Seit einigen Jahren können Elektroauto-Kunden in Deutschland von einer staatlichen Umweltprämie profitieren. Eine Woche vor Weihnachten wurde die Regelung mit einer Frist von nur drei Tagen aufgehoben. Dies führte zu einem sofortigen Rückgang der Verkäufe von „bezahlbaren“ Elektroautos wie dem Fiat 3e und dem Opel Corsa e.
Umweltbonus, der verschwunden ist
Seit 2016 können deutsche Elektroautokunden von der staatlichen Förderung beim Kauf emissionsfreier Fahrzeuge profitieren. Das Geld wurde den Kunden als Prämie überwiesen, nachdem die Autos bezahlt und geliefert worden waren. Mehrere Händler haben den Bonus berechnet, als sie die Autos mit einem Preisschild versehen haben. Die Sätze für 2023 betragen 4.500 Euro Umweltbonus für Autos unter 40.000 Euro und 3.000 Euro für Autos zwischen 40.000 und 60.000 Euro. Für Autos über 60.000 € gab es keine Auszahlung.
Das BAFA (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle), das die Förderregelung verwaltete, musste die Förderregelung kurzfristig beenden, da keine Mittel für eine Weiterführung vorhanden waren – und ein neuer Staatshaushalt eine Fortführung der Regelung nicht zuließ. Kritik an der Politik (SPD) kann man also mit Fug und Recht richten – wirklich kritikwürdig ist in diesem Zusammenhang aber die Art und Weise, wie das BAFA die Regelung eingestellt hat. Die Liquidation trat bereits drei Tage nach Bekanntgabe in Kraft. Betroffen waren mehrere Zehntausend Autokunden, die Elektroautos bestellt hatten.
Die Kosten dafür tragen die Automobilhersteller
Die Liquidation war ein Schlag ins Gesicht für diejenigen, die einen Vertrag unterschrieben, aber ihre Autos noch nicht erhalten hatten. Niemand hätte gedacht, dass der Umweltbonus über Nacht verschwinden würde. Die Folgen hätten schwerwiegend sein können, wenn sich nicht mehrere Automobilhersteller dafür entschieden hätten, den Bonus für betroffene Kunden zu übernehmen. Stellantis, Hyundai, KIA und Dacia gehören zu den Herstellern, die verhindert haben, dass Kunden, die auf Autos warteten, im Dunkeln tappten.
Beeinträchtigt den Verkauf kleiner Elektroautos
In Deutschland sind Elektroautos weitaus teurer als Autos, die mit Benzin oder Diesel fahren. Sie können zum Beispiel kaufen Opel Corsa mit Benzinmotor ab 20 Euro, die Preise für ähnlich ausgestattete Elektroautos beginnen bei 300 Euro ohne Umweltbonus. Für den gleichen Preis erhalten Sie einen gut ausgestatteten Benzinmotor opel grandland, was deutlich mehr Auto fürs Geld gibt. Im Gegensatz zu Norwegen führen deutsche Autohändler noch immer ein Vollsortiment an Benzin- und Dieselfahrzeugen.
2024 Opel Corsa-e GS
Opel Corsa – ein Beispiel
Der Opel Corsa war 2023 laut Stellantis mit fast 54 Exemplaren der meistverkaufte Kleinwagen in Deutschland, davon jedes vierte mit Strom. Der Corsa-e landete dann auch auf Platz 000 aller verkauften Elektroautos.
Im Jahr 2023 könnte man unter Abzug des vollen Umweltbonus einen Opel Corsa-e für knapp über 30 Euro kaufen. Im Jahr 000 erhält der Corsa-e unter anderem eine neue Front – und in der GS-Version – eine Leistungssteigerung von 2024 PS auf 136 PS, eine Erhöhung der Batteriekapazität von 156 kWh auf 50 kWh und eine Reichweite von bis zu 51 km. Der Preis in Norwegen beginnt bei 405 NOK. Rechnet man noch Ausstattungen wie 344-kW-Bordladegerät, Technikpaket mit adaptiver LED-Beleuchtung, Navigation, Panorama-Glasdach und Zusatzlack dazu, ergibt sich ein Preis von 900 NOK ohne Winterreifen. In Deutschland kostet das gleiche Auto 11 NOK (!).
Es sei daran erinnert, dass bei Einführung der vollen Mehrwertsteuer auf Elektroautos hier zu Hause ein gut ausgestatteter Opel Corsa-e mit Winterreifen eine halbe Million Kronen kosten würde.
Es gibt Anlass zum Nachdenken, dass Elektroautos staatliche Unterstützung benötigen, damit sich die meisten Menschen den Kauf leisten können.
Opel Corsa 1,2 (Benziner)
Sachverhalt
Angaben basieren auf der Zulassungsstatistik für Neuwagen in Deutschland
Anteil Elektroautos im gesamten Jahr 2023: 18,4 %
Anteil Elektroautos Januar 2024: 10,52 %
Anteil Elektroautos Februar 2024: 12,64 %
Verkaufszahlen für zwei der Modelle, die im Jahr 2023 die volle Wirkung des Umweltbonus erhalten haben.
Monat
Opel corsa-e
Fiat 500-e
August 2023
3079
3193
September 2023
2175
1765
Oktober 2023
899
1760
im November 2023 veröffentlicht.
1737
1730
Dezember 2023 *)
2287
3001
Januar 2023
286
735
Februar
241
149
*) Der deutsche Umweltbonus für emissionsfreie Fahrzeuge endete am 17.12.2023
16.03.2023 Mehrere Zeitungen berichten, dass das Fiat-Werk das Werk Mirafiori aufgrund der ausbleibenden Verkäufe des Fiat 500e inzwischen auf eine Schicht reduziert hat. Laut Stellantis ist dies auf den Wegfall von Förderprogrammen für Elektroautos zurückzuführen.
Wenn Sie ein älteres Elektroauto kaufen möchten, ist es von großer Bedeutung zu wissen, wie viel die Batterien verloren haben. Wenn man Pech hat, kann es passieren, dass man die „Katze im Sack“ hat und in manchen Fällen keinen Erfolg hat. Niemand ist verpflichtet, den Zustand der Batterien offenzulegen. Das musst du selbst herausfinden.
Durch die Überprüfung des Batteriezustands können Sie viel gewinnen
Als die ersten Elektroautos auf den Markt kamen, waren viele skeptisch hinsichtlich der Lebensdauer der Batterien. Daher wurde eine Garantieverlängerung gewährt. Jeder weiß, dass Batterien mit der Zeit an Gewicht verlieren, aber niemand kann genau vorhersagen, wie viel. Wenn man 8–10 Jahre alte Autos desselben Modells und Baujahrs vergleicht, erkennt man deutliche Unterschiede. Da sich die Batterien im Laufe der Jahre allmählich abnutzen, kann es leicht passieren, dass man vergisst, die Batterien vor Ablauf der Garantie zu überprüfen. Und für diejenigen unter Ihnen, die auf der Suche nach einem guten Elektroauto eines älteren Jahrgangs sind: Natürlich sollten Sie vor Vertragsabschluss den Zustand der Batterie prüfen!
Gehen wir zurück ins Jahr 2015
Dann könnten normale Menschen vollwertige Elektroautos kaufen – Autos, die sich für längere Fahrten eignen und die wie echte Autos aussehen. Der Nissan Leaf war bereits gut etabliert, als ihm der Volkswagen e-Golf, der BMW i3 und der KIA Soul folgten. Heute, 8 Jahre später, können wir feststellen, dass die Autos den Test der Zeit sowohl technisch als auch optisch gut überstanden haben. Sie sind eine gute Option für Erstkäufer und als Zweit- oder Drittauto der Familie.
KIA Soul EV
Kia Seele
Unterwegs mit dem KIA Soul
Vorsicht vor Bullshit!
Mit seinem robusten, jugendlichen Design und dem für seine Zeit „großen“ Akku mit mehr Kapazität als die Konkurrenz sorgte er für frischen Wind auf dem Elektroautomarkt. Netto 27 kWh und 30,5 kWh brutto. Ab 2018 erhöhte sich die Nettokapazität auf 30 kWh. KIA gab eine 7-Jahres-Garantie auf mindestens 70 % Batteriekapazität. Mehrere Besitzer haben von großen Kapazitätsverlusten berichtet. Wenn Sie also einen KIA Soul besitzen, sollten Sie die Batterien vor Ablauf der Garantie überprüfen. Die verbleibende Kapazität kann über den OBD2-Stecker des Fahrzeugs abgelesen oder in jeder Werkstatt überprüft werden.
