Triumph TR6

 

Modellgeschichte

Der Triumph TR6 wurde zwischen 1968 und 1976 hergestellt. Die Motorisierung war eine Weiterentwicklung des 2,5-Liter-Reihensechszylinders aus dem TR5/TR250 mit mechanischer Benzineinspritzung von Lucas. 4-Gang-Getriebe, das mit Overdrive bestellt werden konnte. Die US-Modelle waren mit zwei Zenith-Strønberg-Vergasern anstelle des Einspritzsystems von Lucas ausgestattet, das die US-Emissionsanforderungen nicht erfüllte. Amerikanische Autos erhielten daher weniger Leistung – 111 PS – statt 150 PS in der Version mit PI (Benzineinspritzung). Es ist wohl nicht ausgeschlossen, dass stattdessen auch europäische Autos mit Vergasern umgebaut werden. Der TR6 war der letzte offene Triumph der TR-Reihe mit separatem Rahmen. Eine Besonderheit der TR-Serie ist, dass von TR4 bis TR6 die gleichen Türen und Fenster verwendet wurden.

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Zu den Bildern

Das rote Auto oben im Hauptbild wurde in Lower Stabekk fotografiert. Das andere rote Auto wurde auf einem Parkplatz in Fornebu fotografiert. Das blaue Auto wurde auf einer Autoshow im französischen Perpignan fotografiert. Es handelt sich um ein US-Modell. Die Bilder des norwegisch zugelassenen Autos in British Racing Green wurden während Cars & Coffee im Øvrevoll Gallop aufgenommen.

 

Ein Männerauto?

In einer Folge von Top Gear erklärt James May warum das so ist Ein Männerauto. Er gibt zu, dass die Vorgänger von TR6 einen Hauch feministischer Züge hatten – nicht jedoch TR6. Der Unterschied besteht darin, dass die Vorgängerserien vom italienischen Sportwagendesigner entworfen wurden Giovanni Michelotti, das TR6-Projekt wurde übergeben Karmann Ghia der eine robustere Front und ein robusteres Heck entworfen hat. James May erklärt, dass Lamborghinis und Ferraris zwar oft von Frauen gefahren werden, er aber das Vergnügen hat, eine Frau am Steuer eines TR6 zu sehen. Ich glaube, er ist da etwas auf der Spur … 🙂

 
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