Wenn Sie ein älteres Elektroauto kaufen möchten, ist es von großer Bedeutung zu wissen, wie viel die Batterien verloren haben. Wenn man Pech hat, kann es passieren, dass man die „Katze im Sack“ hat und in manchen Fällen keinen Erfolg hat. Niemand ist verpflichtet, den Zustand der Batterien offenzulegen. Das musst du selbst herausfinden.

 

Durch die Überprüfung des Batteriezustands können Sie viel gewinnen

Als die ersten Elektroautos auf den Markt kamen, waren viele skeptisch hinsichtlich der Lebensdauer der Batterien. Daher wurde eine Garantieverlängerung gewährt. Jeder weiß, dass Batterien mit der Zeit an Gewicht verlieren, aber niemand kann genau vorhersagen, wie viel. Wenn man 8–10 Jahre alte Autos desselben Modells und Baujahrs vergleicht, erkennt man deutliche Unterschiede. Da sich die Batterien im Laufe der Jahre allmählich abnutzen, kann es leicht passieren, dass man vergisst, die Batterien vor Ablauf der Garantie zu überprüfen. Und für diejenigen unter Ihnen, die auf der Suche nach einem guten Elektroauto eines älteren Jahrgangs sind: Natürlich sollten Sie vor Vertragsabschluss den Zustand der Batterie prüfen!

Gehen wir zurück ins Jahr 2015

Dann könnten normale Menschen vollwertige Elektroautos kaufen – Autos, die sich für längere Fahrten eignen und die wie echte Autos aussehen. Der Nissan Leaf war bereits gut etabliert, als ihm der Volkswagen e-Golf, der BMW i3 und der KIA Soul folgten. Heute, 8 Jahre später, können wir feststellen, dass die Autos den Test der Zeit sowohl technisch als auch optisch gut überstanden haben. Sie sind eine gute Option für Erstkäufer und als Zweit- oder Drittauto der Familie.

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KIA Soul EV

Vorsicht vor Bullshit!

Mit seinem robusten, jugendlichen Design und dem für seine Zeit „großen“ Akku mit mehr Kapazität als die Konkurrenz sorgte er für frischen Wind auf dem Elektroautomarkt. Netto 27 kWh und 30,5 kWh brutto. Ab 2018 erhöhte sich die Nettokapazität auf 30 kWh. KIA gab eine 7-Jahres-Garantie auf mindestens 70 % Batteriekapazität. Mehrere Besitzer haben von großen Kapazitätsverlusten berichtet. Wenn Sie also einen KIA Soul besitzen, sollten Sie die Batterien vor Ablauf der Garantie überprüfen. Die verbleibende Kapazität kann über den OBD2-Stecker des Fahrzeugs abgelesen oder in jeder Werkstatt überprüft werden.

Preise

Der KIA Soul 2015 wird heute für 80 bis 120 NOK angeboten. Die angegebene Reichweite beträgt 000 km (NEFZ).

Finden Sie den Batteriezustand

Die verbleibende Batteriekapazität lässt sich bequem über den OBD2-Anschluss ablesen, den Sie unter der Abdeckung unten links im Armaturenbrett finden. Ein OBD2-Dongle kostet nur ein paar hundert schwedische Kronen und kann online gekauft werden. Stellen Sie sicher, dass es das CAN-Protokoll unterstützt und zu Ihrem Telefon (Android oder iPhone) passt. Mit dem Dongle in der Steckdose können Sie sich per Bluetooth mit Apps wie „SoulSpy“ oder „Torque“ verbinden. Gehen Sie zu „Fahrzeugdaten“. Das Feld heißt SOH (State of Health) und zeigt die verbleibende Batteriekapazität in Prozent an.
 
Wenn der Verkäufer ein Autohändler mit Werkstatt ist, bitten Sie ihn, das SOH zu überprüfen, unabhängig davon, ob der Verkäufer versucht, Sie davon zu überzeugen, dass es nicht richtig oder notwendig ist. Es dauert nur 5 Minuten. Wenn Sie von einer Privatperson kaufen möchten, ist es nicht so einfach, mit einem OBD2-Dongle und einer App herumzufummeln, wenn Sie dies nicht gemeinsam mit dem Verkäufer tun können. Wenn Sie den Status nicht ablesen können, müssen Sie versuchen, die Reichweite anhand der verbleibenden Kilometer und der verbleibenden Ladung zu berechnen. Nur so lässt sich dokumentieren, dass die Batterien relativ intakt sind. Sie müssen den Zahlen vertrauen – nicht dem, was der Verkäufer Ihnen sagt.