Preise
Der KIA Soul 2015 wird heute für 80 bis 120 NOK angeboten. Die angegebene Reichweite beträgt 000 km (NEFZ).
Finden Sie den Batteriezustand
Die verbleibende Batteriekapazität lässt sich bequem über den OBD2-Anschluss ablesen, den Sie unter der Abdeckung unten links im Armaturenbrett finden. Ein OBD2-Dongle kostet nur ein paar hundert schwedische Kronen und kann online gekauft werden. Stellen Sie sicher, dass es das CAN-Protokoll unterstützt und zu Ihrem Telefon (Android oder iPhone) passt. Mit dem Dongle in der Steckdose können Sie sich per Bluetooth mit Apps wie „SoulSpy“ oder „Torque“ verbinden. Gehen Sie zu „Fahrzeugdaten“. Das Feld heißt SOH (State of Health) und zeigt die verbleibende Batteriekapazität in Prozent an.
Wenn der Verkäufer ein Autohändler mit Werkstatt ist, bitten Sie ihn, das SOH zu überprüfen, unabhängig davon, ob der Verkäufer versucht, Sie davon zu überzeugen, dass es nicht richtig oder notwendig ist. Es dauert nur 5 Minuten. Wenn Sie von einer Privatperson kaufen möchten, ist es nicht so einfach, mit einem OBD2-Dongle und einer App herumzufummeln, wenn Sie dies nicht gemeinsam mit dem Verkäufer tun können. Wenn Sie den Status nicht ablesen können, müssen Sie versuchen, die Reichweite anhand der verbleibenden Kilometer und der verbleibenden Ladung zu berechnen. Nur so lässt sich dokumentieren, dass die Batterien relativ intakt sind. Sie müssen den Zahlen vertrauen – nicht dem, was der Verkäufer Ihnen sagt.
Verkaufsbild. 49 km über 13/18 Striche verraten entweder einen unwirtschaftlichen Fahrstil oder eine stark entladene Batterie.
Nissan Leaf
Batteriekapazität und -zustand (gepunktete Linie am äußeren Rand)
2015 Nissan Leaf
Die einfachen Leute sind an der Reihe!
Im Gegensatz zur heutigen Regierung verstand Nissan schon früh, was dieser Begriff bedeutete, als man als erster Automobilhersteller vollwertige Elektroautos für die meisten Menschen herstellte. Der Nissan Leaf hat sich als langlebig erwiesen und ist ein sehr sicherer Gebrauchtwagenkauf. Bei Fahrzeugen zwischen 2013 und 2015 beträgt die Batteriekapazität 22 kWh netto bzw. 24 kWh brutto. mit einer angegebenen Reichweite von 199 km (NEFZ). Ab 2016 konnte der Leaf mit Batterien von 28 kWh netto – 30 kWh brutto ausgeliefert werden. Auf die ersten Batteriepakete gewährte Nissan nur 5 Jahre/100 km Garantie. Für Akkupacks ab 000 kWh wurde eine erweiterte Garantie von 8 Jahren 70 % eingeführt.
Preise
Der Nissan Leaf 2014 wird für 70–90 NOK angeboten (Quelle: Finn.no), die Modelle 000 für 2015–60 NOK. Ich würde dringend empfehlen, diese frühen Modelle aufzugeben und auf ein Modelljahr 120 oder 000 mit 2016-kWh-Batterien umzusteigen. Es gibt Autos zum gleichen Preis wie die oben genannten (von 2017 bis 30 NOK) – vielleicht mit höherer Laufleistung und nicht so schön – aber aufgrund der besseren Reichweite und Batteriegarantie immer noch ein besserer Kauf.
Finden Sie den Batteriezustand
Nissan verfügt über ein vorbildliches System zur Anzeige der verbleibenden Batteriekapazität auf den Instrumenten. Auf der Skala oberhalb der Ladung wird im äußersten Bogen die verbleibende Akkukapazität angezeigt. 12 Striche bedeuten, dass die Kapazität des Akkus zwischen 100 % und 85 % liegt. Bei 9 Balken liegt der Akku unter 70 %. Die Garantie von Nissan wird ausgelöst, wenn die Anzahl der Striche während der Garantiezeit unter 10 fällt.
BMW i3
Der BNW i3 ist auch mit kurzer Reichweite nutzbar
Klasse!
Durch Design und Materialauswahl liegt der BMW i3 in einer Klasse über dem KIA Soul und dem Nissan Leaf. Von der Größe her ist er mit 4 Sitzen und 3 Seitentüren kleiner als die beiden anderen. Die ursprüngliche Batteriekapazität betrug 18,8 kWh netto – 21,6 kWh brutto. Ab Modelljahr 2017 wurde die Batteriekapazität des BMW i3 auf 27,2 kWh netto bzw. 33,0 kWh brutto erhöht. Die Batteriegarantie von BMW beträgt 8 Jahre bei mindestens 70 % Restkapazität.
Preise
Auch preislich bewegt sich BMW in einer anderen Klasse. Sowohl die Modelljahre 2014 als auch 2015 liegen in einer Preisspanne knapp unter 100 bis 000 NOK (Quelle: Finn.no). Beachten Sie, dass die BMWs auch teurer im Unterhalt sind. Laut Hersteller sollen die Akkus im i140 durch ständiges Vollladen mit angeschlossenem Ladegerät keinen Schaden nehmen. Die verbleibende Batteriekapazität kann über das Armaturenbrett überprüft werden.
Finden Sie den Batteriezustand
Über das Dashboard gibt es eine Servicefunktion, mit der Sie die verbleibende Batteriekapazität ablesen können. Der folgende Videoclip zeigt dies hervorragend. Der Trick besteht darin, dass Sie zunächst die ID-Nummer des Fahrzeugs abrufen, die letzten 5 Ziffern addieren und diese Summe als Zugangscode zum Freischalten der Servicefunktion verwenden müssen. Informationen zur verbleibenden Batteriekapazität in kWh finden Sie unter „Tank/Batterie“. Es muss die Nettokapazität angezeigt werden.
Wenn Sie in der Lage sind zu kaufen, wäre es vielleicht hilfreich, den Test auf einem anderen i3 gemacht zu haben, bevor Sie sich an den Verkäufer wenden. Ist der Verkäufer privat, vielleicht können Sie das gemeinsam machen? Wenn Sie bei einem Markenhändler kaufen, kennt dieser die Funktion – und rät Ihnen vielleicht von einer Überprüfung ab. Da die Funktion jedoch vorhanden ist und ohne physischen Eingriff ausgeführt werden kann, sollten Sie die Nummer überprüfen.
Markus Klemm – So finden Sie die Batteriekapazität Ihres BMW i3
Volkswagen eUp!
Volkswagen e-Up! ist ein schönes Auto für tägliche Besorgungen (Broschürenbild).
Verkaufsbild zeigt gutes Sortiment bei sommerlichen Bedingungen.
Der kleine Bruder des E-Golf
Vor zehn Jahren planten mehrere Automobilhersteller, Elektroautos als Varianten regulärer Serienmodelle anzubieten. Der Volkswagen e-Golf und e-Up waren elektrische Varianten fossiler Automodelle. Der E-Golf scheint eine Klasse über dem Nissan Leaf und dem KIA Soul zu sein. Die Nettobatteriekapazität betrug 10 kWh – 20,5 kWh brutto – bis 24.2 die Batteriekapazität des e-Golf auf 2017 kWh netto – 32,0 kWh brutto – erhöht wurde. Anstelle der allerersten Jahresmodelle des e-Golf empfehle ich den Volkswagen e-Up, einen 35,8-Sitzer mit ungefähr der gleichen Größe und Reichweite wie der BMW i4. Die Autos werden in Bratislava hergestellt und sind von guter Qualität. Frühe Editionen des e-Up hatten eine Batteriekapazität von 3 kWh netto (16,8 kWh brutto). Da es sich um ein kleineres und einfacheres Auto handelt, könnte es günstiger im Unterhalt sein als der E-Golf und in einem Format, das besser für kurze Distanzen geeignet ist. Die Batteriegarantie von Volkswagen beträgt 18,7 Jahre bei mindestens 8 % Kapazität. Die normale Reichweite beträgt im Winter knapp über 70 km und im Sommer 100-130 km.
Für das Modelljahr 2015 liegen die Preise zwischen 60 und 90 NOK.
