Cadillac

Cadillac ist Amerikas prestigeträchtigste Automarke, deren Wurzeln über 100 Jahre zurückreichen. Heute werden die Limousinen durch SUVs ersetzt.

Vinyldach – etwas übertrieben?

Gesendet 07/05/2025 by Terje Bjørnstad

Was halten Sie von gefälschten Cabrioverdecken? Es sieht cool aus – amerikanischer Geschmack, oder? – oder ist es ein bisschen übertrieben?

Ich bin auf diesen Cadillac Seville gestoßen, der vor einem Autohaus in Drøbak ausgestellt war. Bei dem Auto handelt es sich um einen Seville der 1995. Generation, Baujahr 4, mit quer eingebautem 4.6 Liter Northstar V8-Motor. Die neuesten Modelle des Seville sind stilvolle Autos mit einem Design, das sich bewährt hat. Was mein Interesse weckte, war das Vinyldach. Dabei handelt es sich um einen Sondertyp, der in den USA in Neu- und Gebrauchtwagen nachgerüstet wird. Dort heißt die Lösung Kutschen-Vinyldächer, mit Anspielung auf frühere Pferdekutschen. Die Oberteile sehen jedenfalls aus wie echte, faltbare Baldachine. Man bezeichnet sie daher auch als gefälschte Cabrioverdecke.

Vinyldächer gibt es in vielen Formen

Der Zweck von Vinyldächern besteht darin, den Autos mehr Charakter als Cabrios mit einziehbarem Dach zu verleihen. Autos mit Vinyldächern gibt es bereits seit den 1920er Jahren, doch üblich wurde dies erst in den 1960er Jahren – insbesondere in der zweiten Hälfte des XNUMX. Jahrhunderts, als Vinyldächer als Sonderausstattung für Standardautomodelle erhältlich waren. Dabei handelte es sich oftmals um teure Ausstattungsvarianten.

Der Vinylstoff wurde auf das Dach geklebt, wobei die Endstücke in den vorderen und hinteren Fensterleisten sowie in den Chromleisten an den Seiten verborgen waren. Auch eine Nachrüstung mit Vinyldächern ist möglich. Eine Lösung, die in den 1970er Jahren sehr populär wurde, war Vinyldach auf der Box. Es wurde einfach eine Substanz auf das Dach gesprüht, die die gleiche Oberfläche wie ein Vinyldach ergab. Diese Lösung wurde häufig nach Karosserieschäden bei der Reparatur von Autodächern eingesetzt.

Landau-Dach

In den 1980er Jahren verschwanden Vinyldächer als Option bei europäischen und japanischen Autos. In den Vereinigten Staaten begannen jedoch neue Vinyldächer Gestalt anzunehmen. Landauer Dächer bedecken etwa ein Viertel des hinteren Daches und erinnern an alte Pferdekutschen vom Typ „Landauer“, bei denen der hintere Teil des Daches heruntergeklappt werden konnte. Einige Automodelle mit Landau-Dach hatten sogar falsche Motorhaubengriffe an den Seiten – zur Dekoration. Diese kann man noch als Zubehör bei Ebay kaufen.

Eldorado — Landauer Oberteil mit „Henkel“

Nur in den USA

Kehren wir zum Cadillac im Hauptbild zurück. Es verfügt über ein aufwendiges Design, das an ein echtes Cabrio erinnert. Man erkennt, dass sich darunter Dachträger befinden und die Seitenschienen die Seitenfenster wie ein richtiges Vordach abdecken. Beachten Sie auch, dass es sich um die gleiche Textur handelt, die auch bei echten Überdachungen verwendet wird. Es sieht alles gut aus, auch wenn das Dach in Wirklichkeit nicht einziehbar ist.

Nachrüst-Styling

In den Vereinigten Staaten Vinyldachumbauten ein Angebot für Besitzer neuerer Limousinenmodelle wie Cadillac CTS und Toyota Camry (USA). Kutschenverdecke Nicht direkt auf das Originaldach kleben. Dabei wird zunächst eine an das Automodell angepasste Fiberglasschale aufgebaut. Anschließend wird die Schale mit Nieten und Silikon auf dem Originaldach des Autos befestigt. Abschließend werden die Leisten festgeschraubt.

Nachteile von Vinyldächern

Vinyldächer sind nicht sehr langlebig. Sie können reißen und Feuchtigkeit kann eindringen. Unter alten Vinyldächern sind Rostschäden keine Seltenheit. Daher verschwinden bei einer vollständigen Restaurierung von Oldtimern die Vinyldächer. Viele haben jedoch die Erfahrung gemacht, dass die Unterseite der werkseitig installierten Vinyl- und Landaudächer vom Hersteller schlecht verarbeitet wurde. So entfernen Sie ein Wagenoberteil mit Fiberglasschalen, hinterlässt nach der Befestigung Schäden. Diese Dachart hat aber noch einen weiteren Nachteil. Wenn Sie das Pech haben, dass die Heckscheibe kaputtgeht, besteht das Risiko, dass Sie zunächst die gesamte Fiberglasschale entfernen müssen.

