Opel

Viele kleine Opel davor, in den 60er, 70er und 80er Jahren, als sie für die meisten Menschen schöne, moderne und praktische Autos herstellten. Dann verloren sie ihre Identität und waren kurz davor, von den Verkaufslisten zu verschwinden. Jetzt ist Opel wieder unter Stellantis und stellt wieder schöne, moderne und praktische Autos her.

Opel Mokka e

Gesendet 01/12/2023 by Terje Bjørnstad

Opel ist seit langem dafür bekannt, Autos mit großartigem Design und bekannter Technologie für den Durchschnittsbürger herzustellen – ein Rezept, zu dem Opel bald wieder zurückfinden wird. Mokka weckt alte Erinnerungen.

Direkt aus der Box

Die 1960er und 70er Jahre waren für Opel besonders turbulent. Modelle wie der Opel Kadett B, Ascona und Manta A und B sahen zwar sehr gut aus, boten aber keine bahnbrechende Technologie. Opel hat sich schon seit vielen Jahren von seinen Wurzeln entfernt, doch im Opel Mokka finde ich dieselben Qualitäten wieder. Er ist recht konventionell gebaut, mit Frontmotor, Frontantrieb und einem Interieur, das genauso gut aus einem Benziner oder Diesel stammen könnte. Man kann sofort losfahren, ohne sich mit komplizierten Bildschirmen und komplexen Funktionen auseinandersetzen zu müssen. Die wichtigsten Schalter und Hebel befinden sich noch dort, wo man sie erwartet. Es ist ein unkompliziertes Fahrerlebnis. Dieser Eindruck wurde noch verstärkt, als ich auf den Fahrmodus-Wahlschalter zeigte und den Besitzer fragte, welchen er bevorzuge. Seine Antwort: „Den habe ich noch gar nicht benutzt . “

Lade

Zum ersten Mal, seit das Auto ausgepackt war, machten wir uns auf den Weg zum Aufladen auf der Straße. Ich war als Berater dort. Der Besitzer hatte die App geladen, bevor wir in Høvik in XY einbogen, um zu sehen, wie das Auto mit 150 kW zurechtkam. Laut Spezifikation lässt er sich mit 100 kW schnellladen und bei optimal günstigen Bedingungen in 80 Minuten bis zu 30 % aufladen. Unser Ladevorgang verlief reibungslos, aber nicht so schnell wie erwartet. Wir bekamen nur 30 kW – vermutlich weil wir zu wenig gefahren waren, seit das Auto aus der Garage geholt wurde. Draußen war es -1°C und windig. Beim Laden am Arbeitsplatz oder zu Hause können Sie das Fach an der Ladestation vorheizen lassen, ohne die Akkus zu belasten. Sie können die Akkus jedoch nicht vor dem Laden vorheizen.

Rekkevidde

Die angegebene Reichweite beträgt 341 km (WLTP kombiniert). Basierend auf meiner eigenen Messung über 100 km bei gemächlichem Tempo auf Autobahnen und Landstraßen ergäbe sich eine errechnete Reichweite von ordentlichen 294 km bei -1 Grad. Auf der deutschen Website von Opel werden folgende Reichweiten angegeben:





80 km/t ved 20 grader og aircon
311 km


80 km/t ved 0 grader og varme
262 km


80 km/t ved -10 grader og varme
225 km

Die Werte werden auf Basis normaler Fahrweise berechnet. Bei ruhiger Fahrweise – weit nach vorne schauen etc. – können Sie ein paar Extrameilen gewinnen. Das Sitzen und Frieren während der Fahrt bringt nicht viel, da der Opel Mokka über einen Wärmetauscher verfügt.

Erhält eine höhere Batteriekapazität

Die Elektroauto-Plattform, auf der der Mokka basiert, hat nach und nach eine größere Reichweite erlangt und kann mit Autos in der gleichen Preisklasse konkurrieren. Es wurde angekündigt, dass es ein neues Modell mit einem größeren Akku und einem stärkeren Motor geben wird – 54 KWh und 156 PS im Vergleich zu den aktuellen 50 KWh und 136 PS. Die angegebene Reichweite erhöht sich um 65 km – von 341 auf 406 km. Ansonsten sind für mich keine sichtbaren Änderungen erkennbar. Es wird gemunkelt, dass die Händler keine neuen Autos bekommen, bis alle Autos mit „alten“ Batteriepaketen verkauft sind. Daher wissen wir nicht genau, wann das neue Modell in den Handel kommt und auch nicht, wie hoch der endgültige Preis ist.

Platz und Komfort

Der Opel Mokka sieht größer aus, als er tatsächlich ist. Er gehört zum B-Segment in der Gesellschaft von Opel Corsa und Peugeot 208, wirkt dadurch aber wie ein Crossover einer höheren Klasse. Man sollte keine allzu hohen Erwartungen an den Platz haben. Sollen zwei Erwachsene in der gleichen Längsrichtung sitzen, müssen sie zusammenarbeiten, um bequem zu sitzen – wie in Autos dieses Segments auch. Die Breite fühlt sich allerdings gut an. Der Gepäckraum fasst 310 Liter und erfordert das Umklappen mindestens einer Rücksitzlehne, um Platz für einen Urlaubskoffer zu schaffen.

Der Opel Mokka wird zusammen mit dem Schwestermodell Peugeot 2008 in Frankreich produziert. Der Sitzkomfort im Opel ist erfreulicherweise deutsch – feste Sitze mit gutem Halt – auch Seitenhalt. Im Armaturenbrett und in der Mittelkonsole wurde viel Hartplastik verwendet, der Eindruck wird aber durch ein gutes Design gerettet. Es sieht gut aus.

