Amcar

Amcar – amerikanische Autos. Bei Veranstaltungen mit klarem Amcar-Profil geht es oft nicht nur um Autos – sondern um Lifestyle, Kleidung und Musik in verschiedenen Epochen, in denen die 50er-Jahre stark vertreten sind.

Vinyldach – etwas übertrieben?

Vinyldach
Cadillac Seville STS 4. Generation

Was halten Sie von gefälschten Cabrioverdecken? Es sieht cool aus – amerikanischer Geschmack, oder? – oder ist es ein bisschen übertrieben?

 

Ich bin auf diesen Cadillac Seville gestoßen, der vor einem Autohaus in Drøbak ausgestellt war. Bei dem Auto handelt es sich um einen Seville der 1995. Generation, Baujahr 4, mit quer eingebautem 4.6 Liter Northstar V8-Motor. Die neuesten Modelle des Seville sind stilvolle Autos mit einem Design, das sich bewährt hat. Was mein Interesse weckte, war das Vinyldach. Dabei handelt es sich um einen Sondertyp, der in den USA in Neu- und Gebrauchtwagen nachgerüstet wird. Dort heißt die Lösung Kutschen-Vinyldächer, mit Anspielung auf frühere Pferdekutschen. Die Oberteile sehen jedenfalls aus wie echte, faltbare Baldachine. Man bezeichnet sie daher auch als gefälschte Cabrioverdecke.

 

Vinyldach
1985 Cadillac Seville mit Carriage-Vinyldach

Vinyldächer gibt es in vielen Formen

Der Zweck von Vinyldächern besteht darin, den Autos mehr Charakter als Cabrios mit einziehbarem Dach zu verleihen. Autos mit Vinyldächern gibt es bereits seit den 1920er Jahren, doch üblich wurde dies erst in den 1960er Jahren – insbesondere in der zweiten Hälfte des XNUMX. Jahrhunderts, als Vinyldächer als Sonderausstattung für Standardautomodelle erhältlich waren. Dabei handelte es sich oftmals um teure Ausstattungsvarianten.
 
Der Vinylstoff wurde auf das Dach geklebt, wobei die Endstücke in den vorderen und hinteren Fensterleisten sowie in den Chromleisten an den Seiten verborgen waren. Auch eine Nachrüstung mit Vinyldächern ist möglich. Eine Lösung, die in den 1970er Jahren sehr populär wurde, war Vinyldach auf der Box. Es wurde einfach eine Substanz auf das Dach gesprüht, die die gleiche Oberfläche wie ein Vinyldach ergab. Diese Lösung wurde häufig nach Karosserieschäden bei der Reparatur von Autodächern eingesetzt.

 

Vinyldach
Der Ford Cortina des Autors mit einem vom Besitzer selbst angebrachten Vinyldach auf einer Box.

Landau-Dach

In den 1980er Jahren verschwanden Vinyldächer als Option bei europäischen und japanischen Autos. In den Vereinigten Staaten begannen jedoch neue Vinyldächer Gestalt anzunehmen. Landauer Dächer bedecken etwa ein Viertel des hinteren Daches und erinnern an alte Pferdekutschen vom Typ „Landauer“, bei denen der hintere Teil des Daches heruntergeklappt werden konnte. Einige Automodelle mit Landau-Dach hatten sogar falsche Motorhaubengriffe an den Seiten – zur Dekoration. Diese kann man noch als Zubehör bei Ebay kaufen.

 

Eldorado
Landauer Oberteil mit „Henkel“

Nur in den USA

Kehren wir zum Cadillac im Hauptbild zurück. Es verfügt über ein aufwendiges Design, das an ein echtes Cabrio erinnert. Man erkennt, dass sich darunter Dachträger befinden und die Seitenschienen die Seitenfenster wie ein richtiges Vordach abdecken. Beachten Sie auch, dass es sich um die gleiche Textur handelt, die auch bei echten Überdachungen verwendet wird. Es sieht alles gut aus, auch wenn das Dach in Wirklichkeit nicht einziehbar ist.

Vinyldach
Cadillac De Ville mit Kutschendach aus Vinyl (Foto: Traveller70/Shutterstock).

Nachrüst-Styling

In den Vereinigten Staaten Vinyldachumbauten ein Angebot für Besitzer neuerer Limousinenmodelle wie Cadillac CTS und Toyota Camry (USA). Kutschenverdecke Nicht direkt auf das Originaldach kleben. Dabei wird zunächst eine an das Automodell angepasste Fiberglasschale aufgebaut. Anschließend wird die Schale mit Nieten und Silikon auf dem Originaldach des Autos befestigt. Abschließend werden die Leisten festgeschraubt.

Nachteile von Vinyldächern

Vinyldächer sind nicht sehr langlebig. Sie können reißen und Feuchtigkeit kann eindringen. Unter alten Vinyldächern sind Rostschäden keine Seltenheit. Daher verschwinden bei einer vollständigen Restaurierung von Oldtimern die Vinyldächer. Viele haben jedoch die Erfahrung gemacht, dass die Unterseite der werkseitig installierten Vinyl- und Landaudächer vom Hersteller schlecht verarbeitet wurde. So entfernen Sie ein Wagenoberteil mit Fiberglasschalen, hinterlässt nach der Befestigung Schäden. Diese Dachart hat aber noch einen weiteren Nachteil. Wenn Sie das Pech haben, dass die Heckscheibe kaputtgeht, besteht das Risiko, dass Sie zunächst die gesamte Fiberglasschale entfernen müssen.
 
Aber warum das Vinyldach entfernen? Verleiht das dem Auto nicht mehr Charakter?

 

Von links: Cadillac Seville SLS 5. Generation, Cadillac Seville 2. Generation. Beide Bilder sind aus der Werbung kopiert.
 

Ein Cadillac wird in Norwegen nie ein alltäglicher Anblick sein. Mit gefälschtes Cabrioverdeck Es wird noch interessanter – aber nicht unbedingt schöner. Man könnte hinzufügen, dass es eher den amerikanischen als den europäischen Geschmack repräsentiert. Das Auto auf dem Hauptbild kann daher als ein kleines Stück Amerika in Norwegen beschrieben werden. Hier können alle „Closet Americans“ karierte Hosen, ein Hawaiihemd und eine Baseballkappe anziehen und die Töne von Merle Haggard aus dem Player rollen lassen.
 
Was halten Sie von Vinyldecken?

