Citroën SM wird oft als Citroën-Maserati bezeichnet. Ich weiß es nicht, aber das „M“ in SM muss für Maserati stehen. Bekanntlich übernahm Citroën 1968 Maserati, bis sie 1974 selbst von PSA übernommen wurden. Maserati entwickelte den Motor im SM – einen V6 mit 2,7 Litern Hubraum. Später wurde es für spätere Maserati-Modelle, darunter den Quattroporte, weiterentwickelt.
Auf dem obersten Regal
Es ist selten, dass man einem SM begegnet – egal, wo auf der Welt man sich befindet. Es ist ein ganz besonderes Auto. Der Motor vom italienischen Maserati, die Technik und das fantastische Design.
Neulich bin ich im alten SAS-Hotel in Fornebu auf einen tollen Citroën SM mit norwegischem Kennzeichen gestoßen. Es ist erstaunlich, wie großartig das Design des 3-türigen Kombi-Coupés bis heute geblieben ist! Es strotzt nur so vor französischer Premiumklasse. Der Innenraum des SM ist übrigens ein Kapitel für sich – fantastisches Design. Ich habe gelesen, dass 90 Prozent aller Autos mit Lederausstattung ausgeliefert wurden. Der SM gehörte zu den Reichen in Paris und zum Jetset-Umfeld an der Côte d'Azur am Mittelmeer – neben anderen Edelautos wie Maserati, Ferrari und Bentley.
Farbe der Zeit
Ich denke, der abgebildete Citroën SM in „Rouge de Grenade“ passt gut in den Park vor dem alten SAS-Hotel in Fornebu. Heute steht das Hotel ein wenig für sich – etwas abseits der ausgetretenen Pfade. Als Citroën 1970 den SM einführte, lag das Hotel zwischen der stillgelegten Route Snarøyveien und Lysakerfjorden, mit dem geschäftigen Treiben des Flughafens direkt dahinter und einem Blick auf die Ankünfte und Abflüge aus dem Osten. Ein elegantes Hotel aus der Zeit, als Flüge Geschäftsreisenden und hochrangigen Staatsbürgern vorbehalten waren. - In den Siebzigern hätte das SAS-Hotel ein Ort sein können, an dem ein zigarrenrauchender Regisseur vom Kontinent mit seinem schönen SM, seiner süßen Frau und Louis Vuitton-Koffer hätte vorbeischauen können.
Sachverhalt
Motor:
6 Zylinder, 90 Grad, DOHC, gespeist von drei Weber-Doppelvergasern – oder ab September 1972 – Bosch-Einspritzung. Zylinderköpfe und -block aus Aluminium.
Hubraum 2670 ccm.
Leistung: 170 PS DIN (180 PS SAE) bei 6250 U/min
Auftritte:
Höchstgeschwindigkeit:
220 km/h (Vergaser), 228 km/h (Einspritzung), 205 km/h (Automatik)
0-100: 8,9 Sek.
Verbrauch: 1,1 Liter pro Meile.
Gewichte und Maße:
Länge: 489,3 cm
Breite: 183,6 cm
Höhe: 132,4 cm (in normaler Fahrposition)
Nettogewicht: 1460 kg (Vergaser), 1520 kg (Einspritzung).
Quelle:
Citroën SM Club Norwegen
citroensm.no
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Zu den Bildern
Das goldfarbene (Or de semiane) Auto wird entlang der Straße am Tåsen in Oslo fotografiert. Der Graue (Gris nacré) ist bei Cars & Coffee im Galopp von Øvrevoll abgebildet. Das hellgrüne Exemplar ist vor einem Wohngebiet gleich neben dem Markt in Notting Hill, London, abgebildet. Das andere Grün (vert des tropiques) ist auf Ramstadsletta westlich von Oslo abgebildet. Das französische, sandfarbene Auto neben den Karren wird bei einem Autotreffen in Perpignan im Jahr 2024 fotografiert.
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