Ich mag Volvo besser als viele andere Autos. Obwohl das Unternehmen in chinesische Hände geraten ist, hoffe ich, dass es weiterhin Autos produzieren wird, die zu uns Norwegern passen.
Volvos SCC-Konzeptauto aus dem Jahr 2001 (Quelle: FavCars.com)
Volvo ist dafür bekannt, solide und sichere Autos mit konservativen und eher robusten Linien zu bauen. Aber es gibt Ausnahmen. In jüngster Zeit sind es drei Volvo-Modelle, die besonders hervorstechen.
Das Auto im Hauptbild ist das Konzeptmodell SCC (Sicherheitskonzeptauto) das im Januar 2001 auf der Detroit Auto Show vorgestellt wurde. Ziel war es, neue Sicherheitsfunktionen und eine als feminin beschriebene Linie zu zeigen. Ein Volvo für Frauen.
Als Volvo sein neues Coupé-Modell vorstellte, C30 Fünf Jahre später waren die Merkmale des früheren Konzeptautos deutlich zu erkennen. Vor allem im Heckbereich mit gläserner Heckklappe und einem Coupé, das sich im Bereich der hinteren Kotflügel leicht nach innen verjüngt. Es verleiht dem Auto ein kraftvolles Aussehen. Die Front hingegen ist vollständig übernommen von S40, V50 og C70 – die Modelle, die auf der gleichen Plattform wie der C30 gebaut wurden. Die gleiche Plattform wurde auch von Ford und Mazda verwendet. Den Ingenieuren von Volvo stand es daher nicht frei, die Lösungen des Prototyps in die Produktion umzusetzen.
Volvo C30
Was also haben C30-Kunden verpasst?
Fenstersäulen, die die Sicht nicht versperren
Eines der ersten Dinge, die einem am Konzeptmodell auffielen, waren die A-Säulen mit eingelassenem, durchsichtigem Plexiglas. Nicht besonders schön und wahrscheinlich viel zu teuer, um es in Produktion zu bringen. Weitaus spezieller waren die B- und C-Säulen. Von außen scheint das Auto säulenlos zu sein, da die Säulen in die Kabine verlegt wurden und sich wie ein gepolsterter Käfig um die Sitze wölben, anstatt den Fensterprofilen zu folgen. Diese Lösung ermöglichte eine bessere Sicht vom Fahrersitz aus.
Toter-Winkel-Warner, adaptiver Tempomat und Fußgänger-Airbag
Volvos hervorragendes Toter-Winkel-Warnsystem wurde nicht auf den Volvo C30, sondern auf spätere Modelle übertragen. Der C30 konnte mit Tempomat geliefert werden, allerdings nicht mit adaptivem Tempomat. Es kam in späteren Modellen. Der Fußgängerairbag war erstmals im Volvo V40 erhältlich.
4 Türen
Der Volvo C30 hat 4 separate Sitze, aber keine hinteren Türen. Ohne die spezielle Platzierung der B- und C-Säulen des Konzeptautos wären 4 Türen nicht notwendig gewesen, obwohl es möglich gewesen wäre, den C30 mit Hecktüren auszustatten. Die hinteren Türen des Konzeptautos öffneten sich ebenfalls nach hinten, allerdings nur, wenn die entsprechende Vordertür geöffnet war.
Volvo P1800 ES
1987 Volvo 480Volvo C30 Heckklappe
Drei Sondermodelle
Das gewagteste Serienautomodell von Volvo aller Zeiten ist P1800 ES – „Shooting Brake“. In Deutschland wurde der besondere Glasteil nach dem Märchen der Brüder Grimm als „Schneewittchens Sarkophag“ bezeichnet. Außerdem habe ich kürzlich gelesen, dass Königin Margrethe von Dänemark einen Glassarkophag für 40 Millionen Kronen anfertigen ließ.
Der Glasbereich aus dem P1800 ES wurde in zwei neuen Generationen teilweise fortgeführt. Zuerst zu Volvo 480, dann zu Volvo C30, obwohl nichts vorhanden ist, was einem Sarkophag ähnelt. Obwohl der Volvo 480 und der C30 bestimmte Designelemente vom P1800 ES übernommen haben, können sie kaum als echte Nachfolger des legendären Volvo-Modells betrachtet werden. Aber alle drei Modelle heben sich von den klassischen, geradlinigen Linien von Volvo ab.
Motorisierung
Der C30 konnte mit den gleichen Motoren geliefert werden, die auch im S40 und V50 zum Einsatz kamen. Als das Modell des Modelljahres 2007 erschien, war Diesel in Norwegen sehr erschwinglich – und die große Mehrheit der Kunden entschied sich daher für Dieselmotoren. Am beliebtesten war der 1,6-Liter-Motor – ein Ford-Motor, den Volvo selbst in seinem Motorenwerk in Skövde produzierte. Bis 2010 gab es 16-Ventil-DOHC-Motoren (110 PS) – später 8-Ventil-SOHC-Motoren (114 PS). Viele Besitzer von Autos der ersten Motorserie hatten später Probleme mit Kohlenstoffablagerungen und Ölschlamm. Das abgebildete Auto verfügt über einen 2.0 Liter HDI-Motor von PSA mit 130 PS. Der gleiche Motor lief unter anderem auch in Volvo V70 og Ford Mondeo.
Der 130 PS starke Dieselmotor ist eine sicherere Wahl als die frühen 1.6-Liter-Dieselmotoren. Darüber hinaus erzielen Sie ein phänomenales Endergebnis. Der HDI-Motor dürfte keine Probleme bereiten, das Getriebe kann jedoch Probleme bereiten. Das Auto verfügt über ein 6-Gang-Schaltgetriebe (M66), das einmal ausgetauscht wurde (bei 100000 km verwendet). Es kommt nicht selten vor, dass diese Getriebe ausgetauscht werden müssen. Des Weiteren wurden Reparaturen am ABS-System durchgeführt.
2010 Volvo C30 DRIVe Electric
Der Dieselmotor trägt dazu bei, dass sich der C30 wie ein größerer Volvo anfühlt. Aber in einem von einem Prototyp inspirierten Auto mit femininen Linien erwartet man keinen Diesel. Hätte Volvo den C30 noch gebaut, hätte er wahrscheinlich einen Elektroantrieb gehabt. Volvo nutzt das Modell seit mehreren Jahren als „Versuchskaninchen“ für Hybrid- und Elektroantriebe. Im Jahr 2011 präsentierten sie eine Elektroversion des C30 mit einem Batteriepaket von 24 kWh brutto (22,7 netto) und einer Reichweite von bis zu 150 km. Ein Batteriespeicher befand sich anstelle des Benzintanks und einer im Kardantunnel – eine Lösung, die den Kofferrauminhalt nicht einschränkte. In den Jahren 2011 und 2012 befand sich die kommerzielle Produktion von Elektroautos noch in einem sehr frühen Stadium. Volvo hatte nie eine Großproduktion des C30 DRIVe Electric geplant. Volvo C30Volvo C30 Innenraum
Volvo C30Volvo C30 im Stil des Volvo SCC Concept Cars von 2001
Laut der Nachrichtenagentur Reuters streicht Polestar 15 % seiner Mitarbeiter, genauer gesagt 450 Menschen weltweit. Der Grund liegt in der herausfordernden Marktsituation.
Ein vorübergehender Rückgang?
Im Oktober wurde festgestellt, dass sich das Wachstum des globalen Marktes für Elektroautos zu verlangsamen begann. Die Situation ist wahrscheinlich nur vorübergehend, aber auch eine Warnung, dass der Markt früher als erwartet den Sättigungspunkt erreichen könnte. Derzeit sind die wirtschaftlichen Aussichten für die meisten Menschen düster, was sich auf den Absatz von Investitionsgütern auswirkt. Auch die Unsicherheit hinsichtlich der E-Auto-Förderung, der Lade- und Lieferzeiten kann die Nachfrage dämpfen.
Was den Markt wirklich vor Herausforderungen stellt, ist, dass Tesla – heute wie in der Vergangenheit – durch Preissenkungen mit einer Überproduktion konfrontiert wird.
Das Verkaufsziel von Polestar für 2023 lag zwischen 60.000 und 80.000 Autos. Im November passten sie die Ziele auf 60.000 an, während die tatsächlichen Verkaufszahlen bei 54.600 Autos lagen.
Toyota-Vorsitzender, Aiko Toyoda, hat kürzlich erklärt, dass der weltweite Anteil von Elektroautos voraussichtlich 30 % nicht überschreiten wird. Es ist nicht unwahrscheinlich, dass Toyodas Vorhersage wahr werden könnte. Eine Milliarde Menschen leben ohne Strom, und mehrere Großstädte könnten Probleme haben, ihre Flotte von reinen Elektroautos mit Strom zu versorgen.