Gangwahlschalter und Fahrmoduswahlschalter

Unterwegs

Der Mokka e wiegt 350 kg mehr als Autos mit PureTech-Benzinmotor. Das Mehrgewicht bringt keine Nachteile mit sich, sondern nur das Gefühl, ein größeres Auto zu fahren. Bei Winterreifen ohne Spikes mit viel Gummi ist der Geräuschpegel sehr angenehm. Das Drehmoment von 260 Nm ist vom Start weg vorhanden und 136 PS aus dem Elektromotor sind für dieses Auto mehr als ausreichend. Es gibt keine Möglichkeit, mit einem Pedal zu beschleunigen und zu bremsen, aber Sie können am Gangwahlschalter „B“ für zusätzliches regeneratives Bremsen wählen.

Schlussfolgerung

Der Opel Mokka teilt eine Plattform mit dem Peugeot 2008 und 208 – und nicht zuletzt dem Opel Corsa. Peugeot-Opel ist einer der wenigen Autohersteller, der Elektroautos im wichtigen B-Segment anbietet – mit Frontantrieb. Unabhängig davon, was die Werbung sagen mag, enthält der Opel Mokka keine bahnbrechende Technologie, ist aber in der Preisklasse unter 400 NOK eine sichere Wahl.

Fakten zum Opel Mokka (2023)

Gewichte und Maße
Länge, Breite, Höhe: 415 / 179 / 152 cm
Radstand: 256 cm
Nettogewicht: 1547 kg (ohne Fahrer)
Anzahl der Sitzplätze: 5
Anhängeranbau nicht möglich
Gepäckraum: 310 Liter
Dachlast: 70 kg

Antriebsstrang
Akku: Lithium-Ionen, 50 kWh von CATL, China
Motor: Elektro, vorne angeordnet, 136 PS, 260 Nm
Getriebe: Stufenlos
Frontantrieb

Aufführungen
Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
0-100: 9,0 Sekunden

Rekkevidde
WLTP: 341 km
Eigene Messung: 294 km, ruhige Landstraße bei -1 Grad

Deck
Typ: Winterreifen ohne Spikes
Marke: Continental VikingContact 7
Dimension: 215/65R16 T XL

Über das Auto
Herstellungsort: Poissy, Frankreich
Eigentümer: Privat
Modell: 2023
Kilometerstand: 1334
Gefahrene Kilometer: 105

Preis (50 kWh)
Auflage: 335 900
Eleganz: 364
GS: 377
Ultimativ: 397
11-kW-Bordladegerät: 5 (empfohlen)
Lackzuschlag: 4

Smileys und Surfen
🙂 Gute Scheinwerfer, sieht gut aus
🙁 Beinfreiheit auf der Rückbank, Größe des Gepäckraums

Quellen
Vegvesen.no
Opel.Nr
Opel.de

Siehe auch

Opel corsa-e

Gesendet 12/08/2022 by Terje Bjørnstad

Der Opel Corsa-e ist ein Elektroauto, das „die meisten Menschen“ kaufen können. Er sieht gut aus, hat eine nutzbare Reichweite und Ladegeschwindigkeit – und kostet nicht viel mehr als ein gebrauchter E-Golf.

Warum Corsa-e?

Es war meine Frau, die den Corsa-e zur Rennstrecke brachte. Am Abend zuvor hatte ich auf dem Carsharing-Portal Getaround.no nach Autos gesucht , und in der Nacht erhielt ich eine E-Mail von der Firma mit der Aufforderung, den Corsa-e zu bestellen. Daraufhin schlug sie vor, für den Dienstag, an dem wir verreisen wollten, einen elektrischen Corsa zu mieten. Wie die meisten Frauen wünscht sie sich ein wendiges Auto, das sich leicht in Parkhäusern manövrieren lässt, aber groß genug ist, damit wir als Ehepaar Ausflüge ins Umland unternehmen können. Im Frühjahr hatten wir einige Wochen lang einen Corsa-Benziner mit spanischen Kennzeichen. Kurz gesagt, er war für seinen Preis absolut in Ordnung. Wird die Elektroversion desselben Autos mit Batterien und auf norwegischen Straßen genauso gut sein?

Nutzbares Elektroauto

Im Preissegment des Corsa gibt es nicht viele wirklich brauchbare Elektroautos. Für uns bedeutet brauchbar , dass das Auto eine Reichweite hat, um Freunde in Tønsberg zu besuchen und ohne Zwischenstopp nach Oslo zurückzukehren. Außerdem muss es ausreichend Komfort und Platz bieten, sich leicht fahren lassen und sichere Fahreigenschaften aufweisen. Die Konkurrenten sind der Nissan Leaf, Renault Zoe, Opel Mokka, Hyundai Kona und Kia e-Soul. Aus der Sicht meiner Frau sind der Zoe und der Corsa die klaren Favoriten. Ich persönlich stelle mir schon vor, wie ein Tag am Steuer des Corsa-e aussehen wird.

Gute Erfahrungen mit der Benzinversion

Ich kenne die Antwort bereits teilweise. Der Corsa scheint in meinen Augen kein Traumauto zu sein. Aber die neuen Opel-Modelle sehen so gut aus wie schon lange nicht mehr und man bekommt ein Auto, das kein Vermögen kostet, seinen Wert behält und aufgrund der Steuerpolitik sowohl in der Anschaffung als auch im Fahren günstig ist. Der neue Opel Corsa PureTech funktionierte gut, als wir in unserer Schäferhütte in Südfrankreich übernachteten. Dort ist der Fuhrpark älter und besteht aus kleineren Autos als hier. Die Bestseller sind derzeit der Peugeot 208, der Citroen C2 und der Renault Clio. Bei uns zu Hause verschwinden die Modelle des B-Segments fast von den Verkaufslisten, da sie nicht als Elektroautos lieferbar sind.

Über den gleichen Leisten gebaut

Der Corsa-e ist genauso aufgebaut wie ein benzinbetriebener Corsa. Es gibt keine sichtbaren Unterschiede zwischen den beiden Varianten. Beide haben den Frontmotor und den Vorderradantrieb. Die Batterien befinden sich in zwei Bänken – eine unter jeder Sitzreihe. Darüber hinaus ist die Elektronik unter dem Gepäckraum untergebracht. Mir ist es auf den ersten Blick nicht aufgefallen, aber das Elektroauto hat weniger Gepäckraum als das Benzinauto. Drinnen scheint alles ziemlich gleich zu sein. Der Corsa-e verfügt über einen Schalthebel mit Übertragung vorwärts und rückwärts „by Wire“, „Parken“ über einen eigenen Knopf und eine elektromechanische Handbremse zwischen den Sitzen.

