Austin Mini

Das 1959 erschienene Modell sollte sich als Konzept für den modernen Kleinwagen der Zukunft erweisen. Ein Rad in jeder Ecke, Quermotor mit Vorderradantrieb.

Mini, Cooper und Rallyes

Als BMC 1959 den Mini auf den Markt brachte, gab es ihn sowohl als Austin als auch als Morris. Der einzige Unterschied lag in der Farbauswahl und dem Kühlergrill. Für Autokäufer war das neue Modell eine große Überraschung. Er war kleiner als andere Fahrzeuge derselben Preisklasse und hatte sehr kleine Räder. Auch der Kofferraum war begrenzt. Die Technik war völlig neu. Der Wagen war mit einer Gummifederung ausgestattet, und der quer eingebaute Motor trieb die Vorderräder an. Trotzdem bot er sehr gute Fahreigenschaften und feierte sofort sein Debüt im Motorsport. Als der Mini Cooper 1961 mit einem größeren Motor auf den Markt kam, wurde auch er zum Sieger bei wichtigen internationalen Rallyes. 1964 erhielt der Mini Cooper einen noch größeren Motor, was ihm den Sieg bei der Rallye Monte Carlo einbrachte. Die Modellpalette wurde um einen Lieferwagen, einen Pick-up und einen Kombi erweitert. 1967 wurde der Mini MKII mit zahlreichen Änderungen und Verbesserungen eingeführt. ( Dieser Abschnitt wurde von Anders de Lange verfasst. Siehe Link zum Artikel unten. )

Modellgeschichte

Das erste Modell wurde von 1959 bis 1966 produziert. Es ist leicht an seinem sichelförmigen Grill zu erkennen. Die Modelle von 1968 erhielten einen Kühlergrill in Form eines quadratischeren Trapezes. Der Mk II, der zwischen 1967 und 1970 produziert wurde, ist daran zu erkennen, dass er vorne noch Schiebefenster hatte. Mit einer Kurbel zu öffnende Fenster gab es erst ab MK III. Dann verschwanden auch die tiefen Türtaschen, die für ein gutes Raumgefühl im Inneren des Abteils sorgten, und an der Außenseite erhielt es modernere Türgriffe. Es kann schwierig sein, Modelle ab MK III voneinander zu unterscheiden, da viele in letzter Zeit modernisiert wurden.

Austin Mini Cooper S.

1017 ccm und 70 PS scheinen vielleicht nicht so beeindruckend zu sein, aber wenn man diesen Motor in ein Auto einbaut, das fahrbereit nur 645 kg wiegt, wird daraus ein kleiner Rennwagen. Das Auto erreicht eine Geschwindigkeit von 145 km/h und schafft die Beschleunigung von 0 auf 100 in etwa 15 Sekunden. Als die britische Autozeitschrift Autocar 1963 ein Exemplar testete, kam sie zu folgendem Schluss:

Die zusätzlichen Kosten …. wird für diejenigen gerechtfertigt sein, die die Feinheiten des mechanischen Designs schätzen und außergewöhnlich hohe Leistung wünschen (Autocar).

Mini Countryman

Mit eingelassenen Eschenholzleisten setzte Austin die Tradition früherer Kombis fort. Der Austin Mini Countryman und der Morris Mini Traveller waren baugleiche Modelle. Der Mini Kombi basierte auf einem Chassis mit verlängertem Radstand und wurde mit den gleichen Motoren ausgeliefert.

Cummins Leyland Mini-Eiswagen

Huskys Ices – Leyland Mini-Eiswagen (Foto: Rodney Hutchinson/Shutterstock.com)

Zu den Bildern

Das graugrüne Auto wurde in Hertfordshire, Großbritannien, fotografiert. Der Zusatz „D“ auf klassischen britischen Kennzeichen weist darauf hin, dass es sich um ein Modell von 1966 handelt. Foto: Madelaine Bjørnstad. Das blau-weiße Auto war auf der London Classic Car SHow 2023 zu sehen. Heute gehört es nach Oxfordshire. Das Kennzeichen „732 HOP“ ist etwas Besonderes, denn es war dieselbe Nummer, die John Drakes Mini Cooper in der TV-Serie hatte Gefährlicher Mann (am. Secret Man) in den 60er Jahren, handelt aber nicht vom gleichen Auto wie in der TV-Serie. Es hatte auch eine andere Farbkombination, obwohl Sie das vielleicht nicht genau wissen, da die Serie in Schwarzweiß lief.

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