Mini

Das 1959 erschienene Modell sollte sich als Konzept für den modernen Kleinwagen der Zukunft erweisen. Ein Rad in jeder Ecke, Quermotor mit Vorderradantrieb.

Der Mini Cooper bietet Unterhaltung

Gesendet 08/11/2024 by Terje Bjørnstad

Mini Cooper se — Mini Cooper SE JCW im Skigebiet Holmenkollen

Es ist vielleicht nicht das vernünftigste Auto, das man kaufen kann, aber nur wenige Elektroautos in der gleichen Preisklasse bieten mehr Unterhaltung und Fahrspaß. Vielleicht können wir BMW dafür danken?

Den neuen elektrischen Mini Cooper habe ich Anfang des Jahres zum ersten Mal gesehen eCarExpo. Das Mini-Modell 2024 und der brandneue fünftürige Mini Aceman basieren auf einer von entwickelten Plattform Spotlight Automotive Ltd – ein Unternehmen im Besitz von BMW und der chinesischen GWM (Great Wall Motor). Die heute in Norwegen eintreffenden Autos werden in China hergestellt, BMW plant jedoch, ab 2026 die Produktion im Mini-Werk in Oxford aufzunehmen.

Neue Plattform

Die neue Mini-Plattform ist interessant, weil sie für Kleinwagen gedacht ist – was sie immer noch ist Autos - keine großen SUV-ähnlichen Fahrzeuge, die die Autohersteller nach dem Einsetzen der Batterien erhalten. Im Design des elektrischen Mini Cooper gibt es keine optischen Merkmale, die darauf schließen lassen, dass darin Batterien stecken. Sie befinden sich unter dem Boden und im Vergleich zum Vorgängermodell bauen die Batterien den Boden tatsächlich etwas auf. Der ehemalige Elektro-Mini Cooper teilte sich eine Plattform mit den Benzinern. Die Batterien wurden dann in der Mittelkonsole und unter den Rücksitzen verteilt. Es baute den Boden nicht auf, bot aber nur begrenzten Platz für Batterien. Was ich als „Vorgängermodell“ bezeichne, wird immer noch produziert, allerdings nur mit fossilen Motoren. Die neue Plattform für den Cooper E und SE verfügt außerdem über einen um 31 Millimeter längeren Radstand und eine breitere Spurweite vorne und hinten.

Obwohl der neue Mini größer ist als zuvor, sticht er in dieser Hinsicht nicht wirklich heraus Plass. Im Gegenteil. Der Mini Cooper SE mit 3 Türen ist als 4-Sitzer zugelassen. Auf der Rückbank herrscht sehr eingeschränkte Beinfreiheit, das Ein- und Aussteigen vergleicht mit akrobatischen Übungen. Um es gleich vorweg zu nehmen: Ein Raumwunder war Mini noch nie. Er ist als 4-Sitzer zugelassen, ist aber eigentlich ein 2-Sitzer mit 2 „Notsitzen“ hinten (2+2 Sitze).

Sportliches Fahrwerk

Das erste, was mich am neuen Mini Cooper beeindruckte, war das Raumgefühl hinter dem Lenkrad. Das Design des Armaturenbretts mit Head-up-Display und nach vorne gerichteten A-Säulen vermittelt das Gefühl, ein größeres Auto zu fahren. Man sitzt relativ tief und bei langen Beinen musste ich den Stuhl ziemlich weit nach hinten schieben.

Das Fahrgefühl, ein größeres Auto zu fahren, wurde durch das Fahrwerk verstärkt. Es ist sportlich steif. Man registriert, auf welchem Untergrund man fährt, aber Unebenheiten meistert das Auto weitaus komfortabler, als ich es in dieser Fahrzeugklasse erwartet hätte. Selbst mit 17-Zoll-Winterrädern ohne Spikes lag das Auto sehr stabil auf der Straße. Es meistert scharfe Kurven und Kreisverkehre, ohne dass das Gewicht nach unten drückt. Wissen Sie, dieses Gefühl, das einen besonders entspannt um die Kurve fahren lässt, um Fahrwerk und Reifen zu schonen, gibt es beim Mini Cooper nicht. Das Auto legt sich gleichmäßig in die Kurve und Sie können mit kräftigem Gaspedal herausfahren. Wunderbares Sportwagen-Feeling! Aber seien Sie vorsichtig. Mit 218 Pferden, 333 Nm Drehmoment und der Bedienung nur an den Vorderrädern kann es leicht passieren, dass man ein bisschen Unfug treibt.

