengarantie.
Übersichtlicher Autounterhalt mit monatlicher Miete, Versicherung und Service.
Sie erhalten ein Auto mit den neuesten Geräten und Technologien.
Richtpreis: 259000. Inklusive: Lieferkosten, Winterräder, Lackzuschlag, Ladekabel. Gebühr: 4995. Anzahl Monate: 36. Anzahl Kilometer: 30000. Zinsen: Fest. Gesamtbetrag: 112629. Leasinggesellschaft: Drivalia. Das obige Angebot ist ein Beispiel aus der angegebenen Quelle. Terjes Biler behält sich das Recht auf Fehler sowohl im ursprünglichen Quellmaterial als auch in unserer Wiedergabe des Angebots vor.
Dongfeng Nammi Box
Dongfeng Nammi Box, 310 km Reichweite.
Überraschend viel Beinfreiheit im Fond der Nammi Box
Bonbonschachtel-Koffer
Archivfotos. Foto: Terjes Autos.
Monatlicher Betrag: 2995
Anfangsmiete: 0
Quelle: Website des Motor Forums und Werbung auf Finn.Nr.
Richtpreis: 225820. Inklusive: Winterräder, Farbe Weiß. Gebühr: 4790. Anzahl der Monate: 60. Anzahl der Kilometer: 50000. Zinssatz: variabel – Aktionszinssatz. Gesamtbetrag: 184501. Leasinggesellschaft: DNB. Das obige Angebot ist ein Beispiel aus den angegebenen Quellen. Terjes Biler behält sich das Recht auf Fehler sowohl im Originalmaterial als auch in unserer Wiedergabe des Angebots vor.
Neuvermietung von gebraucht bil
Einige Leasinggesellschaften bieten die Weitervermietung von Gebrauchtwagen an, die nach dreijähriger Leasingdauer zurückgegeben wurden. Sie erscheinen wie neu und haben eine relativ geringe Kilometerleistung. Wenn Sie einen neuen 3-Jahres-Leasingvertrag abschließen, können Sie Folgendes erwarten:
Im Rahmen der Wartung können möglicherweise der Austausch von Verschleißteilen und neue Reifen anfallen.
Die Leasingdauer kann über die Neuwagengarantie des Fahrzeugs hinausgehen. Eine Zusatzversicherung sollte in Erwägung gezogen werden.
Das Weiterleasing von drei Jahre alten Leasingfahrzeugen dürfte keine Überraschungen bereiten, doch das Leasing älterer Autos mit hoher Kilometerleistung ohne Garantie ist riskant. Leider sind viele beliebte Elektroautomodelle mit bekannten Mängeln behaftet, die zu längeren Ausfallzeiten und hohen Kosten führen können.
Citroen C4
2022 Citroen E-C4, 357 km Reichweite
Der Rücksitz
Der Kofferraum verfügt über ein flaches Fach unter der Abdeckung.
Geschätzter Preis: 220000. Inklusive: Winterräder. Gebühr: 4990. Anzahl der Monate: 36. Anzahl der km: 36000. Zinsen: Geschätzter variabler Zinssatz. Gesamtbetrag: 112486. Leasinggesellschaft: unbekannt. Das obige Angebot ist ein Beispiel aus der angegebenen Quelle. Terjes Biler behält sich das Recht auf Fehler sowohl im ursprünglichen Quellmaterial als auch in unserer Wiedergabe des Angebots vor.
Übernehmen bestehende Leasingvertrag
Leasinggesellschaften ermöglichen einen Schuldnerwechsel, d. h. die Übernahme eines bestehenden Mietvertrags durch eine andere Person. Der neue Mieter kann den Vertrag übernehmen, sobald seine Kreditwürdigkeit geprüft wurde und er eine Schuldnerwechselgebühr bezahlt hat – normalerweise zwischen 4000 und 6000 Kronen.
Was Sie bei der Übernahme eines bestehenden Leasingvertrages beachten sollten:
Sie verpflichten sich zu einer kürzeren Leasingdauer und einem geringeren Gesamtbetrag.
Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie die Anzahl der Monate und die Kilometerzahl verlängern.
Ein Anteil der anfänglichen Miete steht dem Verkäufer zu.
Die monatliche Miete und die Gebühren werden an die Leasinggesellschaft gezahlt.
Zustandsbericht anfordern!
Ein Mieter, der den Mietvertrag bricht, verliert die Anfangsmiete und muss möglicherweise eine hohe Gebühr zahlen – die sechs Monatsmieten entspricht. Der Verkäufer hat daher nur Vorteile, wenn er den Vertrag an eine andere Person übergibt. Die monatliche Miete können die Parteien nicht ändern, aber es ist möglich, über den Anteil der Anfangsmiete zu verhandeln. Anfangsmiete und Monatsmiete müssen als Ganzes betrachtet werden.
Handelt es sich bei dem Fahrzeug nicht um ein Neufahrzeug, kann es den Parteien leichter fallen, eine Einigung zu erzielen, wenn der Verkäufer ein Zustandsgutachten derselben Werkstatt vorlegen kann, in der das Fahrzeug nach Ablauf der Leasingdauer zurückgegeben werden soll. Der Käufer sollte die Prüfpflicht nicht auf die leichte Schulter nehmen. Eventuelle Schäden sollten entweder vor der Übernahme auf Kosten des Verkäufers behoben, mit der Anfangsmiete verrechnet oder bei der Übernahme an den Käufer ausgezahlt werden. Sofern es sich nicht um ein besonders attraktives Fahrzeug handelt, befindet sich der Interessent bei der Übernahme eines bestehenden Leasingvertrags in einer günstigen Verhandlungsposition.
Der finale Showdown
Bei der Rückgabe des Fahrzeugs untersucht die Werkstatt, in der das Fahrzeug abgegeben wird, das Fahrzeug auf Mängel und Schäden, die nicht als normaler Verschleiß gelten. Dies ist die Achillesferse des Leasings. Viele – insbesondere Firmenkunden – haben die Erfahrung gemacht, dass ihnen unangemessene Beträge in Rechnung gestellt wurden. Was als normaler Verschleiß gilt, ist Ermessenssache. Dinge, die im Nachhinein oft auftauchen, sind Rost an den Bremsscheiben, Reifenschäden, Steinschläge und Kratzer an der Windschutzscheibe, Feuchtigkeit in den Scheinwerfern und Rücklichtern. Insgesamt kann sich dies auf Zehntausende von Kronen belaufen. Es Kan Es lohnt sich, vor der Auslieferung einen unabhängigen Zustandsbericht einzuholen.
Die Leasingangebote im Beitrag stammen aus externen Quellen und sind nur (gute) Beispiele. Zur Erinnerung: Terjes Autos ist ein Auto-Blog. Wir schreibt über Autos, verkauft aber keine.
Leasingrechner
Im Rechner können Sie das Leasing selbst simulieren. Kredit mit Restwert durch Intelligentes Geld die Angemessenheit eines Leasingangebots zu prüfen. Die Zinsen für Autokredite ohne Eigenkapital liegen zwischen 8 und 9% p.a.
Siehe auch
Leasing und Miete – gemacht für Elektroautos.Neues Auto für unter 300.000 Kronen?
Um die Ziele der Elektrifizierung der Fahrzeugflotte zu erreichen, muss die Automobilindustrie kleinere und günstigere Autos anbieten. Das Problem besteht darin, dass für diese Reichweite schwere Batterien erforderlich sind, die nicht in Kleinwagen passen. Dies bedeutet, dass Sie möglicherweise Abstriche bei Reichweite und Nutzlast machen müssen. Schauen wir uns die für unter 300.000 Kronen angebotenen Autos genauer an!
Marke und Modell
Preis
Realer Preis *)
Batterie
Reihe- Video
Dongfeng Nammi Box
199.900
220.000
31,4 kW
200 km
Dongfeng Nammi Box
217.900
238.000
43,3 kW
310 km
JAC E30X Pure 40
219.900
253.000
41,0 kW
281 km
Mazda MX-30 Exklusiv
226.400
255.000
35,5 kW
200 km
Hyundai Inster SR Advanced
231.000
270.000
42,0 kW
327 km
Citroen ë-C3 YOU
234.000
260.000
44,0 kW
320 km
Mazda MX-30 Makito
238.400
267.000
35,3 kW
200 km
Renault R5 E-Tech Evolution
249.900
275.000
40,0 kW
311 km
Hyundai Inster LR Advanced
251.000
290.000
49,0 kW
370 km
JAC E30X Nordic 50
259.900
299.000
51,5 kW
374 km
Citroen ë-C3 MAX
264.900
290.000
44,0 kW
320 km
Hyundai Inster LR Exklusiv
271.000
310.000
49,0 kW
370 km
MGMG4
279.900
305.000
49,0 kW
350 km
Renault R5 E-Tech Techno
279.900
308.000
40,0 kW
308 km
MG MG4 Luxus
299.900
325.000
64,0 kW
450 km
Renault R5 Techno LR
299.900
325.000
52,0 kW
411 km
Skoda Elroq 50
299.900
326.852
52,0 kW
374 km
BYD Dolphin Comfort
299.000
333.000
60,0 kW
427 km
*) Realpreis
Wenn ein Neuwagen im Ausstellungsraum steht, ist der Preis oft höher als der vom Importeur angegebene Listenpreis. Der Nachtrag kann verknüpft sein mit Vorbereitung und Versand. Sofern im Kleingedruckten nichts anderes angegeben ist, gilt der angegebene Listenpreis für die Lieferung innerhalb Oslos. Für den Versand an andere Orte im Land fallen möglicherweise zusätzliche Kosten an.
Ein weiteres häufiges Markup ist Winterräder. Dies wird häufig als Nachtrag bei der Unterzeichnung eines Vertrags erwähnt. Denn natürlich brauchen Sie Winterräder! Aber nicht um jeden Preis. Ein Winterradpaket für die Autos dieser Übersicht muss nicht mehr als 25.000 Kronen kosten.
Auch Kosten für Aufbereitung, Versand und Winterreifen sind gerade bei Fahrzeugen der unteren Preisklasse nicht zu vernachlässigen, denn diese können bis zu 15 Prozent des Kaufpreises ausmachen.
Beim Online-Kauf eines Autos sind sämtliche Kosten wie diese bereits vor der Bestellung ersichtlich – nicht, wenn man beim Autoverkäufer sitzt und sich „gefangen“ fühlen kann. Aber wenn Sie schon einmal ein Auto gekauft haben, wissen Sie, dass das normal ist. Ergänzend sei erwähnt, dass die in dieser Übersicht gezeigten Autos bereits ab Werk gut ausgestattet sind, insbesondere die Fahrzeuge aus Fernost.
BYD Delphin
BYD Dolphin auf der Manila International Auto Show 2023. Foto: imwaltersy/Depositphotos
Es ist nur die einfachste Implementierung – Komfort – der unter 300.000 Kronen liegt. Wenn Sie ein Typ2-Ladekabel und Winterräder hinzufügen, liegt der Preis bei 330 bis 340.000 NOK. Damit liegt er zwar über der von uns gesetzten Grenze, bietet in dieser Klasse aber reichlich Platz und große Reichweite, eine halbe Klasse besser als die anderen Autos im Vergleich.
Beschreibung
Delphin Komfort
Ausgeschriebener Preis
299.000
Vorbereitung, lokaler Versand
10-15.000 *)
Lackzuschlag
fakultativ
Typ2 Ladekabel
3.600
Winterräder
19.500
SUM
333 bis 338.000
*) Voraussichtliche Lieferung im Raum Oslo, da „Lokaler Versand und Vorbereitung zusätzlich anfallen.“ Die Preise können je nach Lieferort variieren.