Aber warum das Vinyldach entfernen? Verleiht das dem Auto nicht mehr Charakter?

Cadillac Seville SLS 5. Generation

Cadillac Seville 3. Generation

Von links: Cadillac Seville SLS 5. Generation, Cadillac Seville 2. Generation. Beide Bilder sind aus der Werbung kopiert.

Ein Cadillac wird in Norwegen nie ein alltäglicher Anblick sein. Mit gefälschtes Cabrioverdeck Es wird noch interessanter – aber nicht unbedingt schöner. Man könnte hinzufügen, dass es eher den amerikanischen als den europäischen Geschmack repräsentiert. Das Auto auf dem Hauptbild kann daher als ein kleines Stück Amerika in Norwegen beschrieben werden. Hier können alle „Closet Americans“ karierte Hosen, ein Hawaiihemd und eine Baseballkappe anziehen und die Töne von Merle Haggard aus dem Player rollen lassen.

Was halten Sie von Vinyldecken?

Lincoln Town Car Presidential – Vinylbeschichtete hintere Seitenfenster für mehr Privatsphäre, wie es sich ein Präsident wünscht.

Lincoln Town Car Presidential – Vinylbeschichtete hintere Seitenfenster für mehr Privatsphäre, wie es ein Präsident genießen würde.

Opel Ascona B – Vinyldachverkleidung.

1973 Ford Taunus 2.0 GLX – Details zur Vinyldachoberfläche

Von links: Lincoln Town Car Presidential, Opel Ascona B, 1973 Ford Taunus 2.0 GXL.

Siehe auch

Vinyl-Oberteil — Der amerikanische Cousin des Granatapfels

Beispiele für amerikanische Unternehmen, die Vinyldächer liefern:
Carlen Automotive Restyling
Merrillville Auto Glass & Trim

Verkaufsanzeige für den Cadillac Seville im Hauptbild:
Finn.no – Artikel 401082625

Cadillac BLS – Schöner Versuch!

Gesendet 27/02/2024 by Terje Bjørnstad

Cadillac p — Cadillac BLS, hergestellt in Schweden.

Eine völlig unerwartete Nachricht. Sogar die Händler waren überrascht. Ein neuer Cadillac angepasst für den europäischen Markt?

Ich weiß nicht mehr, welche Zeitung die Geschichte veröffentlichte, aber es ging um einen Journalisten, der Kontakt zu einem örtlichen Autohändler aufgenommen hatte. Der Händler war völlig begeistert von dem, was er gesehen hatte.

„Ich bin gerade bei einem Händlertreffen – ich rufe Sie morgen an. Sie werden nicht glauben, was für ein Auto ich hier gesehen habe!“

Ein unabhängiges Modell

Es war kein Geheimnis, dass der neue Cadillac BLS auf dem Saab 9-3 basierte. Schließlich war GM das sogenannte „Badge Engineering“ noch nie fremd, bei dem man ein „neues“ Automodell kreiert, indem man den Grill austauscht und ein anderes Logo auf dem Lenkrad anbringt. Aber BLS war kein „Rebadge-Job“. Neben einer neuen Front erhielt er ein völlig neu gestaltetes Heck, das den größeren Limousinenmodellen von Cadillac ähnelte. Darüber hinaus wurde die Federung weicher gestaltet und eine stärkere Geräuschreduzierung vorgenommen. Ich schätze, die Lenkung hat vielleicht ein stärkeres Servo? Im Inneren wurden Änderungen vorgenommen, um das Modell in eine höhere Premiumstufe einzustufen. Unter anderem konnte man Ledersitze mit Cadillac-Leder bekommen. Die grüne Instrumentenbeleuchtung von Saab wurde durch weißes Licht ersetzt und eine elegante Uhr erhielt einen zentralen Platz auf dem Armaturenbrett.

Cadillac für Passat-Geld

Der Cadillac BLS erschien als 2006er Modell. Norwegen war damals ein Dieselland. „Jeder“ sollte ein Dieselauto haben, was GM erkannt hatte. Selbstverständlich könnte der neue Cadillac auch mit Dieselmotor ausgeliefert werden. Der 1,9-Turbodiesel von GM wurde sowohl von Opel als auch von Saab verwendet und von Fiat unter diesem Namen entwickelt MultiJet. Aufgrund der dieselfreundlichen Steuerpolitik wurde der Cadillac BLS 1,9 D Business Sedan zur günstigsten Version hierzulande. Es kostete genau das gleiche wie ein Volkswagen Passat 2,0 TDI Highline Sedan. Mit anderen Worten: Cadillac für Passat-Geld – oder 20 NOK mehr, als die entsprechende Saab 000-9-Limousine kostete.

Was dachte er?