Finden Sie den Batteriezustand
Der Volkswagen e-Up verfügt über einen OBD2-Anschluss, ich weiß aber nicht, welche Messungen und Berechnungen durchgeführt werden müssen, um die verbleibende Batteriekapazität zu ermitteln – ob das überhaupt möglich ist? Das österreichische Unternehmen Aviloo bietet eine Lösung, bei der Sie ein Gerät an den OBD2-Anschluss anschließen, auf 100 % aufladen, auf 10 % herunterfahren, wieder vollständig aufladen und die Box zur Analyse zurücksenden. Das lässt sich nicht auf einen Schlag erledigen.
Wenn Sie in der Kaufentscheidung sind, müssen Sie sich darauf verlassen können, dass die Instrumente Ihnen Informationen über die verbleibende Ladung und die geschätzten Kilometer auf der Grundlage früherer Fahrten liefern. Der E-up fährt auf winterlichen Straßen gut 100 km. Viele Verkäufer zeigen dies nicht auf den Bildern oder können bei der Betrachtung einen akzeptablen Bereich darstellen. Zeigen die Instrumente eine schlechte Reichweite an, kann das an einer unwirtschaftlichen Fahrweise oder einer schwachen Batterie liegen. Von Letzterem müssen Sie als Käufer ausgehen.
Schlechte Batterie verursacht „Katze im Sack“
Beim Kauf kann man sich nie auf die Angaben des Verkäufers über die tatsächliche Reichweite verlassen. Diese Zahlen hängen von so vielen verschiedenen Bedingungen ab, dass sie nicht überprüft werden können. Bevor Sie ein älteres Elektroauto mit einem nach heutigen Maßstäben kleinen Akkupaket kaufen, sollten Sie sicherstellen, dass dieses noch einige Jahre lang nutzbaren Strom liefern kann. Um es etwas deutlicher auszudrücken: So Kan Sie riskieren, ein Auto mit einer echten Reichweite von 50 km zu erhalten, ohne die Möglichkeit, den Kauf zu stornieren – ohne Sicherheitsnetz. Das Auto funktioniert – die Batterien sind leer – das ist normal. Hat Ihnen der Verkäufer etwas anderes versprochen? Genießen Sie Ledersitze und ein erstklassiges Musiksystem!
„Der letzte Idiot ist noch nicht geboren“
Wenn der Verkäufer keine Angaben zur verbleibenden Batteriekapazität machen kann, muss er zumindest eine vernünftige geschätzte Reichweite auf Basis früherer Fahrten vorweisen können. Leider scheinen viele Einzelhändler ihre Karten nicht ernst zu nehmen. Natürlich kennen sie den Zustand der Batterie, versuchen sich aber auf andere, oberflächliche Feinheiten zu konzentrieren. Ich habe Hunderte von Anzeigen durchgesehen und bin erstaunt, Händleranzeigen zu sehen, in denen weder die tatsächliche Reichweite noch der Zustand der Batterien angegeben sind.
Ein Verkaufsbild, das es ermöglicht, die tatsächliche Reichweite bei einer Temperatur von 2,5 Grad zu berechnen. 80 km bei 80 % ergeben ca. 100 km Reichweite.
Batteriekapazität basierend auf der Ladung
Ein Test, den Sie selbst durchführen können, um die Kapazität des Akkus zu testen, besteht darin, ihn zu vergleichen ladestasjonen Strom gegen was geliefert haben Wissen sagt, es hat erhalten. Wenn Sie beispielsweise eine Batterie mit 10 kWh netto von 60 % auf 30 % aufladen, hätte die Ladestation Ihnen 15 kWh plus den Verlust durch Ladeverlust liefern müssen. Wenn Sie an einer Wallbox mit T2-Kabel laden, können unterwegs bis zu 5-10 % in Form von Wärme verloren gehen. Da wir den genauen Ladungsverlust nicht kennen, kann diese Methode nie sehr genau sein, aber über einen längeren Zeitraum durchgeführt – am selben Auto- und Wandladegerät – kann sie ein Muster erkennen lassen.
Batteriezustand – das wichtigste Merkmal von Nutzfahrzeugen
Der Zustand der Batterie ist zweifellos das wichtigste Merkmal des Modelljahres 2015, sowohl wegen des Marktwerts der Autos als auch wegen der Tatsache, dass die verlorene Reichweite das Auto fast unbrauchbar machen kann. Autokäufer ohne technisches Verständnis für Elektroautos können leicht die „Katze im Sack“ ohne Werbemöglichkeit haben. Es ist eine Tatsache, dass alle Batterien mit der Zeit schwächer werden, aber nicht jeder weiß, wie sehr. Basierend auf einer Suche bei 7 und 8 Jahre alten Nissan Leafs habe ich herausgefunden, dass der normale jährliche Batterieverlust zwischen 1,7 und 2,5 % liegt. Wenn ich mir Autos ansehe, die 9–10 Jahre alt sind, sind die Unterschiede größer. Jedes dritte Auto hatte einen durchschnittlichen Verlust von mehr als 3 % pro Jahr. Verlieren Batterien mit zunehmendem Alter mehr Gewicht? War die Qualität der Autos der Modelljahre 2012–2013 schlechter als 2014–2015?
Faktoren, die den Zustand der Batterie beeinflussen
– Hohe Anzahl an Ladungen aufgrund hoher Kilometerleistung.
- Die Akkus sind seit längerem vollständig geladen.
– Umfangreiche Nutzung von Schnellladung.
- Die Batterien waren Hitze ausgesetzt, zum Beispiel beim Fahren auf der Autobahn und beim Schnellladen bei heißem Wetter. Die getesteten Autos verfügen über primitive Systeme zur Regulierung der Temperatur in den Batterien.
- Das Auto wurde draußen in kalten Gegenden geparkt.
- Die Batterien sind leer.
– Herstellungsfehler oder Schäden an Batteriezellen.
Sollte der Zustand der Batterie beim Verkauf gebrauchter Elektroautos nicht ebenso obligatorisch sein wie die Kilometerleistung?
Siehe auch
Kia SeeleNissan Leaf als GebrauchtwagenBMW i3Gebrauchtwagenkauf ohne technische KenntnisseVerlieren Elektroautos stärker an Wert?
NIO ist der einzige Anbieter von Batterievermietung mit austauschbaren Batterien
Du kaufst eins NIO Sie können zwischen dem Besitz oder der Miete von Batterien wählen. Derzeit ist dies der einzige Automobilhersteller, der Batteriemiete anbietet. Renault beendete das Programm im Jahr 2021. Leie kam in Norwegen nie besonders gut weg.
Sollte in der Lage sein, die Batterien zu wechseln
Renault Zoe und Kangoo ZE waren Pioniere der Elektroautos. Als Zoe 2012 auf den Markt kam, gab es noch nicht viele Erfahrungen darüber, wie lange die Batterien halten würden. Böse Zungen sagten, wenn die Batterien erschöpft seien, könne man das Auto nur noch verschrotten. Um den Kunden zu versichern, dass sie sich darüber keine Sorgen machen müssen, bot Renault die Batteriemiete an. Ein weiterer Punkt bestand darin, verbesserte Batterien mit besserer Reichweite anbieten zu können – wenn es soweit ist. Aber als Renault eine 41-kWh-Batterie auf den Markt brachte, war es für Besitzer von Autos mit einer 22-kWh-Batterie praktisch nicht möglich, umzusteigen. Damit entfiel einer der Vorteile des Mietens von Batterien.
NIO wechselt die Batterie in 5 Minuten
Der Batteriewechsel bei einem Elektroauto dauert normalerweise einen ganzen Arbeitstag – vielleicht auch länger. Als die Møller-Kette die Batteriekästen ihrer Hybridautos austauschen musste, mussten die Autos drei bis vier Tage in der Werkstatt bleiben. Tesla überlegte eine Weile, Wechselbatterien anzubieten, entschied sich dann aber dagegen. Chinesisch Dongfeng waren wohl die ersten, die in ihrem Modell Aeolus E70 im Modelljahr 2017 austauschbare Akkus anboten. NIO ist im Vergleich eine völlig neue Automarke. Sie wechseln die Batterien in 5 Minuten an ihren eigenen „Batteriewechselstationen“ – der ersten, die kürzlich in Kjellstad auf Lier außerhalb von Drammen eingerichtet wurde. NIO-Besitzer können vorbeifahren, um ihre entladene Batterie durch eine voll aufgeladene ersetzen zu lassen.
Batterie als Service
Der Batteriewechsel ist NIO-Besitzern vorbehalten Mieter Batterien. Es handelt sich um eine Art Abonnement – Baas (Battery as a Service). Das Konzept sorgt nicht nur dafür, dass Sie Zeit beim Laden sparen, sondern Sie erhalten immer eine gute Batterie – auch wenn das Auto 10 Jahre alt ist.