Mini-Erlebnisse

Mini hat den Fahrmodus auf ein neues Niveau gebracht. Sie nennen es Erfahrungen. Der Fahrmodus bestimmt nicht nur den Lenkwiderstand und die Gaseingabe, sondern auch den Sound und die Beleuchtung im Fahrgastraum. Künstlicher Motorsound ist nichts Neues, passt aber gut dazu John Cooper Works macht ein Geräusch, wenn man aufs Gas tritt. Dann ist auch eines der Fahrprogramme gefragt Go-Kart. Es vermittelt das Gefühl, während der Fahrt Computerspiele zu spielen. Ich möchte hinzufügen, dass die Steuerung das Computerspielgefühl verstärkt. Es ist sehr präzise, gibt aber keine Rückmeldung von den Reifen und der Fahrbahn – genau wie das Lenkrad einer Spielekonsole.

Die Fahrprogramme, die mir am besten gefallen haben, waren Core og Grün. Core ist ein sportliches Fahrprogramm, bei dem Sie auch sparsam fahren können. Grün sorgt für ein ruhigeres Gaspedal, ohne die Möglichkeit eines aktiven Fahrstils zu zerstören. Beim Fahren in Warteschlangen ist es in Ordnung, allerdings kann die lebhafte Animation auf dem Bildschirm ablenken. Im Core erhalten Sie eine angenehme Beleuchtung und einen dezenten Sound, wenn Sie aufs Gaspedal treten.

Reichweite und Aufladung

Der Mini Cooper kann mit zwei Batteriegrößen geliefert werden. Die kleinste Batterie im Cooper E liefert 36,6 kWh (netto), während „unser“ Auto, der Cooper SE, 49,2 kWh (netto) liefert. Die angegebene Reichweite beträgt laut Fahrzeugschein 390 km. Als Faustregel verwende ich, dass die tatsächliche Reichweite oft bei 4/5 der angegebenen WLTP-Reichweite liegt. Das ergibt eine reale Reichweite von 312 km, bzw. 250 km, wenn man mit 20 % laden möchte. Die geschätzte tatsächliche Reichweite von 312 km kann durch den tatsächlichen Durchschnittsverbrauch der 500 km, die das Auto seit seiner Inbetriebnahme zurückgelegt hat, belegt werden. Er beträgt 16,1 kWh/100 km. Der angegebene WLTP-Verbrauch beträgt 14,6 kWh/100 km. Der Verbrauch unserer letzten Fahrten stimmt gut mit dem WLTP überein, da wir viel auf Straßen mit reduzierter Geschwindigkeit gefahren sind.

Der 11-kW-Bordlader arbeitet effizient. Sobald wir den Stecker eingesteckt hatten, erhielt es 11 kW vom Ladegerät. Das Auto wurde dann in 30 Stunden von 80 auf 2,5 % aufgeladen. Die Akkus können vorgewärmt werden, so dass sie sofort für die Schnellladung bereit sind. Die maximale Ladegeschwindigkeit mit dem CCS-Stecker beträgt 95 kW. Die Akkus sind nicht für schnelle Blitzladegeräte geeignet.

Ort

Der Platz auf der Rückbank des 3-türigen Mini ist begrenzt, der Zugang schwierig und nicht für jedermann geeignet. Dennoch funktioniert eine solche Rücksitzlösung auf Kurzstrecken. Der 210 Liter fassende Gepäckraum bietet Platz für einen kleinen Handkoffer und ein paar Einkaufstaschen. Darüber hinaus gibt es darunter einen recht tiefen Raum für Ladekabel und Notfallausrüstung. Bei 3 Personen im Auto können Sie 650 Liter Gepäck mitnehmen.

Schlussfolgerung

400 km Reichweite sind der neue Standard für Kleinwagen. Daher sollte man sich aufgrund der Reichweite für den Cooper SE entscheiden. Mit Winterreifen und -ausrüstung werden die Preise am Ende bei etwa 400.000 NOK liegen. Es ist vielleicht nicht das vernünftigste Auto, das man kaufen kann, aber nur wenige Elektroautos in dieser Preisklasse bieten mehr Unterhaltung und Fahrspaß. Vielleicht können wir BMW dafür danken?