Polestar hat auf die Preissenkung von Tesla reagiert und den Preis für den Polestar 2 Long Range Dual Motor um 48.000 NOK gesenkt. Der Polestar 3 kann bereits jetzt bestellt werden, die Auslieferung erfolgt jedoch erst in etwa neun Monaten – im September/Oktober 9. Bis Polestar die Serienproduktion und Einführung neuer Modelle erreicht, ist die Finanzierung durch Kredite von Volvo und Geely gesichert. Man kann sich vorstellen, dass es die Eigentümer sind, die von Polestar Kostensenkungen gefordert haben.
Polestar oder Volvo?
Sowohl Volvo Cars als auch Polestar gehören Geely Holdings. Auch an Polestar hält Volvo eine Mehrheitsbeteiligung. Das bedeutet, dass Polestar – auf dem Papier – von Volvo kontrolliert wird. Dann kann man sich fragen, warum sich Geely dafür entschieden hat, mit zwei verschiedenen Marken zu agieren, und – mit nüchterner westlicher Sicht betrachtet – was ist Polestar im Vergleich zu Volvo?
- Eine Premium-Automarke? - Oder vielleicht eine Billigautomarke?
- Ein Vollblut Marke für Elektroautos? Obwohl der Polestar 1 kein Elektroauto war und Volvo im Begriff ist, ebenfalls eine Elektroautomarke zu werden.
- Eine neue chinesische Automarke in schwedischer Kleidung?
- Eine Automarke mit digitaler Vertriebsanbindung à la Tesla?
Im Jahr 2022 verkaufte Volvo insgesamt 688.348 Autos (ungefähr so viel wie Skoda und Citroen), während Polestar 46.946 Autos verkaufte (ungefähr so viel wie Lancia). Wie würden sich die Polestar-Modelle verkaufen, wenn sie das Volvo-Logo tragen würden? Und gleicht der Verkauf von Polestar die Mehrkosten aus, die der Erhalt einer eigenen Automarke mit sich bringt? Vielleicht wird die Zukunft das zeigen.
Im Jahr 2023 wurden in Norwegen 1829 Polestar-Fahrzeuge zugelassen – allesamt Polestar 2. Die entsprechenden Zahlen für den Volvo XC40 lagen bei 4.875 und für den niedrig gebauten Volvo C40 bei 1.400 zugelassenen Fahrzeugen. Würde die Volvo-Polestar-Allianz weniger Autos verkaufen, wenn der Polestar 2 mit dem Volvo-Logo verkauft würde? Man könnte dann meinen, dass der neue Polestar 3 die Modellpalette wie der Volvo EX60 füllen könnte.
Polarstern 3
Polestar 3. Foto: Terjes Autos
Polestar 3. Foto: Terjes Autos
Polestar 3. Foto: Terjes Autos
Ein Preisvergleich
Stellen Sie sich vor, Sie suchen ein Auto mit „Long Range“ und „Dual Motor“, schwarzer Lackierung, Anhängerkupplung und Winterreifen – sowie allen bezahlten Steuern und Zulassungskosten. Die Preise werden auf den Websites der Autohersteller berechnet. Der Preis für das Tesla Model Y mit der oben genannten Ausstattung liegt heute bei 522 (inkl. MwSt.). In den obigen Beispielen sehen wir, dass der Polestar 338 preislich nur mit einem reduzierten Preis konkurrieren kann. Der Volvo EX2 kann eine Alternative zu den anderen Modellen sein, sofern man mit weniger Platz auskommt.
Preis
Merka
Gepäckraum
Frank
547.885 *)
Polestar 2 Long Range Dual Motor
405
41
606.700 **)
Volvo C40 Extended Range Twin Engine
413
31
498.900 ***)
Leistung des Volvo EX30 Ultra Twin Engine
318
7
*) Das Pilotpaket für 20.000 NOK wurde aufgrund der adaptiven Geschwindigkeitsregelung ausgewählt. Die meisten Leute hätten wahrscheinlich auch das 40.000-NOK-Plus-Paket gewählt, um die Wärmepumpe, elektrisch verstellbare Sitze, Panorama-Schiebedach usw. zu bekommen, die im Tesla Model Y Standard sind. Dann wäre der Preis bei 587 NOK geendet.
**) Im Konfigurator von Volvo können Sie keine separaten Sommerreifen und Winterreifen auswählen. Hier können Sie ausschließlich Ganzjahresreifen wählen. Um das Auto mit Sommer- und Winterreifen auszustatten, ist ein Aufpreis von mindestens 20.000 NOK erforderlich.
***) Wenn Sie eine große Reichweite und zwei Motoren in der Ausstattungsstufe Plus statt Ultra wählen, liegt der Preis bei 456.100 NOK. Mit Ultra (empfohlen) erhalten Sie unter anderem Wärmepumpe, Panoramadach, elektrisch verstellbare Sitze und „Warteschlangenassistent“.
Der Volvo C40 ist eine niedrig gebaute Coupé-Version des XC40.
Polestar 2 vs. Volvo C40
Der Polestar 2 und der Volvo C40 haben den gleichen Antriebsstrang, die gleichen Abmessungen und die gleiche Leistung und können als Schwestermodelle betrachtet werden. Wie der Volvo C2 ist der Polestar 40 als Low-Profile-SUV gebaut. Anfangs waren die beiden Modelle preislich ziemlich ähnlich, obwohl Polestar heute zu einem reduzierten Preis gewinnt. Glauben Sie, dass Volvo auch die Preise senken wird?
Der Volvo EX30 wird in China hergestellt
Volvo EX30. Foto: Terjes Autos
Polestar 2 vs. Volvo EX30
Der neue Volvo EX30 dürfte zum Favoriten werden. In der Plus-Version mit Allradantrieb kostet er mit Anhängerkupplung und Winterreifen 456.100 NOK. Das Topmodell kostet 498.900 NOK. Es ist ein schöner kleiner SUV für diejenigen, die keinen großen Kofferraum brauchen, aber er ist teuer. Das neue Volvo-Modell ist ein kleineres und günstigeres Auto als der Polestar 2 – und damit keine Konkurrenz. Dennoch fällt auf, dass der Volvo EX30 genauso gut ein Polestar hätte sein können. Das neueste Modell von Volvo hat ein ähnliches Design wie der Polestar.
Da ist es an der Zeit, die Frage noch einmal zu stellen: Polestar? Wir haben Volvo!
Siehe auch
Volvo C40 aufladenTeslas neue Preise – sollte man lachen oder weinen?Signalmodell mit unklarer Botschaft
Das Interesse am Volvo XC90 wird wahrscheinlich nachlassen, wenn der neue vollelektrische EX90 in den Schaufenstern erscheint. Allerdings ist es beeindruckend zu sehen, wie beliebt der XC90 immer noch ist. Schließlich handelt es sich um ein Hybridauto, das über eine Million Kronen kostet.
Kurze Modellgeschichte
Volvo ist mit dem XC90 noch lange nicht fertig. Anfang des Jahres wurden am T8-Antriebsstrang erhebliche Verbesserungen vorgenommen. Der Akku wurde mit einer zusätzlichen Zellschicht versehen, die sowohl die Akkukapazität als auch die Reichweite erhöht. Der Elektromotor hinten hat mehr Kraft zum Schieben. Da der Abtrieb des Elektromotors zunimmt, hat sich Volvo dafür entschieden, den Kompressor vom Benzinmotor zu entfernen. Der verbesserte 2-Liter-Turbomotor erhielt dennoch eine kleine Leistungssteigerung. Der Gesamtboost-Effekt im Power-Modus wurde von 407 PS auf 455 PS erhöht und die Reichweite wurde von 46 auf 68 km erhöht – auf dem Papier.
Bei „unserem“ Auto handelt es sich um ein Anfangsjahr 2022-Modell, das auf dem vorherigen Upgrade vom Mai/Juni 2019 basiert. Auch damals erhielt der Akku eine lang erwartete Kapazitätserhöhung und ein kleines Facelift. Soweit ich sehen kann, haben jetzt alle 2022-Modelle versteckte Endrohre. Es scheint auch, dass das Modell 2023 ohne äußere Änderungen gegenüber den Modellen 2022 produziert wird.
Als 90 die erste Generation des XC2002 auf den Markt kam, war ich erstaunt, dass viele derjenigen, die das Auto ansprechend fanden, noch nie zuvor Interesse an Autos gezeigt hatten – darunter viele Frauen. Der große, solide, sichere und familienfreundliche Volvo erfüllt für viele immer noch mehrere Kriterien. Der neue Volvo XC90 mit dem T8-Hybridantrieb ist wirklich attraktiver denn je.
