Es ist kein Geheimnis, dass GM die Rückkehr nach Europa vorbereitet. Bereits im Herbst könnten einige wirklich aufregende Amerikaner im Zentrum von Oslo auftauchen.
Bereit für den Herbst?
Anfang des Jahres bestätigte der europäische Präsident von GM: Jaclyn McQuaidzu Automotive News Europe dass GM seine Elektromodelle in Europa vorstellen wird. Wir wissen nicht genau, wann GM nach Oslo kommt, aber sie haben einen Vertrag für Räumlichkeiten in Nedre Slottsgate unterzeichnet und sind derzeit auf der Suche nach einem Servicetechniker für Schweden und Norwegen. Ihr Elektro-Modellprogramm für 2024 wird voraussichtlich bereits im Herbst vorliegen.
Die neuen Modelle von GM sind Cadillac Songtext, Chevrolet-Blazer ev, Chevrolet Corvette E-Ray, Chevrolet Equinox EV og Chevrolet Silverado EV. Wir werden wahrscheinlich auch neue sehen GMC Hummer EV-SUV. Nächstes Jahr soll es ein neues geben Chevrolet Bolt in Produktion gehen. Der Bolt war mehrere Jahre lang das einzige Elektroauto von GM.
Was kann GM bieten?
Elektroautos verkaufen sich vor allem über Preis, Platz und Reichweite – und genau hier werden sich die neuen Modelle von GM durchsetzen. Das Geheimnis heißt Ultimativ Dabei handelt es sich um einen neuen Antriebsstrang für Elektroautos, den GM in Zusammenarbeit mit LG Chem entwickelt hat. Die Vorteile der neuen Antriebseinheit sind geringere Produktionskosten, mehr Energie pro Volumen und geringeres Gewicht. Das neue Batteriemanagementsystem kann bis zu 90 % der Kabel und Anschlüsse einsparen, die bei anderen Modellen erforderlich sind. Es sorgt nicht nur für ein geringeres Gewicht, sondern auch für eine bessere Schnellladefähigkeit.
Die Erfahrungen mit Bolt
Bei uns zu Hause werden der Chevrolet Bolt und sein Schwestermodell, der Opel Ampera-e, oft als gescheiterte Autos dargestellt. Als der Bolt 2016 auf den Markt kam, bot er für seinen Preis eine beispiellose Reichweite. Das war der Grund, warum sich die meisten Menschen auf Wartelisten setzen ließen. Leider haben GM und der Batterielieferant LG Chem die Produktionskapazität eklatant verfehlt. Es entstanden riesige Wartelisten – und während man wartete, wurde GM von anderen Autoherstellern überholt. Als sie endlich Autos liefern konnten, waren die Käufer überwältigt. Es bekam damals einen GM-Händler, Bergheim Auto fühlen. Sie hatten eine große Menge Chevrolet Bolts gekauft, die sie mit Verlust verkaufen mussten. Als GM später Opel an PSA verkaufte, verschwand das Elektroauto von GM aus der Modellpalette.
Obwohl GM nach der Markteinführung ins Straucheln geriet, waren die Autos ausgereift und der Konkurrenz technologisch überlegen. Es ist möglich, dass GM heute vor einer ähnlichen Situation steht. Für bestimmte Modelle wurde es bereits vor Produktionsbeginn für Bestellungen geöffnet. In den letzten Tagen wurde jedoch berichtet, dass sich der Produktionsstart um sechs Monate verzögert hat, weil ein Lieferant Schwierigkeiten hatte, Ausrüstung zur Automatisierung der Produktion zu liefern Batterien. Betroffen sind alle neuen Modelle, nur Executive Vice President Mary Barra hat erklärt, dass GM in der zweiten Hälfte des Jahres 100 noch 000 neue EV-Modelle produzieren kann.
Cadillac Songtext
Im ersten Halbjahr wurden nur wenige Autos mit dem neuen Antriebsstrang von GM produziert – der Cadillac Lyriq und der GMC Hummer EV SUV. Diese gelten als Vorserienfahrzeuge für Ausstellungen, Tests und Marketing. Der Cadillac Lyriq wird wahrscheinlich das erste Modell sein, das in Oslo ankommt. Es Kan Es folgt der brandneue Escalade IQ, der Ende 2024 als Modell für 2025 in Produktion gehen soll. Der Escalade IQ ist ein Koloss von 5,7 Metern mit einer Reichweite von bis zu 720 km, der auf norwegischen Parkplätzen kaum einen Platz findet. Der Cadillac Lyriq hingegen hat mit seinen 5 Metern genau das richtige Platzangebot. Der Lyriq wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten, Technologie, Luxus og Sport - alle können mit RWD oder AWD gewählt werden und werden von einer 102-kWh-Batterie angetrieben. Die Reichweite beträgt 505 km für Fahrzeuge mit Zweiradantrieb und 2 km für Fahrzeuge mit Allradantrieb. In den USA beginnen die Preise bei knapp 494 US-Dollar und reichen mit Ausstattungspaketen bis zu 4 US-Dollar. Dann können die Preise in Norwegen bei über 60.000 NOK vor Steuern und Ausstattungspaketen beginnen.