Sachverhalt
Gesamtlänge: 429 cm
Radstand: 270 cm
Gepäckraum: 345 Liter
Anzahl der Sitzplätze: 5
Maximale Nutzlast: 335 kg
Batteriekapazität: 60 kWh
Reichweite WLTP: 427 km
AC-Ladegerät: 11 kW
Schnelles Laden: 88 kW
Batterien vorwärmen? NEIN
Wärmepumpe? Ja
Citroen ë-C3
Der neue Citroen ë-C3 (Foto: Citroen)
Stellantis hat mehrere Kleinwagen im Angebot, darunter Opel corsa-e og Peugeot e-208, – aber sie kosten mehr als 300.000 Kronen. Neu Citroen ë-C3 ist ein Auto der gleichen Größenklasse (B-Klasse) – aber in einer völlig anderen Preisklasse. Bald kommen hinzu Fiat Grande Panda die auf der gleichen Plattform mit dem gleichen Akkupack gebaut sind. Bitte beachten Sie, dass der Citroen ë-C3 von AC-Ladegeräten maximal 7,4 kW bezieht. Als Sonderausstattung kann er jedoch für 11 NOK auf 5.900 kW aufgerüstet werden.
Citroen bietet zwei Versionen des ë-C2 für unter 3 Kronen an. Das günstigste Auto – Sie – hat die gleiche Batterie, den gleichen Antrieb und die gleiche Grundsicherheit wie das teurere Modell MAX, allerdings sind die beiden Autos unterschiedlich ausgestattet. Der Aufpreis umfasst LED-Leuchten, Rückfahrkamera, Tempomat, Audio, Klimaautomatik, kabelloses Handy-Ladegerät, verbesserte Sitze und mehr und ist seinen Preis definitiv wert.
Beschreibung
ë-C3 SIE
ë-C3 MAX
Ausgeschriebener Preis
234.900
264.900
Vorbereitung, lokaler Versand
0 *)
0 *)
Lackzuschlag
fakultativ
fakultativ
Typ2 Ladekabel
inklusive
inklusive
Winterräder
25.000 **)
25.000 **)
SUM
260 bis 265.000
290 bis 295.000
*) Preisangaben gelten für Lieferung nach Oslo. Die Preise variieren je nach Lieferort.
**) Richtpreis Winterräder-Paket.
Sachverhalt
Gesamtlänge: 402 cm
Radstand: 254 cm
Gepäckraum: 310 Liter
Anzahl der Sitzplätze: 5
Maximale Nutzlast: 419 kg
Batteriekapazität: 44 kWh
Reichweite WLTP: 320 km
AC-Ladegerät: 7,4 kW (aufrüstbar auf 11 kW dreiphasig)
Schnelles Laden: 100 kW
Batterien vorwärmen? NEIN
Wärmepumpe? NEIN
Dongfeng Nammi Box
Dongfeng Nammi Box
Dongfeng Nammi Box
Überraschend viel Beinfreiheit im Fond der Nammi Box
Dies ist Norwegens günstigstes Elektroauto – zugelassen als Pkw, nicht als Motorrad. Nammi-Box ist ein etwas seltsamer Name für ein Auto, aber Dongfeng vertritt mehrere Automarken, darunter die Prestigemarke Voyah. Die neue Automarke ist die billigste in Norwegen, bietet dank ihres langen Radstands aber überraschend viel Platz in der Kabine. Auch die Innenausstattung sieht sehr gelungen aus. Bitte beachten Sie, dass die Zuladung für einen 5-Sitzer recht gering ist – nur 300 kg zusätzlich zum Fahrer (75 kg). Die Rücksitzlehne lässt sich übrigens umklappen – allerdings nur in einem Stück – nicht teilbar.
Nammi Box gibt es in 2 Designs. Das günstigste Modell hat eine Reichweite von lediglich 200 km, was unter der heutigen Norm liegt. Es lohnt sich, 18.000 einzugeben, um 310 km Reichweite zu erhalten.
Beschreibung
Bonbonschachtel 200km
Bonbonschachtel 310km
Ausgeschriebener Preis
199.900
217.900
Vorbereitung, lokaler Versand
10-15.000 *)
10-15.000 *)
Lackzuschlag
Unbekannt
Unbekannt
Typ2 Ladekabel
Unbekannt
Unbekannt
Winterräder
20.000 **)
20.000 **)
SUM
~ 220.000
~ 238.000
*) Richtpreis als „Es fallen lokale Transport- und Lieferkosten an.“ Preise können anderswo abweichen.
**) Richtpreis für Winterräder.
Sachverhalt
Gesamtlänge: 403 cm
Radstand: 266 cm
Gepäckraum: 326 Liter
Anzahl der Sitzplätze: 5
Maximale Nutzlast: 300 kg
Batteriekapazität: 31,4/42,3 kWh
Reichweite WLTP: 200/310 km
AC-Ladegerät: 11 kW
Schnellladung: 77/88 kW
Batterien vorwärmen? unbekannt
Wärmepumpe? NEIN
Hyundai Inster
Hyundai Inster (Foto: Stoqliq/Shutterstock)
Mit einer Gesamtlänge von 3,83 Metern und 4 Sitzplätzen, Hyundai Inster ein Auto, das in der sogenannten A-Klasse landet, also eine Klasse unter den anderen hier besprochenen Autos. Zwar ist die maximale Zuladung die Einschränkung bei der Personenzahl, doch die Form des Wagens nutzt den Raum gut aus und lässt ihn aus der Masse der Neuwagen hervorstechen.
Beschreibung
Inster SR Advanced
Inster LR Advanced
Inster LR Exklusiv
Ausgeschriebener Preis
231.000
251.000
271.000
Vorbereitung, lokaler Versand
13.900 *)
13.900 *)
13.900 *)
Lackzuschlag
fakultativ
fakultativ
fakultativ
Typ2 Ladekabel
inklusive
inklusive
inklusive
Winterräder
25.000 **)
25.000 **)
25.000 **)
SUM
~ 270.000
~ 290.000
~ 310.000
*) Der angegebene Preis versteht sich inklusive Lieferung nach Oslo. In anderen Teilen des Landes können andere Preise gelten.
**) Richtpreis für Winterräder.
Sachverhalt
Gesamtlänge: 383 cm
Radstand: 258 cm
Gepäckraum: 280 Liter (Advanced), 348–352 Liter (Exclusive)
Anzahl der Sitzplätze: 4
Maximale Nutzlast: 247 kg
Batteriekapazität: 42 (Standardreichweite), 49 (Langreichweite)
Reichweite WLTP: 327 km (SR), 370 km (LR Advanced), 360 km (LR Exclusive)
AC-Ladegerät: 11 kW
Schnellladen: 73 kW (Standardreichweite), 85,3 kW (Langreichweite)
Batterien vorwärmen? Ja
Wärmepumpe? Ja
JAC E30X
JAC E30X (Foto: JAC Motors)
Der JAC E30X ist in 3 Versionen erhältlich, Pure 40, Pure 50 og Nordische Ausgabe 50. Die Autos mit den größten Batterien werden wahrscheinlich am beliebtesten sein. Hier bekommen Sie auch sehr gut ausgestattete Autos, sogar die günstigsten Modelle.
Beschreibung
E30X Pure 40/th>
E30X Nordic Edition 50
Ausgeschriebener Preis
219.900
259.900
Vorbereitung, lokaler Versand
10-15.000 *)
10-15.000 *)
Lackzuschlag
fakultativ
5.900
Typ2 Ladekabel
Unbekannt
Unbekannt
Winterräder
22.900
22.900
SUM
253 bis 258.000
299 bis 304.000
*) Voraussichtliche Lieferung im Raum Oslo, da „Lokaler Versand und Vorbereitung zusätzlich anfallen.“ Die Preise können je nach Lieferort variieren.
Sachverhalt
Gesamtlänge: 403 cm
Radstand: 262 cm
Gepäckraum: 310 Liter
Anzahl der Sitzplätze: 5
Maximale Nutzlast: Unbekannt
Batteriekapazität: 41 (Pure 40), 51,5 (Nordic Edition 50)
Reichweite WLTP: 281 km (Pure 40), 374 km (Nordic Edition 50)
AC-Ladegerät: 11 kW
Schnellladen: 64 kW (alle Versionen)
Batterien vorwärmen? Unbekannt
Wärmepumpe? Ja
Mazda MX-30
Mazda MX-30 (Foto: Best Auto Photo/Shutterstock)
Der Mazda MX-30 ist seit 2020 im Handel und das älteste Auto dieses Unternehmens. Es ist größer als die anderen Autos, nutzt den Raum jedoch schlecht aus. Aufgrund der geringen Reichweite und der relativ langsamen Ladefähigkeit ist dies ein typischer Zweitwagen in der Familie. Mazda war zeitweise Norwegens billigstes Elektroauto, scheint aber keineswegs ein billiges Auto zu sein. Im Gegenteil. Hier erwartet Sie das gleiche Premium-Feeling wie in den anderen Modellen von Mazda.
Beschreibung
MX-30 Exklusiv
MX-30 Makito
Ausgeschriebener Preis
226.400
238.400
Vorbereitung, lokaler Versand
0 *)
0 *)
Lackzuschlag
fakultativ
fakultativ
Typ2 Ladekabel
4.077
4.077
Winterräder
25.000 **)
25.000 **)
SUM
255 bis 260.000
267 bis 272.000
*) Preis gilt für Lieferung nach Oslo. Die Preise variieren je nach Lieferort. **) Richtpreis für Winterräder.
Sachverhalt
Gesamtlänge: 439 cm
Radstand: 266 cm
Gepäckraum: 366 Liter
Anzahl der Sitzplätze: 5
Maximale Nutzlast: 369 kg
Batteriekapazität: 39,5
Reichweite WLTP: 200 km
AC-Ladegerät: 6,6 kW
Schnelles Laden: 50 kW
Batterien vorwärmen? Ja
Wärmepumpe? Ja
MGMG4
MGMG4
MGMG4
Bequeme Sitze im MG4. Nur der Fahrersitz ist höhenverstellbar.
Der MG MG4 in der Luxusausstattung punktet in puncto Platz, Reichweite und Aufladung, fällt aber deutlich aus dem von uns gesetzten Rahmen von 300.000 NOK. Sowohl der MG MG4 als auch der BYD Dolphin sind den anderen hier vorgestellten Autos eine halbe Klasse überlegen.
Beschreibung
MG4 Standard
MG4 Luxus
Ausgeschriebener Preis
279.900
299.900
Vorbereitung, lokaler Versand
0 *)
0 *)
Lackzuschlag
fakultativ
fakultativ
Typ2 Ladekabel
inklusive
inklusive
Winterräder
25.000 **)
25.000 **)
SUM
305 bis 310.000
325 bis 330.000
*) Der angegebene Preis gilt für die Lieferung nach Moos. Die Preise variieren je nach Lieferort. **) Richtpreis für Winterräder.
Sachverhalt
Gesamtlänge: 429 cm
Radstand: 271 cm
Gepäckraum: 350 Liter
Anzahl der Sitzplätze: 5
Maximale Nutzlast: 373 kg
Batteriekapazität: 49 kWh (Standard), 64 kWh (Luxus)
Reichweite WLTP: 350 km (Standard), 450 km (Luxus)
AC-Ladegerät: 6,6 kW (Standard), 11 kW (Luxus)
Schnellladung: 88 kW (Standard), 140 kW (Luxus)
Batterien vorwärmen? Ja (Standard und Luxus)
Wärmepumpe? Nein (Standard), Ja (Luxus)
Skoda Elroq
Skoda Elroq (Foto: Skoda)
Skoda Elroq ist die größte Überraschung. Die günstigste Ausführung mit dem kleinsten Akkupack – Elroq 50 – liegt knapp unter 300.000 kr. Dank Batterievorwärmung und Schnellladung ist die Batteriegröße für alle Fahrsituationen gut geeignet. Und auch in puncto Platzangebot kann ihm kein anderes Auto dieser Preisklasse das Wasser reichen.