Die Front wurde ab Mai/Juni 2019 leicht überarbeitet
Benzinfresser?
"Gutes Auto!", sagte mein Sohn. Er kennt den XC90 recht gut. „Ich fahre immer im Power-Modus, sonst geht es kaputt“. Der XC90 dürfte für „begeisterte Fahrer“ nicht die erste Wahl sein. Aber ich verstehe meinen Sohn. Stellt man das Auto auf „Power“, reagiert es spontan auf das Gas, genau wie ein kraftvolles Elektroauto. Als ich den Bordcomputer des Autos auf „unserem“ XC90 überprüfte, fand ich den Kraftstoffverbrauch früherer Fahrer. Der Durchschnittsverbrauch lag bei satten 1,3 Liter/10 km! Wer aktiv fährt, kann den XC90 vermutlich als Spritfresser erleben. Im Standardmodus „Hybrid“ wird das Auto wie ein ganz normales Hybridauto erlebt. Es gefiel mir gut, als ich mich in den Verkehr im Zentrum von Oslo wagte.
Großes Auto
Ein großes Auto in der Stadt ist in Ordnung, wenn Sie auf Snarøya wohnen und in einem Bürogebäude mit eigenem Parkplatz arbeiten. Mir fiel auf, dass einige der Parkplätze in Oslo City für „meinen“ XC90 einfach zu eng wären. Eine gute Hilfestellung leistet dabei die Kamera, die den Standort des Autos aus der Vogelperspektive anzeigt. Dann müssen Sie die Tür nicht öffnen, um zu sehen, ob Sie sich innerhalb der Markierungen befinden. Im Stadtverkehr fiel mir außerdem auf, dass ich in alle Richtungen eine gute Sicht hatte. Die Toter-Winkel-Warner von Volvo sind immer noch gut zu haben, da sie auch vor weichen Verkehrsteilnehmern warnen. Wenn Sie in engen Stadtstraßen entlang der Straße parken, wünschen Sie sich vielleicht manchmal ein kleineres Auto.
Modell 2022 mit Rückblende auf 2015 🙂
Gleicher Bildschirm und gleicher Schalthebel in allen Volvo-Hybridmodellen
Auf Tour
Ich habe die Batterien vor unserer Abreise auf ordentliche 75 % aufgeladen. Die errechnete Reichweite betrug mickrige 25 km, ohne dass das wirklich eine Rolle spielte. Wir waren auf dem Weg nach Skien und fuhren im Hybridmodus, bei dem das Auto die Kraft automatisch verteilt. Die Kilometer auf der Autobahn hinunter nach Grelland verliefen wie am Schnürchen. Angenehm niedriges Geräuschniveau, dominiert vom Sound von 22-Zoll-Monsterrädern und P5-Hits auf einer Premium-Musikanlage. Wir fuhren weiter in Richtung Hvittingfoss und hinunter zum Lågendalen. Kein Stress. Das Auto schaltete nahtlos zwischen Benzinmotor, Elektromotor und Freilauf um, ohne dass wir etwas bemerkten.
Von Steinsholt aus nimmt der Verkehr in Richtung Siljan ab. Hier beginnt die Straße mit Kurven und Hügeln. Mir ist aufgefallen, dass das Auto seinen Charakter verändert hat. Ein angenehmes Brummen des Motors und schnelle Gangwechsel. Die Monsterreifen sorgten für tollen Grip in den Kurven. Das Fahrwerk des Autos ist etwas steif, aber dennoch komfortabel, da es die Unebenheiten gut aufnimmt. Es ist erstaunlich, dass sich ein zweieinhalb Tonnen schweres Auto so leicht bewegen lässt!
Wir waren auf dem Weg zur Kirche von Borgestad, um ein Familiengrab für die Herbstkälte vorzubereiten. Als meine Frau noch klein war, fuhr ihre Familie dieselbe Straße, um ihre Großeltern in Skien zu besuchen. Damals war die Straße noch Schotter, und man kam nur langsam voran, wenn man im Zeitlupentempo hinter schweren Autos feststeckte.
Tolle Herbstfarben!
Komfort
Wir unterhielten uns darüber, was uns am XC90 gefällt. Wir haben uns auf Komfort konzentriert. Es kommt nicht jeden Tag vor, dass wir Autos fahren, die eineinviertel Millionen kosten. Wir versuchen, es mit einem anderen Auto zu vergleichen, einem BMW 530d M Sport, den wir vor ein paar Jahren bei einem Besuch in Essex hatten. Dann wurden wir mit dem schönsten Mietwagen im gesamten Flughafen ausgezeichnet! Auch der mit einem fantastischen und teuren Fahrwerk. Meine Frau dachte, der BMW hätte bequemere Sitze, weicheres Leder und eine weichere Polsterung, die einen umhüllt. In Sachen Komfort hieß es 1:0 für BMW. „Aber IHNEN gefallen diese Sitze wahrscheinlich besser“, parierte sie. Ganz richtig! Der Fahrersitz aus Nubukleder und Alcantara ist für mich wie ein individuell ergometrisch angepasster Regiestuhl.
Auf alten Straßen
Nach dem Mittagessen in Eidanger machten wir uns auf den langen Heimweg über die alte Straße nach Larvik, die über den alten Langangen führt. Bekanntlich erhielt Langangen 1979 eine völlig neue Brücke. Zuvor verlief die E18 mit steilen Abschnitten auf beiden Seiten unter dem Zentrum von Langangen. Auf der einen Seite befindet sich der „Korkenzieher“ – ein Straßenabschnitt, der wie eine Schleife geformt ist, um nicht zu steil zu sein. Dieser Straßenabschnitt wurde tatsächlich bereits in den Jahren 1858 – 1861 gebaut. Die heutige Betonbrücke wurde von den Deutschen während des Krieges gebaut, weil sie ihr Material nicht unter die alte Steinbrücke bringen konnten. Und die Anlage war bis 1979 in Betrieb. Stellen Sie sich vor, wie viel „Spaß“ es hier im Winter gemacht haben muss!
Der Korkenzieher
0,85 pro Meile
Die 130 km lange Fahrt nach Borgestad ergab einen Durchschnittsverbrauch von 0,75 Litern/10 km. Zusammen mit der Rückfahrt kamen wir auf 280 km und einen Durchschnittsverbrauch von 0,85 Liter/10 km. Als wir losfuhren, hatten wir 25 km mit der Batterie. Hätten wir vor der Heimfahrt den Höhepunkt bis zu 30 km erreicht, hätten wir den Gesamtdurchschnittsverbrauch auf 0,75 Liter/10 km senken können. Aber das ist nur theoretisch. Da das Auto nur eine Leistung von 3,6 kW aufnimmt, ist das Laden entlang der Straße nicht sinnvoll. Der Punkt ist: Wenn Sie zu Hause laden können, lohnt es sich, die lange Reise mit vollen Batterien anzutreten.
35 km Reichweite
„Unser“ Auto ist ein Modell von Anfang 2022 mit einer Batteriekapazität von 11,6 kWh brutto und 9,1 kWh netto. Die angegebene Reichweite beträgt 46 km. Nach dem vollständigen Aufladen nach der langen Fahrt lag die geschätzte Reichweite bei 35 km. Am nächsten Tag fuhr ich im „puren“ Modus „zur Arbeit“. Dort angekommen verringerte sich nach 12 km Stadtfahrt die geschätzte Reichweite entsprechend. Es ist gut. Dann stimmte der angegebene Bereich mit der Realität überein. 35 km sind zwar nicht viel, hätten aber gereicht min in beide Richtungen reisen. Übrigens funktionierte das Auto mit Strom einwandfrei.
Ab Januar 2022 ausgelieferte Autos erhielten eine höhere Batteriekapazität, 18,7 kWh brutto und 14,8 kWh netto. Die angegebene Reichweite beträgt 68 km, der reale Verbrauch dürfte aber entsprechend geringer ausfallen.
Unerwünschtes Motorgeräusch
Ich würde mir ein wenig Sorgen machen, dass die tatsächliche Reichweite mit Strom nur 35 km beträgt. Fährt man weiter, hat man ohnehin 35 km Benzin gespart. Was mich am Antriebsstrang am meisten stört, ist, dass beim Starten im Hybridmodus in einer Gemeinschaftsgarage nach kurzer Zeit der Benzinmotor anspringt – und dieser trotz allem mit monoton hoher Leerlaufdrehzahl läuft – wie ein billiger Generator von Biltema die Tatsache, dass es tatsächlich er Strom auf der Batterie. Das Gleiche kann auch passieren, wenn ich ankomme. Beim Manövrieren eines Millionen-Dollar-Hybridautos – bei Schrittgeschwindigkeit – erwarte ich, dass es intelligent genug ist, um die verbleibende Leistung zu nutzen, ohne den Benzinmotor zu starten. Das ist tatsächlich einer der Gründe, warum Sie sich für ein Hybridauto entscheiden – und vielleicht ein paar Kronen mehr investieren.