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Nissan Leaf

Die einfachen Leute sind an der Reihe!

Im Gegensatz zur heutigen Regierung verstand Nissan schon früh, was dieser Begriff bedeutete, als man als erster Automobilhersteller vollwertige Elektroautos für die meisten Menschen herstellte. Der Nissan Leaf hat sich als langlebig erwiesen und ist ein sehr sicherer Gebrauchtwagenkauf. Bei Fahrzeugen zwischen 2013 und 2015 beträgt die Batteriekapazität 22 kWh netto bzw. 24 kWh brutto. mit einer angegebenen Reichweite von 199 km (NEFZ). Ab 2016 konnte der Leaf mit Batterien von 28 kWh netto – 30 kWh brutto ausgeliefert werden. Auf die ersten Batteriepakete gewährte Nissan nur 5 Jahre/100 km Garantie. Für Akkupacks ab 000 kWh wurde eine erweiterte Garantie von 8 Jahren 70 % eingeführt.

Preise

Der Nissan Leaf 2014 wird für 70–90 NOK angeboten (Quelle: Finn.no), die Modelle 000 für 2015–60 NOK. Ich würde dringend empfehlen, diese frühen Modelle aufzugeben und auf ein Modelljahr 120 oder 000 mit 2016-kWh-Batterien umzusteigen. Es gibt Autos zum gleichen Preis wie die oben genannten (von 2017 bis 30 NOK) – vielleicht mit höherer Laufleistung und nicht so schön – aber aufgrund der besseren Reichweite und Batteriegarantie immer noch ein besserer Kauf.

Finden Sie den Batteriezustand

Nissan verfügt über ein vorbildliches System zur Anzeige der verbleibenden Batteriekapazität auf den Instrumenten. Auf der Skala oberhalb der Ladung wird im äußersten Bogen die verbleibende Akkukapazität angezeigt. 12 Striche bedeuten, dass die Kapazität des Akkus zwischen 100 % und 85 % liegt. Bei 9 Balken liegt der Akku unter 70 %. Die Garantie von Nissan wird ausgelöst, wenn die Anzahl der Striche während der Garantiezeit unter 10 fällt.

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BMW i3

Durch Design und Materialauswahl liegt der BMW i3 in einer Klasse über dem KIA Soul und dem Nissan Leaf. Von der Größe her ist er mit 4 Sitzen und 3 Seitentüren kleiner als die beiden anderen. Die ursprüngliche Batteriekapazität betrug 18,8 kWh netto – 21,6 kWh brutto. Ab Modelljahr 2017 wurde die Batteriekapazität des BMW i3 auf 27,2 kWh netto bzw. 33,0 kWh brutto erhöht. Die Batteriegarantie von BMW beträgt 8 Jahre bei mindestens 70 % Restkapazität.

Preise

Auch preislich bewegt sich BMW in einer anderen Klasse. Sowohl die Modelljahre 2014 als auch 2015 liegen in einer Preisspanne knapp unter 100 bis 000 NOK (Quelle: Finn.no). Beachten Sie, dass die BMWs auch teurer im Unterhalt sind. Laut Hersteller sollen die Akkus im i140 durch ständiges Vollladen mit angeschlossenem Ladegerät keinen Schaden nehmen. Die verbleibende Batteriekapazität kann über das Armaturenbrett überprüft werden.

Finden Sie den Batteriezustand

Über das Dashboard gibt es eine Servicefunktion, mit der Sie die verbleibende Batteriekapazität ablesen können. Der folgende Videoclip zeigt dies hervorragend. Der Trick besteht darin, dass Sie zunächst die ID-Nummer des Fahrzeugs abrufen, die letzten 5 Ziffern addieren und diese Summe als Zugangscode zum Freischalten der Servicefunktion verwenden müssen. Informationen zur verbleibenden Batteriekapazität in kWh finden Sie unter „Tank/Batterie“. Es muss die Nettokapazität angezeigt werden.
 