Bob Lutz war Vizepräsident von GM und gilt als der Mann hinter dem BLS-Projekt. Für die Entwicklung und Produktion des neuen Modells musste GM nicht tief in die Tasche greifen. Die Unterschiede zwischen dem Saab 9-3 und dem Cadillac BLS waren nicht größer, als dass beide Modelle auf derselben Produktionslinie in Trollhättan produziert werden konnten. Das BLS-Programm führte zu einer besseren Auslastung der Produktionsanlagen und zu einem völlig neuen Automodell. Gut für Saab – und gut für GM. Man kann darüber spekulieren, welche Ziele Bob Lutz eigentlich hatte. Ging es darum, den Produktionsapparat für die Produktion zweier Modelle gleichzeitig zu testen, oder war es ein Test des Marktes für einen europäischen Cadillac? In beiden Fällen kann man sagen, dass es ein guter Versuch war.

Der Flop

Der Cadillac BLS verkaufte sich nirgendwo gut. Die amerikanische Automobilpresse bezeichnete das Auto schnell als „seltsam“ – und sagte, es würde niemals in die USA gelangen. Die europäische Autopresse war in ihren Rezensionen freundlicher. Der Saab 9-3 war kein schlechtes Auto – etwas, wovon Cadillac profitieren konnte. Es ist schwierig, einen genauen Grund dafür zu finden, warum BLS nie ein Erfolg wurde. Ich kann nur meine eigenen Gedanken mitteilen, als ich 2006 mein Auto wechselte.

Die Qualifikation der Wahl

Ich mag amerikanische Autos – zum Beispiel eines mit warmem V6 und Automatikgetriebe. Doch im Jahr 2006 wäre eine solche Motorvariante unverhältnismäßig teuer. Ein Cadillac mit Diesel? Was ist die Freude daran, ein amerikanisches Modell zu besitzen, die kein Amerikaner zugeben würde? Ich wollte kein „Wanna-Be“-Cadillac-Besitzer sein. Für mich war es (noch) ein neuer Volkswagen Passat. Für den gleichen Preis wie der Cadillac bekam ich einen spritzigen Pumpe-Düse-Diesel, Sportsitze und einen snobistischen Highline-Grill. Mein Passat, den ich schon lange besaß, wurde vor Kurzem nach über 300 km an einem unbekannten Ort in der Finnmark einem Autounfall zum Opfer gefallen. Wenn Sie einen Passat B000 oder neuer besitzen, müssen Sie nur noch so lange Freude daran haben. Anschließend können Sie es guten Gewissens zur Verschrottung abgeben – wie ein altes Bücherregal von Ikea.

Aber was ist mit dem Cadillac BLS?

Ich habe das Auto erst vor ein paar Tagen oben auf der Seite entdeckt. Es muss Ewigkeiten her sein, seit ich das letzte Mal einen Cadillac BLS gesehen habe. Im Fahrzeugregister sind nur 80 Autos eingetragen. Die meisten (54) wurden im Jahr 2006 – also dem ersten Modelljahr – zugelassen. Die letzten drei Autos wurden erst 3 zugelassen. Ungefähr 2010 der 12 Autos wurden zerstört, 80 wurden als abgemeldet bestätigt und 5 befinden sich möglicherweise im Winterlager. Jetzt ist es wahrscheinlich an der Zeit, dass die Besitzer entscheiden, ob sie das Auto behalten oder zur Verschrottung abgeben wollen.

Wird wohl als Saab weitermachen

Ich habe angefangen, „Schnappschüsse“ von neueren Saabs zu machen, aus Angst, dass sie endgültig verschwinden. Ich denke, in 10 Jahren werden viele Menschen Freude daran haben, einen Saab 9-3 aus der Nähe zu betrachten.

Wie wird die BLS in 10 Jahren wahrgenommen? Wie Saab oder Cadillac?

Bei welchen Spielen werden die Autos erscheinen? Saab-Treffen oder Amcar-Treffen?

Ich glaube nicht, dass ich eine Antwort geben muss, aber om Sollte in 10 Jahren ein BLS auf einem Cadillac-Treffen auftauchen, hoffe ich, dass es ein Cadillac BLS 2,8 T Sport Elegance Automatic der Spitzenklasse ist – ein Auto, das 795 ordentliche 600 NOK kostete.

Quelle: Broschürenmaterial

Cadillac XTS Basierend auf der gleichen Plattform wie der Saab 9-5

Basierend auf dem GM Ypsilon II LWB

Ein weiteres Beispiel: Gemeinsame Plattform von Cadillac XTS und Saab 9-5.

Siehe auch

Skatteetaten.no
Vegvesen.no
Regnr.info

GM kehrt zurück

Gesendet 17/08/2023 by Terje Bjørnstad

Tagundnachtgleiche — Chevrolet Equinox EV

Es ist kein Geheimnis, dass GM die Rückkehr nach Europa vorbereitet. Bereits im Herbst könnten einige wirklich aufregende Amerikaner im Zentrum von Oslo auftauchen.

Bereit für den Herbst?