Bequeme Sportstühle
Einfache Neueinrichtung des Innenraums
Ort
Bei 5 genutzten Sitzplätzen fasst der Kofferraum 640 Liter plus einen kleinen Raum darunter für Ladekabel und Co. Es liegt auf Augenhöhe mit den Konkurrenten Audi und BMW. Als 7-Sitzer gibt es nur Platz für 262 Liter. Die beiden Rücksitze eignen sich vorzugsweise für Kinder und eignen sich gut für die Fahrt zu Fußballspielen. Der Innenraum lässt sich leicht in einen ebenen Boden umwandeln und es lassen sich problemlos flexible Lösungen schaffen, beispielsweise die Kombination des Transports langer oder unregelmäßiger Gegenstände zusammen mit Passagieren.
Sicherheit
Der Volvo XC90 wurde 2015 von Euro NCAP mit einem D5-Dieselmotor ohne Batteriepaket getestet. Anschließend erhielt sie 5/5 Sterne, 97 % für erwachsene Puppen und 87 % für Kinder. Bei einem Seitenaufpralltest mit einer Säule wurde festgestellt, dass sich der hintere Teil des Crashvorhangs nicht wie vorgesehen entfaltete. Für die Passagiere in der 3. Sitzreihe könnte es unglücklich werden. Laut Euro NCAP hat Volvo erklärt, den Fehler behoben zu haben, und Besitzer von 7-Sitzern darüber informiert, dass sie ihre Autos reparieren lassen sollen. Lesen Sie hier den Bericht von Euro NCAP
Kamera zeigt den genauen Standort an. Dann müssen Sie die Tür nicht öffnen, um zu sehen, ob Sie sich innerhalb der Schlange befinden.
Mit umgeklappten Sitzen können Sie einen ebenen Boden schaffen
Schlussfolgerung
Ich würde niemandem raten, sich einen neuen Volvo XC90 zu kaufen, auch wenn es ein fantastisches Fahrzeug ist. Plug-in-Hybridautos werden wahrscheinlich Marktanteile an reine Elektroautos verlieren – nicht zuletzt an den neuen großen Elektro-SUV von Volvo. Dies kann zu einem hohen Wertverlust führen. Vielmehr empfehle ich Ihnen, einen XC90 auf dem Gebrauchtmarkt zu finden. Da Volvo den Antriebsstrang wahrscheinlich kontinuierlich verbessert und ab Mai/Juni 2019 die Batteriekapazität und Reichweite erhöht hat, empfehle ich diese Serie. Das ist viel Auto in einem 3 Jahre alten XC90.
Fakten zum Volvo XC90 Recharge
Gewichte und Maße
Außenmaße – L, B, H: 495 x 193 x 177 cm
Radstand: 289 cm
Nettogewicht: 2252 kg (ohne Fahrer)
Nutzlast: 653 kg
Anzahl der Sitzplätze: 7
Maximales Anhängergewicht mit Bremsen: 2400 kg
– ohne Bremsen: 750 kg
Dachlast: 100 kg
Antriebsstrang „unser“ Auto (Modell Anfang 2022)
Typ: T8, B4204T34
Drei Motoren. Ein 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-Benzinmotor mit vorne montiertem Turbolader und Kompressor treibt die Vorderräder an. Ein Elektromotor im Heck, der die Hinterräder antreibt. Ein dritter Motor – ebenfalls ein Elektromotor – sitzt zwischen Benzinmotor und Getriebe und sorgt dafür, dass die Leistung des Benzinmotors gleichmäßig – also lückenlos beim Gasgeben – abgegeben wird. Darüber hinaus sorgt es für einen Boost-Effekt
Leistung: 303 PS vom Hauptmotor, 87 PS vom hinteren Elektromotor und 71 PS vom Hilfsmotor, was zusammen 390 PS und einen Boost-Effekt von 407 PS ergibt.
Getriebe: 8-Gang-Geartronic-Automatikgetriebe (Aisin AW TG-81SD)
Elektronisch gesteuerter Allradantrieb. Antriebsstrang Neuwagen (ab Modell Ende 2022)
Typ: T8, B4204T56
Gleiches Konzept wie zuvor mit drei Motoren. Immer noch ein 2,0-Liter-Reihenvierzylinder-Turbobenziner, jetzt ohne Kompressor, aber dennoch mit einer kleinen Leistungssteigerung. Der Elektromotor im Heck hat eine satte Leistungssteigerung erhalten.
Leistung: 310 PS vom Hauptmotor, 145 PS vom hinteren Elektromotor und 71 PS vom Hilfsmotor. Zusammen können sie einen Boost-Effekt von 455 PS erzielen.
Getriebe: 8-Gang-Geartronic-Automatikgetriebe (Aisin AW TG-81SD)
Elektronisch gesteuerter Allradantrieb.
Batteriepaket „unser“ Auto (Modell Anfang 2022)
Typ: Li-Ion
Lage: Zentral in Längsrichtung im Tunnel gelegen.
Kapazität (gesamt): 11 kWh
Kapazität (nutzbar): 9,1 kWh
Reichweite WLTP: 50 km
Gemessene Reichweite: 35 km
Ladezeit über Typ2-Kabel: ca. 3 Stunden
Batteriepaket Neuwagen (ab Modell Ende 2022)
Typ: Li-Ion
Lage: Zentral am Tunnel gelegen.
Kapazität (gesamt): 18,8 kWh
Kapazität (nutzbar): 14,9 kWh
Reichweite WLTP: 73 – 64 km
Ladezeit über Typ2-Kabel: ca. 5 Stunden
Benzinverbrauch
Gemessener Langstreckenverbrauch: 0,85 Liter/10 km
Gepäckraum
Als Siebensitzer: 262 Liter
Als Fünfsitzer: 640 Liter
+ Geringer Platz unter der Abdeckung: 31 Liter
Deck
Größe: 275/35R22 104Y
Typ: Sommerreifen
Marke: Pirelli P Zero
Preise Modell 2023
Plus: 1 NOK
Ultimativ: 1 NOK
Anhängerkupplung: 11 NOK
Werden niedrige SUVs ein neuer Trend für Elektroautos? Wir haben einen Herbsttag auf einer Reise im Volvo Crossover C40 Recharge verbracht.
SUV als Packungsdichtung?
Das Batteriepaket in „unserem“ Volvo C40 wiegt 500 kg und erfordert aufgrund seines Gewichts und Volumens wahrscheinlich eine SUV-Plattform. Müssen Kunden, die ein Elektroauto mit großem Akku wollen, unfreiwillig einen SUV kaufen? Dann kann die Coupé-Variante für diejenigen, die Priorität haben, eine gute Alternative sein Schönheit statt Raum. Sie sorgen dafür, dass der Unterboden des SUV das Batteriepaket trägt, aber ein niedrigeres, abgerundeteres und eleganteres Glasgehäuse. Coupé-ähnliche SUVs wurden in der Vergangenheit ohne großen Erfolg hergestellt. Hätten Autos wie der Volvo C40 ein Recht auf Leben, wenn die Batterien in normale Personenkraftwagen eingebaut werden könnten?
Markiert das Gewicht gut
Schon nach wenigen Metern spürte ich das Gewicht des Autos. Zweifellos schwerer als der XC40 mit Dieselmotor, den ich in der Vergangenheit gefahren bin. Laut Fahrzeugschein wiegt das Elektroauto zudem 450 kg mehr. Im Verkehr bemerken Sie, dass Sie ein hoch aufragendes Fahrzeug fahren. Wenn ich an der Ampel hinter andere Autos auffahre, verschwinden diese fast unter der Front. Die Coupé-Form fällt erst auf, wenn man den Seitenspiegel nutzt. Das Sichtfeld durch die Heckscheibe ist extrem eng und der tote Winkel groß. Ich schätze die Warnung vor toten Winkeln in den Seitenspiegeln. Auch das Rückwärtsfahren ist dank des 360-Grad-Rückfahrbildschirms, auf dem Sie das Auto von oben sehen können, ein Kinderspiel.