Renault Zoe ZE 40 (Foto: Tania Sohlman/Scanstockphoto.com)
Muss die Batterie gewechselt werden?
Renault begründete die Einstellung der Batterievermietung damit, dass diese nicht notwendig sei. Es gab praktisch keine Autos, die eine neue Batterie brauchten. Tesla erlebt das Gleiche – zu Recht nach einer Zeit der Produktionsfehler. Auf jeden Fall verlieren die Akkus nach vielen Ladevorgängen allmählich an Kapazität, was bei einem in die Jahre gekommenen Auto jedoch in Kauf genommen werden kann. Allerdings gibt es derzeit keine genaue Antwort, da es nur wenige moderne Elektroautos geschafft haben, älter als 10 Jahre zu werden.
Das Problem bei den ältesten Elektroautos heute ist nicht, dass die Batterien keine Kapazität mehr haben, sondern dass die ursprünglichen Batterien zu wenig Kapazität hatten. Frühe Modelle wie BMW i3, Mercedes B Electric, Nissan Leaf und Volkswagen e-Golf mit einer Reichweite von rund 160 km können mit heutigen Elektroautos nicht mithalten. Allerdings hätte den Autos neues Leben eingehaucht, wenn es möglich gewesen wäre, die Batterien durch leistungsstärkere Batteriepakete aufzurüsten.
Der NIO ES8 kann mit oder ohne Akku erworben werden
Immer die neueste Batterietechnologie
Der NIO ES8 kann entweder mit einer 75-kWh-Batterie oder einer 100-kWh-Batterie geliefert werden. Durch das Mieten von Batterien können Sie Ihr Abonnement während der Lebensdauer des Autos ändern. Wenn Sie keine 100 kWh benötigen, können Sie für eine niedrigere Miete auf 75 kWh herunterstufen. Der größte Vorteil des NIO-Systems besteht darin, dass Sie auf eine neuere Batterietechnologie upgraden können. Im vierten Quartal (4) gab NIO bekannt, dass sie mit einer Festkörperbatterie mit 2022 kWh ausgestattet sein werden. Dongfeng E70 wurde Anfang des Jahres mit Festkörperbatterien auf den Markt gebracht, daher gibt es allen Grund, an die Pläne von NIO zu glauben. Beeindruckend ist, dass Autos mit „alten“ Batteriepaketen in der Lage sein sollten, auf Festkörperbatterien aufzurüsten – vorerst ein Versprechen, das für die Limousinenversion ET7 gemacht wurde.
Rentabilität
Wenn wir es nüchtern betrachten, müssen die wenigsten Elektroautos im Laufe ihrer Lebensdauer von 15 bis 20 Jahren mehr als einmal den Akku wechseln – die meisten kommen ohne aus. Wir nehmen NIO ES8-Signatur Als Beispiel stehen folgende Preise zur Verfügung:
Nur Auto: 609
Miete Batterie 75 kWh: 1399 pro Monat
Miete Batterie 100 kWh: 1999 pro Monat
Batterie 75 kWh kaufen: 90
Batterie 100 kWh kaufen: 160
Arbeiten zum Batteriewechsel: 0
Behalten Sie das Auto 5 Jahre lang
Auto mit 100-kWh-Batterie:
Kaufpreis ohne Batterie: 609 NOK
– mit Batterie: 769 NOK
Angenommen ist ein mit 35 % Bargeld finanzierter Autokauf und ein 5-jähriger Kredit mit einem Kreditzinssatz von 2,95 % pa
Monatliche Ausgaben für den Kauf: 9 NOK
Monatliche Mietkosten: 9 NOK (Auto: 232 NOK + Batterie: 7 NOK)
-75-kWh-Batterie:
Kaufpreis ohne Batterie: 609 NOK
– mit Batterie: NOK 699.
Angenommen ist ein mit 35 % Bargeld finanzierter Autokauf und ein 5-jähriger Kredit mit einem Kreditzinssatz von 2,95 % pa
Monatliche Ausgaben für den Kauf: 8 NOK
Monatliche Mietkosten: 8 NOK (Auto: 632 NOK + Batterie: 7 NOK)
Die monatlichen Beträge sind ungefähr gleich. Die Rentabilität wird hier davon bestimmt, wie hoch der Verkaufs-/Eintauschpreis letztendlich sein wird. Wie werden Sekundärmarktkäufer das Batteriemietsystem bewerten?
Der Dongfeng E70 bietet sowohl austauschbare Batterien als auch – ab diesem Jahr – Festkörperbatterietechnologie. Wird in Norwegen nicht verkauft. Quelle: dongfeng.cn
Sparen statt Mieten
Nach 5 Jahren ist das Auto abbezahlt. Vorausgesetzt, wer auch immer es wollte kaufen die Batterien, fahren Sie fort Ersatz entsprechender Mietbetrag für einen Batteriewechsel, wenn das Auto 15 Jahre alt ist. Die Ersparnisse ergeben bei einer Sparquote von 0,35 % pa folgende Beträge:
Einsparungen bei einer 100-kWh-Batterie:
10 Jahre Ersparnis bei monatlichen Zahlungen von 2 NOK (entspricht der Miete für eine 000-kWh-Batterie) ergeben heute 100 NOK. Eine 244-kWh-Batterie kostet heute 278 NOK, wird aber in 100 Jahren wahrscheinlich deutlich mehr kosten.
Einsparungen bei einer 75-kWh-Batterie:
10 Jahre Ersparnis bei monatlichen Zahlungen von 1 NOK (entspricht der Miete für eine 400-kWh-Batterie) ergeben derzeit 75 NOK. Eine 170-kWh-Batterie kostet derzeit 994 NOK, wird aber in 75 Jahren voraussichtlich mehr kosten.
Am Rand vermerkt
Die Batteriemiete von NIO im Rahmen des „BaaS“-Programms besteht aus 2 kostenlosen Batteriewechseln pro Monat mit 200 kWh kostenlosem Strom. Bis vor Kurzem erhielten die ersten Kunden des NIO ES8 ein Pionierpaket, das unter anderem 6 kostenlose Batteriewechsel pro Monat beinhaltete. Dies hat viele dazu veranlasst, sich für die Miete statt für das Eigentum zu entscheiden.
Der Batteriewechsel im Beispiel basiert auf der Tatsache, dass NIO den Batteriewechsel ohne teuren Werkstattbesuch durchführen kann. Bei allen anderen Elektroautos auf dem Markt dauert ein Batteriewechsel in einer Werkstatt mindestens einen Tag – was wir auf 20 NOK oder mehr schätzen. Dies gilt zusätzlich zu den Batteriepreisen.
Selbst wenn man für einen möglichen Batteriewechsel spart, wird es für viele unrentabel sein, einen Batteriewechsel bei einem Auto durchzuführen, das beispielsweise 15 Jahre alt ist. Dann ist das Auto höchstwahrscheinlich weniger wert als die Kosten für den Wechsel. Auf diese Weise kann der Besitzer den Restwert des Autos als verloren anerkennen. Lebenszyklusbezogen handelt es sich hierbei um einen Kostenfaktor, der zugunsten der Miete von Batterien in Kauf genommen werden muss.
Innenraumambiente im NIO ET7
Siehe auch
NIO-Haus OsloKönnen die Elektroauto-Vorteile das Elektroauto finanzieren?Ängste aufwerten
Chipknappheit und hohe Nachfrage sind für die langen Lieferzeiten einiger neuer Automodelle verantwortlich. Lohnt es sich, auf Ihr Traumauto zu warten? Hier sind die Momente, die Sie im Auge behalten sollten.
Lieferzeiten von einem Jahr oder mehr
Wenn Sie auf der Suche nach einem neuen Familien-Elektroauto sind, haben Sie wahrscheinlich über den Skoda Enyaq iV80X nachgedacht. Es erfüllt relevante Kriterien wie: Reichweite, Platzangebot, Allradantrieb und Anhängerkupplung. Als wir den Enyaq Anfang des Jahres fuhren, kamen wir zu dem Schluss, dass er zu den Besten gehört. Das ist ein Auto, das wir wirklich empfehlen können. Der Nachteil ist die Lieferzeit. Es sind 12 Monate, genauer gesagt Weihnachten bis nächstes Jahr.