Anfang des Jahres bestätigte der europäische Präsident von GM: Jaclyn McQuaidzu Automotive News Europe dass GM seine Elektromodelle in Europa vorstellen wird. Wir wissen nicht genau, wann GM nach Oslo kommt, aber sie haben einen Vertrag für Räumlichkeiten in Nedre Slottsgate unterzeichnet und sind derzeit auf der Suche nach einem Servicetechniker für Schweden und Norwegen. Ihr Elektro-Modellprogramm für 2024 wird voraussichtlich bereits im Herbst vorliegen.

Die neuen Modelle von GM sind Cadillac Songtext, Chevrolet-Blazer ev, Chevrolet Corvette E-Ray, Chevrolet Equinox EV og Chevrolet Silverado EV. Wir werden wahrscheinlich auch neue sehen GMC Hummer EV-SUV. Nächstes Jahr soll es ein neues geben Chevrolet Bolt in Produktion gehen. Der Bolt war mehrere Jahre lang das einzige Elektroauto von GM.

Was kann GM bieten?

Elektroautos verkaufen sich vor allem über Preis, Platz und Reichweite – und genau hier werden sich die neuen Modelle von GM durchsetzen. Das Geheimnis heißt Ultimativ Dabei handelt es sich um einen neuen Antriebsstrang für Elektroautos, den GM in Zusammenarbeit mit LG Chem entwickelt hat. Die Vorteile der neuen Antriebseinheit sind geringere Produktionskosten, mehr Energie pro Volumen und geringeres Gewicht. Das neue Batteriemanagementsystem kann bis zu 90 % der Kabel und Anschlüsse einsparen, die bei anderen Modellen erforderlich sind. Es sorgt nicht nur für ein geringeres Gewicht, sondern auch für eine bessere Schnellladefähigkeit.

Die Erfahrungen mit Bolt

Bei uns zu Hause werden der Chevrolet Bolt und sein Schwestermodell, der Opel Ampera-e, oft als gescheiterte Autos dargestellt. Als der Bolt 2016 auf den Markt kam, bot er für seinen Preis eine beispiellose Reichweite. Das war der Grund, warum sich die meisten Menschen auf Wartelisten setzen ließen. Leider haben GM und der Batterielieferant LG Chem die Produktionskapazität eklatant verfehlt. Es entstanden riesige Wartelisten – und während man wartete, wurde GM von anderen Autoherstellern überholt. Als sie endlich Autos liefern konnten, waren die Käufer überwältigt. Es bekam damals einen GM-Händler, Bergheim Auto fühlen. Sie hatten eine große Menge Chevrolet Bolts gekauft, die sie mit Verlust verkaufen mussten. Als GM später Opel an PSA verkaufte, verschwand das Elektroauto von GM aus der Modellpalette.

Obwohl GM nach der Markteinführung ins Straucheln geriet, waren die Autos ausgereift und der Konkurrenz technologisch überlegen. Es ist möglich, dass GM heute vor einer ähnlichen Situation steht. Für bestimmte Modelle wurde es bereits vor Produktionsbeginn für Bestellungen geöffnet. In den letzten Tagen wurde jedoch berichtet, dass sich der Produktionsstart um sechs Monate verzögert hat, weil ein Lieferant Schwierigkeiten hatte, Ausrüstung zur Automatisierung der Produktion zu liefern Batterien. Betroffen sind alle neuen Modelle, nur Executive Vice President Mary Barra hat erklärt, dass GM in der zweiten Hälfte des Jahres 100 noch 000 neue EV-Modelle produzieren kann.

Cadillac Songtext

Im ersten Halbjahr wurden nur wenige Autos mit dem neuen Antriebsstrang von GM produziert – der Cadillac Lyriq und der GMC Hummer EV SUV. Diese gelten als Vorserienfahrzeuge für Ausstellungen, Tests und Marketing. Der Cadillac Lyriq wird wahrscheinlich das erste Modell sein, das in Oslo ankommt. Es Kan Es folgt der brandneue Escalade IQ, der Ende 2024 als Modell für 2025 in Produktion gehen soll. Der Escalade IQ ist ein Koloss von 5,7 Metern mit einer Reichweite von bis zu 720 km, der auf norwegischen Parkplätzen kaum einen Platz findet. Der Cadillac Lyriq hingegen hat mit seinen 5 Metern genau das richtige Platzangebot. Der Lyriq wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten, Technologie, Luxus og Sport - alle können mit RWD oder AWD gewählt werden und werden von einer 102-kWh-Batterie angetrieben. Die Reichweite beträgt 505 km für Fahrzeuge mit Zweiradantrieb und 2 km für Fahrzeuge mit Allradantrieb. In den USA beginnen die Preise bei knapp 494 US-Dollar und reichen mit Ausstattungspaketen bis zu 4 US-Dollar. Dann können die Preise in Norwegen bei über 60.000 NOK vor Steuern und Ausstattungspaketen beginnen.