Kann mit einem Pedal gefahren werden
Sie können wählen, ob Sie im Einpedalmodus oder als normales Auto fahren möchten. Ich habe die ganze Zeit ein Pedal benutzt und war damit zufrieden. In der Bedienungsanleitung empfiehlt Volvo jedoch, im Stadtverkehr nur ein Pedal zu verwenden. Gewöhnungsbedürftig ist die Ein-Pedal-Lösung beim Wechsel zwischen dem Punkt, an dem das Auto beschleunigt oder bremst – also frei rollen kann. Die Motorbremse greift recht stark ein, so dass man leicht in eine Brems-Gas-Brems-Situation geraten kann. Die Ausnutzung der Tatsache, dass das Auto frei rollt, kann gewinnbringender und einfacher zu erreichen sein, wenn man den Ein-Pedal-Modus ausschaltet. Da hat Volvo recht.
Die Farbe Fjord Blue harmoniert gut mit Glomma. Hier am Sanngrund geparkt, wo wir zu Mittag aßen.
Wenn Sie mit einem Pedal fahren, wird das Auto langsamer und gewinnt Energie zurück, wenn Sie das Gaspedal loslassen – beim Loslassen nur schwach vorsichtigUnd stärker, wenn du plötzlich loslässt. Die Handbremse wird automatisch aktiviert, wenn das Auto anhält. Es wird auch eingeschaltet, wenn das Auto mit der „P“-Taste in „Parken“ geschaltet wird. Eine separate Handbremse konnte ich nicht finden. Ich konnte auch keinen Startknopf finden. Wenn der Schlüssel – oder vielleicht das Mobiltelefon des Besitzers – in der Nähe ist, stellen Sie das Auto einfach auf „Fahren“ und fahren los. Dies ist eine moderne Benutzeroberfläche.
Google ist beteiligt
Auf dem Weg, um meine Frau abzuholen, schaltete ich ihren Radiosender P5 Hits ein und machte mich mit dem Infotainmentsystem vertraut. Mir ist aufgefallen, dass Google-Software an Bord ist und das Navigationssystem auf Google Maps basiert – dem besten Kartensystem der Welt. Mir ist klar, dass ich nicht dazu gemacht bin, mit kleinen Computerbildschirmen herumzuspielen. Mit meinen großen Fäusten drücke ich oft mehrere Knöpfe gleichzeitig und wische, sodass alles verschwindet. Aber auf dem C40 hat es ganz gut funktioniert. Das war Google zu verdanken, oder?
Meine kritische Frau
Ich gebe zu, dass mir Volvo besser gefällt als viele andere Autos. Sie sind für große Nordländer wie mich gemacht. Dies gilt auch für den C40. Und übrigens: Ich finde, dass andere Verkehrsteilnehmer besonders rücksichtsvoll und positiv reagieren, wenn ich einen Volvo fahre. Meine Frau ist objektiver als ich. Ich war gespannt auf ihr Urteil.
Google Maps und Übersichtskamera
Volvo wirbt mit „nachhaltig“ – dass Teile des Innenraums im C40 aus recycelbarem Kunststoff bestehen und frei von Tierhäuten sind. „Unser“ Auto hatte Stoff mit etwas Alcantara-ähnlichem Stoff in den Sitzflächen. Die Sitze waren ziemlich hart, boten mir aber auf der ganzen Strecke guten Halt. Meine Frau stimmte vollkommen zu. Ihr gefielen die Stoffe und der Sitzkomfort. Ihre einzige kritische Bemerkung betraf die Geräuschkulisse im Innenraum. Nun, ich meine, das ist vielleicht pingelig, aber es schien, als ob die Innenakustik des Autos den Ton der Musikanlage übertönte. „Unser“ Auto hatte ein Soundsystem von Harman/Kardon mit einer Reihe verstreuter Lautsprecher, die das Klangbild automatisch an die Sitzplätze im Auto und an die Geschwindigkeitsbedingungen anpassten. Die Innengeräusche im C40 stören nicht. Die Frequenz ist recht niedrig und monoton. Wenn wir es mit dem Tesla 3 vergleichen, liefern die Reifen dort ein deutlich ausgeprägteres und schärferes Klangbild, was jedoch nicht im Widerspruch zum Soundsystem steht.
Unterwegs
Ich glaube nicht, dass alle 408 Pferde ständig dabei sind, wenn man fährt, aber sie sind schnell zur Stelle, wenn man sie braucht. Das Auto fährt sich auf jeden Fall wie ein SUV. Man sitzt hoch, hat große Räder mit langen Federwegen und ein Fahrwerk, das das meiste schluckt, ohne zu weich zu sein. Die Lenkung ist geschwindigkeitsabhängig – nicht besonders scharf, aber auch nicht schlecht für einen SUV. Aber es könnten die weichen Reifen sein. Der Lenkwiderstand kann weich oder hart eingestellt werden. Ich habe es auf hart eingestellt und war damit zufrieden.
Das gute Drehmoment sorgt dafür, dass das Auto mühelos eine konstante Geschwindigkeit halten kann, der monotone Sound lässt jedoch leicht die Geschwindigkeit vergessen, wenn man alleine ohne Tempomat auf der Straße unterwegs ist. Ich konnte den Allradantrieb auch einmal testen, als ich nach dem Rückwärtsfahren auf einer steilen und steinigen Traktorstraße losfahren musste. Es wäre peinlich gewesen, stecken zu bleiben. Der Allradantrieb kann Ihnen wirklich den Tag retten!
Das Panoramadach sorgt für eine angenehme Innenatmosphäre
Volvo garantiert eine lederfreie Innenausstattung
Reifenauswahl
„Unser“ Auto war auf 19 Zoll Ganzjahresreifen mit 50er Profil unterwegs. Bei der Online-Konfiguration des Autos werden standardmäßig dieselben Ganzjahresreifen mit einem Untertitel angezeigt winterdekk kann erforderlich sein, wenn Sie unter extremen Bedingungen fahren. Ganzjahresreifen haben ein weicheres Gummi als Sommerreifen und verursachen nicht so viel Lärm. Könnte Lärm der Grund sein, warum Volvo für den C40 Ganzjahresreifen empfiehlt? Auf jeden Fall verdient dieses schöne Auto separate Sommerreifen.
Rekkevidde
Nach Angaben von Vegvesen.no Die Reichweite wird mit 441 km angegeben. Wie Sie wissen, kann die tatsächliche Reichweite je nach Wetter und Fahrbedingungen stark variieren. Meine eigenen Erfahrungen zeigen, dass die tatsächliche Reichweite oft bei 4/5 der angegebenen Reichweite liegt, gemessen nach dem kombinierten WLTP-Fahrverfahren. Das sind ca. 350 km für den C40. Basierend auf unserer Reise kam ich auf eine geschätzte Reichweite von 388 km. Es basiert auf einer Fahrstrecke von 186 km – die Hälfte davon auf der Autobahn 80-110 und der Rest auf Landstraßen und in der Stadt mitten im „Ansturm“. Lässt man den Stadtverkehr außer Acht, läge die Reichweite bei trockener Straße bei 397-18 Grad und einer auf 20 Grad eingestellten Klimaanlage bei 22 km.
Verbrauch
Der angegebene Verbrauch basierend auf dem WLTP-Kombinationsfahrbetrieb beträgt 20 kWh/100 km. Unser Verbrauch lag laut Bordcomputer bei 18,7 kWh/100 km ohne Ausschluss der Hauptverkehrszeit, - 19.1 kWh/100 km inklusive Staus. Dies ist günstig im Vergleich zu der Tatsache, dass das Auto mit zwei Personen an Bord fast 2,3 Tonnen wiegt. Es untermauert auch die Theorie, dass das Auto Motor Nummer 2 nur dann einschaltet, wenn es nötig ist.
Der Laderaum im Heck ist in zwei Abschnitte unterteilt und bietet unter der Abdeckung Platz für Ladekabel
Ort
Auf dem Papier gibt es nicht viel, was den C40 vom quadratischeren XC40 unterscheidet. Die Dachhöhe hinten wurde um 6 cm reduziert, reicht aber für die allermeisten Menschen aus. Das Panoramadach sorgt für ein zusätzliches Raumgefühl im Abteil. Das Gepäckvolumen beträgt bei hochgeklappten Sitzen lediglich 6 Liter weniger, bei umgeklappten Sitzen sind es 123 Liter weniger. In der Praxis wird der größte Nachteil darin bestehen, dass man im C40 nicht so viel über die Hutablage laden kann wie im quadratischen XC40. Durch die Möglichkeit der Höhenverladung können Sie unter anderem Koffer im Stehen transportieren. Der Volvo C40 bietet immer noch ein ordentliches Gepäckvolumen von 413 Litern, das mit einer Platte in zwei Teile geteilt wird. Vorn gibt es einen „Frunk“ mit 31 Litern Laderaum – groß genug für eine Einkaufstasche.