Beschreibung
Elroq 50
Ausgeschriebener Preis
299.900
Vorbereitung, lokaler Versand
inklusive
Lackzuschlag
fakultativ
Typ2 Ladekabel
inklusive
Winterräder
26.952
SUM
326.852
*) Führung. Preis 19 Zoll Spikeless Winterreifen
Sachverhalt
Gesamtlänge: 448 cm
Radstand: 276,5 cm
Gepäckraum: 470 Liter
Anzahl der Sitzplätze: 5
Maximale Nutzlast: Unbekannt
Batteriekapazität: 52 kWh
Reichweite WLTP: 374 km
AC-Ladegerät: 11 kW
Schnelles Laden: 145 kW
Batterien vorwärmen? Ja
Wärmepumpe? Zusätzliche Ausrüstung (12.700 kr)
Renault R5 E-Tech
Renault R5 E-Tech – Kandidat für das Auto des Jahres 2025
Der Innenraum eines gelben Renault R5 E-Tech.
Rücksitzbank mit für einen erwachsenen Mann eingestelltem Fahrersitz.
Mit einem beworbenen Preis ab 249.900 NOK ist der Renault R5 ein gutes Kaufobjekt, der tatsächliche Preis könnte jedoch deutlich höher liegen, da Renault Zusatzausstattungen anbietet, die bei den Konkurrenten aus China zur Standardausstattung gehören. Ein weiteres Paket wird für viele von großer Bedeutung sein, nämlich Pack Park-, Fahr- und Sicherheitsassistent bis 9.900 kr. Renault ist seit 2012 mit seinem Elektromodell auf dem Markt Zoe und haben gezeigt, dass sie gute Elektroautos bauen können.
Beschreibung
R5 Entwicklung
R5 Techno SR
R5 Techno LR
Ausgeschriebener Preis
249.900
279.900
299.900
Vorbereitung, lokaler Versand
0 *)
0 *)
0 *)
Lackzuschlag
fakultativ
3.900
fakultativ
Typ2 Ladekabel
inklusive
inklusive
inklusive
Winterräder
25.000 **)
25.000 **)
25.000 **)
SUM
275 bis 280.000
308 bis 313.000
325 bis 330.000
*) Der angegebene Preis gilt für Versand und Lieferung nach Oslo. Die Preise variieren je nach Lieferort.
**) Richtpreis für Winterräder.
Sachverhalt
Gesamtlänge: 392 cm
Radstand: 254 cm
Gepäckraum: 326 Liter
Anzahl der Sitzplätze: 5
Maximale Nutzlast: 410 kg (Evolution), 388 kg (Techno SR), 386 kg (Techno LR)
Batteriekapazität: 40 kWh (Evolution und Techno SR), 52 kWh (Techno LR)
Reichweite WLTP: 311 km (Evolution), 308 km (Techno SR), 411 (Techno LR)
AC-Ladegerät: 11 kW (alle Versionen)
Schnellladen: 80 kW (Evolution und Techno SR), 100 kW (Techno LR)
Batterien vorwärmen? Ja (alle Versionen)
Wärmepumpe? Nein (Standard), Ja (alle Versionen)
Seit einigen Jahren können Elektroauto-Kunden in Deutschland von einer staatlichen Umweltprämie profitieren. Eine Woche vor Weihnachten wurde die Regelung mit einer Frist von nur drei Tagen aufgehoben. Dies führte zu einem sofortigen Rückgang der Verkäufe von „bezahlbaren“ Elektroautos wie dem Fiat 3e und dem Opel Corsa e.
Umweltbonus, der verschwunden ist
Seit 2016 können deutsche Elektroautokunden von der staatlichen Förderung beim Kauf emissionsfreier Fahrzeuge profitieren. Das Geld wurde den Kunden als Prämie überwiesen, nachdem die Autos bezahlt und geliefert worden waren. Mehrere Händler haben den Bonus berechnet, als sie die Autos mit einem Preisschild versehen haben. Die Sätze für 2023 betragen 4.500 Euro Umweltbonus für Autos unter 40.000 Euro und 3.000 Euro für Autos zwischen 40.000 und 60.000 Euro. Für Autos über 60.000 € gab es keine Auszahlung.
Das BAFA (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle), das die Förderregelung verwaltete, musste die Förderregelung kurzfristig beenden, da keine Mittel für eine Weiterführung vorhanden waren – und ein neuer Staatshaushalt eine Fortführung der Regelung nicht zuließ. Kritik an der Politik (SPD) kann man also mit Fug und Recht richten – wirklich kritikwürdig ist in diesem Zusammenhang aber die Art und Weise, wie das BAFA die Regelung eingestellt hat. Die Liquidation trat bereits drei Tage nach Bekanntgabe in Kraft. Betroffen waren mehrere Zehntausend Autokunden, die Elektroautos bestellt hatten.
Die Kosten dafür tragen die Automobilhersteller
Die Liquidation war ein Schlag ins Gesicht für diejenigen, die einen Vertrag unterschrieben, aber ihre Autos noch nicht erhalten hatten. Niemand hätte gedacht, dass der Umweltbonus über Nacht verschwinden würde. Die Folgen hätten schwerwiegend sein können, wenn sich nicht mehrere Automobilhersteller dafür entschieden hätten, den Bonus für betroffene Kunden zu übernehmen. Stellantis, Hyundai, KIA und Dacia gehören zu den Herstellern, die verhindert haben, dass Kunden, die auf Autos warteten, im Dunkeln tappten.
Beeinträchtigt den Verkauf kleiner Elektroautos
In Deutschland sind Elektroautos weitaus teurer als Autos, die mit Benzin oder Diesel fahren. Sie können zum Beispiel kaufen Opel Corsa mit Benzinmotor ab 20 Euro, die Preise für ähnlich ausgestattete Elektroautos beginnen bei 300 Euro ohne Umweltbonus. Für den gleichen Preis erhalten Sie einen gut ausgestatteten Benzinmotor opel grandland, was deutlich mehr Auto fürs Geld gibt. Im Gegensatz zu Norwegen führen deutsche Autohändler noch immer ein Vollsortiment an Benzin- und Dieselfahrzeugen.
2024 Opel Corsa-e GS
Opel Corsa – ein Beispiel
Der Opel Corsa war 2023 laut Stellantis mit fast 54 Exemplaren der meistverkaufte Kleinwagen in Deutschland, davon jedes vierte mit Strom. Der Corsa-e landete dann auch auf Platz 000 aller verkauften Elektroautos.
Im Jahr 2023 könnte man unter Abzug des vollen Umweltbonus einen Opel Corsa-e für knapp über 30 Euro kaufen. Im Jahr 000 erhält der Corsa-e unter anderem eine neue Front – und in der GS-Version – eine Leistungssteigerung von 2024 PS auf 136 PS, eine Erhöhung der Batteriekapazität von 156 kWh auf 50 kWh und eine Reichweite von bis zu 51 km. Der Preis in Norwegen beginnt bei 405 NOK. Rechnet man noch Ausstattungen wie 344-kW-Bordladegerät, Technikpaket mit adaptiver LED-Beleuchtung, Navigation, Panorama-Glasdach und Zusatzlack dazu, ergibt sich ein Preis von 900 NOK ohne Winterreifen. In Deutschland kostet das gleiche Auto 11 NOK (!).
Es sei daran erinnert, dass bei Einführung der vollen Mehrwertsteuer auf Elektroautos hier zu Hause ein gut ausgestatteter Opel Corsa-e mit Winterreifen eine halbe Million Kronen kosten würde.
Es gibt Anlass zum Nachdenken, dass Elektroautos staatliche Unterstützung benötigen, damit sich die meisten Menschen den Kauf leisten können.
Opel Corsa 1,2 (Benziner)
Sachverhalt
Angaben basieren auf der Zulassungsstatistik für Neuwagen in Deutschland
Anteil Elektroautos im gesamten Jahr 2023: 18,4 %
Anteil Elektroautos Januar 2024: 10,52 %
Anteil Elektroautos Februar 2024: 12,64 %
Verkaufszahlen für zwei der Modelle, die im Jahr 2023 die volle Wirkung des Umweltbonus erhalten haben.
Monat
Opel corsa-e
Fiat 500-e
August 2023
3079
3193
September 2023
2175
1765
Oktober 2023
899
1760
im November 2023 veröffentlicht.
1737
1730
Dezember 2023 *)
2287
3001
Januar 2023
286
735
Februar
241
149
*) Der deutsche Umweltbonus für emissionsfreie Fahrzeuge endete am 17.12.2023
16.03.2023 Mehrere Zeitungen berichten, dass das Fiat-Werk das Werk Mirafiori aufgrund der ausbleibenden Verkäufe des Fiat 500e inzwischen auf eine Schicht reduziert hat. Laut Stellantis ist dies auf den Wegfall von Förderprogrammen für Elektroautos zurückzuführen.
Das Angebot an Pkw mit Dieselmotor ist stark zurückgegangen – vor allem im elektroautofreundlichen Norwegen, aber auch andernorts, da Autohersteller ihre Produktion einstellen. Gleichzeitig wird berichtet, dass Autos mit fossilen Brennstoffen auf dem Gebrauchtmarkt stärker nachgefragt sind als Elektroautos und dass ausländische Käufer mittlerweile in Scharen in die Gebrauchtwagenhallen strömen. Ist es zu früh für den Ausstieg aus Dieselfahrzeugen?
Keine Schande beim Gebrauchtkauf
Niemand kennt den Grund für die gestiegene Nachfrage nach Autos mit fossilen Brennstoffen. Einige werden argumentieren, dass das Vorhaben mit Elektroautos erfolglos war – und dass die meisten Menschen zu Autos mit Verbrennungsmotoren zurückkehren wollen. Ein weiterer, wahrscheinlicherer Grund sind die schlechten Wirtschaftsaussichten. Die Menschen bereiten sich auf höhere Immobilienzinsen und steigende Lebenshaltungskosten vor und entscheiden sich dafür, teure Elektroautos abzuschaffen. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt können Familien mit Kindern von einem Skoda Octavia Kombi mit Dieselmotor mehr profitieren als beispielsweise von einem gebrauchten Nissan Leaf. Es hat noch einen weiteren Effekt: Man verliert durch den Gebrauchtkauf weder Ansehen noch Status. Jeder weiß, dass Autos mit fossilen Brennstoffen am besten auf dem Gebrauchtwagenmarkt gekauft werden!
Volvo streicht Diesel und Mitarbeiter
In diesen Tagen nimmt Volvo Schweden keine Bestellungen für neue Dieselfahrzeuge mehr an – es werden nur noch Lagerfahrzeuge verkauft. Bei den norwegischen Volvo-Händlern sind die Dieselmodelle bereits vor zwei Jahren verschwunden. Schweden ist nicht so gut auf Elektroautos vorbereitet wie Norwegen. Auf dem Papier sieht es gar nicht so schlecht aus. Viele große Player sind auf die Ladewelle aufgesprungen, haben aber offensichtlich nicht verstanden, dass die Geräte gewartet werden müssen. Leider kommt es allzu häufig vor, dass entlang schwedischer Straßen Ladestationen außer Betrieb sind. Die Zeitungen haben Anfang des Sommers darüber geschrieben und auch wir haben die Probleme erlebt. Es ist besorgniserregend, dass Volvo wiederaufladbaren Autos Vorrang einräumt, bevor ein gut funktionierendes Netz von Ladestationen aufgebaut wurde. Noch schlimmer ist es – aus schwedischer Sicht –, dass gleichzeitig mit dem Stopp der Dieselproduktion durch Volvo 1300 Mitarbeiter in Schweden entlassen werden.
Die Dieselautos von Volvo werden auf dem Gebrauchtmarkt wohl noch lange gefragt sein.