Der Fahrersitz des Chevrolet Equinox EV 2024RS 3 (Vorserienmodell).

Der Kofferraum des Chevrolet Equinox EV 2024LT 3 (Vorserienmodell).

Chevrolet Equinox EV

Das interessanteste Modell dieses Jahres wird für die meisten Menschen wahrscheinlich der Chevrolet Equinox EV sein. Die Elektroauto-Version sieht besser aus als die anderen Equinox-Autos. Die Außenmaße sind nahezu identisch mit denen des Volkswagen ID.4 und des neuen europäischen Explorers von Ford. In den USA kann der Equinox EV bereits bestellt werden, die Produktion hat jedoch noch nicht begonnen. Die Preise beginnen voraussichtlich bei 30.000 US-Dollar für das Basismodell 1LT mit 201 PS, Frontantrieb und einer Reichweite von 400 km. Die meisten Menschen werden sich wahrscheinlich für den Equinox 2LT mit 290 PS, größerem Akku und breiterem Infotainment-Bildschirm entscheiden. Die Reichweite wird bei Fahrzeugen mit Frontantrieb auf 480 km und bei Fahrzeugen mit Allradantrieb auf 448 km geschätzt. Das Topmodell 2RS erhält die gleichen Antriebsstränge wie der 2LT. Vieles deutet darauf hin, dass die Preise des Equinox EV deutlich unter der Steuergrenze von 500 NOK beginnen können.

Chevrolet-Blazer ev

2024 Chevrolet Blazer EV SS (Vorserienmodell).

Innenausstattung in Adrenalinrot. 2024 Chevrolet Blazer EV SS (Vorserienmodell).

Chevrolet-Blazer ev

Der neue Blazer EV landet in der gleichen Größenklasse wie der Equinox, trägt aber eine härtere Designsprache, die durch gewagtere Farben verstärkt wird. Der Blazer 2LT kostet derzeit 56.715 US-Dollar, die RS-Edition 60.215 US-Dollar. Der Preis für den SS mit der höchsten Reichweite steht noch nicht fest, aber die meisten Bilder und Spezifikationen scheinen zum SS zu gehören – mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4 Sekunden und einer Reichweite von 512 km. Der Blazer EV verfügt über eine Art Allradantriebssystem, bei dem Sie auch wählen können, ob Sie mit Hinterrad- oder Vorderradantrieb fahren möchten – je nachdem, wofür es geeignet ist.

Ladenetzwerke aufbauen

Die drei meistverkauften Automodelle in den USA im zweiten Quartal dieses Jahres sind Pickups – Ford F-Serie, Chevrolet Silverado und Dodge RAM. Aber bereits auf Platz 2 finden wir das Tesla Model Y und auf Platz 4 das Tesla Model 12. Nach Tesla müssen wir in der Liste weit nach unten gehen, um weitere Elektroautos zu finden. Der Chevrolet Bolt liegt auf Platz 3, während der Ford Mustang Mach-E auf Platz 112 steht. Im zweiten Quartal wurden 115-mal mehr Model Y verkauft als der Ford Mustang Mach-E. In Bezug auf Größe, Reichweite, Leistung, Qualität und Fahreigenschaften sind die beiden Modelle eigentlich gleichwertig. Könnte Teslas Vorteil das gute Ladenetz sein? In den USA gibt es immer noch Gebiete ohne gute öffentliche Ladegeräte für Elektroautos. Tesla-Ladegeräte hingegen sind an allen Hauptverkehrsstraßen zu finden.
Das Produktionsziel von Geschäftsführerin Mary Barra sind 400 Autos mit dem Ultium-Antriebsstrang von GM. Es ist gewagt. Im ersten Halbjahr 000 verkaufte Tesla in den USA 2023 Autos, während die anderen Elektroautos auf dem heimischen Markt nur Krümel abbekamen. Es gibt keinen Grund, daran zu zweifeln, dass die neuen EV-Modelle von GM wettbewerbsfähige Technologie liefern können, aber GM-Autobesitzer müssen darauf vertrauen, dass es entlang der Straße ein Ladenetzwerk gibt. Glücklicherweise hat GM dieses Problem angegangen und schließt sich nun mit sechs anderen Automobilherstellern zusammen, um auf die gleiche Weise wie Tesla ein nahtloses Ladenetzwerk in den USA und Kanada aufzubauen. Die ersten Ladestationen werden nächsten Sommer eintreffen.

2024 Chevrolet Corvette E-Ray 3LZ Cabrio (Vorserienmodell).

Kommen Sie bald nach Oslo? 2024 Chevrolet Corvette E-Ray 3LZ Coupé in Seawolf Grey (Vorserienmodell).

Der Fahrersitz des Chevrolet Corvette E-Ray 2024LZ Coupés 3 (Vorserienmodell).

GMC Hummer H1-EV SUV.

Der GMC Hummer EV SUV verfügt über ein sehr ansprechendes Interieur.

Der Silverado EV ist zum Ziehen von 9 Tonnen zugelassen.

