Mein Nachbar hat seinen Mercedes-Benz EQA vom Vorjahresmodell durch das allerneueste Modell ersetzt. Für mich sehen die beiden Autos völlig gleich aus, das Modell 2025 verfügt jedoch unter anderem über eine größere Reichweite und eine bessere Sprachsteuerungsfunktion. Es hat auch eine Sache, die mein Nachbar nicht so sehr schätzt: Bei Geschwindigkeitsüberschreitungen ertönt ein störender Warnton. Mo Kan Schalten Sie es aus, aber beim nächsten Start des Autos wird die Warnung erneut angezeigt.
Die lästige Benachrichtigung ist SLWF – Speed Limit Warning Function –, die Teil des ISA-Projekts der EU – Intelligent Speed Assistance – ist
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Alle Neuwagen, die nach dem 7. Juli 2024 hergestellt werden, müssen mit einem intelligenten Geschwindigkeitsbegrenzer ausgestattet sein. Die EU hat eine detaillierte Liste der neuen Anforderungen erstellt. Im Allgemeinen ist das Auto dazu verpflichtet, die Geschwindigkeit zu messen und Schilder zu erkennen. Die Geschwindigkeit kann entweder per Tacho oder – noch besser – per GPS gemessen werden. Die Schildererkennung kann entweder Daten aus der Straßenkarte oder das optische Lesen von Schildern nutzen – oder beides. Darüber hinaus ist es erforderlich, dass die aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem Bildschirm angezeigt wird. Bei Geschwindigkeitsüberschreitungen greift der Tempolimit-Assistent, der den Fahrer zum Einhalten der Geschwindigkeit „animiert“. Dies kann entweder durch Erhöhen des Widerstands im Gaspedal bei Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzung oder durch Warnung mit einem akustischen Signal (3 Pieptöne) oder durch Vibration des Lenkrads erfolgen.
Eine positive Eigenschaft?
Die meisten Leute werden sich wahrscheinlich dafür entscheiden, die Benachrichtigung zu deaktivieren. Zum Glück ist es machbar. Allerdings hat die EU vorgeschrieben, dass das Warnsystem (SLWF) beim nächsten Start des Fahrzeugs aktiv sein muss. Möchte jemand das System dauerhaft abschalten, muss das Auto einen Fehlercode und eine Fehlermeldung ausgeben. Die Prüfung des Intelligenten Geschwindigkeitsassistenten ist selbstverständlich auch Bestandteil der kommenden EU-Prüfungen (TÜV).
Ich habe vor ein paar Wochen mit der Geschwindigkeitsbegrenzungsassistenz Bekanntschaft gemacht, als ich einen brandneuen Toyota Corolla Cross fuhr. Toyota nennt das System RSA – Verkehrszeichenhilfe. Es gibt drei hohe Pieptöne im Abstand von einer Sekunde ab, wenn die Geschwindigkeitsbegrenzung überschritten wird. Furchtbar nervig, aber ich habe mich trotzdem entschieden, die Funktion nicht auszuschalten.
Normalerweise versuche ich, die Geschwindigkeitsbegrenzung einzuhalten und gleichzeitig eine konstante Geschwindigkeit beizubehalten. In der 70er-Zone in Richtung Mjøndalen war der Verkehr stark – und bewegte sich gelegentlich leicht über und leicht unter der Geschwindigkeitsbegrenzung. Schon nach wenigen Alarmen bemerkte ich, dass ich unbewusst langsamer wurde, um den störenden Alarmton nicht zu hören. Genau das wollen die hohen Herren in der EU.
Toyota befolgt die EU-Vorschriften. Das Auto hat die Schilder völlig richtig erkannt, mit Ausnahme eines Falles, als es ein 60er-Schild von einer Parallelstraße erfasste, die am Rande unserer 80er-Straße verlief. Am RSA-System von Toyota kann ich mich nicht beschweren, aber ich hätte mir gewünscht, dass der Geschwindigkeitsbegrenzungsassistent noch intelligenter wäre.
Beim Aufheben der reduzierten Geschwindigkeitsbegrenzung
Wenn man zum Beispiel aus einer 60er-Zone herauskommt, glaube ich, dass es mehr Leute als mich gibt, die ein paar Meter vor dem 80er-Schild vorsichtig die Geschwindigkeit erhöhen. Wenn Sie dies tun, ertönt ein Warnton und während die Warnung andauert, haben Sie die neue gesetzliche Geschwindigkeit noch nicht erreicht.
Wenn die Geschwindigkeit den Wendepunkt erreicht
Ich wünschte auch, dass es eine Funktion gäbe, die verhindert, dass sich die Warnung wiederholt, wenn die Geschwindigkeit knapp über und knapp unter der Geschwindigkeitsbegrenzung liegt, beispielsweise in 50er-Zonen. Man könnte zumindest eine Pause zwischen den Benachrichtigungen einfügen.
Wenn Sie ein Auto verkaufen möchten, das vor Juli dieses Jahres zugelassen wurde, können Sie folgendes Verkaufsargument nutzen: Das Auto wurde vor Inkrafttreten der Geschwindigkeitsbegrenzungsmitteilung der EU zugelassen!
Kipper der Autoindustrie haben sich bereits Autos ohne Tempowarnung gesichert.
Siehe auch
Die neue EU-Richtlinie zum intelligenten Geschwindigkeitsassistenten
Hilfe bei Toyota-Verkehrsschildern
Das Testen automatischer Not-Aus-Systeme sollte nicht zu Hause durchgeführt werden. Überlassen Sie es den Profis. Allerdings muss ich zugeben, dass ich schon einige Male Notbremsungen im Zusammenhang mit Fußgängerüberwegen gesehen habe, bei denen ein geringer Abstand zwischen Fußgängern und Autos besteht. Es kam zu Situationen, in denen ich mit Hunden in einer Reihe auf den Fußgängerüberweg zuging und anhielt, um die Autos zuerst überfahren zu lassen – beide Male mit Blickkontakt zu denen, die hinter dem Lenkrad saßen. Ich weiß nicht, ob es an meinem zügigen Spaziergang oder an den Bewegungen der Hunde liegt, aber die Autos haben es vorgezogen, die Fahrer so zu übersteuern, dass die Leute, die in den Autos saßen, vor Angst in ihren Sicherheitsgurten hingen. Eine Besonderheit der Notbremsung besteht darin, dass die Räder nach dem plötzlichen Anhalten nicht blockiert werden, bevor der Fahrer den Fuß auf die Bremse setzt. Im Schock dauert es meist ein paar Sekunden. Erst dann können Sie rübergehen.