Volvo XC40 D3 150 PS ist ein sicherer Gebrauchtwagenkauf (Archivfoto)
Die vernünftigen Dieselautos
Wenn Sie auf der Suche nach einem brandneuen Dieselauto sind, stehen Ihnen nur wenige Modelle zur Auswahl. Ein Blick auf die Preislisten bestätigt diesen Eindruck. Unter den sinnvollen Familienautomodellen finden wir folgende:
Skoda Octavia 2,0 TDI 150 PS und 200 PS 4×4
Skoda Superb 2,0 TDI 150 PS und 200 PS 4×4
Skoda Kodiaq 2,0 TDI 150 PS und 200 PS 4×4
Volkswagen T-Roc 2,0 TDI 150 PS
Peugeot 3008
Peugeot 5008
Einige Dieselmodelle werden von norwegischen Händlern nicht mehr angeboten, obwohl sie noch in Produktion sind. Dies gilt unter anderem für folgende Automodelle – sicherer Gebrauchtwagenkauf:
Volkswagen Tiguan 2,0 TDI 150 und 200 4Motion
Ford Focus 1,5 TDCI
Ford Kuga 1,5 TDCI
Die Produktion des Ford Focus wird eingestellt, um Kapazitäten für das neue, vollelektrische Modell von Ford freizumachen Entdecken das mit größeren Autos wie dem Volkswagen ID.4 konkurrieren wird. Ford hat kein anderes Modell, das die Lücke füllt, die der Focus hinterlassen hat.
Ford Focus Turnier 1,5 TDCi 120 PS (Archivfoto)
Ausgenommen sind Dieselfahrzeuge
Deutsche und britische Automobilhersteller haben den Diesel nicht abgeschafft, obwohl der Anteil der Dieselfahrzeuge im Vergleich zu noch vor ein paar Jahren stark zurückgegangen ist. Einer der Hersteller, der noch Dieselmotoren im Modellprogramm hat, gehört Tata Jaguar og Land Rover. Seit 2019 arbeiten sie mit BMW an der Entwicklung neuer Motoren, darunter auch Dieselmotoren mit Mild-Hybrid. Die 48V-Lösung unterstützt lediglich die Inbetriebnahme, die Start-Stopp-Funktion und weitere Zusatzfunktionen. BMW bietet die gleichen Motoren in einigen seiner Dieselmodelle ab Modelljahr 2020 an. Auch Volvo hatte zuvor Mildhybrid-Versionen sowohl mit Diesel- als auch mit Benzinern (B4 und B5), die jedoch nicht mehr im Angebot sind. Weitere Hersteller, die Diesel mit Mildhybriden anbieten, sind Mercedes-Benz und Hyundai/KIA. Die Koreaner haben sich dafür entschieden, in Norwegen nur wiederaufladbare Autos zu verkaufen, aber Sie können weiterhin Hyundai Tucson und KIA Sorento 1,6 CRDI 4WD als Gebrauchtwagen kaufen.
Schlussfolgerung
gemäß Der Straßenverkehrsinformationsrat Dieselautos hatten im Juni dieses Jahres einen Marktanteil von lediglich 2,4 % der Autoverkäufe. Der niedrige Anteil liegt nicht nur daran, dass die Leute keinen Diesel kaufen wollen. Der Hauptgrund dafür ist, dass die Automobilhersteller in der EU daran arbeiten, sich auf das Jahr 2035 umzustellen, wenn das Verkaufsverbot für Autos mit fossilen Brennstoffen hoffentlich in Kraft treten wird. Wenn französische, deutsche und schwedische Automobilhersteller bereits jetzt die Produktion nicht wiederaufladbarer Autos einstellen, kann es zu einem Mangel an Autos für Menschen kommen, die an Orten mit schlecht ausgebauten Lademöglichkeiten leben. Es gibt viele davon. Wenn Sie in den nächsten Jahren ein schönes Dieselauto verkaufen möchten, werden Sie möglicherweise von interessierten Käufern aus der Ferne kontaktiert.
Warten! Hallo! Bonjour! Guten Tag!
Skoda liefert reichhaltige Auswahl an neuen Dieselautos (Archivfoto)
Siehe auch
Ladekomplikationen in Schweden
Mit dem Elektroauto XPeng G3 in Schweden. XPeng hat gut funktioniert, aber die schwedischen Ladestationen sind nicht gerade zu prahlen. Wenn Sie in Schweden ein Elektroauto fahren möchten, sollten Sie diesen Beitrag lesen. Mehr sehen
Ford und Volkswagen schließen sich zusammenLetztes Kapitel für den Manor-Wagen?
Am vergangenen Sonntag luden die 9 größten Autohändler alle mit Leidenschaft und Interesse für Autofahren und Mobilität zu einem Tag der offenen Tür ein. Bei einigen dieser Händler finden wir auch spezielle Supersportwagen. Hier sind die Highlights.
Lamborghini bei Brooklands Motors
Einer der Höhepunkte war die norwegische Premiere des neuen Lamborghini Revuelto. Das Besondere an diesem Modell ist, dass es der erste Lamborghini mit Hybridantrieb ist. Aber man sollte nicht glauben, dass es sich um ein umweltfreundliches Auto handelt. Für ein optimales Fahrerlebnis sorgen die Batterien, 1015 PS, 725 Nm mit drei Elektromotoren, zwei, die die Kraft auf die Vorderräder verteilen und einer, der die Kraft am Heck vom V12-Motor steuert. Der Akku hat eine Kapazität von 3,8 kWh, ist wiederaufladbar und ermöglicht schätzungsweise eine maximale Reichweite von 10 km – aber immer noch genug, um die über 1000 Pferde am Leben zu halten. Wenn man die Linien des Revuelto studiert, gibt es nichts, was den Stempel von etwas anderem als Spaß und Fahrspaß trägt. Es sieht wirklich schelmisch aus mit den superkurzen hinteren Überhängen und dem geraden Auspuff auf Gesichtshöhe für die Hinterherfahrenden.
Innenraum des Lamborghini Revuelto
Lamborghini Rührei
In den Räumlichkeiten von Lamborghini in Billingstad standen auch zwei Klassiker, ein Miura und der Countach selbst. Draußen stand ein Urraco – heutzutage sehr seltene Autos. Als diese Modelle hergestellt wurden, befand sich Lamborghini in einer weitaus turbulenteren Existenz als heute. Heute steht dahinter der Volkswagen-Konzern mit deutschen Ingenieuren im Hintergrund. Der Miura war kein schlechtes Auto, aber er hatte seine Schwächen, die im Laufe der Jahre behoben wurden. Der Miura ist eines der schönsten Autos der Welt. Die „Augenbrauen“ machten das Model für manche zu feminin, konnten aber entfernt werden. Der Countach ist ein Symbol für ein Auto, das kompromisslos roh, aber sehr unpraktisch ist und zum Beispiel beim Rückwärtsfahren keine Sicht nach hinten hat. Ich bin sicher, dass der heutige Revuelto mit einer Rückfahrkamera ausgestattet ist.
Lamborghini Miura P400 S
Lamborghini Miura P400 S, ehemals im Besitz von Frank Sinatra
Lamborghini Urraco
Lambroghini Gallardo (Serie 1) auf Bock
Lamborghini Urraco
Bronco bei RøhneSelmer
RøhneSelmer in Billingstad verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Organisation von Autotreffen – einschließlich Cars on the Plain. Wir waren schon mehrere Male zusammen mit erfahrenen Autobesitzern dort. Wie immer war der Grill über dem Gelände und die Familien strömten herbei. Die Verlosung für mich war ein grüner Ford Bronco Outer Banks, der am Eingang geparkt war. Im Inneren zierte ein wunderschönes Mustang MK1 Cabriolet die Räumlichkeiten.
Ford Bronco 2,7 V6 EcoBoost
Ford Bronco 2,7 V6 EcoBoost, flankiert von RøhneSelmers Maskottchen
Das Comeback des Ford Bronco
Man könnte meinen, dass das Bronco-Modell ins Grab ging, nachdem Fernsehübertragungen von OJ Simpsons weißem Bronco auf der Flucht vor der Polizei gezeigt wurden. Davor war bekannt, dass das Modell das kleinste Ding umdrehte. Obwohl das alles in den USA passiert ist, glaube ich nicht, dass der Bronco in Norwegen ein Erfolg sein wird. Der heutige Bronco wird in Mexiko hergestellt und der 2,7-V6-EcoBoost-Motor hat aufgrund mehrerer Motorausfälle bei frühen Fahrzeugen bereits einen schlechten Ruf erlangt. Das Anhängergewicht beträgt nur 1250 kg und der Preis liegt bei knapp 1,9 Mio. NOK. Das Positive am Bronco ist sein amerikanisches Erbe – erstens aufgrund des Namens, der sich vom amerikanischen Wachpferd ableitet – zweitens, dass das Vorbild für das heutige Bronco-Modell etwa zeitgleich mit dem Mustang mk1 – in den glücklichen Sechzigern – entworfen wurde.
Verteidiger bei Motorpool
Land Rover Defender
Auch das Design des Land Rover Defender weist deutliche Ähnlichkeiten zu früheren, legendären Modellen auf. Land Rover kann Autos mit Plug-in-Hybrid- und Mild-Hybrid-Antrieb liefern, was sie recht erschwinglich macht – wenn man einen solchen Ausdruck für Autos verwenden kann, die über eine Million Kronen kosten. Es scheint, dass viele auf die Ankunft des vollelektrischen Defender im Jahr 2025 warten. Während Bil på Sletta präsentierten Vertreter des norwegischen Jaguar Clubs wunderschöne Autos.
McLaren in Bymedhus
McLaren Artura Coupé
McLaren Artura – Innenraum
Viele hatten sich auf den Weg nach Bymedhus gemacht. Sie verkaufen exklusive und besondere Autos in einem hohen Preissegment. Draußen stand unter anderem der große Rolls-Royce-SUV Cullinan – ein Auto für Leute mit Schlapphüten. Ich hatte mehr Sinn für einen McLaren Artura, der in der Tür stand. Dabei handelt es sich um einen Plug-in-Hybrid mit einem 3-Liter-V6-Motor mit 585 PS und einem Elektromotor mit 95 PS – die zusammen 680 PS leisten und in 0 Sekunden von 100 auf 2,9 km/h beschleunigen. Sie haben eines für 3,5 Millionen NOK zum Verkauf. Man könnte sich also fragen, wie viel es gekostet hätte, wenn es kein wiederaufladbarer Hybrid gewesen wäre?
Ferrari und Maserati bei der Formel Automobile
Ferrari 296
Formula Automobile hat oft schöne Autos draußen geparkt. Wenn ich in der Nähe bin, gehe ich unbedingt mit dem Hund vorbei. Mir fallen mehrere Schilder auf, auf denen Maseratis neuer SUV steht Grecale wird nach dem Sommer als Elektroauto (Grecale Folgore) zum Preis von 1,4 Mio. NOK erhältlich sein. Es steht sicherlich auf der Wunschliste vieler. Ich finde Ferraris erstes Hybridmodell 296 interessant. Wenn Sie durch die Heckscheibe schauen, können Sie weder vom V8 noch vom V12 ein markiertes Profil erkennen. Der Motor wird ein 3-Liter-Twin-Turbo-V6 mit einem 120-Grad-Winkel sein, was optisch vielleicht nicht so leicht zu erkennen ist. Der Benziner leistet 663 PS. Zusammen mit dem Elektromotor leistet der Antrieb satte 830 PS und ein Drehmoment von 740. Das Gewicht des Wagens wurde für einen Hybrid niedrig gehalten. Das Auto auf den Bildern hat ein Leergewicht ohne Fahrer von nur 1532 kg. Die Kapazität des Akkupacks beträgt 7,45 kWh. Wie beim Lamborghini Revuelto und McLaren Artura wurde der Hybridantriebsstrang in erster Linie für Leistung und Fahrspaß entwickelt. Ein gebrauchter Ferrari 296 GTB wird bei Bymedhus für 4,5 Millionen NOK zum Verkauf angeboten.
Maserati MC20
FERRARI812
Siehe auch
Entlang der Straße werden Autos ausgestelltAuf Ausstellung
Autos aus Brasilien waren lange Zeit ein verborgener Schatz für Europa. Aber jetzt, wo die Welt kleiner geworden ist, tauchen sie auch an unseren Küsten auf.