Plus für Frontantrieb

Der Corsa-e verfügt über die gleichen guten Fahreigenschaften wie die Benzinversion. Auf der Straße fühlt es sich an wie ein Auto der Oberklasse. Mir fiel auf, dass es etwas schwerer war – im positiven Sinne. Das Elektroauto wiegt dann auch 367 kg mehr als der Benziner. Ich bemerkte die gleiche präzise Lenkung und gute Straßenlage wie beim Benziner. Hervorzuheben ist auch der Vorderradantrieb, wenn der Winter kommt. Im Gegensatz zu mir mag es meine Frau nicht, wenn das Auto auf verschneiten Straßen „Cha-Cha-Cha tanzt“.

Die Reise

Wir machten uns auf den Weg über Sollihøgda nach Sundvollen. Es war Zeit für das Mittagessen im Vik Skysstasjon. Wie immer gutes Essen und guter Service. Es gab Hechtkuchen für mich und Caesar-Salat für die Frau. Einer der Tische mit Blick auf den Steinsfjord ist unser „Haupttisch“. Wir waren auf dem Weg zu einem Ort auf der anderen Seite, nahmen aber den langen Weg über die Nordseite des Fjords. Den Nachtisch aßen wir bei Åsa Landhandleri, wo es Softeis gibt. Der Raum wirkt wie ein historisches Stück aus dem Jahr 1980. Ein perfekter Hintergrund für Fotoshootings von Autos aus derselben Zeit.

Reichweite und Verbrauch

Opel teilt Batterien und Antriebsstränge mit anderen Modellen auf derselben Plattform von Peugeot und Citroen und anderen. Ich bin diesen Antriebsstrang zuvor im Toyota ProAce Electric gefahren und bin dann zu dem Schluss gekommen, dass der 50-kWh-Akku für ein so großes Auto zu wenig Reichweite bietet. Beim Corsa-e ist die Reichweite hingegen deutlich besser. „Unser“ Auto hat eine Reichweite von 337 km, gemessen nach WLTP kombiniert. Bei Fahrzeugen ab Baujahr Dezember 2021 wurde die Reichweite unter anderem durch die Optimierung der Wärmepumpe, die Änderung der Übersetzung und die Möglichkeit, Reifen mit geringerem Rollwiderstand zu wählen, auf 359 km erhöht. Die tatsächliche Reichweite kann je nach Straße, Geschwindigkeit und Temperatur stark variieren. Meine eigenen Erfahrungen mit Elektro- und Hybridautos im Alltagsbetrieb zeigen, dass die reale Reichweite oft bei 4/5 der WLTP-Reichweite liegt. Für den aufgerüsteten Corsa-e bedeutet dies 287 km. Bei Opel Websites Gibt es einen nützlichen Rechner zur Berechnung der tatsächlichen Reichweite? Hier sind einige Beispiele:





80 km/t ved 20 grader og aircon
311 km


110 km/t ved 20 grader og aircon
217 km


80 km/t ved 0 grader og varme
262 km


110 km/t ved 0 grader og varme
188 km


80 km/t ved -10 grader og varme
225 km


110 km/t ved -10 grader og varme
169 km

Die geschätzte Reichweite, basierend auf unserer Fahrt über eine Distanz von 115,6 km, würde zwischen 335 und 345 km ergeben. Es basiert auf idealen Bedingungen – ruhiger Straßenfahrt bei Temperaturen zwischen 16 und 20 Grad, einer Innentemperatur von 21 Grad und dem Fahrmodus „Normal“. Für eine optimale Reichweite können Sie „Eco“ auswählen. Es macht das Auto langsamer und passt das Innenraumklima an. Da der Corsa-e mit einer Wärmepumpe ausgestattet ist, hat ein moderater Einsatz von Kühlung und Heizung laut Opels Reichweitenrechner nur geringe Auswirkungen auf die Reichweite. „Eco“ sollte nur im Falle einer akuten Stromkrise gewählt werden.

Laut Bordcomputer betrug der Durchschnittsverbrauch „unseres“ Autos 16,4 kW/100 km, gemessen seit dem Neuzustand.

Lade

Es wird viel über Schnellladegeräte gesprochen. Je mehr kW, desto besser. Ich habe jedoch die Erfahrung gemacht, dass ich selten die angegebene kW-Zahl erreiche, selbst wenn das Auto diese aufnehmen kann. Je höher der Kw, desto größer die Abweichung. Der Corsa-e kann ordentliche 100 kW erreichen. Anschließend können Sie in 0 Minuten von 80 auf 30 % aufladen. Als ich den Corsa an einer Station mit „nur“ 50 kW schnellgeladen habe, war er schnell von 59 % auf 90 % aufgeladen. Umgerechnet entspräche die Ladezeit etwa 60 Minuten von 0-80 %.

Als ich an der 11-kW-Wallbox aufgeladen habe, verbrauchte das Auto nicht mehr als etwa 3,6 kW. Ich habe es in zwei Fällen versucht und beide lieferten das gleiche Ergebnis. Ich vermute, dass das Typ2-Kabel des Autos keine 32A zuließ. Es kann aber auch andere Gründe in meinem Ladenetz geben. Ladegeräte werden am häufigsten zwischen Fahrten verwendet. Dann spielt die Zeit eine geringere Rolle. Das Bordladegerät des Corsa-e kann 7,4 kW aufnehmen – optional ist jedoch auch ein 11 kW-Bordladegerät lieferbar. Mit 11 kW sollte das Auto in etwa 5,5 Stunden vollständig aufgeladen sein.

