Jeder weiß, dass das Laden unterwegs teurer ist als am eigenen Ladegerät. Aber ist das Laden im Ausland auch teurer? Hier sind einige neue Zahlen!

Nettavisen hat darüber geschrieben Michelle Fjeldberg aus Drammen, der mit seiner Familie im Autourlaub in Deutschland war. Die Ladepreise waren dort deutlich höher als in Norwegen. Obwohl die Familie schließlich herausfand, welche Stationen sie meiden musste, beliefen sich ihre gesamten Ladekosten am Ende auf 4000 NOK für 2500 km. Es ist teurer als das, was es gekostet hätte, ein fossiles Auto zu fahren.
 
Wir sind gerade in Südfrankreich angekommen, nachdem wir drei Tage lang durch Europa gefahren sind – 2747 km, um genau zu sein. Waren Die Ladekosten betrugen „nur“ 2398 NOK – deutlich weniger als das, was die Familie aus Drammen zahlen musste. Dennoch besteht kein Zweifel daran, dass das Laden entlang der Straße mehr kostet, als Sie vielleicht denken.

Es lohnt sich, die Reise zu planen

Einer unserer Vorteile war, dass wir auf bekannten Straßen fuhren. Wir wissen genau, welche Ladestationen gut sind. Bei „guten“ Ladestationen kommt es nicht nur auf den Preis an, sondern auch auf tilgjengelighet. Einer Familie im Urlaub macht es wahrscheinlich nichts aus, extra zu zahlen, um Umwege zu vermeiden oder auf einem verlassenen Feld ohne Serviceangebot aufzuladen. Erhöhte Ladekosten können auch entstehen, wenn Sie über eine Drittanbieter-App laden, die das Laden für „alle“ Stationen vermittelt. Der Vorteil besteht darin, dass Sie bei unbekannten Stromanbietern laden können, der Preis kann jedoch teurer sein.
 
Ich empfehle, im Voraus zu planen, obwohl dies die Impulsivität eines Roadtrips beeinträchtigen kann. Eine der Freuden eines Autourlaubs besteht darin, fahren zu können, wann und wohin Sie wollen. Bedenken Sie jedoch, dass die Entfernung zwischen den Ladegeräten – insbesondere bei Schnellladegeräten – sehr groß sein kann. Es kann auch vorkommen, dass das Ladegerät an Ihrem Auto nicht funktioniert, obwohl die App dies anzeigt. Wir haben auch mehrmals festgestellt, dass Ladesäulen durch eine andere Marke mit anderen IDs als den in der App angezeigten ersetzt wurden. Sie sollten nicht nur wissen, ob es dort, wo Sie hingehen, ein Ladegerät gibt, Sie sollten auch mindestens eine Alternative kennen. Dann haben Sie auch die Möglichkeit, den Preis zu priorisieren.

Verrückte Ladepreise?

Was sagen wir zu den Ladepreisen von 11 und 12 NOK pro Kilowattstunde?
 
Auf unserer Reise haben wir hauptsächlich Tesla-Supercharger genutzt – alle waren auch für andere Marken als Tesla offen. Umgerechnet in norwegische Kronen ergaben sich folgende Ladepreise pro kW-Stunde:

• 4,69 im schwedischen Durchschnitt zwischen Kungälv und Löddeköpinge
• 3,25 in Dänemark Middelfart.
• 4,75 im Deutschlanddurchschnitt zwischen Kaltenkirchen, Northeim-Nord, Reiskirchen und Herbolzheim
• 3,78 in Frankreich, Montélimar

Ein paar Tage zuvor hatten wir am Tesla Supercharger in Brokelandsheia in Norwegen für 4,15 pro kW-Stunde aufgeladen. Tesla ist im Ausland nicht wesentlich teurer und die Preise sind wie erwartet.

Angegebene Preise

In Nettavisens Artikel wurde Ionity mit 7,80 NOK pro kW-Stunde als „vernünftige“ Alternative bezeichnet. Angemessen im Vergleich zu anderen Stationen, die 11 und 12 NOK für eine kW-Stunde verlangten. Laut Ionity-App kostet 1 kWh derzeit 6,80 Euro – oder 8,05 NOK zum heutigen Tarif in Deutschland (Bruchsal und Nörten-Hardenberg). In Frankreich beträgt der angegebene Preis 0,6017 Euro. Es passt gut zu dem, was wir bezahlen mussten. Umgerechnet in norwegische Kronen betrugen die Ladepreise bei Ionity sowohl in Lyon als auch in Narbonne 7,00 NOK.
 