In letzter Zeit habe ich mehrere brasilianische Autos bei Autorallyes in Südfrankreich gesehen. So viele, dass ich vermutet, dass es sich um organisierte Importe handelt – und völlig zu Recht bringt eine lokale Firma brasilianische Autos nach Frankreich. Es gibt luftgekühlte Volkswagen, Pumas und Willys Interlagos und mehr. Das Unternehmen zeigte die Autos auf Autotreffen und hatte einen Verkaufsstand bei „Roues Libres“ in Perpignan. Ich dachte, dass es in der Nähe von Norwegen wahrscheinlich eine Firma gibt, die auch Autos aus Brasilien aufnimmt. Aber egal wie lange ich suchte, ich konnte niemanden finden. Es gibt Unternehmen mit Hauptsitz in Brasilien, die den Versand in europäische Städte verkaufen und organisieren, aber angesichts der Tatsache, dass Sie möglicherweise viel Geld überweisen müssen, kann es etwas unsicher sein. Ein Unternehmen, das tatsächlich mindestens ein Auto nach Norwegen geliefert hat, ist Kombi Brasilien. Sie vermitteln Autos verschiedener Anbieter und kümmern sich um den Papierkram und den Versand. Sie können auch ein selbst gekauftes Auto in Brasilien transportieren. Auf ihrer Website finden Sie viele leckere Dinge.
Bis dahin poste ich einen Link zu einem Unternehmen in Frankreich, das seriöse Autoimporte aus Brasilien durchführt. Bei mehreren der Autos in diesem Beitrag handelt es sich um Autos, die über diese Firma eingeführt wurden. Sie bieten brasilianische Autos auf ihrem eigenen Gelände zum Verkauf an, bieten aber auch die Möglichkeit, bestimmte Autos unter ihrer Kontrolle zu übernehmen. Ich habe mich nicht gefragt, aber es ist nicht unmöglich, dass man ein Auto nach Drammen transportieren lässt, oder so ähnlich?
Bis 2 lief die Produktion des legendären Busses/Transporters von Volkswagen der Baureihe T2013. Ab 2007 wurden die luftgekühlten Motoren durch einen moderneren 1,4-Liter-Motor ersetzt. Sie können tatsächlich einen fast neuen T2-Van mit einem markanten schwarzen „Schweinenasen“-Grill importieren. Das Auto im Hauptbild unten ist ein solches Modell. Bemerkenswert ist übrigens, dass auch das frühe T1-Modell in Überstunden produziert wurde und die ersten Wagen der T2-Serie nur eine neue Front bekamen, während das Heck noch T1 war.
Hohe Preisspanne
Wenn Sie einen vollständig restaurierten T1- oder T2-Bus haben möchten, liegt der Preis wahrscheinlich bei weit über einer Million norwegischen Kronen – egal, wo auf der Welt Sie sich befinden. Auch in Brasilien. Auf den Bildern unten habe ich zwei Autos gefunden, die mit rund 200 NOK (ausgeliefert in Brasilien) relativ günstig sind. Auch bei hohen Preisen halte ich die „Kombi“ für den besten Kauf für den Import nach Europa.
Volkswagen „Fusca“
Wunderschönes Volksauto, das an die Autos erinnert, die noch in Brasilien produziert wurden.
Volkswagen Käfer wurden bis zum Modelljahr 1996 produziert. Das bedeutet, dass sie immer noch im Einsatz sind, obwohl es sich bei den meisten zum Verkauf angebotenen Autos um restaurierte oder spezielle Originalautos handelt. Eine flache „Blase“ kann in Brasilien leicht über 200 NOK liegen.
Nicht identisch mit europäischen Autos
Brasilianische öffentliche Autos haben Karosserieformen, die nostalgischer wirken als in Europa gebaute Autos. Volkswagen in Brasilien hat seine Modelle weitgehend parallel zu Deutschland entwickelt. Auch Brasilien hat eigene Modelle geschaffen. Ein importiertes Volksauto kann daher andere Eigenschaften aufweisen.
Er sieht sehr cool aus, basiert auf einem Chassis von Karmann-Ghia und wurde zwischen 1972 und 1976 von Volkswagen in Brasilien hergestellt. Er ist relativ selten und die Preise sind hoch, wenn man bedenkt, dass es sich dabei alles andere als um einen Sportwagen handelt. In Norwegen stehen zwei Exemplare dieses Modells im Fahrzeugregister, zwei Autos sollen sich derzeit in der Restaurierung befinden.
Waren untermotorisiert
Der 1700-Motor im Volkswagen SP war nicht derselbe Motor, den die Muttergesellschaft in ihrem Typ 4 der Baureihe 411/412 verwendete. Es handelt sich allerdings um einen 1600er-Motor von Variant, aufgebohrt bis 1700er mit Doppel-Solex-Vergasern. Die Leistung von 75 PS passte nicht zum Äußeren des Wagens. Im Nachhinein müssen viele Besitzer ihre Motoren modernisiert haben.
Puma
Puma GTE 1600
Puma 1600 GTE mit Motor von Volkswagen
Puma 1600 GTE
Puma 1600 GT
Puma GT 1600
Puma GT 1600
GT-Autos aus Brasilien
Puma ist eine rein brasilianische Automarke, die es sonst nirgendwo auf der Welt gibt. Das Konzept ist eine Glasfaserkarosserie auf einem Stahlrohrrahmen im sportlichen Gran Turismo-Design. Fahrgestell und Antriebsstrang wurden von anderen brasilianischen Automodellen übernommen. Der erste kam von Vemag aus DKW, dann Volkswagen von Karmann-Ghia. Das Hauptbild in diesem Beitrag zeigt einen Puma GTB 4,1, der auf dem in Brasilien gebauten Chevrolet Opala (Opel Rekord C) basiert und mit einem Reihensechszylinder ausgestattet ist. Auch der GTB ist aus Glasfaser gefertigt.
Autos auf Volkswagen-Basis
Für die Europäer dürften vor allem die Autos auf Volkswagen-Basis von größtem Interesse sein. Mehrere Modelle verwendeten Fahrgestelle des Karmann-Ghia-Modells und den luftgekühlten 1600-Motor von Volkswagen mit Doppelvergaser und Sportauspuffanlage. Bei Puma wurden diese Modelle als GT, GTE und GTS 1600 vermarktet. Das Konzept bestand weiterhin aus schönen, sportlichen Glasfaserkarosserien. Die Autos sind so einfach wie ihre Spenderautos und daher nicht allzu kompliziert zu renovieren. Es stehen mehrere schön renovierte Autos zum Verkauf, die noch viele Jahre auf der Straße bleiben können.
Willys Interlagos
Willys Interlagos
1966 Willys Interlagos Cabriolet mit Renault Dauphine-Motor 215.000 BRL (474.324 NOK) *1
Willys Interlagos
Alpine A108
Alpine produzierte Autos an mehreren Orten auf der Welt, darunter auch in Brasilien. Soweit ich weiß, wurde nur dieses eine Modell, der A108, in Lizenz von Willys in São Paulo hergestellt, benannt nach der Rennstrecke Interlagos. Wie beim A108 wurde der Antriebsstrang übernommen Renault Dauphine – ein eher bescheidener Motor, der eine Beschleunigung von 0 auf 100 in etwa 14 Sekunden ermöglichte. Der Nachkomme des Alpine A108 war der auf dem Renault 8 basierende A110, der als Modell von 1963 auf den Markt kam, die Produktion des A108 wurde jedoch bis 1965 fortgesetzt. In Brasilien wurde das Modell bis zum Modelljahr 1968 produziert.
Hohe Preisspanne
Denken Sie nicht, dass dieses kleine Auto aus Fiberglas auf einem Stahlrohrrahmen mit einem blechernen Renault-Antriebsstrang billig verkauft wird. Dies sind in unseren Breiten sehr begehrte Autos, da das Modell A108 recht selten war. Ich konnte einen Willys Interlagos aus der Nähe studieren und kann bestätigen, dass er ein hohes Qualitätsniveau beibehält. Es ist auch ziemlich lustig, dass ein solches Modell von einem Jeep-Hersteller hergestellt wurde. Haben sie andere exotische Modelle produziert? Nein, die andere Modellpalette von Willys in São Paulo bestand ausschließlich aus Jeeps in verschiedenen Varianten.
Chevy Opala
1974 Chevrolet Opala 2,5 179 BRL (700 NOK) *1
Innenraum des Chevrolet Opala von 1974
Erkennen Sie diesen?
Unter dem Namen Chevrolet Opala erhielt der Opel Rekord C in São Paulo, Brasilien, ein neues Leben. Das Modell wurde als 4-türige Limousine, 3-türiger Kombi und als diese schönen 2-türigen Coupé-Varianten ohne Türsäulen angeboten. Verständlicherweise stehen sie auf der Preisskala an erster Stelle. Beide Autos kosten rund 400 NOK und werden nach Brasilien geliefert. Der beige Opala SS ist mit neuen, verbesserten Teilen aufgebaut und basiert auf einem 000-Liter-Motor. Das burgunderrote Auto verfügt außerdem über einen 2,5-Liter-Motor. Nun könnte man meinen, es ginge um „unseren“ feinen 2,5-Zylinder-Commodore-Motor, aber es handelt sich stattdessen um einen alten 6-Zylinder-Chevrolet-Nova-Motor, der von GM in Brasilien modifiziert wurde und dem Opala-Modell sein ganzes Leben lang bis 4 folgte. Opala war auch mit 1992-Liter-Reihensechszylindern lieferbar – ebenfalls solche mit Wurzeln in den 4,1er-Jahren. Beide Motoren könnten auf Ethanolbetrieb umgerüstet werden.
Wie konnte es bis 1992 überleben?
Die Antwort sind unzählige Facelifts. Der Opala war lange Zeit ein sehr schönes Auto und behielt während seines gesamten Lebens die Linien und die Cola-Form bei. Doch neue Front- und Heckteile sowie neues Interieur ließen das Ganze ins Geschmacklose kippen. Eine schöne Limousinenvariante kostet etwa die Hälfte der hier gezeigten Coupés. Ich folge mehreren Opala-Fans auf Instagram und verstehe, dass dies ein Modell ist, das bei Brasilianern gute Erinnerungen weckt, genauso wie Rekord C bei erwachsenen Norwegern. Das burgunderrote Opala Coupé 2,5 Special verfügt über eine Luxo-Innenausstattung mit kompletter Sitzbank, das schöne Armaturenbrett des Rekord C und eine 3-Gang-Automatik am Lenkrad. Mit diesem Auto können Sie entspannt zu den Klängen von „Das Mädchen aus Ipanema“ durch die Stadt cruisen.
1978 Chevrolet Opala SS 2,5 180.000 BRL (NOK 397.108) *1
Siehe auch
Puma
Von seiner Basis in Rio de Janeiro aus zeigt Curt Faustanger Brasilianische Autobegeisterung und die brasilianische Automarke Puma. Der Puma GT ist ein Auto, das auf den ersten Blick Lust macht, es zu besitzen. Mehr sehen
Wie viele andere Norweger leben wir einen Teil des Jahres im Ausland. Ich frage mich, welche Autolösung für ein Ehepaar mit Hund am besten geeignet ist. Kaufen, mieten – oder bringen Sie Ihr norwegisches Auto?
Die Terrassentür ist offen
Draußen sind es 29 Grad, obwohl es Ende Oktober ist. Die Restaurants servieren weiterhin Mahlzeiten im Freien. Wir sind nicht die einzigen Skandinavier in dieser kleinen französischen Stadt. Die meisten Leute hier haben ein Auto. Einige haben sich ein eigenes Auto gekauft, andere mieten es. Es gibt keine genaue Antwort darauf, was für jeden das Beste ist. Es geht um Geschmack und Vergnügen und nicht immer so sehr um Kronen und Öre. Ich habe einige Punkte gesammelt, die für und gegen verschiedene Optionen sprechen.