2024 Silverado EV RST-Dashboard.

Siehe auch

Inside EVs – GM kehrt nach Europa zurück

Produktionsrückgang – GM macht Zulieferer für mögliche Produktionsverzögerungen verantwortlich

Foto Sonntag – Cadillac Diner

Gesendet 07/09/2021 by Terje Bjørnstad

Es ist schön, Freunde zu Besuch zu haben – besonders schön, wenn sie in einem klassischen Cadillac Cabrio mit offenem Dach ankommen. Wir befinden uns im Gudbrandsdalen. Die Grundtemperatur beträgt 14 Grad, aber die Sonne scheint immer noch. Heutzutage fahren viele Menschen mit offenem Verdeck.

Treffpunkt

Wir verabredeten uns zum Mittagessen im Cadillac Diner auf Tretten im Gudbrandsdalen – ein natürlicher Zwischenstopp, wenn man ein Cadillac Eldorado Cabrio oder ein anderes Liebhaberfahrzeug fährt. Das Café ist mit Erinnerungsstücken rund um Cadillac und nostalgischen amerikanischen 50er-Jahren dekoriert. Draußen steht ein Abschleppwagen von Mack Cabover. Mehrere andere Gäste waren in Autos mit offenem Dach angereist, darunter ein Austin Healey 3000, ein Plymouth Special Deluxe und ein Ford Mustang. Bei dem schönen Herbstwetter hatten alle viel Spaß.

Eine Pause im Cadillac Diner ist für viele Auto- und Motorradfahrer ein Muss. Wenn Sie vorbeikommen, um etwas zu essen, sehen Sie vielleicht draußen ein paar tolle Liebhaberautos.

Keine Kette

An unserem Tisch wählten wir Hamburger mit Pommes Frites, amerikanische Pfannkuchen und Speck sowie Cola in Glasflaschen. Der Hamburger war sehr gut – genau wie meine Großmutter ihn gemacht hat. Für mich war es ein komplettes Mittagessen. Das Cadillac Diner wurde diesen Sommer wiedereröffnet. Brittirèn Bjerkestuen ist eine Partnerschaft mit Stavsplassen SA eingegangen und führt damit das Lebenswerk seines Vaters fort, Trond Bjerkestuen, weiter.

Heutzutage sind fast alle Restaurants entlang der Straße Franchise-Restaurants. Ich bevorzuge Orte, die unabhängig geführt werden – wie das Cadillac Diner.

Es macht Sinn für die Statue der Freiheitsglocke an der Außenseite.

Bilder vom Cadillac Diner

Plymouth-Spezial — Plymouth Special Deluxe Cabrio mit offenem Verdeck

Foto Sonntag — Mercedes-Benz 220S „Ponton“

nickte allerdings — Auch ein nickender Hund in einer Heckscheibe sorgt für einen hohen Nostalgiefaktor

Siehe auch

Cadillac Diner auf Facebook – viele schöne Fotos

Cadillac in die Berge

Gesendet 08/08/2021 by Terje Bjørnstad

Es ist ikonisch. Es repräsentiert nicht nur die amerikanische Automobilphilosophie auf ihrem Höhepunkt. Die Generation 9 sollte zudem für viele Jahre das letzte amerikanische Cabriolet von GM sein.

Cadillac Eldorado Cabrio

Neue US-Sicherheitsanforderungen setzen den in den USA hergestellten Cabriolets ein Ende. Offiziell behauptete GM, die Produktion sei nicht mehr rentabel. Wer dennoch ein Softtop fahren wollte, musste entweder zu teuren ausländischen Autos – etwa dem Mercedes-Benz SL – greifen oder den Cadillac behalten. Viele entschieden sich für Letzteres. Möglicherweise hat es dazu beigetragen, dass so viele der Autos noch existieren.

Ein weiterer Grund, warum die Autos überlebt haben, ist, dass sie zur letzten Generation des Eldorado in Originalgröße gehörten – gebaut nach dem Prinzip „Größer ist besser“. Nachfolgende Modelle wurden verkleinert. Aus heutiger Sicht sinnvoll. Obwohl das Cadillac Eldorado Cabrio fast 5,7 Meter lang und 2,5 Tonnen schwer ist, bietet es nicht mehr Innenraum als ein normaler, gemütlicher Zweitürer. Und selbst auf einer ruhigen Landstraße trinkt er problemlos 2 Liter bleihaltiges Superbenzin pro Meile.

Aber es hat etwas, was heutige Autos nicht haben.

Das Cadillac-Feeling

Wir trafen Tov Westby um Skjerdingen Høyfjellshotell die zwischen Atna und Ringebu liegt. Der Cadillac stand im Schatten vor dem Hotel. Lang und breit – niedrige und überraschende Latzhosen – auch bei geöffnetem Verdeck. Wir ließen das Vordach herunter, um entlang der wunderschönen Küste nach Westen zu fahren Friisvegen. Die weichen Ledersitze fühlen sich weich an und schmiegen sich angenehm an den Körper. Man sitzt sehr „in“ den Sitzen – nicht „auf“.