🙂 Sportliches Fahrwerk, das sehr gut zum Auto passt.
🙁 Kann sich im Straßenverkehr schelmisch verhalten, wenn man gut fährt.

Mini Cooper SE. Panoramadach und Sportsitze.

Sørkedalen-Landladen — Mini bei Sørkedalen Landhandleri

Fakten zum Mini Cooper SE

Gewichte und Maße
Außenmaße – L, B, H: 386 x 176 x 146 cm
Radstand: 253 cm
Nettogewicht: 1658 kg (ohne Fahrer)
Nutzlast: 322 kg
Anzahl der Sitzplätze: 4
Maximales Anhängergewicht mit Bremsen: Nicht möglich
– ohne Bremsen: –
Dachlast: nicht möglich

Antriebsstrang
Motor: Vorne elektrisch
Leistung: 218 PS
Drehmoment: 330 Nm
Getriebe: 1-Gang-Automatik
Frontantrieb

Aufführungen
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
0-100: 6,7 Sekunden

Batteriepaket
Hersteller: Gotion (?)
Typ: Li-Ion
Gesamtkapazität: 54,2 kWh
Gesamtnutzungskapazität: 49,2 kWh
Wärmepumpe

Reichweite und Verbrauch
WLTP: 390 km (kombiniert)
Angegebener Verbrauch WLTP: 14,6 kWh/100km
Realverbrauch seit Neuzustand: 16,1 kWh/100 km

Lade
Kontakte: Typ2 und CSS
Bordladegerät: 11 kW
Ladezeit Typ2, 11 kW, 0-10 %: 5 Std. 15 Min.
— 30-80 %: 2 Std. 28 Min.
Ladezeit CSS, 95 kW, 10-80 %: 30 Min.
Vorwärmen der Batterien: Ja

Gepäckraum
Als 4-Sitzer: 210 Liter
Als 3-Sitzer: 650 Liter
Als 2-Sitzer: 800 Liter

Deck
Dimension: 195/55R17 92H
Typ: Winterreifen ohne Spikes
Marke: Winter Snowcontrol Serie 3

Preise
Preis: NOK 410 (Cooper SE John Cooper Works Trim)

Über das Auto
Herstellungsort: Jiangsu, China
Farbe: Midnight Black, Chili Red (Dach)
Ausstattungsqualität: John Cooper Works Trim
Eigentümer: Privat
Modell: 2024
Kilometerstand: Neu
gefahrene Kilometer: Im Einsatz
Quelle: Mini.Nr, Vegvesen.no

Siehe auch

Mini.Nr
Wie wir die Autos testen

Wolseley Hornet – hecklastiger Mini

Gesendet 28/03/2022 by Anders de Lange

Eine Automarke, die heute weitgehend vergessen ist. Ein bisschen traurig, denn die Geschichte von Wolseley reicht bis ins Jahr 1895 zurück, als das erste Auto der Öffentlichkeit gezeigt wurde.

Geteiltes Schicksal mit Riley

Um 1900 kamen die ersten Autos auf den Markt und die Modellauswahl wuchs rasant. Um 1915 war Wolseley eine der größten Automobilfabriken Englands. Um 1920 brachte das Werk neue Modelle mit sehr fortschrittlichen Motoren mit obenliegenden Nockenwellen auf den Markt. Aber es steigerte den Umsatz kaum und die Fabrik ging 1926 bankrott. Das Anwesen wurde von Morris gekauft, der die Produkte von Wolseley mochte. Neue Modelle kamen auf den Markt und die Modellauswahl wurde groß. Um die Produktion besser zu organisieren, wurde Wolseley 1935 nach Austin verkauft. Die Produktion von Personenkraftwagen nach dem Krieg begann bereits 1945 als eine der ersten Fabriken in England. 1952 wurde BMC gegründet und Wolseley wurde Teil dieser Gruppe. Dies bedeutete, dass die kleineren Hersteller in Konzernen wie Wolseley und Riley eigene Varianten entwickeln durften, die auf bestehenden Modellen von Austin und Morris basierten. Sowohl Riley als auch Wolseley waren mit ihren eigenen Modellen erfolgreich, die technisch auf dem Morris Minor basierten.