Chevrolet Equinox EV
Das interessanteste Modell dieses Jahres wird für die meisten Menschen wahrscheinlich der Chevrolet Equinox EV sein. Die Elektroauto-Version sieht besser aus als die anderen Equinox-Autos. Die Außenmaße sind nahezu identisch mit denen des Volkswagen ID.4 und des neuen europäischen Explorers von Ford. In den USA kann der Equinox EV bereits bestellt werden, die Produktion hat jedoch noch nicht begonnen. Die Preise beginnen voraussichtlich bei 30.000 US-Dollar für das Basismodell 1LT mit 201 PS, Frontantrieb und einer Reichweite von 400 km. Die meisten Menschen werden sich wahrscheinlich für den Equinox 2LT mit 290 PS, größerem Akku und breiterem Infotainment-Bildschirm entscheiden. Die Reichweite wird bei Fahrzeugen mit Frontantrieb auf 480 km und bei Fahrzeugen mit Allradantrieb auf 448 km geschätzt. Das Topmodell 2RS erhält die gleichen Antriebsstränge wie der 2LT. Vieles deutet darauf hin, dass die Preise des Equinox EV deutlich unter der Steuergrenze von 500 NOK beginnen können.
Chevrolet-Blazer ev
Der neue Blazer EV landet in der gleichen Größenklasse wie der Equinox, trägt aber eine härtere Designsprache, die durch gewagtere Farben verstärkt wird. Der Blazer 2LT kostet derzeit 56.715 US-Dollar, die RS-Edition 60.215 US-Dollar. Der Preis für den SS mit der höchsten Reichweite steht noch nicht fest, aber die meisten Bilder und Spezifikationen scheinen zum SS zu gehören – mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4 Sekunden und einer Reichweite von 512 km. Der Blazer EV verfügt über eine Art Allradantriebssystem, bei dem Sie auch wählen können, ob Sie mit Hinterrad- oder Vorderradantrieb fahren möchten – je nachdem, wofür es geeignet ist.
Ladenetzwerke aufbauen
Die drei meistverkauften Automodelle in den USA im zweiten Quartal dieses Jahres sind Pickups – Ford F-Serie, Chevrolet Silverado und Dodge RAM. Aber bereits auf Platz 2 finden wir das Tesla Model Y und auf Platz 4 das Tesla Model 12. Nach Tesla müssen wir in der Liste weit nach unten gehen, um weitere Elektroautos zu finden. Der Chevrolet Bolt liegt auf Platz 3, während der Ford Mustang Mach-E auf Platz 112 steht. Im zweiten Quartal wurden 115-mal mehr Model Y verkauft als der Ford Mustang Mach-E. In Bezug auf Größe, Reichweite, Leistung, Qualität und Fahreigenschaften sind die beiden Modelle eigentlich gleichwertig. Könnte Teslas Vorteil das gute Ladenetz sein? In den USA gibt es immer noch Gebiete ohne gute öffentliche Ladegeräte für Elektroautos. Tesla-Ladegeräte hingegen sind an allen Hauptverkehrsstraßen zu finden.
Das Produktionsziel von Geschäftsführerin Mary Barra sind 400 Autos mit dem Ultium-Antriebsstrang von GM. Es ist gewagt. Im ersten Halbjahr 000 verkaufte Tesla in den USA 2023 Autos, während die anderen Elektroautos auf dem heimischen Markt nur Krümel abbekamen. Es gibt keinen Grund, daran zu zweifeln, dass die neuen EV-Modelle von GM wettbewerbsfähige Technologie liefern können, aber GM-Autobesitzer müssen darauf vertrauen, dass es entlang der Straße ein Ladenetzwerk gibt. Glücklicherweise hat GM dieses Problem angegangen und schließt sich nun mit sechs anderen Automobilherstellern zusammen, um auf die gleiche Weise wie Tesla ein nahtloses Ladenetzwerk in den USA und Kanada aufzubauen. Die ersten Ladestationen werden nächsten Sommer eintreffen.
Siehe auch
Inside EVs – GM kehrt nach Europa zurück
Produktionsrückgang – GM macht Zulieferer für mögliche Produktionsverzögerungen verantwortlich