In ein paar Tagen wird Friisvegen östlich von Skjerdingen neuen Asphalt bekommen. Dieser Straßenabschnitt ist derzeit voller Schlaglöcher und Unebenheiten. Als wir mit unserem Tesla Model 3 ankamen, bemerkten wir sie gut. Im Cadillac hingegen bemerkten wir von den Unebenheiten nichts. Auch vom Fahrwerk hörten wir kein Klappern und Knallen. Tief in den weißen Ledersitzen hatte man im wahrsten Sinne des Wortes das Gefühl, auf einer weißen Wolke zu schweben. Ein unglaublicher Trost, wenn man bedenkt, dass das Auto tatsächlich etwa 44 Jahre alt ist.

Ein Statement machen

Tov steuerte den Cadillac sicher die Bergstraße entlang. An engen Stellen hielt er höflich an, um entgegenkommenden Wohnmobiltouristen Platz zu machen. Bei einer Bergtour im offenen Cadillac wird man mit einem Lächeln und fröhlichen Grüßen empfangen. Ein Cadillac Cabrio war schon immer ein Symbol für Reichtum und Individualismus. Ein Auto für Menschen, die es weit gebracht haben. Es gibt Listen von Superstars, die einen Cadillac besaßen, aber niemand scheint ein spätes Eldorado Cabrio besessen zu haben. Elvis Presley soll über 200 Cadillacs an Menschen verschenkt haben, die ihm etwas bedeuteten. Darunter sind auch einige Eldorados (Hardtops). Er soll ein Modell von 1974 gekauft haben, um es seinem damaligen Karatelehrer zu schenken.

Bei heruntergeklappter Haube

Das Fahren eines offenen Cadillac kann mit einer Fahrt auf einem Boot verglichen werden. Natürlich weht ziemlich viel Wind, aber die Stimmen zwischen Rücksitz und Vordersitz werden trotzdem erstaunlich gut übertragen. Wir konnten Gespräche mit normaler Stimme führen. Auf den Vordersitzen hinter der „Windschutzscheibe“ wehte kein störender Wind, aber auf der Rückbank, wo meine Frau saß, war es windiger – ganz wie auf einem Boot. Vielleicht ein Grund, warum viele Menschen beim Fahren mit heruntergelassenem Verdeck Mützen und Hauben tragen? Beim Gasgeben war der große V8 zwar deutlich zu hören, doch das gedämpfte Brummen war nur ein Ohrenschmaus. Das enorme Drehmoment im Achter erzeugt selten das Bedürfnis, kräftig aufs Gas zu treten.

Visuelle Upgrades

Tovs Cadillac sieht nicht ganz original aus. Laut Fahrgestellnummer handelt es sich bei dem Auto um ein Cabriolet mit 500er-Motor, Baujahr 1974. Aber die Front stammt wahrscheinlich von einem neueren Modell, wahrscheinlich einem 1978er Cadillac Eldorado (mit festem Dach). GM veränderte fast jedes Jahr die Front seiner Modelle. Das Modell von 1974 hatte ein anderes Muster im Kühlergrill, andere Scheinwerfer und an den Seiten umklappbare Blinker. Die Rücklichtanordnung könnte auch von einem neueren Modell stammen. Auch auf die Gefahr hin, als zimperlicher Nostalgiker abgestempelt zu werden, möchte ich hinzufügen, dass die Upgrades dem Auto sehr gut stehen und es zu einem ganz besonderen Exemplar machen.

Luxus im Jahr 1974

Im Jahr 1974 war das Cadillac Eldorado Cabriolet eines der teuersten und luxuriösesten Autos auf dem Markt. Keines der Autos mit norwegischen Kennzeichen wurde in Norwegen neu gekauft. Wenn ja, müssten sie, wenn überhaupt möglich, wahrscheinlich speziell bestellt werden. Wie bereits erwähnt, lag der Luxus im Cadillac-Feeling. Das Modell von 1974 erhielt außerdem ein neues Armaturenbrett, das leicht gewölbt ist. Im oberen Teil befindet sich ein „Informationsband“, in dem alle Warnleuchten zusammengefasst sind. Motorantenne und Radio gehörten zur Standardausrüstung. Ebenso Zentralverriegelung, Servolenkung mit variabler Lenkübersetzung und beleuchtete Aschenbecher. Bereits in den 50er Jahren – lange vor der Computerelektronik – entwickelte Cadillac Lösungen wie automatisches Dimmen der Hauptlichter, Sitzverstellung mit Memory und Tempomat.