Große Unsicherheit
Für Unsicherheit sorgt die Tatsache, dass die Lieferzeit von Subunternehmern abhängig ist. Ein weiterer Faktor, der die Lieferzeit ungewiss macht, besteht darin, dass die Fabrik möglicherweise bestimmte Modelle auf Kosten anderer bevorzugt. Dies kann passieren, während Sie warten. Was Skoda betrifft, kann es auch vorkommen, dass die Muttergesellschaft – der Volkswagen-Konzern – andere Marken innerhalb desselben Konzerns priorisiert. Die Unsicherheit kann in beide Richtungen gehen. Wenn der Hersteller Ihr Auto priorisieren möchte, kann die Lieferzeit kürzer als geschätzt sein.
Wenn die Warteschlange plötzlich verschwindet
Wir haben es schon einmal gesehen. Nach der Markteinführung von Modellen wie dem Opel Ampera-e, Hyundai Kona und Tesla Model 3 kam es aufgrund der hohen Nachfrage zu langen Lieferzeiten. Offizieller Anlass war die Produktion der Akkupacks. Dann kam es zu einem seltsamen Warteschlangenphänomen. Viele standen seit über einem Jahr auf der Warteliste für ihr neues Auto. Neukunden konnten ihre Autos zeitgleich mit der Fahrzeugübernahme fast noch am Tag der Vertragsunterzeichnung liefern lassen. Das Phänomen lässt sich vielleicht dadurch erklären, dass die Produktion nach Behebung des Mangels „anläuft“. Außerdem tauchen ständig neue, bessere Modelle auf, die neue Kunden anlocken.
BYD Tang – Full-Size-SUV mit kurzer Lieferzeit
Wie ein Pyramidensystem
Wenn ein namhafter Automobilhersteller die bevorstehende Markteinführung eines neuen Autos mit großer Reichweite, viel Platz und Allradantrieb ankündigt, kann es von großem Nutzen sein, vorzubestellen, bevor man das Auto sieht. Wenn man wartet, bis das Auto für eine Probefahrt verfügbar ist und in der Presse begeisterte Kritiken erhalten hat, häufen sich die Bestellungen. Davon profitieren die ersten Besteller. Das erhaltene Auto kann im ersten Jahr ohne Wertverlust weiterverkauft werden. Die Letzten in der Bestellwarteschlange laufen Gefahr, zu Verlierern zu werden.
Was kann durch Warten verloren gehen?
Wir sollten nicht vergessen, dass ein Kaufvertrag ein Rechts - einen Platz in der Warteschlange, um ein begehrtes Auto zu kaufen. Es handele sich aber auch um eine „Geiselnahme“. Es kann viel passieren in einem Jahr. Es sind turbulente Zeiten. Jeder kann seine Einkommensbasis verlieren, krank werden, eine Trennung erleben oder sich in seiner familiären Situation so verändern, dass er das Auto, für das er einen Vertrag abgeschlossen hat, nicht mehr benötigt.
Aber konzentrieren wir uns auf die finanzielle Seite. Sollte sich die Lieferzeit über den Jahreswechsel hinaus bis 2023 erstrecken, wird sich die Politik wohl für die Einführung einer Steuer auf Elektroautos – zunächst der Mehrwertsteuer – entschieden haben. Wenn Sie darauf angewiesen sind, das alte Auto zu verkaufen, kann das zu Problemen führen, insbesondere wenn Sie nicht wissen, wann das neue Auto eintrifft. Außerdem kann es für den Autohändler schwierig sein, einen Inzahlungnahmepreis anzugeben, der innerhalb eines Jahres verbindlich ist. Wenn Sie gezwungen sind, schnell zu verkaufen, können Sie Zehntausende Kronen verlieren. Eine Lösung, die viele wählen, besteht darin, das Auto frühzeitig zu verkaufen und während der Wartezeit ein Auto zu mieten. Mehrere Unternehmen haben sich darauf spezialisiert. In jedem Fall entstehen dadurch zusätzliche Kosten.
Lieferzeit in die Bewertung einbeziehen!
Wir haben erwähnt, dass der Skoda Enyaq iV80X relevante Kriterien erfüllt wie: Reichweite, Platzangebot, Allradantrieb und Anhängerkupplung. Vielleicht sollte man noch hinzufügen Lieferzeit als Eigentum? Wenn wir also die Lieferzeit als fünfte Anforderung hinzufügen, erfüllt der Skoda Enyaq iV80X 4 von 5 Kriterien. Welche anderen Modelle erfüllen 4 von 5 Kriterien – vorausgesetzt, die Kriterien sind gleich und man kann auf eines verzichten?
Neue Autos, die jetzt geliefert werden können
Wir haben auf Finn.no eine Suche nach neuen und „gebrauchten“ Autos mit vernachlässigbarer Kilometerleistung durchgeführt, die von Markenhändlern zum Verkauf angeboten werden. Beachten Sie, dass für parallel importierte Autos möglicherweise andere Garantiebedingungen gelten als für norwegische Autos. Es ist nicht sicher, ob der Händler angibt, dass es sich bei dem Auto um einen Parallelimport handelt. Achten Sie außerdem darauf, dass Sie Autos mit der „richtigen“ Batterie und Ausstattung erhalten – also vom gleichen Typ, der über reguläre Importe eingeführt wird. Wärmetauscher und Vorwärmung von Batteriepaketen müssen nicht in allen Märkten Standard sein.
Modell
Antall
Rekkevidde *)
Plass
4WD
Hengerfeste **)
Levering ***)
BYD Tang
18
-
X
X
X
X
Jaguar I-Pace
24
-
X
X
X
X
Fiat 500
58
-
-
-
-
X
Hyundai Kona 64kwh
58
X
-
-
-
X
Hyundai e-Niro 64kwh
58
X
X
-
X
X
KIA Soul 64kwh
58
X
-
-
-
X
Maxus Euniq
17
-
X
-
-
X
Nissan Leaf
38
-
-
-
-
X
Peugeot e2008
8
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-
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Skoda Enyaq iV80
8
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X
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Tesla Model 3 SR
18
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Tesla Model 3 LR
20
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Xpeng G3
4
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*) Reichweitenanforderung – über 500 km bei Sommerfahrten basierend auf diesem Artikel veröffentlicht in NAF.Nr
**) Anforderungen an die Anhängerbefestigung – Sie müssen einen Anhänger mit einem Gewicht von mindestens 750 kg ziehen können
***) Autos auf Lager zum Verkauf unter Finn.Nr. Wenn auf Finn.no Autos auf Lager sind, gibt es wahrscheinlich noch mehr im Händlernetz. Wir haben auch nach „fertig gebauten“ Autos gesucht Tesla.com.
Jaguar I-Pace – ein Modell, das nicht auf der Liste steht.
KIA Niro – großer Kompaktwagen
Wenn wir die Anzahl der angekreuzten Kästchen zählen, sehen wir, dass der BYD Tang, der Jaguar I-Pace, der KIA Niro, der Skoda Enyaq iv80 und der Tesla 3 LR vier von fünf Kästchen ankreuzen. Diese Konkurrenten haben kurze Lieferzeiten, aber BYD und Jaguar erfüllen die Reichweitenanforderung nicht – der KIA Niro und der Skoda Enyaq iV4 haben keinen Allradantrieb und der Tesla 5 LR hat zu wenig Platz, um als Familienauto bezeichnet zu werden. Die Kompaktwagen KIA Soul und Hyundai Kona verfügen über gute Reichweiten, können aber nur federleichte Anhänger ziehen. Diese Modelle sind schon lange auf dem Markt und haben eine relativ kurze Lieferzeit, da viele auf Lager sind oder bei den Booten bestellt werden können.
Hoch gebauter Kompaktwagen. Peugeot 2008.
Kompaktes Familienauto. Hyundai Kona.
Andere Modelle
Volkswagen ID.4 GTX
Wir haben erwähnt, dass die Lieferzeit für den Skoda Enyaq iV80X 12 Monate beträgt. Das zitieren die Skoda-Händler gerade. Als Lieferzeit für den ID.4 GTX gibt Volkswagen 5 Monate an – also bis zu den Sommerferien 2022. Allerdings ist der ID.4 GTX technisch identisch mit dem Enyaq iV80X. Die beiden Modelle nutzen die gleichen Datenchips und dürften daher gleich lange Lieferzeiten haben. Da nun mehrere Modelle ihre Lieferzeiten verlängern, ist es nicht überraschend, dass Volkswagen gezwungen ist, seine Lieferzeiten zu überdenken.
Chinesische Autos
Es scheint, dass chinesische Modelle nicht so stark von der Lieferknappheit bei Datenchips betroffen sind wie westliche Modelle. Dies gilt für Modelle wie BYD Tang, Maxus Euniq, Polestar 2 und Xpeng G3. Viele Menschen stehen dem Kauf chinesischer Automarken derzeit skeptisch gegenüber. Die anhaltende Versorgungskrise bei westlichen Automarken könnte dazu führen, dass mehr Menschen sich für Chinesisch entscheiden.
Tesla Model 3 und Model Y
Tesla hat in Shanghai, China, eine große Produktionsanlage aufgebaut, die ab diesem Sommer Autos nach Norwegen liefern wird. Sie gaben an, die Software kürzlich so geändert zu haben, dass sie andere Datenchips verwenden kann – wahrscheinlich von chinesischen Subunternehmern. Tesla liefert vierteljährlich nach Norwegen. Man kann nur hoffen, dass die Autos mit neuen Chips und neuer Software bei ihrer Ankunft in Norwegen keine Kinderkrankheiten haben. Tesla verfügt über einfache Konfigurationen – wenige Optionen – was die Auswahl von Fahrzeugen aus dem Bestand oder der Flotte erleichtert.
Volkswagen ID.4
Volkswagen ID.4
Xpeng G3 (Foto: Jonny Bunæs)
So gehen Sie mit der Lieferzeit um
Auf dem Zaun sitzen?
Eine Möglichkeit, mit der Lieferzeit umzugehen, besteht darin, einen Vertrag erst dann zu unterzeichnen, wenn die Warteschlange abgelaufen ist. Es klingt nach Wunschdenken, aber in mehreren bisherigen Fällen hat sich gezeigt, dass Warteschlangen schnell verschwinden. Als der Tesla 3 auf den Markt kam, betrug die Lieferzeit etwa 9 Monate. Wenn man wartete, bis „alle“ es erhalten hatten, konnte man ein Auto mit kurzer Lieferzeit bekommen – mehrere Autos waren sogar von zurückgezogenen Käufern auf Lager. Man bekommt das Auto zwar nicht schneller als andere, wenn man auf dem Zaun sitzt, aber man bekommt es fast genauso schnell – und man muss keine langfristigen Verpflichtungen eingehen.
Verkaufen Sie Ihr altes Auto rechtzeitig!
Nicht alle Autohändler trauen sich, ein Jahr im Voraus einen Inzahlungnahmepreis anzugeben. Wenn Sie darauf angewiesen sind, das alte Auto zu verkaufen, bevor Sie das neue bekommen – zum Beispiel aufgrund einer Parkplatzsituation oder des Cashflows – lohnt es sich, das Auto rechtzeitig zu verkaufen, bevor das neue Auto eintrifft. Der Verkauf eines Autos dauert oft mehrere Wochen. Wenn Sie zu einem schnellen Verkauf gezwungen werden, senken Sie den Preis. Dabei kann man mehrere Zehntausend verlieren. Seien Sie sich bewusst, dass professionelle Käufer wissen, wie sie aus „Muss-Verkauf“-Situationen einen Vorteil ziehen können. In der Zeit von der Lieferung des alten Autos bis zum Eintreffen des neuen Autos können Sie ein Auto mieten. Es gibt mehrere Unternehmen, die sich auf die kurzfristige Vermietung an Privatpersonen spezialisiert haben. Hier kann der Händler Abhilfe schaffen, indem er zum Beispiel die Inzahlungnahme von Fahrzeugen sofort annimmt und während der Wartezeit einen Mietwagen vermittelt.
Bleiben Sie im Dialog mit dem Händler!
Während Sie auf ein neues Auto warten, sollten Sie in ständigem Kontakt mit dem Händler stehen. Händler mit guten Routinen und Systemen stellen sicher, dass die Kunden kontinuierlich informiert sind. Wenn nicht, sollten Sie den Status während der Wartezeit mindestens ein paar Mal per E-Mail oder Telefon bei Ihrem Ansprechpartner erfragen. Wenn Ihr Verkäufer das Unternehmen verlassen hat, müssen Sie möglicherweise selbst einen neuen Ansprechpartner finden. Es gibt Beispiele dafür, dass Autokäufer aufgrund von Unklarheiten in den Reihen des Händlers die Lieferung verzögerten.
Prüfen Sie, ob Sie bereit für ein Elektroauto sind!
Elektroautos werden den Automarkt genauso dominieren, wie Farbfernseher unsere Wohnzimmer erobert haben. Bedenken Sie jedoch, dass Elektroautos nicht für jeden geeignet sind. Noch nicht. Die folgende Umfrage stellt Ihren Fahrzeugbedarf dar und gibt einen Hinweis darauf, welche Energiequelle für Sie am besten geeignet ist. Finanzielle Bedingungen wurden nicht berücksichtigt.
Hybridauto als fossiles Auto verwendet
Wie Sie wissen, haben Hybridautos einen erheblichen Steuervorteil gegenüber Benzin- und Dieselautos. Die Umfrage bewertet nur Angemessenheit. Ohne Zugang zu eigenen Ladegeräten kann der Elektroauto-Vorteil von Hybridautos nicht voll ausgeschöpft werden. Wir haben dafür grünes Licht gegeben. Wenn die Vorteile des Hybridautos nicht ausgenutzt werden können, es also wie ein fossiles Auto genutzt wird, fällt das Ergebnis zugunsten des fossilen Autos aus, um nicht den Eindruck zu erwecken, dass ein Hybridauto besser geeignet sei. Dann müssen alle anderen Gründe schwerer wiegen, etwa der Kaufpreis oder die Modellauswahl.
Elektroauto und fossiles Auto auf langen Strecken
Elektroautos sind auf langen Strecken in Ordnung, wenn man eine positive Einstellung hat und die nötigen Pausen nutzt, um die Batterien aufzuladen. Das wissen erfahrene Besitzer von Elektroautos. Obwohl Elektroautos für Langstreckenfahrten geeignet sind, werden viele dennoch feststellen, dass Autos mit fossilen Brennstoffen besser geeignet sind, wenn Sie über Gebirgspässe und verlassene Strecken fahren müssen. Dafür haben wir die Autos mit fossilen Brennstoffen belohnt. Auch wenn Ihr Bedarf ausschließlich auf Langstreckenfahrten liegt, können Sie also ein Elektroauto mit großer Reichweite fahren, die Testergebnisse sprechen dann aber für ein fossiles Auto.
Zwei Ergebnisse
Die Ergebnisse bestehen aus zwei Teilen – Gesamtnachfrage und Fahrten zwischen Wohnung und Arbeitsplatz. Eine störungsfreie Fahrt zur und von der Arbeit ist eine absolute Voraussetzung bei der Wahl eines Autos. Dabei spielt es keine Rolle, an wie vielen Tagen in der Woche man zur Arbeit muss, denn die Fahrten sind genauso notwendig, egal ob man sich an einem oder an fünf Tagen in der Woche trifft.
Das Elektroauto Volkswagen ID.4 hat es bereits geschafft, ein Bestseller zu werden und wird das nächste Auto vieler Familien werden.
Optisch sehen alle Nissan Leafs vom Typ 1 gleich aus. Aber unter der Hülle wurden viele Änderungen vorgenommen. Wenn Sie einen gebrauchten Leaf kaufen möchten, müssen Sie wissen, was sich unter der Haube befindet, sonst könnten Sie am Ende ein wertloses Auto bekommen.
Trage sein Alter gut
Mehrere Autos aus dem ersten Produktionsjahr haben eine geringe Laufleistung und sehen sowohl außen als auch innen wie Neuwagen aus. Gebrauchtwagenverkäufer wissen dies auszunutzen. Sie verteidigen den hohen Preis mit dem Hinweis auf den allgemeinen Zustand und die Laufleistung des Wagens. „Im Besitz einer alten Dame …“, und so weiter. Als Autokäufer müssen Sie die Eigenschaften eines Elektroautos über alle anderen Eigenschaften stellen. Es hilft nicht, dass das Auto hübsch aussieht, wenn es nicht für den Zweck verwendet werden kann, für den es entwickelt wurde.
Obwohl der Nissan Leaf 1 schrittweise verbessert wurde, sind zwei Upgrades besonders erwähnenswert. Das erste erfolgte Mitte 2013, das zweite Mitte 2015.
Das Upgrade 2013
Laut Nissan wurden bis zu 100 verschiedene große und kleine Änderungen vorgenommen. Indem das Auto leichter und aerodynamischer gemacht wurde und die regenerative Bremsenergie verbessert wurde, konnte die Reichweite nach NEFZ von 175 auf 199 km erhöht werden. Eine modernere Wärmepumpe (optional) hat weniger Strom gestohlen. Durch die Verlagerung des Bordladegeräts vom Kofferraum in den Motorraum vergrößerte sich das Kofferraumvolumen von 330 Liter auf 370 Liter. Die Autos waren besser abgestützt und verhielten sich dadurch besser auf der Straße. Die Garantiezeit auf die Batterien wurde von 5 auf 8 Jahre erhöht. Darüber hinaus könnte das Bordladegerät des Autos 6,6 kW – nicht nur 3,6 kW – aufnehmen, und Sie könnten ein Typ-2-Kabel verwenden. Bedenken wir auch, dass Sie bei der Tekna-Edition jetzt eine schwarze Innenausstattung und Ledersitze bekommen könnten.
Die Autos für Norwegen wurden nun aus Sunderland statt aus Japan importiert.
Das Upgrade 2015
Die größte Neuigkeit war, dass Kunden sich nun für ein neues und lang erwartetes Batteriepaket mit 30 kWh entscheiden konnten. Fast alle haben sich dafür entschieden, aber der alte 24-kWh-Akku war noch in Produktion. Autos mit 30-kWh-Batterien erhielten eine angegebene Reichweite von 250 km nach NEFZ. Weitere Verbesserungen waren, dass man Autos mit DAB-Radio und dem NissanConnect-Infotainmentsystem bestellen konnte, das verfügbare Ladestationen in Echtzeit anzeigen kann.
Rekkevidde
Das ist die Achillesferse des Nissan Leaf Typ 1. Das ist eigentlich der einzige Grund, warum viele Menschen dem Modell den Rücken kehren. Leider kann man sich in diesem Punkt völlig täuschen. Auf diese Bereiche können Sie zählen:
Autos vor dem Upgrade 2013
Die offizielle Reichweite wird im NEFZ angegeben. Es handelt sich um einen theoretischen Bereich, der unter normalen Fahrbedingungen kaum zu reproduzieren ist. Die Reichweite beträgt nach NEFZ 175 km. Basierend auf einem inoffiziellen, aber recht zuverlässigen Umrechnungsfaktor beträgt die WLTP-Reichweite etwa 142 km. Das ist das Maximum, das Sie und ich von einer neuen Batterie erwarten können. Die praktische Reichweite betrug im Sommer 120–130 km und im Winter 80–90 km. Wir sagen „war“, weil die Reichweite mit zunehmendem Alter und Nutzungsverhalten abnimmt.
Autos mit 24-kWh-Batterie nach dem Upgrade 2013
Die NEFZ-Reichweite wurde mit 199 km angegeben. Einige Händler geben dies immer noch als einzige Reichweitenangabe an. Basierend auf einem Umrechnungsfaktor ergibt sich eine entsprechende WLTP-Reichweite von ca. 156 km. Die praktische Reichweite beträgt im Sommer 120–140 km.
Autos mit 30-kWh-Batterie
Die angegebene Reichweite beträgt laut Werk 250 km. Umgerechnet auf WLTP entspricht dies etwa 196 km. Die praktische Reichweite im Sommer beträgt 140–190 km.
Batteriekapazität und -zustand (gepunktete Linie am äußeren Rand)
Batterielebensdauer
Der Nissan Leaf ist mit einer fantastischen Funktion ausgestattet, mit der Sie den Zustand der Batterie direkt an den Instrumenten ablesen können. Eigentlich handelt es sich wahrscheinlich um ein Voltmeter. Sie ist als gestrichelte Linie links neben der Batteriekapazität markiert. Insgesamt gibt es 12 Zeilen. Leaf-Besitzer zeigen den Zustand der Batterie an, indem sie die Anzahl der verbleibenden Balken angeben. Die Autos in unserer Auswahl sind von 2011 bis 2016. Bei dieser Auswahl ist es ganz normal, dass die Autos ein oder zwei Streifen verloren haben. Es ist so normal, dass viele Händler es weder erwähnen noch ein Bild des Armaturenbretts zeigen. Wenn Sie diese Funktion nicht kennen, könnten Sie getäuscht werden. 10 von 12 Strichen sind bei einem 2013er-Modell völlig normal – dem Händler kann man dafür keinen Vorwurf machen –, aber Sie hätten vielleicht ein Auto mit 12 Strichen vorgezogen, wenn Sie das vorher gewusst hätten.
Beispiel von einem Leaf mit stark reduzierter Akkukapazität mit nur 5 von 12 Leitungen.
Mit jedem verschwindenden Streifen verringert sich die Reichweite
Viele Besitzer entscheiden sich dafür, ihr Auto zu verkaufen, wenn die Batterie „einen Streifen verliert“. In der Verkaufsanzeige schreiben sie möglicherweise, dass sie eine bessere Reichweite benötigen. Wenn Sie den Kauf eines Leaf in Betracht ziehen, sollten Sie die Reichweite auf der Grundlage der Batterie berechnen, die eine geringere Leitung als heute aufweist. Die erste Zeile entspricht 15 %, während die nachfolgenden Zeilen jeweils 7,7 % entsprechen. Die Reichweite verringert sich entsprechend. Die Batteriegarantie von Nissan tritt in Kraft, wenn das Auto innerhalb von 3 Jahren mehr als drei Striche verloren hat. Dies entspricht einer Restkapazität von 8 %. Bis zu 61,9 Zeilen – was somit keinen Garantieanspruch auslöst – entsprechen 3 %. Kehren wir für diese zu den praktischen Bereichszahlen zurück der aller erste Die Leafs – alle im normalen Kapazitätsverlust:
12/12 Linien: 120–130 km im Sommer, 80–90 km im Winter.
11/12 Linien: 102–110 km im Sommer, 68–65 km im Winter.
10/12 Linien: 92–100 km im Sommer, 61–69 km im Winter.
9/12 Linien: 83–90 km im Sommer, 55–62 km im Winter.
Wenn Sie unter 9 Linien liegen, kann es problematisch sein, das Auto im Winter zu benutzen.
Autos importieren
Seit 2012 importieren mehrere Händler Autos aus den USA und anderen europäischen Ländern, um der hohen Nachfrage nach Elektroautos gerecht zu werden. Die meisten importierten Autos werden in den USA hergestellt. Diesen fehlt die Ausstattung, die „norwegische“ Autos haben, einschließlich Sitzheizung und beheiztem Lenkrad. Sie können auch nicht an „Carwings“ angeschlossen werden, wo der Besitzer das Vorheizen und mehr fernsteuern kann. Zudem fehlen dem Navigationssystem europäische Karten. Wie wichtig diese Merkmale bei einem fast 10 Jahre alten Gebrauchtwagen sind, muss jeder selbst einschätzen. Das Schlimmste ist, dass die importierten Autos hinsichtlich des Batteriekapazitätsverlusts zu den schlimmsten gehören. Einige der importierten Autos werden mit halbierter Kapazität verkauft, was das Auto für die überwiegende Mehrheit unbrauchbar macht.
2015 Nissan Leaf
Überprüfen Sie die Fahrgestellnummer (VIN)
Sie müssen die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs überprüfen, um das Herstellungsland zu bestimmen. Die Fahrgestellnummer oder VIN (Fahrzeugidentifikationsnummer) können Sie am einfachsten online finden, indem Sie die Suchfunktion der norwegischen Kraftfahrzeuginspektionsbehörde nutzen. Geben Sie über den unten stehenden Link das Kennzeichen des Fahrzeugs ein und finden Sie die 17-stellige Nummer auf der Seite „Zulassungsdaten“.
Wenn das erste Zeichen der Fahrgestellnummer „J“ ist und Zeichen Nummer 11 eine Zahl ist, zum Beispiel „0“, wurde das Auto in Japan hergestellt. Gewöhnliche Importe vor dem 01.07.2013 erfolgten aus Japan. Parallel dazu wurden in den USA produzierte Autos importiert. In den USA hergestellte Autos vor dem 01.07.2013 dürfen auch „J“ als erstes Zeichen in der Fahrgestellnummer haben, aber Zeichennummer 11 ist dann „T“. Dann wird das Auto in Tennessee hergestellt. In den USA werden auch Autos mit „1“ als erstem Zeichen produziert. Autos aus Sunderland, England, haben „S“ als erstes Zeichen. Dies war ein normaler Import nach dem 01.07.2013.