Mini im Luxusformat

BMC brachte seinen neuen Mini 1959 sowohl als Austin als auch als Morris auf den Markt. Er war ein Erfolg und es wurde beschlossen, dass sowohl Wolseley als auch Riley eigene Varianten dieses Modells auf den Markt bringen sollten. Das Modell aus Wolseley wurde durch mehr Ausstattung und eine veränderte Optik dem Profil der Marke angepasst. Das Auto wurde durch einen verlängerten Kofferraum länger als der Morris Mini gemacht. Jetzt ähnelte es einem traditionellen Personenkraftwagen. Auch im Innenraum erhielt er mehr Ausstattung, um zu unterstreichen, dass es sich um eine Luxusversion des Austin/Morris handelte. Technisch folgte er der Weiterentwicklung des „Mini-Konzepts“ mit größerem Motor und besserer Federung. Dieses kleine Sondermodell wurde im Zeitraum 1961 bis 1969 produziert. Insgesamt endete die Produktion bei ca. 29 Exemplaren dieses Modells von Wolseley.

Wolseley Hornet-Daten bei der Einführung

Länge: 327 cm
Breite: 135 cm
Höhe: 141 cm
Höchstgeschwindigkeit: 114 km/h
Motor: 848 ccm, 34 PS

Siehe auch

Spannende Autogeschichte aus den Archiven von Anders de Lange

Austin mini

Gesendet 14/11/2021 by Anders de Lange

Er war kleiner als andere Autos in der gleichen Preisklasse, hatte sehr kleine Räder und keinen Platz für Gepäck, aber die Technik war völlig neu. Mit sehr guten Fahreigenschaften feierte er sofort seinen Einstand im Automobilrennsport.

Aus Austin und Morris wurden BMC

Austin war viele Jahre lang einer der größten Automobilhersteller Englands. Die Fabrik wurde 1905 von Herbert Austin als Austin Motor Company gegründet. Das erste Modell war ein großes 5-Liter-Auto mit 4 Zylindern. Bis zum Ersten Weltkrieg wurden verschiedene Modelle hergestellt. Im Jahr 1 brachte Austin den berühmten 1922 auf den Markt, ein kleines und erschwingliches Auto. Er kam sehr gut auf den Markt und wurde auch von BMW als Dixi produziert. Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die Fabrik schnell mit neuen Modellen auf den Markt. Im Jahr 7 gründete Austin zusammen mit Morris die BMC (British Motor Corporation). Das bekannteste Modell der 2er und 1952er Jahre war der Austin und Morris Mini. Mini-Cooper machte die Marke in den 50er Jahren im Automobilrennsport bekannt. Weitere beliebte Modelle waren der Austin Cambridge und der Austin 60.

Austin Mini Seven

Als BMC dieses Modell 1959 auf den Markt brachte, gab es es sowohl als Austin als auch als Morris. Der einzige Unterschied bestand in der Farbauswahl und dem Grill. Für Autokäufer war das neue Modell eine große Überraschung. Es war kleiner als andere Autos in der gleichen Preisklasse und hatte sehr kleine Räder. Außerdem fehlte es an Gepäckraum. Die Technik war völlig neu. Der Wagen war mit einer Gummifederung ausgestattet und der quer eingebaute Motor trieb die Vorderräder an. Aber er hatte sehr gute Fahreigenschaften und feierte sofort sein Debüt im Automobilrennsport. Als der Mini-Cooper 1961 mit einem größeren Motor auf den Markt kam, war er auch bei großen internationalen Rallyes ein Sieger. Der Mini-Cooper erhielt 1964 einen größeren Motor und führte zum Sieg bei der Rallye Monte Carlo. Die Modellpalette wurde um einen Transporter, einen Pick-up und einen Kombi erweitert. 1967 wurde der Mini MKII mit einer Reihe von Änderungen und Verbesserungen auf den Markt gebracht.

Daten Austin Mini und Cooper S

Länge 303 cm
Breite 139 cm
Höhe 135 cm

Motor 848 ccm und 36 PS. Höchstgeschwindigkeit 116 km/h.
(Cooper S: 1275 ccm und 76 PS. Höchstgeschwindigkeit 160 km/h).

Siehe auch

Mini mkVII – Englischer Klassiker

Gesendet 08/10/2019 by Terje Bjørnstad

Ich entdeckte es ein paar hundert Meter entfernt. Nur das Dachprofil war sichtbar. „Englischer Klassiker“, dachte ich und machte mich auf den Weg zum Auto.