Im Vergleich dazu kostet eine kW-Stunde in Norwegen (Ionity Brokelandsheia) 5,40 NOK. Die Preise in Deutschland und Frankreich sind daher höher, aber nicht exorbitant im Vergleich zu dem, was man normalerweise auch in Norwegen für das Laden entlang der Straße zahlen muss. Eine kW-Stunde bei Aufladen og Verbinden kostet NOK 5,99.
 
Bei längeren Aufenthalten in Frankreich ohne heimisches Ladegerät sind wir auf das Laden an externen Ladegeräten angewiesen. Die Preise sind hier wie folgt:

• 6,32 Lidl (vermittelt über Plugsharing)
• 6,32 Allego (vermittelt über Electromaps)
• 5,80 Electra (7,00 zwischen 14:00 und 19:00 Uhr)

Angegebene Ladepreise können „Ab-Preise“ sein. French Electra beispielsweise bietet außerhalb der „Hauptsendezeit“ einen günstigeren Preis an, was bei anderen Stromanbietern möglicherweise auch üblich ist. Wie bereits erwähnt, kann das Aufladen über eine App eines Drittanbieters (Vermittlers) teurer sein. An Stichproben von namhaften Ladepunkten kann ich erkennen, dass „meine“ Vermittler mit etwas höheren Preisen operieren als die Stromversorger selbst angeben, ich bin mir aber nicht sicher, ob das daran liegt, dass die Preise nicht aktualisiert werden oder ob es echte Mark- Ups.

Tesla lädt bei Electra

Toyota AurisHybrid

Mitsubishi Outlander PHEV-Hybrid

Preisbeispiele

Kilometerzahl: 2737

Auto 1 – Toyota Auris Hybrid

• Benzinverbrauch 100–120 km/h: 0,55 Liter/10 km
• Kraftstoffmenge: 137 Liter
• Treibstoffkosten: NOK 3013 *)

Auto 2 – Mitsubishi Outlander PHEV-Hybrid

• Benzinverbrauch 100–120 km/h: 0,75 Liter/10 km
• Benzinmenge: 205 Liter
• Treibstoffkosten: NOK 4089 *)

*) Die Benzinkosten werden anhand der Benzinpreise in den von uns bereisten Ländern berechnet und entsprechend der Anzahl der in den einzelnen Ländern zurückgelegten Meilen verteilt.

Auto 3 – Tesla Model 3

• Stromverbrauch 100-130 km/h: 19,7 kWh/100 km
• Strommenge: 540,7 kWh
• Treibstoffkosten: 2398 NOK

Schlussfolgerung

Es ist günstiger, mit einem Elektroauto durch Europa zu fahren als mit einem fossilen Auto, vorausgesetzt, Sie haben einen günstigen Ladevertrag. In unserem Fall war es Tesla. Autobesitzer mit einem Ladevertrag mit Ionity können günstiger laden als „Straßenkunden“. Hätten wir als „Straight-Kunde“ bei Ionity geladen, wären die Ladekosten in etwa so hoch gewesen, als wären wir einen Toyota Auris Hybrid gefahren. Für uns, die wir 4 Mal im Jahr Europa durchqueren, würden sich unsere jährlichen Ladekosten um ca. 4000 NOK. Es ist bedeutsam.
 
Tipp 1: Eine Ladevereinbarung kann Preisvorteile bringen.
Tipp 2: Nutzen Sie nach Möglichkeit die eigene App der Stromversorger.
Tipp 3: Vermeiden Sie das Laden, wenn Strom am teuersten ist.

Ladevereinbarung von Ionity

Update 07.10.2024 – Bargeld mit einer norwegischen Bankkarte

Nachdem ich mehrere Wochen lang bei Electra (französisches Elektrizitätsunternehmen) aufgeladen hatte, war ich gezwungen, mit Bankkarte zu bezahlen, weil die App „Serverfehler“ anzeigte. Bisher war Electra das günstigste Unternehmen in unserer Region. Außerhalb der Hauptsendezeit betragen die Preise 0,49 € pro kWh. Wenn Sie jedoch mit Karte bezahlen, beträgt der Preis 0,59 €. Gut genug – und als ich 59,7 kWh geladen hatte, zeigte das Display 410 NOK an. Absolut richtig. Aber als ich das Konto überprüfte, sah ich, dass auch eine Gebühr von 15 € abgezogen worden war, sodass der kWh-Preis 9,96 NOK betragen hätte! Glücklicherweise wurde die Gebühr nach ein paar Tagen zurückerstattet. Später führte die Zahlung mit Bankkarte in Deutschland dazu, dass mir 45 € in Rechnung gestellt wurden, bevor ich mit dem Aufladen begann. Später wurde mir der zuviel gezahlte Betrag erstattet.

Siehe auch

 
Nettavisen: Michelle war schockiert über die hohen Preise, als sie ihr Elektroauto im Urlaub in Deutschland auflud