Hätte es den Citroen DS nicht gegeben, würden viele der Autos heute wahrscheinlich anders aussehen.

Porsche 911 zum Beispiel. Sie kopierten das Heck des Citroen DS in ihr eigenes 911-Modell. Ich weiß nicht, ob sie eine Vereinbarung mit Citroën hatten, aber das spielt keine Rolle. Citroëns „Göttin“ hatte die Automobilindustrie verändert.

Der Citroën DS wurde zu einem Auto, das für fortschrittliche Technologie, Design, Komfort und anspruchsvolle Lösungen stand und ein Symbol der Franzosen war. Auch hierzulande erfreute es sich großer Beliebtheit, wenn auch nicht so beliebt wie weiter südlich in Europa. Es erlangte den Ruf, überdurchschnittlich viele Mängel aufzuweisen und mehrere technische Lösungen, darunter auch das Federungssystem, seien schwer zu reparieren. Die Wahrheit war, dass die Kälte und das Streusalz Stöcke in den Rädern festhielten. Wenn ich daher auf Autotreffen in Norwegen DSs finde, sehe ich, dass die meisten kürzlich importiert und oft komplett renoviert wurden. Es sind nur wenige originale norwegische DS unterwegs.

Ich bin im Heimatland von Citroën, Frankreich. Auch hier gibt es nicht sehr viele DS, aber fast alle sind Originalautos. Ich nehme wöchentlich Unterricht in französischer Konversation an einem Ort, an dem der Nachbar einen tollen DS in Burgund mit weißem Dach besitzt. Ich konnte dieses Auto nicht fotografieren, da es auf einem Privatgrundstück geparkt ist. Aber heute hatte meine Lehrerin den Besitzer gefragt, ob ich Fotos machen dürfe. Er sei deshalb mit seinem Citroën für ein Fotoshooting auf die Straße gefahren. Das Auto ist seit seinem Neuzustand im Besitz derselben Familie. Es handelt sich um ein Modell von 1971 mit Doppelscheinwerfern, das der Straße folgt. Im Jahr 1968 erhielt der Citroen DS/ID ein Facelift. Dann erhielt er auch ein neu gestaltetes Armaturenbrett, das eher an zeitgenössische Autos erinnert

Der burgunderrote Citroen DS aus der Region Langedoc ist komplett original. Im Laufe von über vierzig Jahren erhielt es einen neuen Anstrich. Laut Eigentümer obligatorisch. Als Gebrauchtwagen weist er eine wunderschöne Patina auf, die von einem originalen, authentischen, sauberen, gesunden und rostfreien Auto zeugt. Ein Auto, das einige der Unternehmen, die ihren Lebensunterhalt mit der Restaurierung von DSs verdienen, wahrscheinlich gerne in die Hände bekommen würden. Dann würden sie die hydropneumatische Federung mit Teilen von XM aufrüsten. Sie werden die Bremsen mit Teilen von CX aufrüsten. Sie möchten das Auto vielleicht schwarz oder grau lackieren, je nachdem, was gerade in Mode ist, und die ursprüngliche Innenausstattung durch neues Leder mit Kopfpolstern ersetzen. Er wird dann in der gleichen Preisklasse zum Verkauf angeboten, wie heute ein neues, großzügiges Familienauto kostet. Vielleicht würde es als Oldtimer nach Norwegen verkauft werden.

Beim Fotografieren muss ich aufpassen, dass sich mein Gesicht nicht in den vollverchromten Original-Radkappen spiegelt. Mir fällt auf, wie gut die Gummiteile für ihr Alter aussehen. Dies ist ein Auto, das sich bester Gesundheit erfreut und es bei guter Pflege noch viele Jahre lang bleiben wird. Schöne Originalautos wie dieses sollten nicht renoviert werden.

Liebes Kind hat viele Namen. Auf der Rückseite steht „D Super“, was an den DS erinnert. Aber DS ist wahrscheinlich keine technische Bezeichnung. Auf Französisch ausgesprochen klingt es wie „Déesse“, französisch für Göttin. Typisch französisch. In den skandinavischen Ländern wurde sie als etwas so Unromantisches wie „Kröte“ bezeichnet. Es sieht aus wie eine Kröte und kann sich dank der hydraulischen Federung wie eine Kröte bewegen, einschließlich des Auf- und Abhebens. Und Kröte ist keineswegs ein schlechter Begriff für ein Auto. Audi verwendet derzeit eine Eidechse, um seinen Allradantrieb zu beschreiben. Hätte Citroën seinen DS „Kröte“ genannt, hätte man ihn „Crapaud“ genannt, ausgesprochen „Krapå“. DS klingt viel besser.

Außerdem ist bekannt, dass Göttinnen viel länger leben als Kröten.

Siehe auch

Citroen DS/ID Club Norwegen