Was macht ein Auto zum Klassiker? Form? Farbe? Form? Marke? Der Mini mkVII erfüllt alle diese Kriterien. Es hat die ursprüngliche Karosserieform des Mini. Die Details zeigen, dass wir uns in den späten 90ern befinden. Verbreiterte, lackierte Kotflügelbögen, Minilite-Felgen, Chromgrill, Armaturenbrett aus Walnussholz, cremefarbene Lederausstattung und Lackierung in British Racing Green Metallic.

Beherrsche Großbritannien!

British Leyland hielt die Produktion des Mini bis zum Jahr 2000 aufrecht. Eigentlich hätte er durch ersetzt werden sollen Mini Metro. Die Metro wurde eingeführt als – Ein britisches Auto, das die Welt schlägt, erreichte aber bei weitem nicht den gleichen Status wie das Modell, das es ersetzen sollte. Der klassische Mini hatte klasse, was die reizlose Metro sicherlich ist nicht hatte. Das einzig Gute, was man über die Metro sagen konnte, war, dass Diana Spencer damit fuhr, als sie mit Prinz Charles zusammen war.

Schale unter den Hammer

Ich kenne die Geschichte des abgebildeten Autos nicht. In der Mitte der Fahrerseite fiel mir ein Zettel des städtischen Umweltamtes auf. „Zulassungspflichtige Fahrzeuge ohne gesetzliches Kennzeichen dürfen nicht länger als 14 Tage abgestellt werden, vgl. § 17 der Straßenverkehrsordnung.“ Der Bescheid stammt aus dem März 2017 und besagt, dass das Auto zum Zeitpunkt der Inspektion nicht zugelassen war.

Es ist nicht bekannt, wo sich das Auto befand, als es mit Vogelkot überhäuft wurde. Vielleicht lag es auf der Straße, wo es gefunden wurde? Vielleicht am Anseilplatz der Gemeinde? Die Dellen an den Stoßstangen verraten, dass der Wagen Opfer rücksichtslosen Parkens in der Heckklappe geworden ist. Der Grill ist verschwunden, wahrscheinlich durch einen abgenutzten Kleiderbügel herausgerissen. Ich habe keine Ahnung, warum der schöne Mini auf der Straße landete. Vielleicht war die Kupplung das Problem? Vielleicht war es nicht EU-zugelassen? Vielleicht hatte der Besitzer es selbst gekauft ny Mini? Die Stadt Oslo hat nun ihre Kosten gedeckt. Bald wird es bei Økern Bilauksjon in Fornebu unter den Hammer kommen.

Aktualisiert am 09.04.2020. Das Auto ist jetzt auf der Website von Økern Bilauksjon veröffentlicht. Es wurde gereinigt, alle Radschrauben montiert und zwei Sätze (neuer) Schlüssel – und es sieht so aus, als ob der Zündschalter gewechselt wurde oder so etwas in der Art. Erfordert „TLC“, um perfekt zu sein, sowie einen kleinen Aufwand zur Reparatur der Wegfahrsperre/Elektronik..

klassisch

Vielleicht erfahren wir die Geschichte nie. Auktionsunternehmen erhalten oft Autos ohne Geschichte außer den Papieren, die sich im Auto befinden. Wenn das Auto in den Auktionsraum gerollt wird, ist es frisch gewaschen und verfügt über einen praktischen Zustandsbericht auf der Strecke. Vollständig poliert und in gutem Betriebszustand kann ein Mini mkVII zwischen 100 und 000 NOK kosten. Wie bei anderen Klassikern werden die Preise voraussichtlich steigen, da das Modell bald 150 Jahre alt wird. Der MkVII war die letzte Serie – die am besten ausgestattete, die schönste und vielleicht die beste Zusammenstellung.

Was den Sammlerwert betrifft, gibt es nur einen klassischen Mini. der Nachfolger, Mini Metro, ist längst vergessen. Nye Der Mini von BMW ist ein tolles Auto, aber er wird wahrscheinlich auch in 50 Jahren vergessen sein. Es wird nicht Die Schönheit der Bilder sei!

Sachverhalt

Gewichte und Maße
Länge, Breite, Höhe in cm: 305 / 144 / 134
Radstand in cm: 204
Eigengewicht: 696 kg

Motor
1,3i MPI OHV
Hubraum: 1275 ccm
Leistung: 62 PS bei 5500 U/min

Aufführungen
Höchstgeschwindigkeit: 148 km/h
0-100: 13 Sekunden

Deck
Reifen: Yokohama A539 Sommerreifen
Dimension: 175/50R13 72V

Über das Auto
Baujahr: 1996–2000
Kilometerstand: Unbekannt
Bescheid gegeben am: 12.03.2017.
Abgeschleppt von Olav Kyrresgate 8, Oslo.
Erhältlich bei Økern Bilauksjon, Fornebu.
Schauen Sie sich die Websites von Økern Bilauksjon an

Bilder

Mini-U-Bahn?