 

Vinyldach
Vinyldächer – früher beliebtes Zubehör.

Von links: Lincoln Town Car Presidential, Opel Ascona B, 1973 Ford Taunus 2.0 GXL.

Siehe auch

Vinyl-Oberteil
Der amerikanische Cousin des Granatapfels

Beispiele für amerikanische Unternehmen, die Vinyldächer liefern:
Carlen Automotive Restyling
Merrillville Auto Glass & Trim

Verkaufsanzeige für den Cadillac Seville im Hauptbild:
Finn.no – Artikel 401082625

Welche Autos möchte Trump, dass wir kaufen?

Trumpf
Foto: Pascal Huot/Shutterstock.com

„- Sie nehmen uns unsere Autos nicht weg. Und trotzdem schicken sie uns Millionen von Autos! »
Trumps Behauptung, die Europäer würden keine amerikanischen Autos kaufen, stimmt. Aber welche Autos will er, dass wir kaufen?

 

Wir haben nach und nach gelernt, dass aus Donald Trumps Mund leider oft falsche Anschuldigungen, Schikanen und Drohungen kommen. Wahrscheinlich macht er seine Aussage, ohne die Fakten zu prüfen. Dies dürfte auch für seine Kenntnisse über den Automarkt in Europa gelten. Doch die Behauptung, die Europäer würden nicht besonders viele amerikanische Autos kaufen, stimmt tatsächlich völlig.

Was ist mit Tesla?

Im Jahr 2024 wurde das Tesla Model Y das viertmeistverkaufte Automodell in Europa. Trotz Elon Musks asozialen Eigenschaften wird es wahrscheinlich auch dieses Jahr ein Verkaufsschlager werden. Doch die überwiegende Mehrheit der in Europa verkauften Teslas wird in Berlin oder Shanghai hergestellt – nicht in den USA. Sie tragen wenig bis gar nichts zu Trumps Stahlindustrie bei.

GM hat seine Europapläne abgesagt

Im Jahr 2023 werde sich GM mit seinen neuen Elektroautomodellen in Europa etablieren, kündigte der Europapräsident von GM an. In Oslo wurden die Arbeiten zur Einrichtung eines Ausstellungsraums begonnen, jedoch abgebrochen. Es ist ungewiss. om, oder wann GM zurückkehren wird. Elektrisch Cadillac Songtext hätte gut aufgenommen werden können. Die günstigeren Modelle, Chevrolet Equinox EV und Blazer EV, könnten konkurrieren mit Tesla og Mustang Mach-E.

 

Cadillac Songtext

 
Chevrolet Equinox EV

 
Chevrolet-Blazer ev

 
Kommen Sie niemals nach Norwegen. Zum Beispiel Cadillac Lyriq, Chevrolet Equinox EV und Chevrolet Blazer EV.
 
Aber GM kommt nicht nach Europa. Ihre Gewinne erzielen sie durch den Verkauf großer Full-Size-Pickups und SUVs, die nicht für Europa geeignet sind. Die Verkäufe von Elektromodellen verliefen nicht wie erwartet und es ist nicht zu erwarten, dass sich GMs kleine und mittelgroße Benzinmodelle hier besonders gut verkaufen werden. Außerdem werden sie auch nicht in den USA hergestellt.
 
Trumpf
Ford F-150 Blitz. Anzahl in Norwegen: 414 (Foto: Jonathan Weiss/Shutterstock.com)

Amerikanische Pickup-Kultur passt nicht nach Europa

Die Autos, die Trump wahrscheinlich im Sinn hat, sind Ford F-Serie og Chevrolet Silverado, Vorort- og Tahoe – Autos, die in den USA seit mehreren Jahren zu den Verkaufsschlagern gehören. Alle wichtigen Rahmenautos werden noch immer in den USA gebaut. Für viele Amerikaner ist dies der ultimative Autotyp. Wer sich keinen Neuwagen leisten kann, kauft einen Gebrauchtwagen. Der Erfolg lässt sich durch eine Kultur erklären, die auf amerikanischem Patriotismus und westlichem Idealismus basiert. Die Amerikaner haben große Autos schon immer geliebt – viele ihrer Besitzer sind selbst große Menschen – und nach mehreren Jahren des Downsizings stellen Pickups die neuesten Modelle für große Autos dar. Man könnte auch hinzufügen, dass ein neuer großer Pickup vor dem Haus ein Zeichen für Erfolg im Leben ist – etwas, das in den Vereinigten Staaten wichtig ist.
 
Große amerikanische Pickups und SUVs passen nicht gut in europäische Städte. Sie sind zu lang und zu breit und verfügen über einen schlechten Wendekreis. Sie eignen sich daher am besten für gerade, breite Straßen. Darüber hinaus werden sie in europäischen Ländern überproportional teuer, da die Steuern nach Motorleistung und Gewicht berechnet werden.

 

Trumpf
 
Links: (In den USA gebaut) Chevrolet Traverse Z71 AWD 2.5 Liter Turbo 4-Zyl. 8-Gang-Automatik. Mittelgroßes SUV mit 3 Sitzreihen auf selbsttragender Karosserie. Länge 524 cm, Breite 200 cm. Preis: 47.795 USD. Anzahl in Norwegen: 2.

Rechts: (In den USA gebaut) Dodge Durango GT Plus 3.6 Liter V6 Pentastar. 8-Gang-Automatik. Mittelgroßes SUV mit 3 Sitzreihen auf einem Rahmen. Länge 502 cm, Breite 194 cm. Preis: 40.565 USD. Anzahl in Norwegen im Jahr 2020: 16.

Neue US-Zölle werden normale Amerikaner treffen

Trumps andre Die Behauptung ist, dass die Vereinigten Staaten Millionen von Autos importieren. Dabei handelt es sich um Modelle der unteren Preisklasse – Autos, auf die die meisten Menschen angewiesen sind. Denn in den Vereinigten Staaten sind die meisten Menschen auf Autos angewiesen. 16-Jährige brauchen ein Auto, um zur Schule zu kommen. Wer arbeitet, braucht ein Auto, egal wie wenig er verdient. Die teuren, riesigen Pickups stehen an der Spitze der Verkaufscharts, aber erschwingliche Automodelle wie Toyota Corolla, Honda Civic og Nissan Sentras dicht dahinter. Toyota Corolla og Honda Civic Schrägheck wird in den USA hergestellt, während Honda Bürgerliche Limousine wird in Kanada hergestellt und Nissan Sentras in Mexiko. Viele Autos der unteren Preisklassen werden außerhalb der USA hergestellt, sind aber für den US-Markt angepasst. Die Preise dieser Autos werden wahrscheinlich steigen, unabhängig davon, wo sie produziert werden.