Wenige Fehler und Probleme
Im Allgemeinen gibt es beim Nissan Leaf nur wenige Probleme. Viele berichten von einer problemlosen Autowartung über mehrere Jahre hinweg. Probleme mit der Entladung der Starterbatterie sind ein häufiges Problem. Der Verschleiß an Radaufhängung und Fahrgestell scheint mit dem anderer Autos vergleichbar zu sein. Bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung von weit über 100 Kilometern ist der Austausch kein großes Problem, solange das Auto gut behandelt wird. Ein Auto mit fast 000 Kilometern auf dem Tacho und 100/000 Strichen kann genauso gut sein wie das Auto einer Großmutter mit extrem niedrigen Kilometern, das mehrere Jahre lang mit einer konstanten Batterieladung von 12 % stand.
Bequeme Sitze und Innenraum.
Preise
Die Preise basieren auf den „on-the-route“-Preisen von Finn.no.
2016 Nissan Leaf 30 kWh
Km 0-49: 999 NOK (129 Autos)
Km 50–000: 99 NOK (999 Autos)
2016 Nissan Leaf 24 kWh (zum Vergleich)
Km 0-49: 999 NOK (115 Autos)
Km 50–000: 99 NOK (999 Autos)
2015 Nissan Leaf 24 kWh
Km 0-49: 999 NOK (99 Autos)
Km 50–000: 99 NOK (999 Autos)
Km 100–000: 149 NOK (999 Autos)
2014 Nissan Leaf
Km 0-49: 999 NOK (90 Autos)
Km 50–000: 99 NOK (999 Autos)
Km 100–000: 149 NOK (999 Autos)
2013 Nissan Leaf (sowohl Fahrzeuge der Serie 1 als auch der Serie 2)
Km 50–000: 99 NOK (999 Autos)
Km 99–999: 149 NOK (999 Autos)
2011/2012 Nissan Leaf
Km 50–000: 99 NOK (999 Autos)
Km 100–000: 149999 NOK (49 Autos)
Hier können Sie sehen, dass die Preise um 10 NOK pro Jahr sinken. 000-Modelle mit 2016-kWh-Batterien sind verständlicherweise teurer als entsprechende Autos mit 30-kWh. Dies sind zweifellos die besten in der Auswahl und unsere klare Wahl. Hier bekommt man für das Geld viele Elektroautos und einfache Autowartung. Unsere zweite Wahl ist eines der Autos nach dem Upgrade 24.
Tesla – die einzige Automarke ohne Autoverkäufer, aber mit Mängeln im Bestellsystem
Ein Autokauf ist Vertrauenssache. Dies gilt auch, wenn alles online geregelt wird.
Ein Autokauf bei Tesla sieht im Guten wie im Schlechten anders aus als bei anderen Autohäusern. Auf dem Tesla-Gelände trifft man sich Vorgesetzte, nicht Verkäufer. Die Bestellung erledigen Sie selbst online. Die Konfiguration ist einfach. Farbe? Antriebsstrang? Schwarze oder weiße Sitze? 19-Zoll-Felgen? Anhängerkupplung? Winterreifen? Keine symbolischen Rabatte, keine Extras und keine Verkaufsprovision. Der Preis wird auf dem Bildschirm angezeigt.
Bitte keine Inzahlungnahme-Autos!
Tesla akzeptiert keine Inzahlungnahmeautos. Stattdessen kann man für professionelle Käufer Bilder seines Fahrzeugs veröffentlichen. Der Lösung fehlt die Möglichkeit, zusätzliche Informationen bereitzustellen, wie zum Beispiel, dass das Auto gerade einen großen Service hatte oder neue Winterreifen hat. Tesla verspricht, dass Sie innerhalb von 24 Stunden ein Angebot erhalten. Für unser 4 Jahre altes Inzahlungnahmeauto haben wir keine Angebote erhalten. Glücklicherweise konnten wir es auf Finn.no schnell zum vermeintlichen Käuferpreis verkaufen. Wenn das neue Auto ankommt, bevor das alte verkauft wurde, könnten viele Probleme mit der Bereitstellung von Eigenkapital haben. Käufer wissen dies auszunutzen.
Vertrauen Sie der Inzahlungnahmelösung von Tesla nicht. Verkaufen Sie das Auto selbst!
Finanzierung und Registrierung haben gut funktioniert
Beide Teile werden auf den eigenen Websites der Anbieter durchgeführt. Wir haben DnB genutzt und sie haben schnell Angebote geliefert. Vegvesen.no hat sich zu einer super Lösung entwickelt, um alles rund um die Behörden zu regeln. Beide Dienste eignen sich gut für den Online-Einkauf. Das Bestellsystem von Tesla bestätigt dies, indem es sowohl die Finanzierung als auch die Registrierung auf der Liste der Dinge, die im Bestellvorgang erledigt werden müssen, als „abgeschlossen“ ankreuzt. Gut!
Die Liste, die gerade verschwunden ist
Unser letzter ungeprüfter Punkt auf der Liste war Inzahlungnahmeauto. Da wir das Inzahlungnahmeauto selbst verkauft haben, haben wir „kein Inzahlungnahmeauto“ angekreuzt. Dann verschwand die Punkteliste vom Bildschirm! Wir konnten nicht mehr sehen, was getan wurde. Die Punkteliste wurde durch ein allgemeines Informationsschreiben ersetzt. Die gleichen Informationen wurden in wiederholten Nachrichten auf dem Mobiltelefon gesendet mit der Nachricht, dass alles so schnell wie möglich erledigt werden müsse. Mussten wir tun? alt wieder? Wir fühlten uns ins Niemandsland geworfen.
Hatte Tesla unsere Daten verloren? Hatten wir die falsche Taste gedrückt? Wurde die Website von Tesla gehackt?
Amateurlandung
Im Jahr 2020 können Systeme – wie das Buchungssystem von Tesla – automatisch Zahlungen prüfen, herausfinden, ob ein Fahrzeug zugelassen ist, und Versicherungsinformationen abrufen. Der norwegische Dienst ist für die Integration mit externen Systemen angepasst. Kunden sollten nicht an bereits erledigte Dinge erinnert werden müssen. Tesla hat offensichtlich eine Abkürzung gewählt, um die Entwicklung von Software zu vermeiden, die sich in norwegische Spieler integrieren lässt. Ich habe gelesen, dass Ryanair lange Zeit ein minderwertiges Buchungssystem anbot, um Geld zu sparen. Ich vermute, dass Tesla die gleiche Strategie verfolgt.
Sie können während des gesamten Vorgangs kündigen
Sollten Sie gegen Ende Ihrer Tesla-Bestellung kalte Füße bekommen, können Sie das Ganze stornieren. Das Einzige, was Sie verlieren, sind die 1000 Kronen, die Ihnen bei der Bestellung berechnet wurden. Sie können tatsächlich innerhalb von 10 Tagen nach Abholung des Autos zurücktreten. Rechtlich gesehen kann der Tesla-Verkauf als Online-Kauf betrachtet werden – und muss den entsprechenden gesetzlichen Bestimmungen entsprechen, mit Bedenkzeit und Rückgaberecht.
Schlussfolgerung
Derzeit ist der Online-Autokauf noch nicht sehr verbreitet. Dies schränkt die Möglichkeiten zum Vergleich von Leistungen zwischen verschiedenen Akteuren ein. Wir haben daher den „Online-Shop“ von Tesla mit dem normalen, personengebundenen Autoverkauf verglichen. Künftig werden alle Autos online verkauft, was jedoch eine Umstrukturierung und die Entwicklung neuer Verfahren und Dienstleistungen erfordert. Neue Marken wie Tesla und Polestar haben den Vorteil, dass sie mit „leeren Blättern“ gestartet sind. Ich vermute, dass Tesla sich nur für den Online-Verkauf entschieden hat, um Kosten zu sparen, und nicht, um den Kunden ein besseres Erlebnis zu bieten. Systembasierte Dienstleistungen müssen ebenso wie der persönliche Service Vertrauen im Kaufprozess schaffen. Teslas System zur Bestellung und zum Kauf eines Autos beginnt vielversprechend, scheitert jedoch in der Schlussphase gravierend. Zu keinem Zeitpunkt des Prozesses sollte der Kunde das Gefühl haben, dass die Vertriebsgesellschaft seine Daten verloren hat. Für uns bestand die Lösung darin, einen Vorgesetzten bei Tesla zu kontaktieren. Der persönliche Service hat bei Tesla durchweg hervorragend funktioniert.
Vegvesen.no und DnB haben sehr gute Online-Lösungen. Sie eröffnen mehr Spielern die Möglichkeit, Autos online zu verkaufen. Wie zum Beispiel Polestar. Ich hoffe, ihre Lösung ist besser als die von Tesla.
Siehe auch
Tesla gegen „Rauch“Tesla 3 Long RangeVerlieren Elektroautos mehr Gewicht?Kühlung der Batterien