Schließlich muss es so sein, als würde man Wirkola hinterherlaufen, wenn man dem Classic Mini folgt. Mini Metro verkaufte sich auf dem heimischen Markt gut, wurde aber nie so cool wie sein Vorgänger – trotz intensiver Vermarktung. Die Produktion von Metro dauerte ganze 18 Jahre. Das Modell, das Metro ersetzen sollte, lebte jedoch auch nach der Schließung von Metro weiter.

Ich erwähnte die Metro, die Prinzessin Diana besaß, als sie „Kindermädchen“ im Kindergarten war und mit Prinz Charles ausging. Auf den ersten Pressefotos war sie zusammen mit der schüchternen, schönen 19-Jährigen zu sehen. Ich denke, die Bilder müssen damals gute Werbung für die Metro-Einzelhändler gewesen sein. Heute steht das Auto im National British Motor Museum Coventry Transport Museum. Das Auto hatte nach der Prinzessin drei Besitzer, hat aber immer noch nicht mehr als bescheidene 48 km zurückgelegt.

Siehe Daily Mail – Bilder von Dianas Mini-Metro

Autoreisedokument aus Katalonien

Gesendet 17/06/2017 by Terje Bjørnstad

Renault 4 Fourgonnette fahrbereit mit Dachträger und Anhängerkupplung.

Ich bin ziemlich oft in Frankreich – auf der französischen Seite Kataloniens in Richtung Spanien.

Ich rase mit dem Auto oder dem Fahrrad entlang der wunderschönen Landschaft aus Obstgärten, Weinbergen, Wald, Strand und Bergen – und allen Dörfern. In den nordischen Ländern haben wir die Tradition, unsere Häuser verteilt zu bauen. Hier wurde dicht gebaut. In Dörfern sind viele Straßen oft völlig ungeeignet für Autos.

Ich mache Fotos, wenn ich auf etwas Besonderes stoße. Ehrlich gesagt sind exklusive Fahrzeuge anderswo in Frankreich näher als hier. Der Vorteil hierbei ist jedoch, dass die Autos nie rosten. Dadurch ist es möglich, ältere Autos zu finden, die woanders längst verschwunden sind.

Hier ist eine Fotoserie von besonderen Autos und ihrer wunderschönen Umgebung.

Die Minis hier unten haben unterschiedliche Dashboards. Ich glaube, sie werden irgendwo auf dem Kontinent hergestellt. Schauen Sie sich die tollen Felgen an!

Dieser Euro-Mini ist in der Innenstadt von Perpignan leicht zu finden.

Der Händler sollte für diesen tollen Renault 3800 mit 4 km auf dem Tacho 157 Euro haben.

Bringen Sie diesen Renault auch in meine Nachbarschaft. Jede Straßenecke wird durch einen geparkten Renault 4 verschönert.

Der Renault Twingo wird dieses Jahr 25 Jahre alt. Viele sind noch unterwegs und haben mehrere hunderttausend Kilometer zurückgelegt. Um sich einen Twingo 1 in einem so guten Zustand wie diesen zu sichern, muss man tatsächlich viel Geld auf den Tisch legen.

Ich vermute, dass dieser Peugeot 504 Pickup irgendwann in seinem Leben eine Generalüberholung erfahren hat. Die Produktion der Pickups erfolgte mehrere Jahre nach Einstellung der Pkw-Produktion.

Ein Auto für Präsidenten. Der Citrö C6 ist in den beliebten Städten Südfrankreichs ein seltener Anblick.

Diese Anzüge rasten mit Tarnfolie mit hoher Geschwindigkeit vorbei. Im Herbst treten sie unverkleidet als – Mercedes-Benz X-Klasse auf!

Lustiger Camper mit Pilote-Aufbau auf Ford Transit aus der Zeit um 1980. Tolle Radkappen!

Motiv von St. Martí an der Costa Brava, Spanien.

Stimmungsbilder aus Südfrankreich bei tropischer Hitze.