 

Trumpf
2025-Buick
Links: (Gebaut bei GM Südkorea) Buick Encore Avenir 1.3 Turbo. 9-Gang-Automatik. Kompaktes SUV. Preis AWD 34395 $. Länge 435 cm, Breite 181 cm. Anzahl in Norwegen: 0.

Rechts: (In den USA gebaut) Buick Enclave Avenir 2.5 Turbo 4-Zyl. 333 PS. 8-Gang-Automatik. Mittelgroßes SUV mit 3 Sitzreihen. Länge: 527 cm, Breite: 202 cm. Anzahl in Norwegen: 0.

Amerikanische Autos, die außerhalb der Vereinigten Staaten hergestellt werden

Die Zahlen in Klammern geben die Verkaufszahlen für das vierte Quartal 4 an.

Chevrolet
Trax – Südkorea und Mexiko (50900)
Tagundnachtgleiche – Mexiko (64200)
Vorreiter – Südkorea (22000)
Blazer – Mexiko (7800)

Buick
Envista – Südkorea (12400)
Buick Encore GX – Südkorea (13600)
Vorstellung – China (12900)

Ford
Bronco Sport – Mexiko (30300)
Mustang Mach-E – Mexiko (16100)
Maverick (Abholung) – Mexiko (22100)
Escape (Kuga) und Ranger werden anderswo für den europäischen Markt produziert.

Dodge
Hornet – Italien (5000)
Ladegerät – Kanada (2800)

Chrysler
Pacifica – Kanada (11900)

Jeep
Kompass – Mexiko (27200)

Ausländische Automarken in den USA

Mehrere ausländische Automobilhersteller haben ihre Produktion in den USA angesiedelt. Im letzten Quartal 2024 wurden 82300 Stück verkauft. Toyota Camry dort, 55800 Toyota Corolla samt 25300 Kronenkreuz – alles in den USA hergestellt. Volkswagen hat sowohl in den USA als auch in Mexiko eine Produktion aufgebaut. Ihr in den USA hergestellter SUV, Atlas og Atlas Sportsverkaufte im zweiten Quartal 32000 insgesamt 2 Autos. Produktionsstätten in den USA bieten Schutz vor Zöllen, könnten aber beim Export nach Kanada möglicherweise mit neuen Zollschranken konfrontiert werden. Honda produziert den Civic sowohl in den USA als auch in Kanada und transportiert daher Autoteile zwischen den Werken. Dies kann zu mehrfachen Zöllen führen.

Chevrolet Colorado auf der North American International Motor Show 2020 (Foto: Steve Lagreca/Shutterstock.com)

Ford Maverick Pickup

Im oberen Bild: (In den USA gebaut) Chevrolet Colorado, ein mittelgroßer Pickup mit Rahmenkonstruktion. Anzahl in Norwegen: 105. Foto: Steve Lageca/Shutterstock.

Im nächsten Bild: (In Mexiko gebaut) Ford Maverick, mittelgroßer Pickup, der auf der gleichen Plattform wie der Escape/Kuga gebaut wurde. Anzahl in Norwegen: 1.

Schlussfolgerung

Terjes Autos
 
Im Jahr 2010 hatte mein Freund, der Geschäftsmann, Jonny Bunæs ein Treffen mit dem Marketingmanager von Tesla, bei dem er sagte, dass der Tesla das optimale Elektroauto für den norwegischen Markt sein könnte. Daraufhin antwortete der Marketingleiter trocken: „Norwegen ist wahrscheinlich viel zu klein, als dass wir dort viele Jahre lang investieren könnten.“ Wer hätte gedacht, dass Tesla in Norwegen – und Europa – ein Verkaufsschlager werden würde? Ford Mustang E-Mach auch für europäische Verhältnisse gut geeignet, obwohl es nicht in den USA, sondern in Mexiko produziert wird. Wenn es den USA gelingen soll, mehr Autos nach Europa zu verkaufen, müssen sie Autos bauen, die den europäischen Bedingungen entsprechen. Aber an solchen Autos interessiert sich Trump ja kaum, oder?

 

Siehe auch

Bemerkungen von Präsident Trump – Whitehouse.gov

Zölle
GM kehrt zurück
Ford Edge

Foto Sonntag: Direkt an Fredrikstad

direkt am
1962 Chevrolet Belair Kombi

Tolle Autos, gutes Wetter und super Lage. Letzten Sonntag fand die Right On Car & MC-Rallye in Isegran bei Fredrikstad statt.

 

Organisator der Right On-Sammlungen er Ronnie Krabberø der auch hinter dem gleichnamigen Automagazin steht. Sowohl das Magazin als auch die Muster haben ein klares Amcar-Profil mit Elementen von Sonderanfertigungen und Hot Rods. Krabberø selbst leitete die Preisverleihung von Meguiars Top 10 unter den bei Right On anwesenden Autos.
 
Eistanne ist eine Insel dort, wo sich Glomma teilt. Die Insel gehört der Gemeinde Fredrikstad und ist heute ein lebendiger Küstenkulturpark und ein Zentrum für die Verbreitung von Traditionen, Geschichte und Erlebnissen, darunter auch alte Boote. Am vergangenen Sonntag ging es um Autokultur. Ich habe Autos fotografiert, die mir gefielen und die sich gut für die Fotografie eigneten.


 

1956 Ford Thunderbird 312 V8
1967 Dodge Coronet R/T 440
1970 Plymouth Barracuda 383

 

Siehe auch

direkt am
Dorftag Onsøy
4. Juli im Frognerparken

 


visitnoray.no – Isegran

 

4. Juli im Frognerparken

Land

In Oslo wurde am Sonntag, dem 2. Juli, der Unabhängigkeitstag (USA) gefeiert, an dem alle frei hatten. Leider hat der strömende Regen der Party für eine Weile einen Dämpfer verpasst. Ich selbst war dort, um Country-Musik zu hören und schöne Autos von Amcar-Mitgliedern zu studieren.

 

Tradition in Oslo

Nach Angaben des Veranstalters Der American Coordinating Council of Norway (ACCN), die diesjährige Feier war Nummer 36. Ich habe irgendwo gelesen, dass die Feier in Oslo die größte Feier zum 4. Juli außerhalb der Grenzen der Vereinigten Staaten ist. Ich weiß nicht, ob die Veranstaltung schon immer im Frognerparken stattgefunden hat, aber sie ist ideal. Wenn das Wetter es zulässt, gibt es Möglichkeiten für Picknicks, Spiele und Ballspiele auf der Wiese. Ich denke, dass es im Laufe der Zeit weniger Autos gab. Leider machte das Wetter den Feierlichkeiten einen Strich durch die Rechnung. Es waren Gewitter und sintflutartige Regenfälle gemeldet worden, sodass viele Menschen zu Hause blieben. - Und der vorhergesagte Sturm kam etwa eine Stunde nach Beginn des Ereignisses.

Land und Autos

Country-Musik und Autos passen gut zusammen. Während ich dort war, spielte der norwegisch-amerikanische Country-Künstler Lawson Vallery mit seiner Band. Laut Tylden & Co wuchs Lawson in Texas auf, wo seine Eltern eine „Honkytonk Dancehall“ betrieben. An einem Samstagabend in einer Tanzhalle in Texas auszugehen, wenn der Parkplatz voller Pickup-Trucks ist, ist absolut fantastisch! Die Musik, die Lawson Vallery spielt, ist klassischer Country, der gut zu den Autos passt, die hinter der Bühne standen.

Könnte Flugtickets gewinnen

Eine der Traditionen ist „The grand raffle“ mit tollen Preisen, in diesem Jahr inklusive 4 Hin- und Rücktickets in die USA Norse AtlanticAirways!

 

1953 Buick Roadmaster 2-Türer 322 V8 – alles original bis auf Lack und Chrom!

 

Siehe auch

Land
4. Juli im Frogner Park (2019).
4. julie
Der American Car Club of Norway feierte den 4. Juli im Frognerparken (2016).

 


ACCN.nr
Amcar.nr

 

Oldtimer-Tag in Tofte

Oldtimer-Tag
Stimmungsvoll während des Oldtimer-Tages in Tofte

 

Ein Stück Randnorwegen

Tofte lebte viele Jahre im Schatten der großen Zellulosefabrik, die inzwischen dem Erdboden gleichgemacht wurde. Damals blieb die Kleinstadt ein abgelegener Ort, obwohl die Entfernung nach Oslo nur eine knappe Stunde beträgt. Abgesehen vom Parkplatz scheint die Hauptstraße seit 1980 unverändert geblieben zu sein. Dies macht den Ort zu einem idealen Ort für den jährlichen Veteran Car Day. Es handelt sich um einen Autotreff, bei dem die Straße gesperrt ist, um Platz für die Autos der Gäste zu schaffen. Die umliegenden Gebäude bilden einen schönen Rahmen für die Autos.

Große Auswahl an Fahrzeugen

Das erste, was ich entdeckte, war ein roter DeTomaso Pantera neben zwei Wartburgs. Wartburgs waren in den 60er-Jahren weit verbreitet und köchelten im Zweitakt-Stil. Den italienischen Pantera hingegen hatten nur wenige in der Realität gesehen. Was den Veteran Car Day für Autoliebhaber interessant macht, ist das große Angebot an Fahrzeugen. Hier findet man tatsächlich Autos, die es nicht so oft auf Autotreffen gibt – Autos, die vor ein paar Jahrzehnten noch Alltagsautos waren. Sie können auch Automarken finden, die es nicht mehr gibt, wie DeSoto, Studebaker, Borgward und Rambler.

Schöne Wanderwege

Ein gutes Argument dafür, Ihr schönes Auto zum Veteranenautotag in Tofte Anfang September mitzubringen, sind auch die schönen Wanderwege – egal, ob Sie über Filtvedt oder Klokkarstua kommen. Klassische Landstraßen, die sich durch eine leicht hügelige Landschaft schlängeln und unterwegs jede Menge schöne Sehenswürdigkeiten bieten. Wenn Sie Ihre Reise außerhalb von Hurumlandet verlängern möchten, können Sie den Drøbak-Tunnel nach Osten oder die Autofähre über den Svelviksundet nach Westen nehmen.


 

DeTomaso Pantera GT5

Dieses Auto wurde in Norwegen wahrscheinlich nie als Neuwagen verkauft. Als die Autos neu waren, konnte man sie nur als Spielzeugautos kaufen. Mehrere haben später einen echten Pantera erworben. Derzeit gibt es in Norwegen tatsächlich 72 De Tomaso Pantera-Autos. Der Pantera ist mit einem Ford-V8-Motor ausgestattet, der zentral im Heck positioniert ist. Es klingt und läuft wirklich gut! Aber Ford war nicht nur ein Subunternehmer – sie kauften sich in das Unternehmen ein und verkauften die Autos in den USA. Die Zusammenarbeit dauerte von 1971 bis 1975. Vermutlich war es die Ölkrise, die Ford zum Rückzug veranlasste. Nach dem Verstoß wurde die Produktion in geringem Umfang fortgesetzt. Der Pantera wurde tatsächlich bis 1993 produziert, wurde jedoch 1980 und 1990 zweimal umgestaltet. Ab 1980 als Pantera GT5 und ab 1990 als Pantera 90. Die Automarke De Tomaso existiert noch immer. Die Rechte wurden von einem Unternehmen in Hongkong erworben, das Autos in sehr kleinen Stückzahlen für extrem reiche Leute baut.

DeTomaso Pantera

 

Oldtimer-Tag

Opel Manta A 1900 SR

Wussten Sie, dass der Opel Manta nach einem gleichnamigen Teufelsrochen benannt ist? Ein riesiger Stachelrochen, der mit Flügeln und Schwanz anmutig durch die großen Ozeane schwimmt? Im Jahr 1971 hinterließ das schöne Erscheinungsbild des Manta bei mir und anderen jungen Autoenthusiasten großen Eindruck. Der Manta A war nach heutigen Maßstäben ein einfaches Auto mit Hinterradantrieb auf Basis des Opel Ascona A. Das Auto auf dem Bild ist ein 1900 SR, der ursprünglich 90 PS leistete. Es wurde vor der Einführung der neuen Zeichen am 1. April 1971 registriert und ist somit eine frühe Ausgabe.

Opel für diejenigen unter uns, denen der Manta gefallen hat

 

Oldtimer-Tag

Jaguar XJ 4,2 Coupé

Das schönste XJ-Modell ist zweifellos diese wunderschöne Coupé-Variante ohne Mittelsäule. Er basiert auf dem XJ mit kurzem Radstand. Das Modell wurde bis 1979 produziert. Als Motorisierung standen ein 4,2-Liter-Reihensechszylinder oder ein 5,3-Liter-V12 zur Verfügung.

Einkaufen und Entdecken – Jaguar XJ 5,3 Coupé

 

Oldtimer-Tag

Opel Rekord 1,9 E1

Opel verwendet einen Buchstaben, um die Modellreihenfolge anzuzeigen. Rekord E ist damit die Nummer 5 der Serie und das letzte Modell unter der Modellbezeichnung „Rekord“. Der letzte Rekord wurde vom Modelljahr 1978 bis einschließlich 1986 produziert. Für das Modelljahr 1983 erhielt er ein Facelift. Die beiden Baureihen werden oft als E1 und E2 bezeichnet. Das Facelift umfasste eine komplett neue Front- und Heckpartie sowie neue Motoren. Das abgebildete Auto gehört zur E1. Es ist selten, einen Opel Rekord E in so gutem Zustand zu sehen. Nicht nur alle Rekorder sind heute Oldtimer, sondern auch Opel-Klassiker.

Opel Record E

 

Opel Ascona

Es war etwas breiter, etwas länger und etwas schneller als sein Vorgänger. Der Ascona B war ein Auto, das auf der Wunschliste vieler Menschen stand – und das auch heute noch gute Erinnerungen weckt. Zu den nach Norwegen gelieferten Motoren gehörten der 1,3 S (75 PS) und der 1,9 S (90 PS). Der Ascona war das Schwestermodell des sportlicheren Manta-Modells. Ascona B könnte auch mit größeren Motoren geliefert werden, wie zum Beispiel 2,0 S (100 PS), 2,0 E mit Einspritzung 110 PS sowie 2,4 E (144 PS). Der Ascona 400 schnitt bei der WRC-Rallye mit einer abgespeckten Version des 2,4-Liter-Motors gut ab. Der Asconas erfreute sich sowohl als Familienautos als auch später als Jugendautos großer Beliebtheit. Die Autos hatten ein tolles, von GM inspiriertes Design – und liefen gut. Ich selbst bin den Ascona 1,9 S gefahren, als er relativ neu war – und habe gute Eindrücke hinterlassen. Unterwegs schnitt es in allen Filialen gut ab. Ein Auto, das einem leicht gefällt und das ein gefragtes Projekt für Umbauten ist. Ich hoffe, dass viele sie auch im Original behalten.

Opel AsconaB

 

Oldtimer-Tag

Audi B2 Coupé GT

Bis das Quattro-System auf den Markt kam, gab es keinen wirklichen „Umschwung“ gegenüber Audi. Es war im Jahr 1980 und damals war es die B2-Coupé-Karosserie, die im sogenannten „Ur-Quattro“ verwendet wurde. Die Ergebnisse im Motorsport bescherten Audi einen Aufstieg auf der Statusskala. Das wunderschöne B2 Coupé ist einer der schönsten Audis, die je gebaut wurden. Sie basierten auf der Plattform und Motorauswahl des Limousinenmodells mit Frontantrieb. B2 Coupé/GT sind Autos, die sich viele Menschen als Hobbyauto wünschen.

Audi 80B2

 

Oldtimer-Tag

Cadillac Coupe Deville 429 Cabrio

Der Deville 3 wurde zwischen 1965 und 1970 produziert, wobei jedes Jahr kleine kosmetische Änderungen vorgenommen wurden, die dazu führten, dass die Kunden häufiger das Auto wechselten. Motorisch war der V8 die einzige Wahl – bis 429 8 V7 (1968 Liter), dann 472 V8 (7,7 Liter). Ein Deville aus dieser Zeit ist rund 5,7 Meter lang, knapp über 2 Meter breit und wiegt über 2 Tonnen. Der Deville konnte als 4-Türer mit Säule, als 4- und 2-türiges Hardtop (ohne Säule) sowie als Cabriolet geliefert werden. Bei dem abgebildeten Auto handelt es sich vermutlich um ein Modell aus dem Jahr 1965.

Cadillac DeVille 3. Generation

 

Oldtimer-Tag

Mercury Cougar XR7

Versteckte Lichter sorgten für eine robuste Frontpartie. Soweit ich weiß, gab es keinen regulären Import von Mercury Cougar nach Norwegen, sondern nur einzelne Importe über Privatpersonen. Die erste Modellgeneration wurde als Modelljahr 1967 bis 1970 verkauft. Der Mercury Cougar erhielt die gleichen V8-Motoren wie der Ford Mustang für das entsprechende Modelljahr. Es handelte sich nur um V8-Motoren – hauptsächlich 289, 302, 351 und 390 Kubikzoll –, aber auch um die 7-Liter-V8-Motoren 427 und 428 von Ford.

Quecksilber-Cougar

 

Oldtimer-Tag

Frühes Ford Consul 1700 V4 Coupé

Es war eine Überraschung, als Ford sich entschied, seine erfolgreichen M-Modelle – den 17M und den 20 M – zu ersetzen. Die neuen Modelle Consul und Granada sollten nicht nur die M-Modelle ersetzen, sondern auch die englischen Modelle Zephyr und Zodiac. Aus heutiger Sicht war Consul kaum von Granada zu unterscheiden. Es gab Ausstattungsdetails, Grill, Interieur und Chrom. Als Einstiegsmodell konnte man zunächst das zweitürige Consul Coupé oder die viertürige Limousine und den Kombi wählen. Der Übergang zwischen 2M/4M und Consul/Granada erfolgte um die Jahreswende 17 auf 20. Basierend auf dem Kennzeichen ist das Auto auf dem Bild einer der allerersten Ford Consuls in diesem Land, der Anfang 1971 zugelassen und mit ausgeliefert wurde ein 1972 V1972-Motor aus der Taunus-Serie. Meiner Meinung nach sind diese ersten Autos in Form einer Cola-Flasche die schönsten aller Consul/Granadas. Sie sind auch selten, insbesondere beim 1700M-V4-Motor. Sehr gut erhaltene Autos!

Ford Granada mk1

 

Chevrolet Corvette C1
Borgward Isabella – eine beliebte Deutsche in den 1950er Jahren

 

Siehe auch

Oldtimer-Tag in Tofte

Hobbyfahrzeugtag in Hof
Der Bendix-Hit
Der Bendix-Hit
Flügel & Räder bei Keller

Motordilla in Årnes

Autorausch
Ford Mustang und viele andere schöne Autos

Das motorische Interesse an Nes in Romerike ist groß. So groß, dass sich die Gemeinde mit Enthusiasten aus verschiedenen Automobilbereichen zusammengetan hat, um eine gemeinsame Veranstaltung im Zentrum von Årnes zu organisieren. Die Veranstaltung am vergangenen Samstag war Motordilla Nummer 4.

 

Viele amerikanische Autos

Man kann mit Sicherheit sagen, dass amerikanische Autos ganz oben auf der Liste der Hobbyautos stehen. Der untere Parkplatz rund um den Bahnhof war vor 1970 amerikanischen Autos vorbehalten. Neuere Amerikaner waren auf dem Polizeirevier ausgestellt. Dazwischen gab es auch einen Bereich für Hotrods – auch die amerikanischen. Alle V8-Motoren dröhnten fröhlich durch die Straßen.


Autorausch
Aston Martin Vantage S

Ehrliche Autos

Die amerikanischen Autos waren wirklich großartig. Doch vor ein paar Jahrzehnten waren es nicht die Amerikaner, die das Straßenbild dominierten. Der Direktor fuhr einen Jaguar, der Bezirksarzt einen Volvo, und die meisten Leute besaßen Folkevogn, Hillman, Austin, Anglia, Taunus, Rekord und Mazda. Ich weiß nicht, ob es diese Nostalgie ist, die hinter der Veranstaltungsausstellung für „Ehrliche Autos“ steckt. Zumindest war es das min Lieblingsausstellungsort.


[/caption id="attachment_48882" align="aligncenter" width="1080"]Autorausch Hudson Hornet[/caption]

Hochzeit im Autokino?

Ein solches Volksfest ist natürlich nicht nur eine statische Ausstellung. Es gab ein Kommen und Gehen von Menschen, zu Fuß oder in verschiedenen Fahrzeugen. Auf den Straßen herrschte reges Treiben und in den Restaurants herrschte Leben. Auch in den umliegenden Geschäften gab es Aktionen und Autohändler präsentierten Neuwagen. Ich habe einen Blick auf den neuen Subaru Solterra geworfen. An einem Ende der Rådhusgata wurde eine Drive-in-Hochzeit eröffnet. Man könnte sich Hochzeiten auf einem Fließband vorstellen, die von einem Priester im Elvis-Kostüm durchgeführt werden, obwohl ich glaube, dass dort eine richtige Hochzeit stattgefunden hat. Zumindest sah ich ein Auto mit klappernden Blechdosen hinten durch die Innenstadt fahren.


Motordilla-Bilder

 

Siehe auch

Nes Kulturhus – Motordilla

Terjes Autos
Foto Sonntag – Cadillac Diner
Sommernacht in Cadillac City
Autorausch
Volvo XC60 D4

 

Amerika-Party in Frankreich

wütend
Die Route 66 weckt nicht nur Assoziationen an die Vereinigten Staaten. Das Gebiet hier in Frankreich gehört zu einem Departement mit der gleichen Nummer – nämlich 66.

Jedes Ostern wird organisiert amerikanische Partei in der kleinen Stadt Argeles-sur-Mer. Dann füllt sich die Promenade mit Country- und Rockabilly-Musik und einfachen Leuten, die Line Dance tanzen, als hätten sie nie etwas anderes getan. Dazwischen hört man das Rumpeln amerikanischer Fahrzeuge, die über die Strandpromenade gleiten.

 

 

Erste Ausfahrt nach Spanien

Zu kommen Argelès-sur-Mer Sie nehmen den Flug nach Barcelona, ​​steigen in einen Mietwagen und fahren nach Frankreich. Nachdem Sie den Grenzübergang passiert haben, nehmen Sie die erste Ausfahrt und folgen Sie der Beschilderung nach Argeles. Die Autofahrt dauert 2 Stunden. Dann können Sie sich nach dem Schwimmen im Mittelmeer mit einem Bier belohnen. Der Strandbereich erstreckt sich mehrere Kilometer nach Norden. Im Sommer ist es von Touristen überschwemmt. Neben den Franzosen haben sich auch Scharen von Niederländern in die Stadt verliebt. Wenn Sie vom Schwimmen müde werden, können Sie mit dem Auto in die Bergregion im Landesinneren fahren und dort die Städte und Sehenswürdigkeiten besichtigen, mit dem Rad in die malerische Nachbarstadt Collioure fahren oder in Port Vendres ein Fischessen genießen. Weitere Informationen erhalten Sie im Tourismusbüro der Stadt. Das Einzige, was Sie beachten müssen, ist, dass Sie an der ersten Ausfahrt nach Spanien aussteigen müssen.
 
Frankreich ist nicht nur die Côte d'Azur
Die Häuser am Strand

Nach dem Winter zum Leben erwacht

Fête americanine erweckt den Strandbereich nach dem Winter zum Leben. Im Winter ist die Gegend nicht so attraktiv. Dann sind die meisten Dinge geschlossen. Das Stadtzentrum liegt ein paar Kilometer weiter im Landesinneren. Dort wohnen die meisten ständigen Einwohner, auch die Geschäfte und Einkaufszentren sind dort angesiedelt. Die „Amerika-Party“ war keine Touristenattraktion. Es war für Menschen, die in der Gegend leben. Die Touristen kommen später.

Überraschend gute westliche Atmosphäre

Die Strände in Argelès-sur-Mer Erinnert ein wenig an die Strände in Südkalifornien wie Newport Beach, obwohl die Cowboys dort nicht die gleichen sind wie in Frankreich. Wenn ich es mit ähnlichen Ereignissen zu Hause vergleiche, fällt mir auf, wie gut die westliche Atmosphäre in Argelès ist. In Norwegen hätte Line Dance fast ausschließlich Frauen angezogen. Hier waren alle Altersgruppen im Tanz vertreten, darunter auch erwachsene Männer, die sich weigerten, auszusteigen, obwohl die Frau darauf bestand, weiterzumachen. Auch an den Verkaufsständen und in den Gastronomiebetrieben herrschte Leben. Gute (Country-)Musik, Barbecue, schöne Autos und Harleys tragen zu einer guten Stimmung bei.

Amerikanische Ikonen

Erwähnenswert ist, dass es sich bei der Veranstaltung nicht nur um eine Autoshow handelte. Diejenigen, die ihre Autos ausstellten, waren lokale Besitzer – mit dem, was sie in der Garage hatten. Zu den Fahrzeugen, die hier nicht abgebildet sind, aber positive Aufmerksamkeit erregten, gehörten ein originaler Citroen GSA Break und zwei Renault 4CVs in „neuwertigem Zustand“. Renault 4CV ble tatsächlich in den USA verkauft, aber niemand würde sie mit Amerika in Verbindung bringen. Die Fahrzeugflotte bestand außerdem aus Harley-Davidsons, Trikes, Vans, Trucks und Autos, die amerikanische Ikonen repräsentierten.
 



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LKWs und Transporter

- Es ist ein Scania, sagte mein Schwager, als wir uns zu Fuß dem Gebiet näherten. Ich meinte, es sei „etwas Amerikanisches“, aber das jung ein Scania T 560. Der Vorderlader von Scania kann getrost als Klassiker bezeichnet werden. Es gibt einige Scania-Autos in den USA – regelmäßige Importe gab es jedoch kaum. Aber mit einem V8-Motor hat das ausgestellte Auto etwas Amerikanisches. Der abgebildete Chevy C20 Van ist nicht sehr ungewöhnlich, aber es ist ungewöhnlich, ein Auto in einem so guten Zustand wie dieses zu sehen. Wir sind es gewohnt, dass diese Autos rosten und am Ende ein paar Saisons als russische Autos fahren, bevor sie verschrottet werden. Auch Dodge RAM ist in unserer Gegend keine Seltenheit, macht sich aber mit dem Meer im Hintergrund sehr gut. Können Sie sich Kalifornien mit ein paar Surfbrettern auf der Rückseite des Flugzeugs vorstellen?


Corvette



 

Die Chevrolet Corvette Generation 3 (C3) aus den 70er Jahren hat eine Form, die die ganze Welt kennt. Es ist eine echte amerikanische Ikone, vor allem mit dicken „Sidepipes“ wie das Auto im Hauptbild.


Harley-Davidson

 
Auch Harley-Davidson gilt als typisch amerikanische Ikone. Sogar neue Modelle haben Elemente von ihren Vorgängern geerbt. Somit können fast alle Harleys auch im Neuzustand als Klassiker gelten.


Andere Autos



 

Die Simca Ariane sieht nicht nur aus wie ein Auto aus den 50er Jahren – auch Farbe, Form und Motor sind im amerikanischen Stil gehalten. Der Ford Mustang ist eine amerikanische Ikone, auch in neueren Versionen wie diesem MK5 Mustang GT. Auch der rote Chevrolet Laguna aus den frühen 70er Jahren mit historischen kalifornischen Kennzeichen sieht unbestreitbar sehr amerikanisch aus.

 

Siehe auch

Amerika-Party auf Französisch
4. Juli im Frognerparken
Feier zum 4. Juli im Frognerparken

 

Vom Krieg zum Frieden

Kaiser-Sätze
Der Sportwagen Kaiser Darrin wurde 1954 vorgestellt. Eines der ersten Autos überhaupt mit einer Kunststoffkarosserie.

Dies ist eine Autogeschichte, die begann, als sich die Welt nach Kriegsende im Jahr 1945 beruhigte. So viele großartige Möglichkeiten auf einem Weltmarkt, der in den ersten Friedensjahren fast alles brauchte. Vor allem die Fabriken, die Autos und Transportgeräte herstellten, erwarteten viele gute Jahre. Vor diesem Hintergrund wurden in den Jahren 1945 – 1947 eine Reihe neuer Automobilfabriken gegründet.

 

Kaiser-Frazer

Einer der neuen Hersteller, die in dieser Zeit auf den Markt kamen, war Kaiser-Frazer, der heute Geschichte ist und von der überwiegenden Mehrheit weitgehend vergessen wird. Aber die Geschichte ist spannend und beinhaltet alles von großen Träumen und Ambitionen bis hin zu einem langen Kampf ums Überleben. Beginnen wir mit den Menschen, die alles angefangen haben. Der Autobauer Joseph Frazer verfügte über umfangreiche Erfahrung im Automobilbau. Er kannte die Automobilbranche von innen und war an der Entwicklung vieler namhafter Automodelle verschiedener Hersteller beteiligt. Als die USA 1942 in den Krieg eintraten, war er Chef des Automobilherstellers Graham-Paige, der 1939 das zukunftsweisende Modell „Hollywood“ vorgestellt hatte.
 
Henry J. Kaiser war ein Industrieller mit umfassender Erfahrung in Produktion und industrieller Entwicklung. Während des Krieges standen seine Werften teilweise hinter der Entwicklung und Produktion der bekannten „Liberty“-Schiffe.
 
1945 beschlossen die beiden, mit der Automobilproduktion im großen Stil zu beginnen. Der Plan war zunächst, zwei verschiedene Automarken zu produzieren. Der Kaiser sollte ein einigermaßen erschwingliches Familienauto für den großen Markt sein. Frazer hingegen war als Automarke mit stärkerem Schwerpunkt auf Luxus geplant. Bereits 2 fertigte Kaiser den Prototyp eines erschwinglichen Autos mit Kunststoffkarosserie und Frontantrieb. Die Ambitionen waren groß und die große Flugzeugfabrik „Willow Run“ wurde übernommen, um sie in eine wirklich riesige Autofabrik umzuwandeln.
 
Als das Werk mit der Einführung der 1947er-Modelle begann, waren die Automarken Kaiser und Frazer optisch recht ähnlich, der Unterschied lag jedoch in den technischen Aspekten. Der Kaiser sollte als modernes Modell mit Frontantrieb auf den Markt kommen, während der Frazer zu einem traditionelleren Luxusmodell mit Hinterradantrieb wurde. Doch die Pläne wurden geändert, kurz bevor das erste Auto vom Band rollen sollte. Das Kaiser-Modell mit Frontantrieb wurde aufgrund technischer Schwierigkeiten und hoher Produktionskosten eingestellt und war daher lediglich eine günstigere Version des Frazer.
 