Tov demonstrierte die Lösung für den ferngesteuerten Kofferraumöffner. Es gibt einen gelben Knopf, der sichtbar wird, wenn man das Handschuhfach öffnet. Das Schloss öffnet und schließt mit Hilfe eines Elektromotors – was recht deutlich klingt. Die gleiche Lösung hätte genauso gut in einem Cadillac aus den 50er Jahren sein können. Alles, was Sie im Auto anbringen, scheint solide zu sein. Griffe und Schalter sind aus Metall. Die Türen öffnen und schließen sich mit lauten metallischen Geräuschen wie „Klack und Klirren“. Das macht den Charme amerikanischer Autos aus – im Gegensatz zu heutigen Autos, bei denen viel Plastik und Pappe zum Einsatz kommt.

Mittagessen in Skjerdingen

Wir gingen zurück zu Skjerdingen Høyfjellshotell Mittagessen essen. Es war schön, draußen mit Blick auf das Berghaus zu sitzen. Leicht geräucherte Bergforelle mit Sauerrahm und Gurkensalat kann man auf jeden Fall empfehlen. Wenn Sie zwischen Atna und Ringebu einen kleinen Abstecher den Friisvegen hinauf machen, ist es nicht ausgeschlossen, dass Sie den roten Cadillac draußen parken sehen. Der Eigentümer ist mit dem Hotel verbunden und der Cadillac kann für besondere Anlässe genutzt werden, vorzugsweise begleitet von Champagner.

„Nie zu früh für Champagner?“

Fakten 1974 Cadillac Eldorado Cabrio

Gewichte und Maße
Länge, Breite, Höhe: 569 / 203 / 137 cm
Radstand: 328 cm
Nettogewicht: 2385 kg (ohne Fahrer)
Anzahl der Sitzplätze: 5

Antriebsstrang
Motor: 500 V8 OHV 8,2 Liter, längs vorn montiert
Leistung: 214 PS bei 3800 U/min
Drehmoment: 515 Nm bei 2000 Umdrehungen
Getriebe: 3-Gang-Automatikgetriebe Turbo Hydra-Matic
Frontantrieb.

Fahrwerk
Vorderradaufhängung: Torsionsfederbein.
Hinterradaufhängung: 4-Lenker-Querlenker mit Schraubenfedern. Luftgefüllte Stoßdämpfer mit automatischer Höhenverstellung hinten. Neu für das Modell von 1974 war ein (neuer) hinterer Stabilisator.
2-Kreis-Bremssystem.
Vorderradbremsen: Belüftete Scheiben
Hintere Bremsen: Trommeln

Aufführungen
Höchstgeschwindigkeit: 193 km/h

Über das Auto
Herstellungsort: Detroit, USA*
Besitzer: Tov Westby
Modell: 1974*
Quelle: *Überprüft anhand der VIN-Nummer des Fahrzeugs

Bilder

Cadillac posiert — Stimmungsbild am Berg vom Vortag. Foto: Tov Westby

Cadillac-Rücksitz — Auf der Rückbank bekommt man mehr Wind in die Haare

Siehe auch

Caddy'n auf dem Super'n

Gesendet 21/11/2015 by Terje Bjørnstad

Ich blogge über Autos, die mir auf meinem Weg begegnen. Das ist so ein Auto.

Das Markenzeichen eines klassischen Cadillac

In einem Einkaufszentrum, das ich ab und zu besuche, einem sogenannten „Outlet“, ist ein Cadillac ausgestellt. Wenn meine bessere Hälfte einkauft, schaue ich mir oben den Cadillac an. Ein Deville-Cabriolet aus dem Jahr 1964. Das Auto scheint intakt und sauber zu sein, weist aber Mängel auf TLC. Mir ist aufgefallen, dass einer der Hinterreifen wegen unzureichender Luft Luft verliert. Aber darunter ist es trocken und schön. In einem Zeitungsartikel Ich fand heraus, dass das Auto dem ehemaligen König von Saudi-Arabien, Fahd Bin Abdulaziz, gehörte. Es war auch bekannt, dass die saudische Königsfamilie ihre Autos an Freunde und Bekannte verschenkte, wenn sie ihrer überdrüssig wurde, und das tat sie oft.

In Gefangenschaft in einem Supermarkt an der Grenze zwischen Spanien und Frankreich.

Ein Cadillac sollte regelmäßig gefahren werden und nicht an einem Supermarkt hier auf einem Gebirgspass zwischen Spanien und Frankreich stehen. Der Ort heißt La Jonquera und erinnert an Svinesund. Heute ist Sonntag. Ich kenne die Gegend. Ich wünschte, ich könnte mit dem Cadillac eine Spritztour machen und ihn über die vielen schönen Landstraßen in der Umgebung düsen lassen.

Natürlich kann ich nicht. Aber ich habe das Nächstbeste getan. Ich habe das Auto per „Photoshop“ in eine neue Umgebung gebracht, einen Ort, den ich auf Google Maps gefunden habe, in Charlottenberg im Grenzgebiet zu Schweden. Mekonomen ist auf dem Bild, nicht um der Werkstattkette kostenlose Werbung zu machen, sondern weil die Neigung des Hügels so gut mit dem Blickwinkel vom Supermarkt in La Jonquera übereinstimmt.