Einschränkungen des Auslandsaufenthaltes
Es gibt Regeln dafür, wie lange Sie im Ausland bleiben können, ohne Ihre Rechte im norwegischen Gesundheitssystem zu verlieren: Maximal 12 aufeinanderfolgende Monate oder 6 Monate pro Jahr in den letzten 2 Jahren. Darüber hinaus begrenzt die Reiseversicherung die Aufenthaltsdauer, abhängig von der Vereinbarung, die Sie mit Ihrem Unternehmen getroffen haben. Wir haben eine maximale Versicherungsdauer von 10 Wochen.
- Ich erkenne dich!
Es ist immer schön, als Kunde anerkannt zu werden. Der Mann am Mietwagenschalter sagte, sie hätten Tausende von Besuchern. Trotzdem haben sie mich erkannt. „Ich komme ziemlich oft hierher“, antwortete ich bescheiden. Unabhängig vom Treueprogramm des Vermieters wird die Anmietung eines Autos für Privatpersonen zu einer teuren Angelegenheit. Wenn man den Mietpreis für ein paar Jahre addiert, könnte man ein brauchbares Auto kaufen.
Der Mietwagen steht zur Abholung bereit (der Skoda – nicht die BMWs)
Langzeitmiete oder Eigentum?
Unser Ferienhaus liegt 2 Autostunden von Barcelona entfernt. Wir reisen zweimal im Jahr dorthin, im Herbst und Frühling, und leben dort jeweils zwei Monate, um sicherzustellen, dass wir unsere Mitgliedschaft in der Sozialversicherung behalten. Wir haben drei offensichtliche Optionen: Fliegen und Langzeitmieten eines Autos vor Ort, Kauf eines Autos vor Ort oder Fahren eines Autos von Norwegen aus
Lösning
🙂
🙁
Flüge und Mietwagen
Verzicht auf die Verantwortung für das Auto während Ihres Aufenthaltes in Norwegen. Unterlassene Nachverfolgung der Wartungsarbeiten.
Die Mietpreise sind unterschiedlich und können sehr hoch sein. Schäden und Reinigung können in Rechnung gestellt werden.
Ein Auto im Ausland kaufen
Haben Sie immer Zugriff auf ein Auto. Familie und Freunde können sich das gleiche Auto ausleihen.
Alle Kosten für den Besitz eines Autos müssen selbst getragen werden. Die Kosten fallen unabhängig vom Grad der Nutzung an.
Fahren Sie ein Auto aus Norwegen
Es entfallen die Kosten für ein lokales Auto. Kann ein größeres und sichereres Auto gebrauchen.
Teure und zeitraubende Autofahrten. Problem mit Winterreifen.
Parkplatz
Voraussetzung für den Autokauf im Ausland ist, dass das Auto über einen eigenen Parkplatz verfügt. Wenn Sie keinen eigenen Parkplatz haben, müssen Sie eine Garage oder einen Parkplatz mieten, um Ihr Auto während Ihres Aufenthalts in Norwegen von der Straße zu holen. Am Flughafen in Barcelona – und wahrscheinlich auch anderswo – können Sie in der Nähe des Flughafens einen Parkplatz auf Jahresbasis mieten. Die Miete eines ganzjährigen Parkplatzes kostet etwa 10 NOK pro Jahr.
EU-Kontrollen
Wenn Sie ein paar Mal im Jahr ins Ausland reisen, können Sie sicher schon vor Ort eine EU-Inspektion (CT) Ihres ausländischen Autos durchführen lassen. Sie können aber auch Gefahr laufen, in den Monaten, in denen die Kontrolle durchgeführt werden kann, an der Reise gehindert zu werden. Noch schlimmer ist es, wenn Sie Ihres genommen haben Norske Auto für längere Auslandsaufenthalte. Das heißt, Sie können in Spanien oder Frankreich nicht die EU-Kontrolle über Ihr norwegisches Auto übernehmen.
Hat Sixt Verbindungen zu BMW? Zwei tolle M4 auf deutschen Kennzeichen in Barcelona
Covid
Wenn Länder ihre Grenzen schließen, wie im Fall der jüngsten Covid-Pandemie, wünschen sich die meisten Menschen, im Ausland kein Auto zu besitzen. Nach zwei Jahren ist es nicht sicher, ob das Auto starten wird. Es muss gewartet werden und Sie erhalten beim Kauf zwei Jahre Wertverlust. Jeder Gewinn aus dem Besitz statt der Miete kann aufgezehrt werden, wenn Sie am Reisen gehindert werden.
Neues oder altes Auto
Die Kosten für den Besitz eines Autos im Ausland können durch den Kauf eines etwas älteren Autos gesenkt werden. Solange man die Premiummarken meidet, kosten Werkstattbesuche nicht so viel wie in Norwegen. Der Nachteil eines älteren Autos besteht darin, dass nach einigen Monaten Standzeit leicht kleine, aber lästige Probleme auftreten können. Nicht so gefährlich, wenn man kleine Dinge selbst reparieren kann und das Auto für ein paar Tage stehen lassen kann. Größeres Problem, wenn das Auto am Flughafen geparkt ist. Der Wertverlust eines Neuwagens ist zwar relativ hoch, aber der Realität entsprungen. Beim Verkauf vor Ort ist es wahrscheinlich ein Nachteil, ein Ausländer zu sein.
Erwägen Sie unterschiedliche Mietvereinbarungen
Wenn Sie normalerweise über einen längeren Zeitraum mieten, können Sie nicht mit Rabatten rechnen, aber die meisten Autovermietungen bieten Langzeitmieten an, bei denen Sie monatlich zahlen, zum Beispiel zwischen 4 und 6 NOK (Europcar, Sixt+). Darüber hinaus kann eine Aufnahmegebühr anfallen. Jetzt können Sie zeichnen Auto-Abo auch in Spanien und Frankreich, zum Beispiel über Bipi. Bei Langzeitmieten ist es üblich, dass man lange im Voraus buchen muss.
Vermeiden Sie es, zu Spitzenzeiten zu mieten
Die Preise bei den Mietwagenfirmen richten sich nach der Nachfrage. Die Anmietung eines Autos in der Osterwoche kann daher mehr als das Doppelte des „normalen“ Preises kosten. Am Flughafen in Barcelona können die Preise beispielsweise steigen, wenn der FC Barcelona zu Hause ein großes Spiel spielt. Sie können viel Geld sparen, indem Sie die Preisübersicht Woche für Woche überprüfen und vermeiden, ein Auto zu mieten, wenn die Preise ihren Höhepunkt erreichen. In der Praxis bedeutet das: Geben Sie das Auto ab, bevor die Preise steigen, und holen Sie sich ein neues, wenn die Preise gefallen sind. Dann kannst du zum „Stammgast“ an der Theke werden 🙂
Ein Auto mit anderen teilen?
Angesichts der Tatsache, dass Sie jedes Jahr nur wenige Monate im Ausland verbringen, kann es für alle Beteiligten eine Win-Win-Situation sein, das Auto anderen zu überlassen (mieten), wenn Sie selbst nicht dazu in der Lage sind. Die Person, die das Auto besitzt, kann sich einen Teil der Wartung des Autos leisten. Auch bei regelmäßiger Nutzung profitiert das Auto. Die Anmietung bei Bekannten kann eine schöne Ergänzung zur Langzeitmiete bei Autovermietungen sein.
Der Skoda Kamiq teilt sich eine Plattform mit dem Volkswagen T-Cross. Ein guter – und großer – Kleinwagen für spanische und französische Verhältnisse. Dieser hat nur 3000 km zurückgelegt.
Selbstfahren – mit welchen Reifen?
Mit den heutigen Flugpreisen sparen Sie nichts, wenn Sie von Norwegen aus fahren – im Gegenteil. Aber die Reise kann ein positives Erlebnis sein. Vielleicht können Sie verschiedene Routen wählen? Eines der größten Probleme ist, wenn Sie im Herbst und Frühling im Ausland bleiben. Wenn Sie im August abreisen und im November nach Hause zurückkehren, besteht die Gefahr, dass es zu Hause inzwischen winterlich geworden ist. Auch in Deutschland besteht die Gefahr, in Schwierigkeiten zu geraten, denn dort gilt eine Winterreifenpflicht, die bei winterlichen Fahrbedingungen gilt – in der Regel zwischen Oktober und Ostern.
Reisen mit einem Hund
Hund als Reisegepäck hat bei uns gut geklappt (danke an Norwegian). Ohne Hund hätten wir von Barcelona Sants aus mit dem Schnellzug weiterfahren können, aber leider wird unsere Hundegröße nicht an Bord akzeptiert. Dann ist ein Auto die einzige Alternative – aber welche Unternehmen akzeptieren Hunde? Sixt macht es. Das Unternehmen Europcar, mit dem wir in der Vergangenheit treu zusammengearbeitet haben, verbietet Hunde im Auto. Schade, denn die Preise von Europcar sind günstiger. Hertz hat eine etwas unklare Politik. Sie verbieten Hunde bei ihrem Billiganbieter Thrifty, während sie bei Hertz offiziell eine bedingte Genehmigung für das Mitbringen von Hunden erteilen – aber laut Kundenfeedback haben Kundendienstmitarbeiter das letzte Wort – und oft lautet die Antwort „Nein“. Ein Hund macht den Besitz eines Autos attraktiver als eine Langzeitmiete.
Früher Morgen in Gardermoen. Müder Hundebesitzer wartet auf die Abfertigung des Hundes
Wirtschaftliche Überlegungen
Nehmen Sie diese Überlegungen mit Vorsicht! Es soll lediglich ein Anhaltspunkt dafür sein, was ein Auto im Ausland kosten kann. Versicherungen sind in der Übersicht nicht enthalten.
Gewöhnlicher Mietwagen
Pro Monat bei einer Mietdauer von 2 Monaten: 13 NOK
Das Beispiel basiert auf der Anmietung eines Skoda Kamiq bei Sixt in Barcelona Anfang 2023. Die Preise können enorm variieren!
Langzeitmiete
Pro Monat bei einer Mietdauer von 2 Monaten: 6 NOK
Voraussichtlicher Anteil der Gründungskosten: 1 NOK
Das Beispiel basiert auf der Langzeitmiete des Skoda Kamiq bei Sixt+ in Barcelona Anfang 2023. Die Lösung befindet sich für Barcelona in der Anfangsphase.
Kaufen Sie ein neues Auto für die ganzjährige Nutzung 12 Monate/Jahr
Angenommener Wertverlust pro Monat: 2 NOK
Geschätzte Servicekosten pro Monat: 150 NOK
Geschätzte Kapitalkosten pro Monat: 600 NOK
Miete für Garage/Parkplatz: 1 NOK
Das Beispiel basiert auf dem Kauf eines Autos für 240, einem angenommenen Verkaufspreis nach 000 Jahren von 5, 120 % Kapitalkosten für die Parkmiete entweder in einer örtlichen Garage oder einem vereinbarten Parkvertrag in der Nähe von Barcelona El Prat.
Kaufen Sie ein neues Auto, das nur 4 Monate im Jahr genutzt wird
Angenommener Wertverlust pro Monat der Nutzung: 6 NOK
Geschätzte Servicekosten pro Monat bei Nutzung: 450 NOK
Geschätzte Kapitalkosten pro Monat bei Nutzung: 1 NOK
Miete für Garage/Parkplatz: 1 NOK
Das Beispiel basiert auf dem Kauf eines Autos für 240, einem angenommenen Verkaufspreis nach 000 Jahren von 5, 120 % Kapitalkosten für die Parkmiete entweder in einer örtlichen Garage oder einem vereinbarten Parkvertrag in der Nähe von Barcelona El Prat.
Kaufen Sie ein älteres Auto für die ganzjährige Nutzung 12 Monate/Jahr
Angenommener Wertverlust pro Monat: 1 NOK
Geschätzte Servicekosten pro Monat: 300 NOK
Geschätzte Kapitalkosten pro Monat: 300 NOK
Miete für Garage/Parkplatz: 1 NOK
Das Beispiel basiert auf dem Kauf eines Autos für 120, einem angenommenen Verkaufspreis nach 000 Jahren von 5, 60 % Kapitalkosten für die Parkmiete entweder in einer örtlichen Garage oder einem vereinbarten Parkvertrag in der Nähe von Barcelona El Prat.
Kaufen Sie ein älteres Auto, das nur 4 Monate/Jahr genutzt wird
Angenommener Wertverlust pro Monat der Nutzung: 3 NOK
Geschätzte Servicekosten pro Monat bei Nutzung: 900 NOK
Angenommene Kapitalkosten pro Monat bei Nutzung: 900 NOK
Miete für Garage/Parkplatz: 1 NOK
Das Beispiel basiert auf dem Kauf eines Autos für 120, einem angenommenen Verkaufspreis nach 000 Jahren von 5, 60 % Kapitalkosten für die Parkmiete entweder in einer örtlichen Garage oder einem vereinbarten Parkvertrag in der Nähe von Barcelona El Prat.
NAV ist inbegriffen
Ferienhaus und Rentner – oder Möglichkeit zum Arbeiten aus dem Ausland? Denken Sie, dass 6 Monate im Jahr zu wenig sind? Schauen Sie sich das an!
Von den letzten 2 Jahren können Sie bis zu 12 Monate im Ausland bleiben, ohne dass Sie sich aus der Sozialversicherung abmelden müssen. Das bedeutet durchschnittlich weniger als 6 Monate pro Jahr.
Können Sie länger bleiben? Was kann passieren? Wen interessiert das?
Mir wurde gesagt, dass NAV Sie als Eigentümer/Miteigentümer eines Hauses im Ausland identifizieren kann. Es ist Die was es Ihnen ermöglicht, im Rampenlicht zu stehen. Einblick in die Bewegungen Ihrer Bankkonten und Flughistorie verrät, wie lange Sie im Ausland gelebt haben. Soweit ich weiß, werden bei Personen mit Häusern im Ausland keine systematischen Kontrollen durchgeführt, jedoch werden gelegentlich Kontrollen im Zusammenhang mit Zahlungen von NAV/Folketrygden durchgeführt. Wenn sich herausstellt, dass gegen die Regeln für Auslandsaufenthalte verstoßen wurde, besteht die Gefahr, dass Sie die Sozialversicherung verlieren oder Ihre Gesundheitskosten selbst tragen müssen.
Sie müssen kein Autoexperte sein, um einen Gebrauchtwagen zu kaufen. Sie können einen sicheren Gebrauchtwagenkauf tätigen, ohne die Motorhaube zu öffnen. Schließen Sie sich einem akademisch-soziologischen Ansatz an!
Ein erfolgreicher Autokauf?
In erster Linie ist es wichtig, keine zu hohen Erwartungen an das zu stellen, was man für das Geld bekommt. Heute kann jeder auf Finn.no nachsehen, was ein Auto wert ist. Realistisch gesehen bedeutet ein erfolgreicher Kauf, dass Sie ein Auto erwerben, das genau das wert ist, was Sie bezahlen. Der Käufer hat eine Untersuchungspflicht und der Verkäufer eine Auskunftspflicht. Über eine riesige Delle in der Hintertür kann man sich im Nachhinein nicht beschweren. Dies unterliegt Ihrer Untersuchungspflicht, ohne dass der Verkäufer Sie darüber informieren muss. Noch schlimmer ist es vielleicht, wenn das Lager für den 3. Gang weg ist. Hätten Sie das Geräusch nicht hören sollen? Hätte der Verkäufer mitteilen müssen, dass im 3. Gang ein Geräusch zu hören ist? Solche Konflikte müssen wir vermeiden.
Beginnen Sie von zu Hause aus
Sie benötigen die folgenden 2 Websites: Finn.Nr bietet einen Überblick über fast alle zum Verkauf stehenden Autos. Es ist auch ein guter Ort, um nach Gebrauchtwagen zu suchen. Vegvesen.no Bietet Zugriff auf Registrierungskarteninformationen für alle Fahrzeuge.
Aus der Anzeige benötigen Sie nach Möglichkeit folgende Informationen: Registrierungsnummer og VIN-Nummer – ein 17-stelliger Code mit Zahlen und Buchstaben wie YV1FS9056B2012345.
Prüfen Sie, ob das Auto gebraucht importiert ist!
In der Werbung wird selten darauf hingewiesen, dass es sich um einen importierten Gebrauchtwagen handelt, aber Sie können es selbst überprüfen. Gehe zu www.vegvesen.no, wählen Fahrzeug und weiter an und Verkauf, Dann Fahrzeuginformationen. Wenn die Daten von Zum ersten Mal registriert og Zum ersten Mal in Norwegen zugelassen sind nicht gleich, das Auto ist gebraucht importiert. Für importierte Gebrauchtwagen gilt möglicherweise eine kürzere Neuwagengarantie als 5 Jahre. Wenn das Auto neuer als 5 Jahre ist, sollten Sie beim Verkäufer nachfragen, wie lange die Neuwagengarantie dauert und ob es eine zusätzliche Garantie gibt. Beachten Sie das auch Standard Ausrüstung auf norwegischen Autos kann sein zusätzliche Ausrüstung bei ausländischen Fahrzeugen, etwa Sitzheizungen, Vorwärmung von Dieselmotoren oder Batteriepaketen. Fragen Sie den Verkäufer, ob das Auto über eine nordische Ausstattung verfügt. Fragen Sie auch, wo das Auto vorher gefahren ist.
Wenn das Auto gebraucht importiert wird, können Sie prüfen, ob es in einem anderen Land hergestellt wurde als Autos, die über offizielle Importkanäle eingeführt werden. Die Buchstaben/Zahlen 1 und 11 in der VIN-Nummer geben den Herstellungsort an. Vergleichen Sie die Ziffern mit den VIN-Nummern ähnlicher Autos, die über Markenhändler verkauft werden. Anderswo hergestellte Autos können im Vergleich zu Autos, die über einen norwegischen Importeur importiert werden, Schwächen aufweisen.
Wenn das Auto gebraucht importiert wird, ist es auch wichtig zu prüfen, ob die Motorleistung (Autos mit fossilen Brennstoffen) oder die Batteriekapazität (Elektroautos) mit Autos übereinstimmt, die in Norwegen üblich sind. Sie können dies tun, indem Sie die Anzeigen für ähnliche Autos auf Finn.no vergleichen.
EU-Kontrolle prüfen!
Während Sie auf Vegvesen.no sind, können Sie sehen, wann die letzte EU-Inspektion durchgeführt wurde und wann die nächste geplant ist. Hier sollten Sie von einem Autokauf absehen, solange keine aktuelle EU-Prüfung durchgeführt wurde. Der Kauf eines Gebrauchtwagens kurz vor der EU-Prüfung ist selbst für Autoexperten ein finanzielles Glücksspiel. Autos mit einem defekten Flicken können für diejenigen, die gerne selbst ein bisschen basteln, von Vorteil sein – für andere jedoch nicht – selbst wenn der Verkäufer ein Preisangebot einer Werkstatt vorweisen kann.
Überprüfen Sie den Kilometerstand!
Auf Vegvesen.no können Sie nach Kilometern suchen. Dann benötigen Sie eine BankID oder ähnliches, um sich auf Ihrer Seite anzumelden. Die km-Länge stammt von der letzten EU-Inspektion. Etwaige Unstimmigkeiten sollten in der Anzeige erläutert werden.
Modelljahr prüfen!
Das Modelljahr folgt nicht dem Zulassungsjahr. In der Regel beginnt die Produktion der Automodelle des nächsten Jahres bereits im Juli/August des Vorjahres. Überprüfen Sie den Buchstaben/die Zahl Nr. 10 in der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs. Sie finden es unter Vegvesen.no. Es gibt einen internen Code, der das Modelljahr angibt. Vergleichen Sie den Buchstaben/die Zahl mit ähnlichen Autos in Verkaufsanzeigen von Markenhändlern. Ein „Overhead Car“ wird oft nur mit dem Erstzulassungsjahr beworben – nicht mit dem Modelljahr. Bei Fahrzeugen, die jünger als 1 Jahre sind, kann die Differenz mehrere Zehntausend Kronen betragen. Bei älteren Autos hat es keine große Bedeutung.
Prüfen Sie, wann ein Zahnriemen ausgetauscht werden sollte!
Der Zahnriemenwechsel kostet oft 10 NOK oder mehr. Der Zahnriemenwechsel muss in vorgeschriebenen Kilometer- oder Zeitintervallen erfolgen – je nachdem, was zuerst eintritt. Übliche Intervalle sind 000-60 km oder 120-000 Jahre. Sie sollten darauf achten, dass der Vorbesitzer das Umtauschlimit nicht überschritten hat. In der Anzeige sollte stehen, wann der Zahnriemen zuletzt gewechselt wurde – möglicherweise, dass das Auto eine Kette und keinen Riemen hat. Wenn nicht, müssen Sie den Verkäufer fragen. Soll das Armband innerhalb kurzer Zeit gewechselt werden, sollte dies im Preis berücksichtigt werden.
Prüfen Sie, ob eine Servicehistorie vorhanden ist!
Es ist nicht üblich, Bilder des Servicehefts in den Anzeigen zu veröffentlichen, aber es ist möglich, sich darüber zu informieren existiert Serviceheft. Sollte das Serviceheft fehlen, sollte der Verkäufer Rechnungen über durchgeführte Serviceleistungen und Reparaturen der letzten 3-4 Jahre o.ä. vorweisen können. Unabhängig davon, ob das Serviceheft vorhanden ist oder nicht, kann es nützlich sein, die Papiere einzusehen siste Guter Service.
Die Serviceunterlagen geben nicht nur die Sicherheit, dass die Arbeiten ausgeführt wurden. Es kann auch nützliche Informationen enthalten – etwa vom Besitzer gemeldete Fehler, Ergebnisse der Fehlerbehebung, Dinge, die der Besitzer im Auge behalten muss, sowie Hinweise des Mechanikers zum allgemeinen Zustand und zu künftigen Reparaturen.
Da es sich bei der Rechnung um ein persönliches Dokument handelt, werden Sie sie wahrscheinlich nicht sehen, wenn das Auto über einen Händler verkauft wird. Sie können jedoch bei jedem Markenhändler nachfragen, ob Notizen vom letzten Service vorliegen.
NAF-Test?
Ein Testbericht von NAF-test ist natürlich beruhigend, aber wenn der Käufer mehrere Tage nach der Besichtigung einen Test bestellt, besteht die Gefahr, dass das Auto zwischenzeitlich verkauft wird. Es gibt keine Schlussfolgerung darüber, was das Beste ist, aber die Dokumentation einer kürzlich durchgeführten größeren Wartung kann so viel aussagen wie ein mit Vorlagen gefüllter Testbericht von NAF. Das hängt wahrscheinlich ein wenig vom Mechaniker ab, der die Arbeiten durchgeführt hat.
Garantien?
Der Besitzer eines Gebrauchtwagens übernimmt innerhalb von 5 Jahren die restliche Neuwagengarantie – und eine erweiterte Garantie auf Rost und eventuelle Batteriepakete. Viele Werkstätten gewähren Garantien auf Service und Reparaturen – zum Beispiel eine Mobilitätsgarantie. Diese Garantien gehen automatisch auf den neuen Eigentümer über. Viele Händler und Autohäuser bieten Gebrauchtwagengarantien in irgendeiner Form an. Kleine Unternehmen bieten oft Garantien über Drittfirmen an, die Sie selbst bezahlen müssen. Eine Garantieverlängerung ist ein guter Ausgleich für mangelnde technische Kenntnisse.
Stellen Sie alle Fragen per schriftlichem Nachrichtendienst!