Vor allem der Kaiser verkaufte sich gut, da er zu den ersten Automodellen gehörte, die nach dem Krieg auf den Markt kamen. Das neue aufregende Design und die wunderschönen Farben kamen bei Autokäufern gut an. Kaiser und Frazer teilten sich die Karosseriedesigns bis 1951, dem Jahr der Einführung des völlig neuen und modernen Modells von Kaiser. Doch trotz eines neuen Low-Cost-Modells (Henty J) und der Produktion in mehreren Ländern gingen die Verkäufe weiter zurück. Kaiser versuchte vergeblich, die Fabrik zu verkaufen. Als die Produktion in den USA nach ca. 750 produzierten Autos endete, wurden Karosseriepressen und Ausrüstung nach Argentinien verlagert. Hier wurden bis 000 Kaiser-Modelle von IKA produziert, die auch Renault und Alfa-Romeo in Lizenz produzierten. In den USA konzentrierte sich Kaiser nun auf seine großen Aluminiumwerke und setzte sich für eine stärkere Verwendung von Aluminium in der Automobilindustrie ein. In diesem Zusammenhang wurden mehrere futuristische Designvorschläge unterbreitet, die Einfluss auf die Automobilindustrie hatten. Aber es war mit diesem letzten Versuch und der Rest ist Geschichte.
 
Kaiser war wirklich eine Automarke, die sich, wie der gute Start zeigte, einen Platz im Markt erobern konnte. Doch das Werk konnte der Konkurrenz der anderen großen Hersteller in den USA nicht standhalten und es herrschte Frieden über die Automobilproduktion bei Kaiser.

 

Kaiser-Sätze
Kaiser-Frazer stellte 1948 einen völlig neuen Autotyp vor. Heute sind solche Kombinationen üblich.

 
Kaiser-Sätze
Die Modellauswahl von Kaiser im Jahr 1961 war eine Mischung aus Modellen, die auf beiden Seiten des Atlantiks entwickelt wurden.

 
Kaiser-Sätze
Die alte Flugzeugfabrik „Willow Run“ in Michigan, wo 1947 die Produktion begann.


 

Kaiser Aluminium
Kaiser Aluminium präsentierte 1958 mehrere spannende Prototypen von Autos auf Aluminiumbasis.

 


Henry J. Kaiser verkaufte 1955 seine Automarken (Kaiser und Jeep), um sich auf die Aluminiumproduktion zu konzentrieren. Kaiser war der Ansicht, dass die Automobilindustrie in Neuwagen mehr Aluminium verwenden sollte. Um die großen Automobilhersteller zu überzeugen, engagierte er einen bekannten Autodesigner, der den Auftrag erhielt, mehrere spannende Prototypen aus Aluminium zu entwerfen. Quelle: Bilhistorie.no

 
Aluminiumautos
Kaiser-Frazer. Als die Automarken 1947 eingeführt wurden, waren die Erwartungen hoch.
 
Autogeschichte
Spannende Autogeschichte aus den Archiven von Anders de Lange

Foto Sonntag – Cadillac Diner

Cadillac-Diner
Enthusiastenautos vor dem Cadillac Diner auf Tretten

Es ist schön, Freunde zu Besuch zu haben – besonders schön, wenn sie in einem klassischen Cadillac Cabrio mit offenem Dach ankommen. Wir befinden uns im Gudbrandsdalen. Die Grundtemperatur beträgt 14 Grad, aber die Sonne scheint immer noch. Heutzutage fahren viele Menschen mit offenem Verdeck.

 

Treffpunkt

Wir verabredeten uns zum Mittagessen im Cadillac Diner auf Tretten im Gudbrandsdalen – ein natürlicher Zwischenstopp, wenn man ein Cadillac Eldorado Cabrio oder ein anderes Liebhaberfahrzeug fährt. Das Café ist mit Erinnerungsstücken rund um Cadillac und nostalgischen amerikanischen 50er-Jahren dekoriert. Draußen steht ein Abschleppwagen von Mack Cabover. Mehrere andere Gäste waren in Autos mit offenem Dach angereist, darunter ein Austin Healey 3000, ein Plymouth Special Deluxe und ein Ford Mustang. Bei dem schönen Herbstwetter hatten alle viel Spaß.

Eine Pause im Cadillac Diner ist für viele Auto- und Motorradfahrer ein Muss. Wenn Sie vorbeikommen, um etwas zu essen, sehen Sie vielleicht draußen ein paar tolle Liebhaberautos.

Keine Kette

An unserem Tisch wählten wir Hamburger mit Pommes Frites, amerikanische Pfannkuchen und Speck sowie Cola in Glasflaschen. Der Hamburger war sehr gut – genau wie meine Großmutter ihn gemacht hat. Für mich war es ein komplettes Mittagessen. Das Cadillac Diner wurde diesen Sommer wiedereröffnet. Brittirèn Bjerkestuen ist eine Partnerschaft mit Stavsplassen SA eingegangen und führt damit das Lebenswerk seines Vaters fort, Trond Bjerkestuen, weiter.

Heutzutage sind fast alle Restaurants entlang der Straße Franchise-Restaurants. Ich bevorzuge Orte, die unabhängig geführt werden – wie das Cadillac Diner.

Es macht Sinn für die Statue der Freiheitsglocke an der Außenseite.


Cadillac-Diner
Cadillac-Verkehrsschild, die Freiheitsstatue, die amerikanische Flagge und das Cadillac Eldorado

Bilder vom Cadillac Diner

Cadillac-Diner
Plymouth Special Deluxe

Plymouth-Spezial
Plymouth Special Deluxe Cabrio mit offenem Verdeck

Plymouth-Spezial
USA-Nostalgie
Cadillac-Diner
Innenausstattung im 40er-Jahre-Stil mit verchromtem Radio/Lautsprecher im Armaturenbrett

Cadillac-Diner
Im amerikanischen Stil der 50er Jahre eingerichtet

Cadillac-Diner
Ford Mustang 289 V8 Cabrio
Foto Sonntag
Mercedes-Benz 220S „Ponton“
Cadillac-Diner
Atmosphäre auf dem Parkplatz
nickte allerdings
Auch ein nickender Hund in einer Heckscheibe sorgt für einen hohen Nostalgiefaktor

Siehe auch

Cadillac Diner auf Facebook – viele schöne Fotos

bmw 2800cs
Fotosonntag – Youngtimer
Foto Sonntag
Fotosonntag – Autos entlang der Straße ausgestellt
Foto Sonntag
Fotosonntag – Leben in der Künstlerstraße