Ort

Mit einer Länge von etwas mehr als 4 Metern eignet sich das Auto ideal zum Parken auf der Straße und zum Manövrieren in engen Parkhäusern. Doch der Corsa scheint nicht darauf ausgelegt zu sein, innerhalb der Außenmaße ein optimales Platzangebot im Innenraum zu bieten. Vielleicht ist das der Preis, den Sie für ein ansprechendes Äußeres zahlen müssen. Ein Auto mit optimaler Raumausnutzung wäre „kastenförmiger“ und vielleicht weniger schön. Als ich Anfang dieses Jahres zwei stämmige Kerle zum Bahnhof fuhr, musste der Vordersitz mit den Knien ganz nach oben im Armaturenbrett sitzen, damit der Rücksitz Platz hatte. Bei Koffern muss einer der Rücksitze umgeklappt werden. Autos der B-Klasse sind daher nicht für Familien geeignet, die auf die Nutzung von mehr als 3 Sitzplätzen angewiesen sind. Die Beinfreiheit auf dem Rücksitz ist mit der anderer Autos derselben Klasse vergleichbar. Bei zwei Paaren im Auto funktioniert es am besten, wenn Frauen und Männer diagonal sitzen. Zwei Männer in derselben Längsrichtung erfordern Zusammenarbeit. Aber große Menschen werden es sich am Steuer bequem machen können. Ich bin 1,88 Meter groß und habe Schuhgröße 46 und es passt perfekt.

Sicherheit

EuroNCAP hat den Opel Corsa 2019 – 1,2 Edition getestet. Dort bekam der neue Corsa nur 4 von 5 Sternen! Das Problem für Opel besteht darin, dass die serienmäßige Sicherheitsausstattung von Land zu Land unterschiedlich ist. Die Abteilung, die den neuen Corsa testete, befand sich in einem Land, in dem die mittlere Position auf der Rückbank serienmäßig ohne Kopfstütze auskam. Weiter heißt es in dem Bericht, dass die Seitenairbags des Testwagens nur den Brustbereich und nicht das Becken schützten. Moderne Seitenairbags sind meist zweiteilig – einer für die Brust und einer für das Becken. Das internationale Prospektmaterial von Opel trägt leider den Stempel eines überstürzten Projekts. Weder in den Prospekten noch auf den Websites wird erläutert, welche Sicherheitsausstattung im Corsa erhältlich ist. Schade, denn je kleiner ein Automodell ist, desto wichtiger sind eingebaute Sicherheitsmodule.

Opel sollte verstehen, dass es den heutigen Kleinwagenkunden im Jahr 2022 mehr um die Sicherheitsausstattung als um die Farbe des Sitzbezugs geht.

Beim Nachschlagen in der deutschen Bedienungsanleitung habe ich einen Text gefunden, der erklärt, dass die Seitenairbags im Corsa zweiteilig sind, um sowohl die Brust als auch das Becken zu schützen. Neu entwickelte Autos verfügen heute außerdem über einen Mittelairbag, der verhindert, dass Personen in derselben Sitzreihe bei Seitenkollisionen mit den Köpfen aneinander „anstoßen“. Dies war zum Zeitpunkt der Entwicklung des aktuellen Corsa-Modells keine übliche Ausstattung und wird daher nicht verbaut.

Der EuroNCAP-Bericht zeigt jedoch, dass Fahrer und Beifahrer bei allen Arten von Kollisionen gut abschnitten. Einziger Kritikpunkt ist das hohe Risiko von Schleudertrauma-Verletzungen sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen.

Wirtschaft

Der Opel Corsa-e zählt zu den erschwinglichsten Modellen alltagstauglicher Elektroautos auf dem Markt und erfüllt die Mindestanforderungen an Reichweite und Platzangebot. Kaufpreis und Betriebskosten gehören zu den größten Vorteilen des Modells und werden in diesen schwierigen Zeiten für die meisten Menschen eine entscheidende Rolle spielen. Aktuell gibt es attraktive Aktionspreise für Fahrzeuge mit Ausstattungspaketen.

Gebrauchte Importe

Derzeit scheint es, als ob der Gebrauchtmarkt von aus dem Ausland importierten Gebrauchtwagen dominiert wird. Beim Preisvergleich von Gebrauchtwagen müssen Sie damit rechnen, dass bei importierten Gebrauchtwagen häufig Winterreifen fehlen, worüber der Händler Sie wahrscheinlich nicht informieren wird, bevor Sie einen Vertrag abschließen. Bedenken Sie auch, dass der ab Dezember 2021 produzierte Corsa-e eine erweiterte Reichweite von ca. 359 km hat. Ich erwähne es, weil eine Händlerkette auf gebrauchten Importautos wirbt Finn.Nr als 2022er Modelle ohne Angabe des Erstzulassungsdatums.

Beliebte Autos der B-Klasse hatten im Allgemeinen gute Inzahlungnahmepreise. Ich denke, auch die Elektroautos dieser Klasse werden davon profitieren. Eine der Fragen, die man stellen kann, ist, wie die Popularität von Opel in ein paar Jahren sein wird. Die Marke ist nun Teil des Riesenkonzerns Stellantis, der die Axt bei unrentablen Projekten einsetzen wird. entsprechend elbilstatistikk.no Der Corsa-e liegt mit bisher 40 verkauften Autos in diesem Jahr auf Platz 1995 der verkauften Elektroautos in Norwegen. In Deutschland liegt der Corsa-e im ersten Halbjahr mit 6 Autos auf Platz 6531 der verkauften Elektroautos – sogar einen Platz vor dem VW ID.3. Erwähnenswert ist auch, dass das beliebteste Elektroauto in Deutschland in diesem Jahr der Fiat 500-e ist. Die Zukunft für kleine Elektroautos sieht derzeit rosig aus.

