Ich stelle mir vor, dass das Autos für ältere Herren sind, etwas korpulent, am liebsten mit Vergangenheit beim Militär.
V8 von Chrysler
Die 400er-Serie von Bristol begann kurz nach dem Krieg mit den Modellen Bristol 400, 401, 402 usw. Die ersten Autos hatten Motoren von BMW und die Karosserien ähnelten Vorkriegs-BMWs. Später erhielten die Autos vom Bristol 404 (1953) den Ausdruck, den sie bis zur Schließung im Jahr 2011 beibehalten hatten. Eine sehr lange Frontpartie mit einem zweitürigen Coupé. Ab 2 kam der 1961 – das erste Modell mit V407-Motoren von Chrysler. Es handelte sich um einen 8-Kubikzoll-A-Motor, der von 313 bis 1957 produziert wurde und für den Export in kanadische und australische Autos – und ins britische Bristol – vorgesehen war.
Der Bristol 408 wurde in zwei Serien gebaut. Die Serie 2 erhielt eine verbesserte Version des Chrysler A-Motors mit 318 Kubikzoll. Dieser Motor wurde auch im Bristol 410 verwendet. Der Nachfolger 411 wurde zunächst in 5er-Serie gebaut, aber später – nach der Einführung des 412 – wurde eine 6. Serie von 411 gebaut. Dies geschah wahrscheinlich, weil das Aussehen des 412 so besonders war. dass einige Kunden den 411 zurück wollten. In meinen Augen scheinen die Bristol 411-Serien 3 bis 6 die beste Option in der 400er-Serie zu sein. Der Bristol 411 erhielt einen 383-Motor (6,3 Liter), aber von der Serie 4 einen größeren Motor (400 cu.in., 6,6 Liter), aber mit geringerer Verdichtung und weniger PS. Der Bristol 412 erhielt zunächst diesen Motor, spätere Serien des Bristol 412 erhielten jedoch den LA 360-Motor (5,9 Liter) von Chrysler, der auch in späteren Bristol-Modellen verwendet wurde.
Handgefertigte Autos
Die Autos wurden mit einer Aluminiumkarosserie auf einem Stahlrahmen gebaut. Im Inneren gab es viel Walnussholz und Leder sowie eine reichhaltige Instrumentierung. Es wird alles ziemlich üppig, und man kann sich vorstellen, dass Bristol eine ältere Garde von Männern mit Gewicht anspricht, vorzugsweise mit einem Hintergrund beim Militär. Was mir am Bristol nicht gefällt, ist, dass man bei näherer Betrachtung Stellen finden kann, an denen die Karosseriegelenke stärker variieren als bei einem von modernen Robotern hergestellten Auto. Kleinere Mängel an der Karosserie können natürlich auch Folge von Schäden und Reparaturen sein.
Als Hobbyauto
Bei einer Produktionsrate von 50-60 Autos pro Jahr ist jedes Auto etwas Besonderes. Die meisten zum Verkauf stehenden Autos sind Rechtslenker. Autos mit dem Lenkrad auf der linken Seite könnten wünschenswerter sein. Laut Fahrzeugregister gibt es in Norwegen nur eine Handvoll Bristol-Autos. Wenn Sie einen Bristol kaufen möchten, kann es lange dauern, bis Sie einen zum Verkauf finden. Handgefertigte Autos in Kleinserien wie der Bristol werden immer Klassiker sein.
Zu den Bildern
Das Auto auf dem Hauptbild war auf der London Classic Car Show 2023 am Stand des Bristol Owners' Club ausgestellt. Der weiße Bristol 407 und der blaue Bristol 411 nahmen beide am Brooklands Summer Classic Gathering 2023 teil. Das Auto mit dem offenen Reserveradkasten nahm am Frühjahrstreffen des Norwegischen Sportwagenclubs in Øvrevoll 2026 teil.
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