Wenn Sie in der Lage sind zu kaufen, wäre es vielleicht hilfreich, den Test auf einem anderen i3 gemacht zu haben, bevor Sie sich an den Verkäufer wenden. Ist der Verkäufer privat, vielleicht können Sie das gemeinsam machen? Wenn Sie bei einem Markenhändler kaufen, kennt dieser die Funktion – und rät Ihnen vielleicht von einer Überprüfung ab. Da die Funktion jedoch vorhanden ist und ohne physischen Eingriff ausgeführt werden kann, sollten Sie die Nummer überprüfen.

Markus Klemm – So finden Sie die Batteriekapazität Ihres BMW i3

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Volkswagen eUp!

Der kleine Bruder des E-Golf

Vor zehn Jahren planten mehrere Automobilhersteller, Elektroautos als Varianten regulärer Serienmodelle anzubieten. Der Volkswagen e-Golf und e-Up waren elektrische Varianten fossiler Automodelle. Der E-Golf scheint eine Klasse über dem Nissan Leaf und dem KIA Soul zu sein. Die Nettobatteriekapazität betrug 10 kWh – 20,5 kWh brutto – bis 24.2 die Batteriekapazität des e-Golf auf 2017 kWh netto – 32,0 kWh brutto – erhöht wurde. Anstelle der allerersten Jahresmodelle des e-Golf empfehle ich den Volkswagen e-Up, einen 35,8-Sitzer mit ungefähr der gleichen Größe und Reichweite wie der BMW i4. Die Autos werden in Bratislava hergestellt und sind von guter Qualität. Frühe Editionen des e-Up hatten eine Batteriekapazität von 3 kWh netto (16,8 kWh brutto). Da es sich um ein kleineres und einfacheres Auto handelt, könnte es günstiger im Unterhalt sein als der E-Golf und in einem Format, das besser für kurze Distanzen geeignet ist. Die Batteriegarantie von Volkswagen beträgt 18,7 Jahre bei mindestens 8 % Kapazität. Die normale Reichweite beträgt im Winter knapp über 70 km und im Sommer 100-130 km.

Für das Modelljahr 2015 liegen die Preise zwischen 60 und 90 NOK.

Finden Sie den Batteriezustand

Der Volkswagen e-Up verfügt über einen OBD2-Anschluss, ich weiß aber nicht, welche Messungen und Berechnungen durchgeführt werden müssen, um die verbleibende Batteriekapazität zu ermitteln – ob das überhaupt möglich ist? Das österreichische Unternehmen Aviloo bietet eine Lösung, bei der Sie ein Gerät an den OBD2-Anschluss anschließen, auf 100 % aufladen, auf 10 % herunterfahren, wieder vollständig aufladen und die Box zur Analyse zurücksenden. Das lässt sich nicht auf einen Schlag erledigen.
 
Wenn Sie in der Kaufentscheidung sind, müssen Sie sich darauf verlassen können, dass die Instrumente Ihnen Informationen über die verbleibende Ladung und die geschätzten Kilometer auf der Grundlage früherer Fahrten liefern. Der E-up fährt auf winterlichen Straßen gut 100 km. Viele Verkäufer zeigen dies nicht auf den Bildern oder können bei der Betrachtung einen akzeptablen Bereich darstellen. Zeigen die Instrumente eine schlechte Reichweite an, kann das an einer unwirtschaftlichen Fahrweise oder einer schwachen Batterie liegen. Von Letzterem müssen Sie als Käufer ausgehen.

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Schlechte Batterie verursacht „Katze im Sack“

Beim Kauf eines Elektroautos sollten Sie sich nie auf die Angaben des Verkäufers zur tatsächlichen Reichweite verlassen. Diese Angaben hängen von so vielen verschiedenen Faktoren ab, dass sie sich nicht überprüfen lassen. Bevor Sie ein älteres Elektroauto mit einem – nach heutigen Maßstäben – kleinen Akku kaufen, sollten Sie sicherstellen, dass es noch einige Jahre zuverlässig Strom liefert. Anders gesagt: Sie riskieren, am Ende ein Auto mit einer tatsächlichen Reichweite von nur 50 km zu besitzen, ohne die Möglichkeit, den Kauf zu stornieren – ohne jegliche Absicherung. Das Auto fährt, aber die Batterien sind leer – das ist normal. Hat Ihnen der Verkäufer etwas anderes versprochen? Dann genießen Sie die Ledersitze und das Premium-Soundsystem!