Smileys und Surfen

🙂
Wirtschaftlich in der Anschaffung und im Betrieb
Sichere Fahreigenschaften durch Frontantrieb
Gute Reichweite und Ladegeschwindigkeit

🙁
Keine besonders gute Raumausnutzung

Der Gepäckraum im Corsa-e ist 42 Liter kleiner als in der Benzinversion

Fakten zum Opel Corsa-e

Gewichte und Maße
Außenmaße – L, B, H: 406 x 177 x 144 cm
Radstand: 254 cm
Nettogewicht: 1457 kg (ohne Fahrer)
Nutzlast: 388 kg
Anzahl der Sitzplätze: 5
Maximales Anhängergewicht mit Bremsen: nicht möglich
– ohne Bremsen: nicht möglich
Dachlast: nicht möglich

Antriebsstrang
Motor: Vorne elektrisch
Leistung: 136 PS
Drehmoment: 260 Nm > 0 Umdrehungen
Getriebe: 1-Gang-Automatik
Frontantrieb

Aufführungen
Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
0-100: 8,1 Sekunden

Batteriepaket
Hersteller: CATL
Typ: Li-Ion
Einbauort: Zweiteilig unter den Sitzbänken
Temperaturkontrolle: Flüssigkeitsbasiert
Gesamtkapazität: 50 kWh
Verfügbare Kapazität: 46,3 kWh

Reichweite und Verbrauch
WLTP vor Dez.2021: 337 km (kombiniert)
WLTP ab Dez. 2021: 359 km (kombiniert)
Geschätzte Reichweite unserer Fahrt: 335 – 345 km (trockene Straße, 16-20 Grad, Klimaanlage, ruhige Landstraße)
Angegebener Verbrauch WLTP: 16,9 kWh/100 km (Broschüre Nov. 2022)
Gemessener Verbrauch: 16,4 kWh/100 km (gemessen seit Neuzustand)

Lade
Kontakte: Typ2 und CSS
Ladezeit Typ2 32 A, 11 kW (optional), 0–100 %: 5,5–8 Stunden
Ladezeit CSS, 100 kW, 0-80 %: 30 Min.
Unser Laden per Wallbox und Typ2 20A: 20 km pro Stunde
Unser Laden von 50 kW 0–80 %: 62,4 Minuten (berechnet)

Gepäckraum
Als Fünfsitzer: 267 Liter

Deck
Dimension: 195/55R16
Typ: Sommerreifen
Marke: Continental Eco-Contact

Preise
Preis: 282.900 (Ausgabe)
Lackzuschlag: 4.000
11-kW-Bordladegerät: 5.000 (empfohlen)
Heckalarm und Kamera: 3.500 (empfohlen)
Elektrische Fensterheber hinten und Mittelarmlehnen: 3.500
LED-Lichtpaket: 5.900 (empfohlen)
Adaptiver Tempomat mm: 5.900

Über das Auto
Herstellungsort: Zaragoza, Spanien
Farbe: Kristallsilber/Schwarz
Ausrüstungsniveau: Unbekannt
Gepachtet von Getaround
Eigentümer: Privat
Modell: 2022
Kilometerstand: 9140
Gefahrene Kilometer: 132
Quelle: opel.nr, opel.de

Siehe auch

Opel Corsa 1,2 T PureTech

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Wie wir die Autos testen

Ein Weltauto in Østfold

Gesendet 15/06/2022 by Terje Bjørnstad

Truhe — Gibt es in Østfold mehr Exemplare dieses Autos als anderswo?

Es ist eine bekannte Tatsache, dass Eastfoldings amerikanische Autos mögen. Aber der Grund, warum es in Østfold mehr Chevrolet Trax gibt als anderswo, könnte damit zusammenhängen, dass der Importeur dort ansässig war – bis GM beschloss, Chevrolet aus Europa abzuziehen.

Ohne Händler in Europa

- Davon gibt es in Norwegen nicht viele – und die meisten gibt es tatsächlich hier in Østfold.

der Besitzer, Jonny BunæsIhm ist bewusst, dass sein Auto selten ist – ein Modell, das in Norwegen nur eine viel zu kurze Karriere hatte. Wir fragen uns, ob Besitzer des Chevrolet Trax Gefahr laufen, negative Erfahrungen zu machen, weil es hier keine Händler mehr gibt?

Letztes Jahr hat der Besitzer eines entdeckt Chevrolet Spark dass die Airbag-Warnleuchte leuchtete. Er ließ das Steuergerät austauschen, der Werkstatt fehlten jedoch die Codes, die zur Konfiguration des Geräts nötig waren – Codes, die nur autorisierte Händler hatten. Der Fehler führte dazu, dass das damals 6 Jahre alte Auto keine EU-Zulassung erhalten konnte. Der Fall wurde in besprochen TV2 Broome.

Der Chevrolet Trax und der Opel Mokka wurden beide von Opel in Deutschland entwickelt und in Südkorea in Produktion genommen. Gleichzeitig wurde der Trax in Mexiko für den amerikanischen Markt produziert. Es handelt sich also nicht nur um ein Auto für Eastfolder, sondern um ein echtes Weltauto!

Können Besitzer eines Chevrolet – der gemeinsam mit dem Opel Mokka entwickelt und gebaut wird – Probleme haben, die norwegische Werkstattketten nicht lösen können?

Große Ähnlichkeiten

Jonnys Auto hat denselben Motorkennbuchstaben wie der Opel Mokka und der Opel Astra. Es ist einer der beliebtesten Opel-Motoren: der 1,6-Liter-ecoTec mit 115 PS. GM produziert ihn sowohl in Ungarn als auch in Südkorea. Der Mokka und der Trax mit Allradantrieb wurden mit einem anderen, bekannten Opel-Motor ausgeliefert, nämlich dem 1,4-Liter-Turbo mit 140 PS. Zusätzlich war auch der 1,7-Liter-Turbodiesel von Opel erhältlich. Bei der Suche nach wichtigen Ersatzteilen auf skruvat.no finde ich keine nennenswerten Unterschiede zwischen Chevrolet und Opel. Einer der größten optischen Unterschiede ist das Design der Instrumente und des Infotainment-Bildschirms. Der Bordcomputer, der die technischen Funktionen steuert, funktioniert bei beiden Modellen gleich. Das gilt unter anderem für die Kalibrierung der Reifendrucksensoren, die durch ein lautes Hupen bestätigt wird.