Sicherheit
Der Volvo C40 Modelljahr 2022 wurde von Euro NCAP mit sehr guten Ergebnissen getestet. Mit einer kleinen Ausnahme kamen alle Puppen mit einem grünen Ergebnis und 5/5 Sternen heraus. Die Gesamtpunktzahl betrug 92 % für Erwachsene und 89 % für Kinder. Im Falle einer Kollision verfügt das Auto über einen automatischen Notruf und die Bremsen werden automatisch aktiviert, um Folgeschäden zu vermeiden.
Das amerikanische IIHS – The Insurance Institute for Highway Safety – hat dem Volvo C2022 den Titel 40 verliehen Top Safety Pick +. Auch in ihren Tests schnitt der C40 sehr gut ab. Einer der Tests, bei denen Elektroautos oft schlechter abschneiden als Autos mit fossilen Brennstoffen, ist der Seitenaufprall. Damit wurde die C40-Strafe bestanden.
Online bestellen?
Volvo wirbt damit, dass man seinen C40 online bestellen kann. Du kannst nicht. Man kann viel tun, aber man kann es nicht Führen Sie den Auftrag an das Werk aus. Dies muss von einem Volvo-Händler durchgeführt werden. Die Wartezeit bis zur Auslieferung des Autos wird derzeit mit 5-6 Monaten angegeben. Die Autos werden in den Volvo-Werken in Gent hergestellt. Der Elektroantrieb kommt von Polestar aus China. Die Batterien werden entweder von LG Chem in Südkorea oder CATL in China geliefert.
Schöne Türseiten mit eingelassenen Lautsprechern von Harman/Kardon
Stimmungsvolle Beleuchtung in der Garage
Schlussfolgerung
Haben wir den Charme von SUVs mit niedriger Bauart entdeckt?
Wenn wir den Volvo C40 Recharge Twin mit dem entsprechenden XC40 vergleichen, gibt es nur marginale Unterschiede. C40-Getriebe litt bessere Reichweite, aber Angebote litt geringerer Gepäckraum und geringere Kosten litt mer.
Ist der C40 schöner als der XC40? - Und gleicht das den Verlust der Beladungsmöglichkeit über die Hutablage aus?
Geschmack und Komfort. Ich denke, der C40 war schöner, als ich ihn mir vorher vorgestellt hatte. Es verfügt über einen Antrieb von Polestar und strahlt Premiumklasse durch und durch aus. Für mich zählt „gutes Aussehen“ mehr als „mehr Platz“, obwohl ich davon ausgehe, dass der Autotyp vom Markt verschwinden könnte, wenn die weniger platz- und gewichtsintensiven „Festkörper“-Batterien verfügbarer werden.
Gelungene Gestaltung des Hecks, allerdings ist das Sichtfeld in der Heckscheibe schlecht
Fakten zum Volvo C40 Recharge Twin
Gewichte und Maße
Außenmaße – L, B, H: 444 x 187 x 159 cm
Radstand: 270 cm
Nettogewicht: 2110 kg (ohne Fahrer)
Nutzlast: 435 kg
Anzahl der Sitzplätze: 5
Maximales Anhängergewicht mit Bremsen: 1800
– ohne Bremsen: 750
Dachlast: Nicht im Fahrzeugschein angegeben
Antriebsstrang
Motor: Zwei Motoren von Polestar, einer vorne und einer hinten.
Leistung: 204 PS x 2 mit einer gesteigerten Gesamtleistung von 408 PS
Drehmoment: 330 Nm x 2 – bei einer Gesamtleistung von 660 Nm
Getriebe: 1-Gang-Automatik
Elektronisch gesteuerter Allradantrieb
Aufführungen
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
0-100: 4,7 Sekunden
Batteriepaket
Hersteller: Die Fabrik erhält Batterien sowohl von LG Chem als auch von CATL
Typ: Li-Ion
Position: Unten zentriert, von beiden Seiten gut eingezogen
Gesamtkapazität: 78 kWh
Verfügbare Kapazität: 75 kWh
Reichweite und Verbrauch
Reichweite WLTP kombiniert: 441 km
Verbrauch WLTP kombiniert: 20,0 kWh/100 km
Bedingungen bei eigener Messung: Trockene Straße, Außentemperatur 18-20 Grad, Klimaanlage, die Hälfte auf Autobahn, der Rest auf Landstraße und Stadt.
Geschätzte Reichweite: 388 km
Gemessener Durchschnittsverbrauch: 19,1 kWh/100 km
Preise
Twin Plus: 568 NOK
Twin Ultimate: 588 NOK
Aufpreis für Metallic-Lackierung: 7 NOK
Anhängerkupplung: NOK 9 (empfohlen)
Über das Auto
Herstellungsort: Gent, Belgien
Farbe: Fjordblau/Schwarz
Ausrüstungsgrad: Ultimate
Gepachtet von Hertz-Carsharing
Eigentümer: Hertz Carsharing
Modell: 2022
Kilometerstand: 5100
Gefahrene Kilometer: 186
Quellen: vegvesen.no, www.volvocars.com
Party im Glomma
Auf dem Heimweg nach der Bepflanzung und Pflege der Familiengräber für den Herbst.
Siehe auch
Volvo XC40 D3 R-Design Mir gefällt das R-Design-Paket – sowohl der optische Eindruck mit dem komplett schwarzen Grill, schwarz lackierten Außenspiegeln, Innendekor und schwarzem Dachhimmel. Hervorheben möchte ich auch das Sportfahrwerk. Hoch- oder Flachbau-Elektroauto?
Vielleicht die besten Volvos, die je gebaut wurden –
Über einen königlichen Volvo aus der Zeit, als das Kronprinzenpaar C-Kennzeichen hatte. Über den Dachkuckuck, der nie ein Erfolg wurde – und eine kleine Reminiszenz an den Volvo 760, der 40 Jahre alt geworden ist.
Treffen des norwegischen Volvo-Clubs
Dieses Wochenende fand im Norwegischen Verkehrsgeschichtlichen Zentrum am Bahnhof Hønefoss ein Volvo-Treffen statt. Ich mag Volvos lieber als andere Autos. Es gibt nur wenige Autos, die so robust sind. 50 Jahre alte Serienfahrzeuge, mit denen man problemlos 100 km zu einem Oldtimertreffen fahren kann. Öffnet man nach der Ankunft die Motorhaube, offenbart sich ein blitzsauberer Motorraum. Zwischen den Serienfahrzeugen entdeckte ich auch einige besondere Exemplare.
Der Volvo aus Skaugum
Wenn Sie diese Flagge sehen, wissen Sie, dass es sich um ein königliches Auto handelt.
1983 Volvo 264 Top Executive (Nilsson Special Vehicles).1983er Volvo 264 TE, wahrscheinlich hergestellt von Nilsson.
Die angebrachte Flagge verrät, dass diese 264er Stretch-Limousine nicht im Besitz von Privatpersonen war. Nur Mitglieder des Königshauses dürfen mit der Flagge auf der Motorhaube fahren. Der wunderschöne Volvo 264 TE trug zuvor das Kennzeichen C-2 und gehörte dem damaligen Kronprinzen Harald und Kronprinzessin Sonja. Vermutlich erhielt das Fahrzeug das Kennzeichen C, weil die Kronprinzenfamilie in Skaugum in Asker lebte – einem Ort, dessen Kennzeichen traditionell mit „C“ beginnen. Fahrzeuge mit dem Kennzeichen „A“ waren dem Schloss in Oslo vorbehalten. Heute verwendet das Königshaus das Kennzeichen „C“ nicht mehr.
Die stattliche Volvo 264-Limousine wurde vermutlich von Nilsson Special Vehicles gebaut und 1983 an den königlichen Haushalt ausgeliefert. Die Linienführung ist ebenso harmonisch wie die Originalmodelle. Am Samstag, den 14. Mai, war das abgebildete Auto im Schloss, um auf der Ausstellung „The King's Cars“ zu glänzen. Die Ausstellung fand im Queen Sonja Kunststall statt und zeigte die Autos des Königs über 4 Generationen hinweg. An diesem Tag hatten die Royal Collections ehemalige Autos des Königshauses „nach Hause“ eingeladen.
Hörst du die Kuckucke?
