Ponyauto von AMC
Es war der Ford Mustang, der die Pony-Car-Welle auslöste und ein beachtlicher Verkaufserfolg wurde. Wenig später kamen auch GM und Chrysler hinzu. AMC, das in den 60er Jahren über eine etwas „veraltete“ Fahrzeugflotte verfügte, entwickelte zwei Pony-Car-Konkurrenten. Das eine war der Javelin – das andere war der AMX, basierend auf dem Javelin mit kürzerem Radstand und konzipiert als 2-Sitzer-Fastback. Beide Modelle erschienen erstmals als 1968er-Modelle. Nach der Ölkrise im Jahr 1973 ließ das Interesse an Pony Cars nach und 1974 war das letzte Jahr für Javelin und AMX.
Modellgeschichte
Der AMC Javelin war mit mehreren Reihensechszylindern und V8-Motoren von American Motors erhältlich. Der AMX konnte nur mit V8-Motoren geliefert werden. Es war ein reineres Muscle-Car als der Javelin. Der kleinste Motor war der 232 (3,8 Liter) Reihensechszylinder. Die größte Motoroption war der 390 (6,4 Liter) V8, bis der Javelin 1971 in einer überarbeiteten Version auf den Markt kam. Damals gab es ihn mit 401 (6,6 Liter) und sogar 330 PS, doch im Jahr darauf wurde die Leistung mit der Einführung der neuen strengen Abgasvorschriften auf 255 PS reduziert. Nach dem Facelift im Jahr 1971 erhielten sowohl der Javelin als auch der AMX markierte Radhäuser, die den Muscle-Car-Charakter betonten. Denn Javelin und MX waren echte Muscle-Cars. Erwähnenswert ist auch, dass sich AMC mit seinen Pony Cars im Motorsport hervorgetan hat. In früheren amerikanischen Jahrbüchern Trans-Am-Serie Sie sehen, dass AMC dreimal gewonnen hat.
Zu den Bildern
Die Fotos wurden auf dem Clubgelände des EAC (Eight Amcars Club) in Sørum aufgenommen. Laut Fahrzeugregister handelt es sich bei dem gelben Wagen um ein Modell aus dem Jahr 1973 mit einem 304 V8 (5,0 Liter). Der rote Wagen wurde erstmals 1974 in Norwegen zugelassen. Er ist mit einem 232-Reihensechszylindermotor gelistet. Das Bild des AMX stammt von FavCars.com.
Klicken Sie auf ein Bild, um es in einem größeren Format anzuzeigen.Urheberrechtshinweis
Siehe auch