Sichere Gebrauchtwagen

Als GM seinen Namen von Daewoo in Chevrolet änderte, hatten sie große Pläne, Europa zu erobern. Es gibt daher viele Trax-Autos, insbesondere in Deutschland, aber ich habe online keine Geschichten gefunden, wie sie von TV2 Broom berichtet wurden. Sowohl der Chevrolet Trax als auch der Opel Mokka gelten heute als sichere Wahl auf dem Gebrauchtmarkt. Für das Modelljahr 2017 erhielt der Mokka ein Facelift und die Produktion wurde von Südkorea nach Saragossa, Spanien, verlagert.

Opel Mokka oder Chevrolet Trax?

Für Fahrzeuge der Modelljahre 2013 und 2014 gilt keine Neuwagengarantie. Chevrolet hat in Europa überhaupt kein Händlernetz, während der Aftermarket von Opel nach der Übernahme durch Stellantis auf andere Händler übertragen wurde. Das alte Opel-Händlernetz ist verschwunden. Die Preise sprechen für Chevrolet. Heute sind sie etwa 20 NOK niedriger als der entsprechende Opel. Der Opel verfügt über ein luxuriöseres Armaturenbrett und einen luxuriöseren Innenraum, der ein höheres Premium-Gefühl vermittelt.

Welches Modell sollten Sie kaufen?

Die Modelle mit Haldex-3-Allradantrieb und 1,4-Turbomotor sorgen für mehr Fahrspaß und eignen sich besser für lange Strecken und Autobahnen. Als wir die Motoren im Opel Astra J getestet haben, gaben wir „Daumen hoch“ für den 1,4 T 140 PS – und „Daumen runter“ für den 1,6 ecoFlex 115 PS. Letzterer wird im normalen Verkehr als langsam empfunden und brummt auf der Autobahn stark. Aber auf dem heutigen Gebrauchtmarkt sparen Sie 20 bis 25 NOK, wenn Sie sich für Autos mit einfachem Antriebsstrang entscheiden. Es kann daher eine gute Alternative sein, wenn Sie auf der Suche nach dem Auto Nummer 000 in der Familie sind.

Chevrolet Trax im Rest der Welt

Nachdem GM die Lieferung von Trax-Fahrzeugen nach Europa eingestellt hatte, wurden die in Südkorea produzierten Fahrzeuge in die USA verschifft. Dort wird das Modell weiterhin verkauft, allerdings mit nur geringfügigen Änderungen und einem Facelift seit seiner Einführung im Jahr 2015. Die meisten Kunden entscheiden sich für den 1,4-Liter-Turbomotor mit Allradantrieb und Automatikgetriebe. Das Modell wurde auch unter dem Namen Buick Encore angeboten . Das Werk in Mexiko beliefert mehrere Länder auf dem amerikanischen Kontinent mit Trax-Fahrzeugen. In einigen portugiesisch- und spanischsprachigen Regionen wird das Modell Tracker genannt, da Trax angeblich „weibliche Brust“ bedeutet – oder etwas Ähnliches. In Australien wird der Trax unter der GM-Marke Holden vertrieben . Ein komplett neues Trax-Modell soll 2022 auf den Markt kommen, wird aber voraussichtlich nicht in Europa erhältlich sein.

2013 Opel Mokka Cosmo. Europäisches Design vermittelt ein hochwertigeres Gefühl

Preise

Durchschnittspreise für die Modelljahre 2013/2014 basierend auf Verkaufsanzeigen auf Finn.no :

Chevrolet Trax 1,6: 80 NOK
Chevrolet Trax 1,4 T 4×4: 100 NOK

Opel Mokka 1,6: 100 NOK
Opel Mokka 1,4 T 4×4: 125–130 NOK

Neuwagenpreise 2013:

Chevrolet Trax 1,6 LS: 219 NOK
Chevrolet Trax 1,6 LT: 259 NOK
Chevrolet Trax 1,4 T 4×4 LT: 299 NOK

Opel Mokka 1,6 ecoFlex Essensia: 239 NOK
Opel Mokka 1,6 ecoFlex Genießen: 262 NOK
Opel Mokka 1,4 T 4×4 Genießen: 307 NOK
Opel Mokka 1,4 T 4×4 Cosmo: 339 NOK

(Quelle: Norwegische Steuerverwaltung)

Anzahl der Chevrolet Trax in Norwegen: 482
– mit Østfold-Schildern: 82
– mit Haugesund-Schildern: 65
– mit Oslo-Schildern: 60
– mit Egersund-Schildern: 39
– mit Bærum-Schildern: 27

(Quelle: regnr.info, Fahrgestellnummer beginnt mit KL1B)

Siehe auch

Opel Corsa 1.2 T PureTech

Gesendet 22/05/2022 by Terje Bjørnstad

Brauchen Sie einen Vorwand, sich für ein Auto zu entscheiden, das nicht mit Strom fährt? Wir, die wir über Autos schreiben, stellen fest, dass mit fossilen Brennstoffen betriebene Fahrzeuge nicht mehr so viele Leser anlocken wie früher, auch wenn das Auto vollkommen in Ordnung ist.

Natürlicher Skeptizismus

Ich lebe manchmal in Südfrankreich. Elektroautos sind dort nicht so weit verbreitet wie in Norwegen. Die Autos sind auch nicht so groß wie bei uns zu Hause – und auch nicht so neu. „Mein“ Opel Corsa hat sich im French Quarter ganz gut geschlagen – umgeben von verbeulten, älteren, französischen Autos. Es war auch nicht so schlimm zu fahren. Ich bin ein einfacher Mann, der denkt, dass es Spaß macht, in einem Kleinwagen mit offenem Fenster, einem Benzinmotor mit 100 PS unter der Haube und einem 6-Gang-Getriebe mit Schalthebel durch die Kleinstadt zu cruisen.

Ich hätte genauso gut einen Peugeot 208 mit dem gleichen Antriebsstrang wählen können. Opel teilt viele Technologien mit seinen Schwestermodellen Peugeot und Citroen. Bei der Wahl zwischen den drei Marken kommt es vor allem auf Aussehen, Sitzkomfort und Markenidentität an.

Reine Technik

Der Motortyp wird seit 2012 produziert. Viele der heutigen Autos sind mit einem PureTech-Motor ausgestattet. Der Turbomotor im Corsa leistet 100 PS und fühlt sich deutlich kraftvoller an als die 82 Pferde, die wir bisher im Peugeot 208 gefahren sind. Ein gutes Drehmoment bedeutet, dass man den Schalthebel nicht so oft betätigen muss. Der sechste Gang lässt sich ab 80 km/h einlegen und sorgt sowohl für gute Traktion als auch für eine warme Geräuschkulisse auf der Autobahn. Wie bei anderen 3-Zylinder-Motoren ist das Geräusch beim Beschleunigen in den niedrigen Gängen recht durchdringend, obwohl der Klang der PureTech-Motoren tiefer und angenehmer ist als bei ähnlichen Motoren aus dem Volkswagen-Konzern.

Verbrauch

Auf dem Weg nach Norden, nachdem ich das Auto in Barcelona abgeholt hatte, bildete sich teilweise eine Warteschlange, bevor ich im dichten Autobahnverkehr eine Weile weiter nach Norden in Richtung Girona fahren konnte – ähnlich der Geschwindigkeit auf norwegischen Straßen. Daraus ergab sich ein gemessener Verbrauch von 0,45 Liter/10 km. Doch auf der Autobahn bei 120 km/h stieg der Durchschnittsverbrauch allmählich in Richtung 0,55 Liter/10 km. Fast alle weiteren Fahrten endeten mit dem gleichen Verbrauch. Die Hauptstraßen in Katalonien sind gespickt mit Kreisverkehren und die einheimischen Autofahrer bremsen in Richtung der Kreisverkehre gerne stark ab und geben beim Herausfahren Vollgas. Eine solche Fahrweise ist für den Kraftstoffverbrauch nicht besonders günstig.

Der Rücksitz hinter dem Fahrer von 1,88, der nicht mit ausgestreckten Armen fährt.

Ort

Das Auto wurde für den Personen- und Gepäcktransport genutzt. Für solche Missionen ist die Corsa-Klasse nicht am besten geeignet. Der 309-Liter-Kofferraum ist zwar nicht schlecht für die Klasse, aber nicht für mehr als einen richtigen Koffer geeignet. Um alles zu bekommen, muss man mindestens einen der Rücksitze umklappen. Wenn zwei Männer hintereinander sitzen sollten, musste der Vordersitzende mit den Knien gegen das Armaturenbrett sitzen. Auch die Rückbank ist in der Breite nicht besonders für drei Erwachsene geeignet. Bei einer Fahrt mit zwei Frauen und zwei Männern im Auto lief es jedoch ganz gut.

Aussehen und Gefühl

Bekanntlich wurde Opel von PSA (Peugeot – Citroen) übernommen, das wiederum Teil des Riesenkonzerns Stellantis ist. Dennoch wird der Corsa F in jeder Hinsicht als Opel erlebt – ganz im Sinne der bisherigen Corsa-Modelle. Der Innenraum, die Knöpfe und Griffe sowie die Sitze entsprechen voll und ganz dem, was ich von einem Opel erwarte. Bei unserem Auto waren die Türseiten und der Innenraum mit Kunstleder bezogen. Die Sitze waren mit einem sehr strapazierfähigen Stoff bezogen, der von Kunstleder umgeben war. Bei einem Auto wie diesem ist es wichtiger, dass die Armaturen langlebig sind als elegant – was sie auch sind. Man könnte wohl auch hinzufügen, dass das Auto innen eher traditionell und konservativ wirkt. Die beiden digitalen Bildschirme „unseres“ Autos waren im Armaturenbrett integriert. Der Bildschirm auf der Fahrerseite ist an sich vollkommen in Ordnung, aber die Form harmoniert nicht gut mit der übrigen Ausstattung, in die er eingebaut ist. Es scheint, als ob der Bildschirm entwickelt wurde, ohne darüber nachzudenken, wo er platziert wird.

Billiger Touch – die Digitalanzeige harmoniert nicht und wirkt nachgerüstet.

Hier ist den Designern von Opel die Gestaltung der C-Säule gelungen.

Der Corsa sieht auch äußerlich ansprechender aus als seine Vorgänger. Besonders hervorzuheben ist die Frontpartie mit ihren klaren Linien an den Seiten – vor allem der Abschluss oberhalb der C-Säule. Bei anderen Opel-Modellen scheinen die Designer es mit dem Dachabschluss etwas übertrieben zu haben; er wirkt fast wie ein Kopfschmuck. Der Crossland sieht aus wie eine Babymütze, der Astra K Caravan wie ein deutscher Helm. Die Dachlinie des Corsa hingegen ist gelungen und harmoniert perfekt mit dem integrierten Dachspoiler.

Schlussfolgerung

Man muss schon einen guten Grund haben, den Corsa-e links liegen zu lassen und sich stattdessen für einen Benziner zu entscheiden, der fast 70.000 Kronen mehr kostet – ein Aufpreis, der direkt in die Staatskasse fließt. Nichtsdestotrotz macht der Corsa richtig Spaß. Er liegt so auf der Straße, wie man es von einem deutschen Auto erwartet, und ist bestens für lange Autobahnfahrten geeignet. Der PureTech-Turbomotor passt gut zum Modell, der Verbrauch wird jedoch für diese Fahrzeugklasse als recht hoch empfunden.

Der Benzinpreis lag bei meiner letzten Tankfüllung in Katalonien bei über 2 Euro pro Liter – Tendenz steigend.