Stellen Sie sich vor, der Dachkuckuck wäre bei allen Autos Standard geworden?Zwei glänzende Volvo PV 444. Der Dachkuckuck sitzt auf dem Autofernseher
Eine weitere Rarität der Ausstellung war der Dachkuckuck. Die Schweden haben immer versucht, in Sachen Verkehrssicherheit an vorderster Front zu stehen. Aus diesem Grund lieferte Volvo Anfang der 50er Jahre für kurze Zeit Autos mit einer Art Laterne auf dem Dach – im Volksmund „Dachkuckuck“ genannt. Damals waren Richtungspfeile häufiger als Blinker. Der Dachkuckuck soll das Blinken deutlicher machen. An jedem Flügel befand sich ein blinkendes Licht. Vorne in der Mitte war ein bläuliches Licht, so dass man im Dunkeln sehen konnte, wie das Auto auf einen zukam. In der Praxis funktionierte das System nicht so gut. Erstens durften Autos mit Dachträgern nicht mit einem Dachträger ausgestattet werden. Zweitens war es schwierig zu erkennen, in welche Richtung der Dachkuckuck blinzelte. Aber stellen Sie sich vor, wie die heutigen Autos aussehen würden, wenn der Dachkuckuck Pflicht wäre!
Bei Autotreffen wie diesem sind die Fahrzeuge der 200er-Serie gut vertreten. Es gibt auch einige Autos aus der 900er-Serie, während die 700er-Serie seltener ist. Manchmal frage ich mich, wo die 740er und 760er geblieben sind. Bei diesem Treffen habe ich mehrere gefunden. Abgebildet ist ein früher 760 Turbo. Sie können sehen, dass die Schriftart, die das Modell darstellt, verschnörkelt ist. Ab 1986 erhielten die Modellaufkleber eine geradlinige Beschriftung.
Das erste Modell der 700er-Serie war der 760 GLE. Sie wurde 1982 in Produktion genommen und obwohl man im Nachhinein deutliche Ähnlichkeiten mit der 200er-Serie erkennen kann, erschien die 760 als Revolution. Ich kann mich noch gut an das erste Mal erinnern, als ich es sah. Ich arbeitete damals in Schweden und war mit dem Taxi auf dem Weg zum Flughafen Fornebu. Der Fahrer war wahrscheinlich mindestens genauso interessiert wie ich. "Sehen!", er rief aus. „Der neue Volvo!“. Und das völlig zu Recht. Vor uns stand ein hellblau-metallic Volvo 760 GLE in seiner ganzen Pracht. Niedrig und breit mit großen Glasflächen, massivem Grill und Frontspoilerlippe. Es war, als würde man ein Auto aus einer anderen Welt sehen!
🙂 Wo warst du, als du 760 zum ersten Mal gesehen hast?
Volvo 760 TurboVolvo 240 neueste Serie
Volvo 242 GTVolvo Duett im Einsatz für Drammens-is.
Siehe auch
Im königlichen Dienst.Die Autos des Königs. Fahrzeuge über 4 GenerationenVolvo-Treffen in Jessheim
Das erste Modell von Volvo kam 1927 auf den Markt. Das Modell erhielt den Namen P4 und war mit einem 1900 ccm-Motor mit 4 Zylindern ausgestattet. Mit seinen 28 PS war er relativ schwach. Aber die Qualität war gut und Volvo galt als Qualitätsauto.
Volumenmodelle
1944 wurde das Modell 444 vorgestellt, ein hübsches und gut gebautes Familienauto. Ergänzt wurde es 1953 durch den Duett, einen praktischen Van/Kombi. Jetzt verfügte Volvo über Modelle, die sowohl im Inland als auch für den Export in großen Mengen verkauft werden konnten. Zum PV 444 gesellte sich der Amazon/P120, ein etwas größeres Familienauto. im Jahr 1956. Die neue 140er-Serie, die 1967 auf den Markt kam, wurde ein Blockbuster. Gut und solide mit vielen Varianten, 2- oder 4-türigen Personenwagen und einem Manor-Wagen. Volvo verfolgte die Entwicklung und fügte neue Varianten mit höherer Leistung hinzu. Auch in Exportmärkten wie den USA und Deutschland war die Baureihe 140 erfolgreich.
Volvo PV 444
Volvo stellte dieses Modell 1 erstmals öffentlich vor. Zahlreiche Schweden trugen sich auf die Lieferliste und bestellten den Wagen. Doch bis sie ein Auto bekamen, mussten sie bis 1944 warten. Es kam sowohl zu Streiks als auch zu Materialengpässen, so dass der Produktionsstart immer wieder verschoben wurde. Da Volvo über 1947 Autos vorab verkauft hatte, wurden die ersten Serien abgerissen. Die ersten Autos waren nur schwarz und der Innenraum gelb/grün. 11 startete der Verkauf in den USA mit einem Sondermodell „California“ mit größerem Motor und luxuriöser Innenausstattung.
Volvo PV 544
Volvo stellte den Amazon im Jahr 1957 vor und man ging davon aus, dass PV verschwinden würde. Stattdessen kam 1958 ein verbessertes Modell (PV544). Das Sportmodell PV Sport mit 85 PS erfreute sich in der Motorsport-Community schnell großer Beliebtheit. Das PV-Modell wurde auch als Kombi und Van mit der Bezeichnung „Duett“ ausgeliefert. Der Volvo PV 544 ging 1965 in die Geschichte ein. Der Volvo „Duett“ wurde länger produziert, bis 1969.
Daten 1947 Volvo PV 444
Länge: 436 cm
Breite: 155 cm
Höhe. 128 cm
Höchstgeschwindigkeit 120 km/h
Motor: 1414 ccm, 40 PS
Eine schwedische Automarke, die nordische Autokäufer schon immer fest im Griff hatte. Die meisten Menschen wünschen sich solide Autos mit guter Ausstattung und hoher Zuverlässigkeit, und das haben sie bei Volvo gefunden.
Das erste Automodell von Volvo kam 1927 auf den Markt. Es hieß P4 und war mit einem 1900-ccm-Motor mit 4 Zylindern ausgestattet. Der Motor war mit 28 PS relativ schwach. Aber die Qualität war gut und Volvo galt vom ersten Moment an als Qualitätsauto, als er auf den Markt kam. Im Jahr 1944 präsentierte Volvo das Modell, das das Werk zu einem bedeutenden Automobilhersteller machte. Die Modellbezeichnung lautete 444 und es handelte sich um ein wirklich modernes Auto mit selbsttragender Karosserie und gutem Innenraum. Ergänzt wurde es 1953 durch den Duett, einen praktischen Van/Kombi. Jetzt verfügte Volvo über Modelle, die sowohl im Inland als auch für den Export in großen Mengen verkauft werden konnten. Zum Volvo PV 444 gesellte sich 120 der Amazon/P1956, ein etwas größeres Familienauto. Die neue 140er-Serie kam 1967 auf den Markt und wurde ein Kassenschlager. Gut und solide mit vielen Varianten, 2- oder 4-türigen Personenwagen und einem Manor-Wagen. Volvo verfolgte die Entwicklung und fügte neue Varianten mit höherer Leistung hinzu. Auch in Exportmärkten wie den USA und Deutschland war die Baureihe 140 erfolgreich.
Volvo 262C
Obwohl sich die Fabrik auf Familienautos konzentrierte, bestand auch der Wunsch, Luxusmodelle zu produzieren, um ein anderes Marktsegment zu erreichen. Ein ganz besonderes Modell war der Volvo 262C, der 1977 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde. Es war ein zweitüriges exklusives Sportcoupé mit viel Platz für vier Personen. Ausgangspunkt für dieses Modell war die 2er-Serie von Volvo. Das neue Modell brachte einige Änderungen mit sich, unter anderem erhielt es eine neue Windschutzscheibe, die etwas stärker geneigt war als beim regulären Pkw. Der 4C wurde mit einem eleganten schwarzen Vinyldach und einer silbernen Karosserie eingeführt. Später wurden auch andere Farben verfügbar. Das Modell wurde in Schweden entworfen, aber von Bertone in Italien hergestellt. Insgesamt wurden 260 Exemplare dieses Modells hergestellt und die meisten davon in den USA verkauft. 262 war das letzte Jahr, in dem der 6622C produziert wurde.
Volvo 262C
Daten Volvo 262C
Länge: 488 cm
Breite: 171 cm
Höhe. 136 cm
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h
Motor: 2664 ccm mit 6 Zylindern, 140 PS
Werbung für den Volvo GT für den amerikanischen Markt
Bereits Anfang der 60er Jahre begann Volvo mit der Planung eines Amazon-Nachfolgers. Es verfügt über klare und moderne Linien und höchste Sicherheit.