„Der letzte Idiot ist noch nicht geboren“

Wenn der Verkäufer keine Angaben zur verbleibenden Batteriekapazität machen kann, muss er zumindest eine vernünftige geschätzte Reichweite auf Basis früherer Fahrten vorweisen können. Leider scheinen viele Einzelhändler ihre Karten nicht ernst zu nehmen. Natürlich kennen sie den Zustand der Batterie, versuchen sich aber auf andere, oberflächliche Feinheiten zu konzentrieren. Ich habe Hunderte von Anzeigen durchgesehen und bin erstaunt, Händleranzeigen zu sehen, in denen weder die tatsächliche Reichweite noch der Zustand der Batterien angegeben sind.

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Ein Verkaufsbild, das es ermöglicht, die tatsächliche Reichweite bei einer Temperatur von 2,5 Grad zu berechnen. 80 km bei 80 % ergeben ca. 100 km Reichweite.

 

Batteriekapazität basierend auf der Ladung

Ein Test, den Sie selbst durchführen können, um die Batteriekapazität zu prüfen, besteht darin, die von der Ladestation abgegebene Leistung mit der vom Fahrzeug angezeigten Ladeleistung zu vergleichen. Laden Sie beispielsweise eine Batterie mit einer Nettokapazität von 30 kWh von 10 % auf 60 %, sollte die Ladestation 15 kWh abgegeben haben, zuzüglich der Ladeverluste. Beim Laden an einer Wallbox mit einem T2-Kabel können unterwegs bis zu 5–10 % der Leistung in Form von Wärme verloren gehen. Da die genauen Ladeverluste nicht bekannt sind, ist diese Methode nie hundertprozentig genau. Wird sie jedoch über einen längeren Zeitraum – mit demselben Fahrzeug und derselben Wallbox – durchgeführt, lassen sich Muster erkennen.

Batteriezustand – das wichtigste Merkmal gebrauchter Elektroautos

Der Zustand der Batterie ist zweifellos das wichtigste Merkmal des Modelljahres 2015, sowohl wegen des Marktwerts der Autos als auch wegen der Tatsache, dass die verlorene Reichweite das Auto fast unbrauchbar machen kann. Autokäufer ohne technisches Verständnis für Elektroautos können leicht die „Katze im Sack“ ohne Werbemöglichkeit haben. Es ist eine Tatsache, dass alle Batterien mit der Zeit schwächer werden, aber nicht jeder weiß, wie sehr. Basierend auf einer Suche bei 7 und 8 Jahre alten Nissan Leafs habe ich herausgefunden, dass der normale jährliche Batterieverlust zwischen 1,7 und 2,5 % liegt. Wenn ich mir Autos ansehe, die 9–10 Jahre alt sind, sind die Unterschiede größer. Jedes dritte Auto hatte einen durchschnittlichen Verlust von mehr als 3 % pro Jahr. Verlieren Batterien mit zunehmendem Alter mehr Gewicht? War die Qualität der Autos der Modelljahre 2012–2013 schlechter als 2014–2015?

Faktoren, die den Zustand der Batterie beeinflussen

• Hohe Anzahl an Gebühren aufgrund hoher Kilometerleistung.
• Die Batterien sind schon seit langer Zeit vollständig geladen.
• Intensive Nutzung von Schnellladung.
• Die Batterien wurden Hitze ausgesetzt, beispielsweise bei Autobahnfahrten und Schnellladen bei heißem Wetter. Die getesteten Fahrzeuge verfügen über primitive Systeme zur Temperaturregulierung der Batterien.
• Das Auto wurde im Freien in kalten Gebieten geparkt.
• Die Batterien sind leer.
• Herstellungsfehler oder Beschädigungen der Batteriezellen.

 

Sollte der Zustand der Batterie beim Verkauf gebrauchter Elektroautos nicht ebenso obligatorisch sein wie die Kilometerleistung?

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Siehe auch