Fakten zum Opel Corsa F 1.2 PureTech 100HK

Gewichte und Maße
Außenmaße – L, B, H: 406 x 177 x 144 cm
Radstand: 254 cm
Nettogewicht: 1090 kg (ohne Fahrer)
Nutzlast: 480 kg
Anzahl der Sitzplätze: 5
Maximales Anhängergewicht mit Bremsen: 1200 kg
– ohne Bremsen: 580 kg
Dachlast: 70 kg

Antriebsstrang
Benzinmotor: Quer 1.2 PureTech 3 Zyl. Turbo
Leistung: 100 PS
Drehmoment: 205 Nm bei 1750 U/min
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Frontantrieb

Aufführungen
Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h
0-100: 9,9 Sekunden

Verbrauch
WLTP kombiniert: 0,53-0,57 Liter/10 km
Eigene Messungen:
– Ruhige Landstraßen: 0,48-0,51 Liter/10 km
– Autobahn: 0,53-0,55 Liter/10 km

Gepäckraum
Als Fünfsitzer: 309 Liter
Als Zweisitzer: 1081 Liter

Deck
Dimension: 195/55R16
Typ: Sommerreifen
Marke: Continental Eco-Contact

Über das Auto
Herstellungsort: Zaragoza, Spanien
Farbe: Kristallsilber
Ausstattungsniveau: Eleganz
Preis: 354 NOK (mit 000-Gang-Automatikgetriebe)
Lackzuschlag: 4 NOK
Park & Go: 5 NOK (empfohlen)
LED-Lichtpaket: 5 NOK (empfohlen)
Gepachtet von Sixt BCN Flughafen
Modell: 2021
Kilometerstand: 20422
Gefahrene Kilometer: 1500
Quelle: opel.nr

Siehe auch

Wie wir die Autos testen

Mokka mit einer neuen Note

Gesendet 20/10/2021 by Terje Bjørnstad

Der Opel Mokka basiert auf der neuesten Technologie des PSA-Konzerns mit einem jugendlichen Design, das an klassische Opel-Linien angelehnt ist.

Opel Visor

Das lässt mich grübeln: Warum hat Opel das nicht schon früher gemacht? Mit einem leeren Blatt Papier ein wunderschönes Auto entworfen? In den 60er, 70er und 80er Jahren haben sie es schon einmal geschafft. Dann brachten sie Modelle auf den Markt, die uns Opel-Fans nicht mehr ansprachen – und ließen die Verkaufszahlen sinken. Heute sieht es vielversprechend aus. Opel hat die Linien des klassischen Opel Manta A aufgegriffen und ihn Opel Vizor genannt . Der neue Mokka ist das erste Modell, das auf diesem Konzept basiert. Das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Der Opel Mokka sieht verdammt gut aus!

Die Vorderseite besteht aus 4 Designelementen, die die 4 Richtungen in einem Kompass formen. Nord erstreckt sich wie eine Markierung in der Mitte der Motorhaube. Südlich ist eine kleine Lücke unter dem Opel-Logo und Ost/West sind die Tagfahrlichter in Form der Flügel eines Rochens. Auch die Rückleuchten haben die gleiche Form erhalten. Die Front ist robust – mit einer ziemlich geraden Motorhaube, die das Gefühl eines großen Autos vermittelt. Die Linien rund um das Dach sind harmonischer und fließender als beim Opel Crossland und dem bisherigen Astra Kombi. Der Cw-Wert beträgt 0,32. Er liegt auf dem Niveau ähnlicher Autos – aber höher als beispielsweise beim neuen Astra Kombi, der nur noch 0,25 beträgt.

Innvendig

Fast alles, was man anfassen kann, ist aus Hartplastik. Man kann die Innenausstattung in verschiedenen Farben wählen. Unser Auto war grau. Das Design ist aber cool und wirkt modern. Es ist also das Design , das es so cool macht – nicht die Materialwahl. Es passt gut zum jugendlichen Charakter des Mokka. Das Armaturenbrett ist digital und individuell konfigurierbar. Das Infotainmentsystem funktionierte einwandfrei. Ich fand problemlos meinen spanischen Lieblingssender, Radio Flaixbac , und sowohl der Radiosender als auch das Navigationssystem begleiteten mich bis nach Carcassonne in Frankreich.

Der Innenraum ist für die Größe ganz ok. Wenn zwei langbeinige Menschen hintereinander sitzen sollen, ist eine gewisse Zusammenarbeit erforderlich. Der Kofferraum ist recht klein. Um das Beladen ohne Ladekante zu ermöglichen, verfügt es über eine Einlegeplatte. Da wir zwei große Koffer hatten, entschieden wir uns dafür, einen Rücksitz umzuklappen.

Gemeinsame Plattform mit Peugeot 2008

Mokka wird in der Fabrik Poissy in Frankreich hergestellt. Das Modell teilt sich eine Plattform, einen Antriebsstrang usw. einschließlich des neuen Peugeot 2008. Hier in Norwegen kennen wir sie als Mokka-e und e-2008. Beide Modelle werden auch mit Benzin- und Dieselmotoren produziert. Die Benzinmotoren basieren auf dem „Kartoffelmotor“ des PSA-Konzerns – 1,2 Liter PureTech mit 100 oder 130 PS. Unser Motor hat 100 PS. Das Drehmoment ist das gleiche wie beim 110-Pferd. Der hohe Drehmomentbereich liegt zwischen 1750 und 2750 Umdrehungen. Der kleine 3-Zylinder-Motor zieht auch ab 1500 Umdrehungen gut durch, gibt dann aber einige Vibrationen in die Kabine ab. Obwohl es gut zieht, fühlt sich das Herunterschalten natürlich an.

Das manuelle 6-Gang-Getriebe macht es einfach, im günstigen Drehmomentbereich zu bleiben. Auf französischen Autobahnen kann man tatsächlich 130 km/h halten und trotzdem mit dem guten Drehmoment fahren. Bei drehmomentstarken Fahrzeugen müssen beim Beschleunigen neue Gänge nachgelegt werden. Lässt man den Motor hochdrehen, verschwindet die Beschleunigung und es bleibt ein leicht blecherner Motorsound zurück. Ich habe den PureTech-Motor kürzlich sowohl mit 110 als auch mit 130 Pferden gefahren. Das 100-Pferd schneidet im Vergleich sehr gut ab.