Schwedische Qualität auf Gummirädern
Das erste Modell von Volvo kam 1927 auf den Markt. Das Modell erhielt den Namen P4 und war mit einem 1900 ccm-Motor mit 4 Zylindern ausgestattet. Mit seinen 28 PS war er relativ schwach. Aber die Qualität war gut und Volvo galt als Qualitätsauto. 1944 wurde das Modell 444 vorgestellt, ein hübsches und gut gebautes Familienauto. Ergänzt wurde es 1953 durch den Duett, einen praktischen Van/Kombi. Jetzt verfügte Volvo über Modelle, die sowohl im Inland als auch für den Export in großen Mengen verkauft werden konnten. Zum PV 444 gesellte sich 120 der Amazon/P1956, ein etwas größeres Familienauto. Die neue 140er-Serie, die 1967 auf den Markt kam, wurde ein Blockbuster. Gut und solide mit vielen Varianten, 2- oder 4-türigen Personenwagen und einem Manor-Wagen. Volvo verfolgte die Entwicklung und fügte neue Varianten mit höherer Leistung hinzu. Auch in Exportmärkten wie den USA und Deutschland war die Baureihe 140 erfolgreich.
Volvo 142
Bereits Anfang der 60er Jahre begann Volvo mit der Planung eines Amazon-Nachfolgers. Sie wurde 1966 als Baureihe 140 vorgestellt. Die Abmessungen ähnelten denen des Amazon und die Linien waren klar und modern. Kunden konnten zwischen 2 Motoren, 85 PS bzw. 115 PS, wählen. Es war sehr fortschrittlich und sicher mit einem 2-Kreis-Bremssystem, einer geteilten Lenksäule und einer sehr soliden Karosserie. Von Anfang an wurde er nur mit 4 Türen geliefert, später kamen aber auch 2 Türen (1967) und ein Manor-Kombi (1968) hinzu. Auch die Motoren wurden 1969 modernisiert und man konnte zwischen 90 PS und 118 PS wählen. Um den Transportbedürfnissen gerecht zu werden, produzierte Volvo einen Herrenwagen mit erhöhtem Dach und der Bezeichnung „Express“. 6 kam ein Luxuskombi mit 164-Zylinder-Motor (1968) auf den Markt. Er basierte in etwa auf der Baureihe 140, nur leicht erweitert. 1974 endete diese Modellreihe und wurde durch die Baureihe 240 ersetzt.
Volvo 1971 von 144 – NSK-Rennen von 2008 – Besitzer: Marsteng Volvo 145 Manor Kombi
Daten Volvo 142 B18A (1967)
Länge: 465 cm
Breite: 173 cm
Höhe. 144 cm
Höchstgeschwindigkeit 140 km/h
1974 Volvo 144Werbung für Volvo aus dem Jahr 1970 mit Schwerpunkt auf der Exzellenz wassergekühlter Motoren. Vielleicht ein Seitenhieb für Volkswagen?
Am Bahnhof Skøyen finden Sie alles für Ihren Herbsturlaub in der Hütte. Herrenwagen von Hertz Bilpool und Lesematerial vom „Telefonkiosk“ nebenan. Nimm ein Buch – gib ein Buch.
Die Dunkelheit brach schneller ein, als man es gewohnt ist – und damit auch die Kilometer. Der Volvo V90 ist das, was man ein „Herrenauto“ nennt. Hier erhalten Sie ein Update zum besten Kombi von Volvo.
Midlife-Update für 2021
Der V90, Volvos größter Kombi, kam als Modelljahr 2017 auf den Markt und erhielt kürzlich ein Midlife-Update für 2021. Der V90 wird jetzt mit zwei Plug-in-Hybridantrieben angeboten. T6 (340 PS) und T8 (390 PS) sowie Volvos neuer Mild-Hybrid-Antrieb B5 (250 PS). Doch mehrere Anzeichen deuten darauf hin, dass der heutige V90 das letzte Kapitel sein wird. Es ist nicht sicher, dass es einen Nachfolger geben wird.
Leichtes Facelift ab 2021 (Quelle: www.volvocars.no)Modell 2020
Die norwegische Polizei hat mit Volvo einen 7-Jahres-Vertrag über die Lieferung des V90 Cross Country abgeschlossen. Die Frage ist: Wird das Modell so lange leben?
Ausstieg aus der V90?
Die schwedische Auto Motor & Sport hat zuvor darüber spekuliert, ob Volvo den V90 nach 2023 aufgeben wird. Der Grund dafür ist, dass SUVs den Kombis immer größere Marktanteile wegnehmen. Die Verkaufszahlen für 2020 bestätigen dies. Wenn der V90, der derzeit in Torslanda produziert wird, verschwindet, kann das Werk die Produktion von Bestsellern wie dem XC60 und dem XC90 steigern. Sie werden mit dem gleichen Antriebsstrang wie der V90 angeboten. Der V60 wird außerdem mit den gleichen Antriebssträngen wie der V90 ausgeliefert. Er ist 18 cm kürzer als sein großer Bruder und hat 31 Liter weniger Gepäckraum, ist aber ein hervorragendes Familienauto für alle, die keinen SUV wollen.
Manor Kombi oder SUV?
In der Modellpalette von Volvo liegt der V90 hinsichtlich Preis und Leistung sehr nahe am XC60. Dieser SUV ist derzeit das meistverkaufte Modell von Volvo. Er kann einen Anhänger ziehen, der so groß ist wie der V90, und obwohl er 26 cm kürzer ist, ist der Innenraum mehr als groß genug. Dafür hat er 100 Liter weniger Gepäckraum und benötigt 76 kg weniger Zuladung als der V90. Bei der Wahl zwischen dem XC60 und dem V90 gewinnt der XC60 mit seinem widerstandsfähigeren, jugendlicheren Design. Der Status des V90 als Luxusauto dürfte den Verkaufszahlen kaum förderlich sein.
Von der Polizei gerettet?
Im ersten Halbjahr dieses Jahres wurden insgesamt 394 neue Volvo V90 zugelassen. Davon waren 111 als Polizeiautos zugelassen (neu in diesem Jahr). Die Polizei sowohl in Norwegen als auch in Schweden hat beschlossen, den V90 und den V90 Cross Country als Streifenwagen einzusetzen. Sie haben sich sowohl im Standard-V4 als auch im Cross Country für den D190-Motor mit 90 PS entschieden. Die norwegische Polizei hat einen 7-Jahres-Vertrag ab 2020 abgeschlossen. Ob die Lieferungen an die Polizei die Produktion des V90 am Laufen halten, bleibt abzuwarten. Vielleicht eine begrenzte Produktion von Spezialfahrzeugen, so wie beispielsweise Scania eigene Serien für Feuerwehr und Militär produziert?
Mit einer Länge von fast 5 Metern füllt es die gesamte Parktasche aus
Wir haben viel Zeit und viele Kilometer hinter dem Steuer des Volvo V90 T8 AWD Twin Engine verbracht und können ihn nur empfehlen. Nur Volvo vermittelt das Gefühl eines echten Immobilienautos.
Ein fortschrittlicher Antriebsstrang
Der T8 Twin Engine hat eigentlich 3 Motoren. Der vordere Benzinmotor mit Turbo- und Kompressoraufladung leistet 303 PS und treibt die Vorderräder an. An den Hinterrädern leistet ein Elektromotor 87 PS. In den Katalogen wird die Gesamtleistung mit 390 PS angegeben. Aber es ist tatsächlich mehr. Der dritte Motor – ebenfalls ein Elektromotor – sitzt zwischen Benzinmotor und Getriebe und sorgt dafür, dass die Leistung des Benzinmotors gleichmäßig – also lückenlos beim Gasgeben – abgegeben wird. Darüber hinaus sorgt es für einen Boost-Effekt, der es ermöglicht, bei Bedarf 407 HP zu extrahieren.
Echtes Gutskutschen-Feeling
Sie müssen sich keine Sorgen um den fortschrittlichen Hybridantrieb machen, um das schönste Herrenhaus der Welt zu genießen. Lassen Sie das Auto einfach im Hybridmodus, starten Sie es und fahren Sie los. Niemand bietet eine bessere Ergonomie als Volvo. Sitze und Sitzkomfort sind für uns mit Nordic-Aufbauten perfekt. Die Geräuschkulisse ist angenehm mit einem leichten Knurren des Benzinmotors beim Gasgeben. Das Lenkgefühl liegt nahezu auf BMW-Niveau. Auf der Straße fühlt sich das Hybridauto groß und stabil an. Aber das Nettogewicht liegt bei über 2 Tonnen. Obwohl er über einen elektronisch gesteuerten Allradantrieb und einen niedrigen Schwerpunkt verfügt, lädt er nicht dazu ein, die Grenzen auszuloten.
Herbstliche Fotos vom Volvo V90 T8
„Unser“ Auto wird über Hertz Bilpool vermietet. Das Carsharing-Unternehmen gehört zu Volvo in Schweden und bietet derzeit Volvo-Modelle wie den XC40 D3, V60 D4 und den Kombi V90 T8 an.
