Es war seiner Zeit in vielerlei Hinsicht voraus. Die unterschnittene Front mit Kunststoffstoßstangen und Kombilösung mit 3 Türen und umklappbaren Sitzen. Renault war dem Ford Fiesta 5 Jahre und dem Opel Corsa 10 Jahre voraus.
Jugendlich und freundlich
Bei dem neuen Konzept ging es nicht nur um die Praktikabilität eines Kleinwagens mit Hecktür, sondern auch um einen Stil, der jungen Käufern entgegenkommt. In den 70er und 80er Jahren konnte so ein Auto als Familienauto für kleine Familien fungieren. Dabei ging es vor allem um die richtige Werbung. Die Vermarkter erweckten den Eindruck eines Automodells, das weich und freundlich war. Junge Käufer lockten bisher die kleinen Kombis Renault 4 und Renault 6. Sie sind zwar praktisch, sprachen aber die Jugend nicht so gut an. Ein weiterer Konkurrent war der Peugeot 104. Rückblickend hat sich das Design des Renault 5 gut bewährt.
Geerbter Antriebsstrang von anderen Modellen
Der Renault 5 hatte den gleichen Radstand wie der Renault 4, und die ersten Autos erbten auch den Antriebsstrang vom Renault 4. Der bekannte 850-cm³-Motor mit 34 PS und Schirmgetriebe – wobei der schirmförmige Griff direkt durch das Armaturenbrett verläuft . Im Gegensatz zu neueren Autos war der Motor dann längs angeordnet. Schließlich wurde ein 1-Liter-Motor mit 44 PS und einem am Boden montierten Getriebe zum Volumenmodell. Heutzutage sind frühe Autos mit Schirmgetriebe selten. Weitere Motoroptionen waren der R5 LS mit dem 1,3-Liter-Motor des Renault 12 und spätere Varianten mit dem 1,4-Liter-Motor des Renault 11 – einschließlich des R5-Turbos.
Renault „Le Car“
Der Renault 5 wurde in den USA und Kanada als Renault Le Car vermarktet. Ich habe sie unter anderem als Exoten bei amerikanischen Autovermietern in Erinnerung. Die Autos waren mit stärkeren Stoßfängern, den 1,4-Liter-Motoren von Renault und der Option eines Automatikgetriebes ausgestattet. Trotz intensiver Vermarktung und Verkäufen über die AMC-Händler erlangte Le Car in den Vereinigten Staaten keine große Popularität. Ich erinnere mich an mittelmäßige Rezensionen und negative Leserbeiträge in den damaligen Ausgaben Motor Trend og Autofahrer. Le Car by Renault hätte auf dem kanadischen Markt erfolgreicher sein sollen. Vielleicht im französischsprachigen Raum?
Renault 5 Turbo
Es wurden mehrere Varianten des R5 mit Turbo hergestellt. Ursprünglich wurde ein R5 Turbo für den Rallyesport hergestellt. Es war nicht gerecht Turbo Das hat seinen Zweck erfüllt, aber auch, dass der Motor mittig im Heck platziert war, mit einem breiteren hinteren Unterboden für bessere Traktion und Straßenlage. Der 1,4-Liter-Turbomotor leistete 158 PS, was eine Beschleunigung von 6,5 Sekunden ermöglichte. Der R5 Turbo wurde in mehreren Versionen produziert. Der erste homologierte die Serie, der zweite der R5 Turbo 2, später im Modellprogramm. Es wurde auch ein Renault R5 mit Frontmotor produziert, aber trotz der Tatsache, dass es sich um den gleichen Motor handelt, sind die Preise bei weitem nicht so hoch wie der R5 Turbo (1) – sie liegen weit über einer Million Kronen!
Zu den Bildern
Das Hauptfoto des weißen Wagens entstand bei einem monatlichen Autotreffen im Einkaufszentrum Carré d'Or in Perpignan, Frankreich. Die Fotos der weißen Turbo-2-Variante am Ende des Beitrags wurden ebenfalls bei diesem Treffen aufgenommen. Ein solches Auto zieht natürlich sofort die Blicke auf sich. Die Fotos des silbergrauen TX-Modells stammen aus einer früheren Auktion, die wir bereits erwähnt haben. Sie gehören dem Auktionsportal Interencheres.fr. Das Foto des weißen Wagens im Profil (vor einem maritimen Plakat) entstand im Rahmen eines Autotreffens im Hafengebiet von Canet-en-Roussillon bei Perpignan. Der weiße Wagen wurde zusammen mit dem neuen Renault R5 E-Tech auf der Oslo Motor Show 20205 ausgestellt. Das Foto durch das Seitenfenster zeigt den Renault „Le Car“, der an einem früheren Cars & Coffee-Treffen in Øvrevoll teilnahm. Der rote „Le Car“ ist ebenfalls auf einem großen Bild zu sehen. Der hellbeige Wagen mit den schwarzen Kennzeichen wurde ebenfalls bei einem Autotreffen in Perpignan im Jahr 2024 fotografiert. Der schwarze Renault 5 Turbo entstand bei einem Autotreffen in Sjøflyhavna in Fornebu. Das rote Auto im Profil ist einer Anzeige aus der Zeitschrift „Det Beste“ von 1979 entnommen.
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