Nachdem Sie das oben Gesagte gelesen haben, bleiben möglicherweise Fragen an den Verkäufer offen. Wenn Sie Finn.no nutzen, finden Sie dort einen hervorragenden Nachrichtendienst. Bei Bedarf können Sie auch E-Mail nutzen. Aber auf jeden Fall ist es wichtig, die Fragen schriftlich zu stellen. Manche Verkäufer sind aus verschiedenen Gründen nur telefonisch erreichbar. Ein Grund dafür ist, dass nichts, was sie sagen, in einem späteren Konflikt gegen sie verwendet werden kann. Alle Fragen zum Fahrzeug sollten schriftlich erfolgen. Wenn Sie den Verkäufer nicht über schriftliche Medien kontaktieren können, sollten Sie die Finger davon lassen.
Schauen Sie sich die Bewertungen anderer Kunden an!
Handelt es sich beim Verkäufer um ein kleines Unternehmen oder Einzelunternehmen, kann es sich lohnen, zu untersuchen, wie andere Kunden die Leistungen des Unternehmens bewertet haben. Wenn es bei Google.com registriert ist, können Sie leicht sehen, was andere geschrieben haben und welche Note sie vergeben haben.
Soziologische Untersuchungen
Die Suche nach einer „Geschichte“
Informationen über den Verkäufer und den Vorbesitzer können hilfreich sein. Ziel ist es, eine „Geschichte“ über das Auto zu bekommen – ohne das Privatleben von irgendjemandem durcheinander zu bringen. Gelegentlich enthalten private Anzeigen eine kurze „Geschichte“, wie zum Beispiel die folgende:
«- Habe das Auto gekauft, um zwei Jahre lang zwischen A und B zu pendeln. Habe jetzt den Job gewechselt und brauche das Auto nicht mehr. Es hat die ganze Zeit gut funktioniert…“
„- Verkaufe das Auto schweren Herzens, da wir ein Elektroauto bestellt haben...“
„- Ich verkaufe das Auto für meine Mutter, die mittlerweile zu alt zum Fahren ist. Abgesehen von einigen Parkspuren ist das Auto in einem guten Zustand...“
Wenn das Auto als Inzahlungnahmeauto über einen Händler verkauft wird, ist es nicht so einfach, eine „Geschichte“ zu finden, die über eine nicht signierte hinausgeht – „Auto, das wir als Inzahlungnahme erhalten haben…“. Dennoch ist es möglich, auf Vegvesen.no Informationen über den Vorbesitzer einzuholen. Dann kann man zumindest herausfinden, ob es sich bei dem Auto bisher um ein Leasingauto, einen Mietwagen, einen Firmenwagen oder etwas anderes handelte. Sie können auch sehen, wohin das Auto gegangen ist.
Verschiedene Verkäufertypen
Schon durch die Lektüre der Anzeige können Sie sich einen Eindruck vom Verkäufer machen – egal, ob es sich bei der betreffenden Person um einen Privatverkäufer oder einen Händler handelt.
Der stille Typ
Keine oder nur wenige Worte in der Anzeige deuten darauf hin, dass der Verkäufer nicht besonders gesprächig ist oder sein möchte. Es kann sprachliche Probleme geben, aber auch eine Verkaufstechnik. Wer etwas wissen will, muss fragen. Wenn Sie fragen, ob im 3. Gang ein Geräusch zu hören ist, erhalten Sie wahrscheinlich eine ehrliche Antwort. Stille Verkäufer sind für technisch nicht versierte Autokäufer kein Vorteil.
Der Berater
Das ideale Verkäuferprofil. Sie informieren über alles, was relevant ist. Wenn Sie Fragen stellen, schauen sie gerne am Computer nach oder wenden sich an andere, um eine korrekte Antwort zu geben. Das ist typisch. moderner Einzelhandelskaufmann. Sie überlassen es Ihnen, die Entscheidung zu treffen.
„Der Bullshitter“
Dies ist ein typisches Verkaufsprofil der „alten Schule“, das bei Einzelhändlern zu finden ist. Die Person wird Ihnen gerne sagen, wofür das Beste ist deg. Wenn Sie Fragen stellen, antworten sie umgehend – oft jedoch, indem sie über andere Dinge sprechen oder Ihnen sagen, dass das, worüber Sie fragen, nicht wichtig ist. Wenn sie wissen, dass Sie technisch nicht versiert sind, überhäufen sie Sie gerne mit quasi-technischen Konzepten, über die Sie sich keine Meinung bilden können.
Die Quasselstrippe
Dabei handelt es sich um eine Person, die zu viele Informationen preisgibt, am liebsten aus dem eigenen Privatleben – oft über Gefühle und Dinge, die für den Beruf überhaupt keine Bedeutung haben. Sie reden viel und können wirklich die „Geschichte“ des Autos erzählen. Wenn Sie konkrete Fragen stellen, können Sie dennoch mit ehrlichen Antworten rechnen.
Auf dem Bildschirm
Erst Innen- und Außeninspektion, dann Probefahrt
Innvendig
Das Steuerrad sagt viel über den Fahrstil des Vorbesitzers aus. Ein glänzendes und glattes Lederlenkrad mit Abnutzungserscheinungen an der Stelle, an der die Hände platziert sind, kann auf einen aggressiven Fahrstil hinweisen. Auch das Fahren mit ständigem Griff am Lenkrad kann auf Unsicherheit zurückzuführen sein.
Getriebekugel verschlissen kann darauf hindeuten, dass der Vorbesitzer mit schwerer Hand am Schalthebel herumgefahren ist. In erster Linie eine Gewohnheit – und eine kleine Warnung vor unvorsichtigem Umgang mit dem Auto.
Linke Sitzschiene und Schwelle - Wenn ungewöhnlich starke Abnutzungsspuren vorhanden sind, kann dies darauf hindeuten, dass das Auto für leichte Fahrten genutzt wurde – etwa für die Post- oder Warenzustellung mit häufigem Ein- und Aussteigen.
Überprüfen Sie das Serviceheft im Handschuhfach des Autos.
Extern
Lack prüfen. Kratzer und kleine Dellen sind kein Problem. Die Reparatur kostet 3 pro Kratzer, das Doppelte, wenn er sich über zwei Karosserieoberflächen erstreckt – zum Beispiel von der Tür bis zur Windschutzscheibe. Reduzieren Sie den Preis durch viele kleine Haarkratzer (Waschkratzer), die auf Fotos schwer zu erkennen sind, aber im Sonnenlicht gut zu erkennen sind.
Überprüfen Sie Routen. Suchen Sie nach Steinschlägen und Wischerkratzern.
Schaden an der Aufhängung?. Stellen Sie sicher, dass das Auto auf einer ebenen Fläche steht. Prüfen Sie, ob das Auto gerade steht, ohne sich zur Seite oder Ecke zu neigen – oder am Heck „durchhängt“.
Karosserie. Zielen Sie entlang des Glanzes an den Seiten, um Unebenheiten zu erkennen. Achten Sie auf sichtbaren Rost oder überlackierten Rost am Übergang zwischen Kotflügeln und Kanälen (dem Metall unter den Türen), um die Radkästen, unter den Türen und an der Heckklappe. Wenn Sie Rost sehen, können Sie davon ausgehen, dass sich noch mehr an der Unterseite des Autos befindet.
Überprüfen Sie die Reifen auf dem das Auto steht.
Probefahrt
Start-up
Kaltstart ist am besten. Starten Sie das Auto bei geöffneter Tür. Achten Sie auf Geräusche, sobald der Motor startet. Fragen Sie den Verkäufer, wenn Sie ungewöhnliches Klappern oder Klappern hören. Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein kalter Dieselmotor beim Starten solche Geräusche macht. Überprüfen Sie, ob der Lüfter auf allen Stufen läuft und die Klimaanlage kühlt. Überprüfen Sie, ob alle Fenster geöffnet werden können und ob Türen geöffnet, geschlossen und verriegelt werden können.
Unterwegs
Öffnen Sie die Fenster mit einer gemächlichen Geschwindigkeit von etwa 40-50 km/h. Treten Sie auf die Kupplung und achten Sie auf Geräusche an den Rädern. Fahren Sie bei geöffneten Fenstern und getretenem Kupplungspedal etwas schneller über eine Bodenschwelle und achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche in der Federung. Suchen Sie sich eine freie Fläche und geben Sie in beide Richtungen Vollgas. Überprüfen Sie die Kupplung, indem Sie im 2. Gang eine steile Steigung hinauffahren und das Auto erneut im gleichen Abwärtsgang halten. Ist Ihnen aufgefallen, dass die Kupplung durchgerutscht ist – dass die Drehzahl unerklärlicherweise angestiegen ist? Dies kann auf eine verschlissene Kupplung hinweisen. Fahren Sie alle Gänge durch und achten Sie auf Geräusche. Wenn Sie ein Automatikgetriebe fahren, prüfen Sie, ob es beim Schalten ruckelt. Es ist ein schlechtes Zeichen, wenn es mit einem „Klack“ schaltet. Stanzen und umgekehrt einsetzen. Dauert es lange? Passiert das bei einem starken Ruck?
Nach Probefahrt
Kühlwassertemperatur prüfen. Überprüfen Sie den Unterboden des Fahrzeugs auf Undichtigkeiten (kein Kondenswasser aus der Klimaanlage). Fragen Sie nach den Reifen, die nicht am Auto sind.
Finger weg davon!
Als technisch nicht versierte Person sollten Sie von folgenden Autos grundsätzlich die Finger lassen:
„Verschlüsselte“ Autos
Autos, die Anzeichen von technischen und kosmetischen Veränderungen aufweisen – oder bei denen der Privatverkäufer ohne Rechnung von durchgeführten Reparaturen berichtet. Wenn Sie die Arbeit nicht beurteilen können, riskieren Sie den Kauf eines sogenannten „zerlegten“ Autos.
Autos, die mit EU-Inspektion und Service vom eigenen Unternehmen oder Einzelunternehmen des Verkäufers verkauft werden
Wenn Sie einen Gebrauchtwagen kaufen und versprechen, dass er vor der Auslieferung von Ihrem eigenen Mechaniker gewartet wird, sollten Sie einen Techniker mitbringen, der aushandeln kann, was bei der Wartung repariert werden muss. Andernfalls besteht die Gefahr, dass nur das Öl gewechselt wird und alles andere auf den nächsten Service verschoben wird, den der Käufer selbst bezahlen muss.
Autos, die über Autoauktionen verkauft werden
Bei den Auktionen werden Autos angeboten, deren Hintergrund sie nicht kennen, und können ein Ort sein, an dem Autos mit einer fragwürdigen Vergangenheit verkauft werden. Es braucht ein geschultes Auge, um zu erkennen, was gut ist und wovon man die Finger lassen sollte.
Autos mit Mängelbeseitigung oder bevorstehender EU-Prüfung
Wie gesagt, das sind Autos, die nur Leute kaufen sollten, die es selbst ein bisschen vermasseln.
Kann ohne technische Kenntnisse erworben werden
Schlussfolgerung
Es gibt nur wenige, die sich technisch gut mit Autos auskennen können. Die meisten Menschen „wissen ein wenig“. Der Zweck dieses Artikels besteht darin, sich auf Forschung zu konzentrieren, die jeder durchführen kann und die tatsächlich größere Dinge aufdecken kann. Man sollte zum Beispiel das Soziologische nicht unterschätzen. Wenn Sie ein schlechtes Gefühl bezüglich des Verkäufers und/oder des Vorbesitzers haben, sollten Sie dieses bestimmte Auto nicht kaufen. Das Gleiche gilt, wenn das Auto schlechte Vibrationen verursacht. Man muss nicht technisch begabt sein, um zu erkennen, dass ein Auto nicht mit Liebe behandelt wurde.
Wenn Sie dies lesen, planen Sie es Selge Ihr Auto, es kann nützlich sein, Folgendes zu bedenken:
Welcher Verkäufertyp sind Sie?
Siehe auch
Finger weg von den Kostenbomben!Nissan Leaf als GebrauchtwagenDie Wahrheit über den TSI-Motor