Die Autos in Kensington

Gesendet 27/03/2017 by Terje Bjørnstad

Kensington ist nicht nur für seine Grünflächen berühmt, sondern auch für seine viktorianische und edwardianische Architektur. Es gibt nur wenige Straßen auf der Welt, in denen die Luxusautos so dicht beieinander stehen. Nur wenige haben Garagen. Die ursprünglichen Ställe in den Seitenstraßen sind längst zu Wohnhäusern, kleinen Läden oder Geschäftsräumen umgebaut worden. Daher müssen Autos entlang der Straße geparkt werden.

Mehrere davon wurden bereits von Autospottern entdeckt und in den sozialen Medien verbreitet. Die Vielfalt ist groß. Italienische Sportwagen, britische Klassiker, deutsche Prestigeautos, Oldtimer und ein paar, die aussehen, als wären sie schon drin gewesen Verrückte Rennen. Wenn Sie die kleinen, engen Seitenstraßen erkunden, finden Sie Orte, an denen die Besitzer lokaler Oldtimerhändler ihre Autos zur öffentlichen Besichtigung auf die Straße gestellt haben. In Kensington finden Sie nicht weniger als zwei autorisierte Ferrari-Händler und einen Lamborghini-Händler. Norwegen hat im Vergleich dazu keine.

Dies ist ein Mekka für Autoliebhaber. Ich habe mich entschieden, keine Bilder von neueren deutschen Autos beizufügen. Hier sind sie so nah dran, dass sie bis Weihnachten die Blogseiten über Terjes Autos gefüllt hätten.

Aston Martin Rapide S. Das wohl schönste 4-türige Fahrzeug der Welt. Der 6,0-Liter-V12 leistet 552 PS.

Vorfrühling in Kensington. Dieser tolle T2-Camper ist zusammen mit der Obstblüte ein dekoratives Element.

1963-66 Rolls-Royce Silver Cloud III mit seinem schönen Spirit of Extacy.

Der Ferrari 612 Scaglietti ist ein seltener Anblick mit einem 5,7-Liter-V12, der direkt hinter der Vorderachse montiert ist.

Der Ferrari California T wurde wahrscheinlich bei einem der Ferrari-Händler in South Kensington gekauft.

Britischer kann es kaum werden. Dies ist wahrscheinlich die letzte Limited Edition, 1275 ccm von 1990-95.

Ferrari California (am nächsten), Lamborghini Quattroporte und Ferrari 599 GTB (der Rote auf der anderen Straßenseite).

Das Facelift-Modell Mercedes Benz 200 (W115) mit breitem Grill ist seit mehreren Jahren auf diesen Straßen unterwegs. Ich finde, dass die Farbe Signalorange gut zu den Backsteinfassaden passt.

Als ich durch Holland Park spazierte, fand ich diesen wunderschönen W126. Ich hatte fast vergessen, wie toll das über 30 Jahre alte Design eigentlich ist!

In der Nähe von Holland Park habe ich diesen Fiat Nuova 500 L gefunden. Ideales Auto, um sich in London fortzubewegen.

Leicht patiniertes BMW 1994er-Cabriolet (E2000) aus den Jahren 3–36.

Dieser Infinity Q1998 von 45 mit nachgerüstetem Bentley-Grill bringt Touristen zum Lächeln. Bilder von diesem Anziehen gibt es im Internet zuhauf.

KENSINGTON

Die südliche Grenze von Kensington ist eine Linie zwischen Harrods und Stamford Bridge (Chelsea FC). Im Norden erstreckt sich der Bezirk bis Westfields (Shepard's Bush) im Westen und Hyde Park im Osten. Westfields ist ein riesiges Einkaufszentrum mit vielen Geschäften – viele davon sehr exklusiv. Entlang der Kensington High Street finden Sie auch große Ladenketten.
Entlang der Old Brompton Road im Süden finden Sie mehrere kleinere Geschäfte, Cafés und Restaurants. Kensington ist ein ruhiger Bezirk mit fast keinem Nachtleben. Folgende drei Hotels kann ich empfehlen: Hilton, 179-199 Holland Park Avenue. Tolle Lage für Westfields und Central Line zur Oxford Street. Das Lexham Gardens Hotel, 1 Lexham Gardens, ist ein günstiges Hotel mit guten Zimmern und freundlichem Service. Regency/Doubletree, 100 Queens Gate verfügt über schöne, neu renovierte Zimmer und eine gute Anbindung an Geschäfte und Cafés.

Siehe auch: